Как проверить стартер не снимая с машины видео?

14 ответов на вопрос “Как проверить стартер не снимая с машины видео?”

  1. Fenrirr Ответить


    В материале содержится:
    Способ проверки стартера аккумулятором
    Способ проверки втягивающего реле
    Способ проверки стартерной щетки
    Способ проверки бендикса
    Способ проверки стартерной обмотки
    Способ проверки якоря стартера
    Способ проверки с помощью мультиметра
    Способ проверки стартера аккумуляторным
    устройством
    Диагностирование запуска двигателя нужно начать с 1-го вопроса,
    который интересует многих владельцев авто – «Каков же способ
    проверки стартера на аккумуляторном устройстве и что, в итоге, даст
    данная проверка?» Этот метод позволит точно узнать, правильно ли
    функционирует стартер, так как, когда он установлен на движке,
    помимо щелчков (если они слышны) о деятельности оборудования
    практически ничего не станет ясно. Поэтому при замыкании клемм с
    выводами на элементе втягивания и каркасе стартера, можно найти,
    есть ли неисправность в реле втягивания либо на самом стартере,
    посмотрев, станет ли работать реле и будет ли крутится стартерный
    мотор.
    Как проверит, крутится ли стартер?

    Проверяем стартер тремя простыми действиями
    Проверить стартер на способность двигать шестерней и крутить
    (так он обязан функционировать, если стоит на автомашине), можно
    при помощи аккумуляторного устройства. Для теста хорошо
    зафиксируйте элемент, клемму с минусом подсоединим на каркас, а с
    плюсом – к верхней клемме реле и контакту его подключения. Если
    работа исправна, произойдет вынесение бендикса и прокрутится
    моторчик шестерни.
    Способ проверки по отдельности каждого из узлов оборудования
    запуска двигателя будет рассмотрен с примерами и в
    подробностях.
    Способ проверки втягивающего реле
    Для проверки втягивающего стартерного реле, необходимо соединить
    с ним клемму АКБ с плюсом, а с минусом – на каркас стартер. Если
    реле исправно работает, то шестерня бендикса станет выдвигаться с
    определенным звуком (щелчком).

    Проверка втягивающего реле аккумулятором

    Проверяем втягивающий элемент стартерного устройства
    Шестерня может не выдвигаться
    из-за следующего:
    подгорели контакты элемента втягивания;
    заклинил якорь;
    перегорели стартерные обмотки либо реле.
    Способ проверки стартерных щеток
    Щеточки проверяются несколькими методами, самым простым из них
    является – исследование 12-ти вольтовой лампочкой. Для данной цели
    нужно подсоединить один вывод лампы на держатель щетки, а второй –
    на каркас, если она горит, то щеточки нужно менять, так как есть
    пробоины в защитном элементе.

    Проверяем стартерные щетки замыкания на массу
    Иной метод проверки щеточек с помощью мультиметра, можно сделать
    на демонтированном стартерном устройстве. Проверка сводится к тому,
    что нужно посмотреть замыкание на массе (такого не должно быть).
    Для проверки с помощью омметра нужно измерить сопротивляемость
    главной пластины и держателя щеток. Сопротивляемость обязана быть в
    направлении к бесконечности. Еще при разборе узла щеток в
    обязательном порядке нужно проводить осмотр щеточек, коллекторного
    устройства, втулок, обмоточки и якоря. Потому что при выработке
    втулочек осуществляется просадочка тока при запуске и не стабильно
    срабатывает моторчик, а сломанный и сгоревший коллектор просто
    «съест» щеточки. Сломанные втулочки, помимо того, что перекашивают
    якорь и неравномерно изнашивают щеточки, умножают риск появления
    замыкания обомоточки между витками.
    Способ проверки бендикса

    Деятельность бендикса стартерного устройства исследуется тоже
    очень легко. Необходимо зажать каркас муфты обгона в тиски (сквозь
    мягонькую прокладочку, дабы не навредить) и попытаться прокрутить
    его, он не должен делать вращений в обе стороны.
    Если провернулся, то поломка в муфте обгона, так как при поворотах
    в другой бок, он обязан застопориться. Помимо этого, бендикс может
    не войти в зацепление и стартерное устройство станет крутиться
    впустую, если он просто залег либо съелись зубики. Когда поломку
    шестерни видно при осмотре, то залегание можно найти только при
    полном разборе и чистке редуктора от загрязненностей и засохшего
    смазывающего вещества в самом механизме.

    Лампочка для контроля, чтобы проверить стартерную обмотку
    Способ проверки стартерной обмотки
    Обмоточка статора стартерного устройства
    проверяется как с помощью дефектоскопа, так и лампой 220 Вольт.
    Схема проверки тут похожа на проверку щеточек. Лампу до 100 Вольт
    нужно последовательно подключать между обмоткой и корпусом статора.
    Один проводочек крепится на каркас, второй к обмоточному выводу
    (сначала к одному, после ко второму), если загорается, значит есть
    пробой. Нет такой контрольки – берем омметр и замеряем
    сопротивление – должно быть около 10 кОм.
    Обмоточку ротора стартерного устройства
    проверить можно также – включить в сеть 220 Вольт контроллер и
    первый вывод приложить к коллекторной пластине, а второй на
    сердечник, если горит, нужно перемотать обмоточки либо ротор весь
    сменить.
    Способ проверки стартерного якоря
    Для проверки стартерного якоря необходимо дать напряжение 12
    Вольт с аккумуляторного устройства прямо на стартерное, обойдя
    реле. Если он крутится, то все хорошо, если нет, получается, что
    или неисправности с ним, или со щеточками. Если умолкло и не
    крутится, то необходимо разобрать, чтобы осмотреть в целях
    диагностирования и проверки с помощью мультиметра (режим
    омметра).

    Проверяем стартерный якорь аккумуляторным устройством

    Проверяем якорь на ППЯ
    Главные проблемные вопросы с якорем:
    пробоина обмоточки на каркасе (проверяем с помощью
    мультиметра);
    распайка коллекторных выводов (можно рассмотреть при
    пристальном осматривании);
    замыкание между витками обмоточки (проверяем лишь особым
    прибором ППЯ).

    Выгорели ламели вследствие нарушенного контакта посередине
    петушка и шинки
    Частенько замыкание обмоточки определяется пристальным
    визуальном осмотром:
    стружечка и прочие частицы, проводящие ток, находятся
    посередине коллекторных ламели;
    прогоревшие ламели из-за контакта посередине шинки обмотки и
    петушка.
    Часто неравномерное изнашивание коллекторного устройства ведет к
    изнашиванию щеточек и отказу стартерного устройства. К примеру:
    выступает изоляция в зазоре посередине ламели, потому что смешен
    коллектор по отношению к валовой оси.
    Глубина между проточками коллекторного устройства якоря обязана
    быть не меньше 0,5 мм.
    Способ проверки при помощи мультиметра
    Часто у обычного владельца авто нет возможности для проверки
    контрольной лампы или дефектоскопа, поэтому доступными методиками
    проверки стартерного устройства стали – проверочка с помощью
    аккумулятора и мультиметра. Щеточки и обмотки стартерного
    устройства проверяются на замыкание в режиме мегомметра либо
    прозвонки, а обмоточки реле на небольшое сопротивление.

    Проверяем стартер с помощью мультиметра

    Разбираем и проверяем все детали стартера
    Таким образом, способ проверки стартера с помощью мультиметра
    заключается в том, что необходимо лишь демонтировать его и измерить
    сопротивляемость между:
    щетками и пластиной;
    обмоткой и корпусом;
    пластинами коллектора и сердечником якоря;
    корпусом стартера и обмоткой статора;
    контактом выключения зажигания и постоянным плюсом, он же болт
    шунта подключения обмоток возбуждения электродвигателя стартера
    (проверяется состояние втягивающей обмотки реле). При исправности
    должно быть 1-1,5 Ом;
    выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле
    (проверяется удерживающая обмотка втягивающего реле). Должно быть
    2-2,5 Ом.
    Не должно быть проводимости между корпусом и обмоткой, валом
    ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом
    реле, а также между двух обмоток.
    Нужно добавить, что сопротивляемость обмоточек якоря малая и
    простым мультиметром ее не определишь, потому можно только сделать
    прозвон обомоточки, чтобы определить, есть ли обрыв (каждая ламель
    коллекторного устройства должна прозваниваться с другими) либо
    проверяем падение напряжения (у всех обязано быть единым) на
    соседних ламелях при подаче на них непрерывного тока (примерно
    1А).
    Мы надеемся, что приведенные сведения окажут вам помощь при
    самостоятельной проверке стартера в гараже, когда у вас есть лишь
    аккумулятор либо мультиметр. Потому что проверочка стартерного
    устройства автомашины на возможность запуска движка, как правило,
    не требует профессиональных инструментов либо знаний электрических
    схем. Нужно лишь обладать простыми навыками пользования омметром и
    тестером с лампой для контроля. Но для профессионального ремонта
    обязательно необходим ППЯ.
    Смотреть все фото новости >>

  2. Magic Wolf Ответить

    Если манипуляции с отверткой ничего не дали, или же достать до желанных клемм не представляется возможным, придется снимать упрямый стартер с насиженного места. Сделать это можно как снизу, так и сверху (зависит от особенностей конструкции узлов). Скорее всего, придется частично демонтировать соседние элементы. Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо очистить корпус от грязи и выдержать его в комнатной температуре (желательно). Лучше закрепить стартер в тисках. Затем при помощи проводов с «крокодилами» на концах нужно корпус соединить с «минусом» АКБ, а вывод реле «50» — с «плюсом». При возникновении щелчка и появлении движения шестерни в окошке можно констатировать, что реле исправно.
    Впрочем, даже при отрицательном результате можно отсоединить реле от стартера и разобрать его. Специалисты же рекомендуют в таком случае производить замену данного элемента. Стоит он, как правило, недорого. Но, отправляясь в магазин, нужно не забыть взять с собой старое реле — для сравнения. Для уверенности рекомендуется проверить и непосредственно сам стартер. Немногие знают, как проверить, работает ли стартер в домашних условиях без втягивающего реле. Сняв это самое реле, можно обнаружить клемму или провод, идущий из корпуса стартера. Вот к нему и нужно приложить «плюсовый» провод от аккумулятора. «Минусовый» же по-прежнему находится на корпусе прибора. Если шестеренка зажужжала, то пора смело возлагать всю вину на неисправное втягивающее реле.

    Проверка якоря стартера

  3. VideoAnswer Ответить

  4. VideoAnswer Ответить

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *