Как правильно в мороз заводить карбюраторную машину?

11 ответов на вопрос “Как правильно в мороз заводить карбюраторную машину?”

  1. joy Ответить

    Но нас будет интересовать ситуация, когда автомобиль простоял на улице всю ночь, ну в лучшем случае в холодном гараже или под навесом. И температура за бортом стремилась упасть до 25–30 градусов по Цельсию.
    Вообще стоит отметить, что следовало бы автовладельцу у которого машина ночует в таких условиях заранее подготовиться к зиме:
    Проверить аккумулятор. Старый заменить, или поставить на зарядку даже в том случае, если проблем с ним пока не было.
    Обратить внимание на масло в двигателе. Минералкой зимой лучше не пользоваться. Полу-синтетика или синтетика существенно облегчат пуск двигателя в тяжелых условиях.
    Проверить свечи зажигания. Если с ними уже были проблемы в теплое время года, то лучше подстраховаться и купить комплект новых, хотя бы про запас. Можно также немного уменьшить зазор между электродами свечей.
    Провести проверку и если нужно, регулировку пускового устройства карбюратора. Без его четкой работы вообще как без рук. Можно устроить полную ревизию своего карбюратора, но если до этого он работал нормально,то я думаю, увлекаться этим не стоит.
    Итак, зимнее утро и вы один на один с застывшим от мороза и ветра куском железа. Все бы ничего, но нужно его как-то оживлять. Алгоритм действий таков:
    Открываем капот и подкачиваем рычагом ручной подкачки на бензонасосе топливо в карбюратор
    Садимся в салон, пару раз включаем дальний свет фар на 5-7 секунд. Так мы немного оживим аккумулятор.
    Несколько раз выжимаем педаль сцепления.
    Несколько раз нажимаем педаль «газа», ждем секунд 10-15.
    Вытягиваем рукоятку «подсоса».
    Поворачиваем ключ в замке зажигания и вращаем стартером коленчатый вал как можно дольше (секунд 10-15) до появления вспышек в цилиндрах и запуска двигателя, на педаль «газа» при этом не нажимаем.
    В идеале пустить двигатель с первой попытки. Если не получилось, то проделываем все перечисленное (кроме включения света фар) еще раз минут через пять.
    В случае неудачи необходимо будет заменить свечи и зарядить аккумулятор, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля.
    Подробнее о проблемах с пуском холодного двигателя легкового автомобиля читайте на странице «Холодный двигатель не запускается».
    Удачного зимнего пуска!

  2. JoJokazahn Ответить

    ziserg писал(а): “Oleg” писал(а):
    регулируй карб! а именно пусковые зазоры для своего движка (воздушной и дроссельной заслонки) + работу пускового устройства!
    +1
    Завожу так:
    1. Три полных качка педалью газа (накачиваем в поплавковую камеру)
    2. Вытаскиваю подсос на полную (это проще делать при нажатой педале газа, он легче вытаскивается)
    3. Отключаю сцепление
    4. Заводимся
    5. После заводки через достоточно малое время обороты начнут расти, утапливаем подсос, добиваемся нужных оборотов.
    Если все отрегулировано правильно то во время запуска газ трогать не нужно, должна на одном подсосе завестись.
    поправочки…если позволите…
    1. педалью газа ты ничего не накачиваешь! тем более в поплавковую камеры (туда бензонасос накачивает) ты только открываешь дроссельную заслонку и писаешь ускорительным насосом в коллектор! что кстати может привести к заливу свечей!
    2. подсос и так должен плавно вытаскиваться…если нет…либо трос приржавел…а скорее всего его любят затянуть где он крепиться на карбе и оболочка пережимает сам трос! сильно тянуть не надо …просто немного чтоб он не елозил!
    3 +1
    4 при нормальной регулировке как писал выше пуск после 2 – 3 оборотов двигателя и обороты 2500 -3500 стабильно…после небольшого прогрева можно снижать…

  3. gamERROR*channelik Ответить

    Зимнее время — самое сложное для российских автомобилистов. Больше всего проблем и вопросов вызывает запуск двигателя. Стоит отметить, что вне зависимости от модели и производителя вашего автомобиля — иностранная, отечественная, дизельная, бензиновая, карбюратор, инжектор — любую машину становится сложно завести при морозах ниже 20 градусов. Конечно, эта проблема полностью отпадает, если у вас есть отапливаемый и хорошо вентилируемый гараж.
    Однако, если подытожить весь опыт наших водителей, то запуск двигателя при морозе не будет вызывать каких-то особых проблем. Правда, лишь в том случае, если с вашей машиной все в порядке и она находится в исправном техническом состоянии. Следуйте простому алгоритму.

    Прежде всего нужно «разогнать» аккумулятор. При морозах от минус 20-ти градусов плотность электролита снижается и это приводит к потере 50 процентов заряда. Если после оборота ключа в замке зажигания загораются датчики на панели приборов, значит аккумулятор еще не полностью разрядился. Включите дальний свет на пару секунд, чтобы пошла реакция и электролит нагрелся.
    Затем можете начинать заводить двигатель — поверните ключ полностью в замке зажигания. Не забудьте перед стартом выжать сцепление — вы отсоедините двигатель от коробки передач и энергия не будет расходоваться на прокручивание валов и шестерен КПП. Делать это нужно даже в том случае, если рычаг стоит на нейтральной передаче. Также выжимать сцепление нужно и на тот случай, если вы оставили включенной передачу — такое часто тоже приходится делать зимой, чтобы тормозные колодки не примерзли к диску.
    Если двигатель с первого раза не завелся, то не нужно волноваться раньше времени. Подождите секунд 10-20 и поверните ключ еще один раз. С первого раза в такие морозы не заводятся даже самые дорогие машины.
    Заводить машину нужно 3-4 секунды и никак не дольше, поскольку каждый поворот ключа забирает у аккумулятора заряд, а также изнашивается бендикс стартера — замена шестерни стартера тоже может вылиться в копеечку.
    Если машина в нормальном техническом состоянии, то с 3-4 попытки она должна завестись без проблем. Дайте мотору некоторое время поработать на холостых оборотах, чтобы он полностью прогрелся. Резко начинать движение крайне не рекомендуется — холодный старт равносилен пробегу в 700-800 километров — это не самым лучшим образом отобразится на характеристиках двигателя.
    Ну а если и после десятой попытки машина не завелась, начинается самое интересное — нужно искать причину поломки. Попытки завести ее лучше прекратить, чтобы полностью не посадить аккумулятор.

    Почему двигатель не заводится в сильный мороз — Поиск причин
    Низкие температуры прежде всего негативно влияют на заряд аккумулятора. Мы уже достаточно много внимания уделяли данной теме на страницах нашего автопортала Vodi.su — рассматривали типы аккумуляторов, правила выбора и эксплуатации. Чтобы зимой аккумулятор вас не подводил, готовиться нужно начинать еще с осени.
    Прежде всего открутите пробки (если таковые имеются) и проверьте уровень электролита — он должен накрывать пластины. Измеряйте с помощью аэрометра плотность — для средних широт она должна составлять 1,27-1,28 г/см куб. Если плотность ниже данной отметки, аккумулятор следует поставить на зарядку или проехать несколько десятков километров без пробок и простоев. Не забывайте доливать дистиллированную воду.
    Контакт между электродами АКБ и клеммами должен быть хорошим — то есть никакой ржавчины, накипи, отложений быть не должно — это все нужно очищать с помощью соды, наждачки. Электроды можно смазать солидолом.

    Аккумулятор начинает барахлить после трех лет эксплуатации — проверьте дату производства на верхней крышке. Лучше заранее купить новый АКБ, поскольку зимой на них очень большой спрос и продавцы повышают цены.
    Можете перенять очень полезную привычку водителей из северных широт — снимать АКБ на ночь и заносить в тепло. Тогда он точно не разрядится ночью, кроме того можете спать спокойно — машину никто не угонит. Правда, если у вас имеется бортовой компьютер, то отключение АКБ может привести к сбросу всех настроек, поэтому заранее проконсультируйтесь со специалистами.

  4. Devin Ответить


    Для тех, кто не знаком с тем, как правильно заводить карбюраторную машину, необходимо следовать советам, которые даются новичкам в нашей статье.
    Содержание статьи:
    Подготовка
    Как правильно заводить автомобиль
    Как завести холодный мотор
    Что делать, если случаются вспышки
    Контроль ритма работы двигателя
    Как завести карбюраторный двигатель в мороз
    Порядок действий

    Подготовка

    Прежде всего, перед тем, как запустить двигатель, следует удостовериться, что:
    ручной тормоз в данный момент включен;
    сцепление выключено;
    рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном состоянии.
    После того, как вы это проверите, все-таки выжмете сцепление и только затем включайте зажигание. Если все манипуляции были сделаны без погрешностей и в строгом порядке, то спустя три секунды после того, как вы запустите стартер, должен включиться и двигатель.

    Как правильно заводить автомобиль

    Первое, что нужно сделать, завести двигатель. После этого обратите внимание на контрольные индикаторы – они должны перестать светиться. Следующий этап – включение стартера. Однако двигатель должен продолжать свою работу. Затем рычаг переключения передач переводится в то положение, которое вам необходимо, например в 1 или 2. Это делается при опущенном стояночном тормозе.

    Для соблюдения правил безопасности водитель обязан посмотреть в зеркало бокового обзора, находящееся слева. Это необходимо для того, чтобы понять ситуацию на дороге и исключить вероятность помех для начала движения. Если помехи нет, то нужно включить левый сигнал поворота и медленно отпустить педаль сцепления. Это делается одновременно со снятием стояночного тормоза. Теперь можно нажать педаль газа и отправляться в путь.

    Как завести холодный мотор

    Если температура воздуха на улице ниже нуля, то автомобиль может замерзнуть. Чтобы карбюраторный двигатель можно было завести, следует заранее прикрыть воздушную заслонку.

    При минусовой температуре нельзя включать стартер на время, превышающее 10 секунд. Если вы делаете несколько попыток завести автомобиль, то между ними в обязательно порядке делается перерыв не менее одной минуты. Это обусловлено тем, что батарея аккумулятора должна получить возможность восстановиться для нормальной работы.

    Что делать, если случаются вспышки

    Такая ситуация – не редкость. При запуске довольно часто получается так, что в цилиндрах возникают одиночные вспышки. Тогда стартер следует выключить и дать двигателю вернуться в нормальное состояние. В противном случае аккумулятор просто разрядится.

    Контроль ритма работы двигателя

    Если двигатель завелся, то его работу необходимо постоянно контролировать. Нужно следить за тем:
    каков ритм работы двигателя;
    какова частота вращения коленчатого вала и поддерживается ли она на требуемом уровне.

    Чтобы двигатель не остановился, используйте педаль газа или воздушную заслонку. Опытный водитель обычно знает по изменению шума двигателя, в какой момент потребуется подвинуть воздушную заслонку.

    Как завести карбюраторный двигатель в мороз

    Чтобы завести карбюраторный двигатель при низкой температуре вам потребуется:
    бутылка с горячей водой объемом два литра;
    трос для буксира;
    бензин в количестве 100 мл;
    рожковый ключ на 10;
    зарядное устройство.

    Порядок действий

    Прежде всего, необходимо открыть капот автомобиля и полить кипятком из взятой дома бутылки впускной коллектор двигателя. Именно на нем находится карбюратор. Это делается для того, чтобы коллектор полностью прогрелся. В результате повысится уровень возгорания топливной смеси, которая подается из карбюратора непосредственно в камеру сгорания двигателя. Затем можно заводить двигатель.
    Для того чтобы завести двигатель, воспользуйтесь буксировкой. Буксировочный трос подсоединяется к другому автомобилю, который должен двигаться со скоростью не более 25 км/час. При движении необходимо включить зажигание автомобиля, а также вторую передачу и отпускать сцепление каждые 5 секунд. Двигатель должен запуститься.
    Возьмите бутылку с бензином и откройте капот машины. С помощью ключа на 10 нужно снять крышку на коробе воздушного фильтра. Вы увидите карбюратор. Прямо в воздухозаборник карбюратора налейте около 40 мл бензина и попробуйте завести двигатель. Если не получится – повторите процедуру запуска. Когда двигатель заведется, крышку короба необходимо установить на прежнее место.
    В морозную погоду можно снять с автомобиля аккумулятор и зарядить его при помощи зарядного устройства, следуя инструкции по эксплуатации. После зарядки аккумулятор устанавливается на свое место, и затем запускается двигатель.

  5. Sagamand Ответить

    Подробнее? Попробую.
    На карбюраторах привода воздушной и дроссельной заслонок соединены тягой. При помощи этой тяги устанавливается угол приоткрытия (или зазор между стенкой колодца и краем заслонки) дроссельной заслонки при закрытой воздушной. Чем ниже температура, тем сильнее надо обогащать смесь для пуска и тем сильнее надо приоткрывать дроссельную заслонку. Это можно делать путем подгибания тяги, а можно убрать эту тягу и приоткрывать принудительно педалью. Педалью получается более тонко, так как можно варьировать угол приоткрытия в процессе прокрутки двигателя стартером.
    Еще. При жесткой связи двух заслонок, после запуска двигателя, для уменьшения оборотов, открывают воздушную заслонку. При этом автоматически прикрывается дроссельная. Это не совсем правильно и сделано исключительно для удобства пуска не совсем компетентными пользователями. Да, да, уже в ту пору начали правильность работы приносить в жертву в угоду возможности использования некомпетентных личностей. Надобность после запуска в закрытой воздушной заслонки (по крайней мере при -25 – -30 градусах) нет. А обороты поддерживаются исключительно дроссельной заслонкой.
    На практике все выглядит просто. Тяга, связывающая привода дроссельной и воздушной заслонок выкидывается. Двигатель запускается следующим образом. Закрывается воздушная заслонка и двигатель начинают прокручивать стартером. При этом плавно понемногу нажимают педаль газа. Как только дроссельная заслонка повернется на нужный угол, состав смеси станет таким, при котором станет возможно его воспламенение и двигатель заведется. После этого надо (не меняя положение педали газа) плавно открыть воздушную заслонку. Первые 30 сек лучше воздержаться от измененния оборотов двигателя, потом можно плавно снижать обороты холостого хода путем оптускания педали газа. Мне таким образом удается прогревать двигатель на оборотах около 800 – 1000. Т.е. немного выше холостых. Мотор не ревет раненым зверем.
    Зы. А не заводится в сильные морозы по одной причине. Угол открытия дроссельной заслонки (при закрытой воздушной) маловат. Надо увеличивать (путем подгибания тяги), тогда смесь станет богаче. Но тогда, после того, как потеплеет двигатель опять перестанет заводится, потому что смесь теперь будет слишком богатой. Заводские рекомендации по установке зазора между краем дроссельной заслонки и стенкой колодца обеспечивают запуск где то до -25.
    Правильно ли я понял, что у вас в прогреве после данной модернизации, участвует только педаль газа? А как же побегать во время прогрева с щеткой? Подсос не активен? Простите если что не опытного!!!

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *