Как сделать сход развал своими руками ваз 2107 видео?

9 ответов на вопрос “Как сделать сход развал своими руками ваз 2107 видео?”

  1. Sincliff Ответить

    Термин “развал” означает угол, под которым передние колеса стоят относительно вертикальной оси. Развал бывает положительный (когда нижний край колеса находится ближе от центра авто, чем нижний) и отрицательный (когда верхний край ближе нижнего).
    Если угол развала не соответствует предусмотренному конструкцией, машину при движении по ровной дороге будет вести в сторону. Это можно почувствовать, сняв руки с руля. Однако причины увода могут быть и другие: неравномерно накачанные колеса, проблемы с колесными подшипниками, неровное дорожное покрытие. Также неправильный развал становится причиной неравномерного износа колес.
    Схождение – угол, под котором колеса “сходятся”относительно продольной оси автомобиля. Схождение на заднеприводных машинах, к которым относится ВАЗ 2107, отрицательное — передние края колес ближе друг от друга, чем задние. На переднеприводных машинах — наоборот. Делается это для того, чтоб во время движения в узлах крепления и подшипниках колес выбирался люфт и они выравнивались, устанавливаясь параллельно друг другу. Неправильный угол схождения приводит к стремительному износу шин автомобиля. Поэтому этот показатель необходимо регулярно контролировать.

    Когда стоит отрегулировать развал-схождение на Ваз 2107

    Сход-развал ВАЗ 2107 подлежит регулировке в таких случаях:
    Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой дороге.
    Шины изнашиваются неравномерно, что является причиной их быстрого износа вместе с деталями подвески. Это же это увеличивает расход топлива.
    Произведена ремонт с заменой деталей подвески, влияющих на углы установки колес. Сюда можно все детали, кроме амортизаторов и пружин.
    Автомобиль въехал в дорожную яму, получив сильный удар в подвеску, или ударился передним колесом о бордюр, что нередко случается при заносе на зимней дороге.

    Что необходимо, чтобы отрегулировать развал-схождения

    Для самостоятельной регулировки развала-схождения ВАЗ 2107 потребуются такие инструменты и изделия:
    набор основных гаечных ключей;
    штангенциркуль;
    клещи типа “кобра”;
    прочная нить (леска);
    грузик;
    регулировочные шайбы для нижнего рычага;
    пара металлических крючков, привязанных к нитке или леске;
    деревянные бруски толщиной 2 и 6 мм.
    [tip]Примечание: идеально отрегулировать развал ВАЗ 2107 можно только в условиях мастерской, располагающей специальным дорогостоящим оборудованием. Если подойти к делу серьезно, можно обойтись без п»фирменных» услуг и самостоятельно выставить углы установки колес с достаточной точностью.
    Перед регулировкой необходимо проверить состояние элементов подвески. Если они изношены и в них имеется люфт, регулировать развал-схождение бесполезно. Сначала нужно заменить детали на исправные.[/tip]

    Подготовка к регулировке развала-схождения

    Регулировать углы установки колес рекомендуется на загруженной машине. Нагрузка должна быть такой, чтоб соответствовать машине с 4 человеками в салоне, с 50 кг груза в багажнике и с полным баком.
    Также необходимо проверить давление в шинах, которое должно соответствовать норме.
    Самостоятельная регулировка позволяет сэкономить на оплате услуг СТО. Регулировка углов не требует слишком высокой точности, поэтому даже на специализированных станциях она выполняется в соответствии со старой методикой, не требующей специализированного оборудования. Точность регулировки, которую можно обеспечить в домашних условиях, вполне достаточна для беспроблемной эксплуатации автомобиля. Процесс регулировки не является необратимым действием и, если у вас возникают сомнения касательно правильности регулировки, всегда можно обратиться на специализированную, оборудованную по последнему слову техники, станцию технического обслуживания.

    Проверка и регулировка развала-схождения на Ваз 2107

    Замер углов развала производится в следующем порядке:
    Сесть в автомобиль и выставить руль так, чтоб передние колеса стояли прямо (параллельно оси симметрии машины).
    Выйти из машины и несколько раз “прокачать” заднюю и переднюю подвеску, надавив на задний (передний) бампер с усилием 50 кг.
    Подвесить нить с грузиком, закрепив ее в верхней точке колеса, и замерить штангенциркулем расстояние от нити до верхней и нижней точки обода.
    [tip]Примечание: разница в 3 мм говорит об угле развала 0,5 градуса.
    Угол развала должен составлять 4,5 градусов при полной загрузке авто и 0,1-0,3 градуса на пустой машине.
    Угол развала регулируется путем изменения расстояния между осью нижнего рычага и поперечиной. Для этого необходимо открутить гайки крепления оси и добавить (удалить) регулировочные шайбы. Стандартные “заводские” шайбы меняют угол развала на 8 градусов.[/tip]
    Для проверки схождения необходимо выполнить такие действия:
    Выровнять колеса и нагрузить машину.
    Натянут нитку с крючками, зацепив ее за передний край обода переднего колеса и задний край обода заднего колеса. Нить должна быть хорошо натянута и не провисать.
    Важно: колея задних колес уже передних на 44 мм. Поэтому для правильной установки схождения необходимо проложить между нитью и задним колесом брусок толщиной 22 мм.
    Слегка повернуть руль, установив колеса так, чтоб нить касалась двух сторон покрышки.
    Натянуть нить по другому краю машины, используя, кроме бруска 22 мм, брусок 6 мм.
    Проверить, что колеса не изменили положения и нить по-прежнему касается переднего колеса на противоположной стороне в двух точках.
    Ослабить хомуты, зажимающие муфту рулевой тяги.
    Провернуть муфту при помощи щипцов “кобра” так, чтобы нить касалась обеих сторон покрышки переднего колеса со второй стороны машины.
    Затянуть хомут муфты.
    При необходимости, проделать ту же операцию со вторым колесом.
    Регулируя развал-схождение ВАЗ 2107 необходимо учесть, что добавление 6 мм бруска между задним колесом и нитью соответствует увеличению схождения на 1 мм. Суммарное схождение колес должно быть 2-4 миллиметра на ненагруженном авто и 3-5 при полной загрузке.

  2. Dakus Ответить

    штангенциркуль и набор гаечных ключей;
    клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
    две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
    деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.
    Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:
    убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
    максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
    заправить машину «под завязку»;
    проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.
    После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

    Регулировка углов установки колес

    Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:
    натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
    замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
    выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
    веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
    прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
    следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
    повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.
    Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.
    Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
    Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники
    Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

  3. Androndis Ответить

    Если на ВАЗ 2107 ремонтировалась ходовая часть или рулевое управление, то после этого необходимо выполнить развал-схождение. Также это действо нужно проводить с некоторой периодичностью, так как езда по плохим дорогам тоже приводит к сбиванию точных настроек. Итак, как отрегулировать схождение колес на ВАЗ 2107 своими силами?

    Теоретическая часть

    Для начала немного подкуемся в теории, чтобы точно понимать все действия, которые будут описаны. Разберемся с определениями:

    Угол установки колес

    Или по-другому – развал-схождение. Это параметры конструкции, определяющие текущее положение колес, когда автомобиль движется по прямой линии и на поворотах. В идеале автомобиль по ровной поверхности должен всегда двигаться в заданном положении руля.
    При отклонении этого параметра появляется курсовая неустойчивость, водителю постоянно приходится тянуть руль в сторону, чтобы удержать нужное направление.
    Интересно! Из-за езды с такими настройками угла установки колес начинают быстрее стираться покрышки, страдают детали подвески и существенно вырастает расход топлива, так как движущийся автомобиль постоянно испытывает некое сопротивление.

    Угол продольного наклона оси поворота

    Он же кастер – заданный угол между осью поворота колес и вертикальным уровнем, если смотреть сбоку. Этот угол выставляется при помощи шайб регулировки, которые ставятся на болты крепления оси нижнего рычага. Тем самым обеспечивается стабилизация положения колес, когда автомобиль двигается по прямой.

    Угол развала

    Отклонение плоскости вращения колеса от вертикальной линии, которая проходит точно через центр площади соприкосновения шины с поверхностью дороги. Этот угол задается также регулировочными шайбами на обоих болтах оси нижнего рычага.
    Количество шайб всегда должно быть одинаковым, ровно как и их толщина. Это позволяет добиться правильного положения колес при работе подвески.

    Схождение колес

    Это разница в расстоянии между точками спереди и сзади внутренних частей ободьев колес.
    Регулировка и проверка углов колес должна проводиться в мастерских, где для этого имеется все необходимое. Вручную вы тоже можете много чего подправить, не считая угол продольного наклона оси поворота.
    Интересно! Наиболее точные данные при выставлении угла колес можно получить при работе с загруженным автомобилем на 320 кг – это приблизительный вес четырех человек, находящихся в салоне, 50 кг груза в багажном отсеке. При этом топлива в бак должно быть залито до полной.
    В идеале значение всех перечисленных углов после прохождения технического обслуживания должно соответствовать следующим величинам (в скобках указываются значение для ненагруженного автомобиля):
    Угол продольного наклона — 4°±30? (3°±30?);
    Развал колес — 4°30’+20? (0°5’+20?);
    Схождение — 2 — 4 (3 — 5) мм.
    Именно на эти значения будем ориентироваться при работе

    Как понять, что нужно выставить сход-развал

    На мысли о необходимости такой процедуры вас может натолкнуть следующее:
    Во время езды машину ведет в сторону и постоянно приходится выравнивать курс. Не ошибитесь, так как подобный эффект может возникать, когда двигаетесь по неровной или наклонной дороге. Прокатитесь в разных местах и в разных направлениях по ровной дороге, чтобы не обмануться.
    Наблюдается быстрый и неравномерный износ покрышек и деталей подвески. Автомобиль стал жестче реагировать на наезды на кочки. Показатель расхода топлива неоправданно вырос.
    Если автомобиль попал в ДТП, даже не очень серьезное, рекомендуется, как минимум, проверить угол схождения колес, так как ударный импульс даже при наезде на ямку способен сбить настройки подвески.
    Проверка также рекомендована после прохождения 15 000 км.
    Мы уже писали, что замена некоторых деталей подвески тоже требует последующей регулировки сход-развала. К таковым не относятся:
    Втулка стабилизатора для автомобилей ВАЗ
    Втулки стабилизатора;
    Стабилизатор в сборе;
    Втулки амортизатора и он сам;
    Подшипники ступицы.
    А вот после замены следующих деталей проверка строго обязательна:
    Рулевые наконечники и тяги в сборе;
    Укороченные или удлиненные пружины;
    Маятник рулевого управления;
    Рулевая колонка;
    Верхние и нижние рычаги;
    Балки в сборе;
    Сайлентблоки;
    Проставки.

    Процесс выставления углов

    Настройка углов на СТОДля работы в домашних условиях вам понадобятся следующие инструменты и приспособления:
    Набор гаечных накидных ключей;
    Штангенциркуль;
    Прочная нить или леска с крючками на конце – если их нет, то нужно будет придумывать, как привязаться к колесу;
    Два бруска – первый толщиной 6 мм, а второй – 22 мм.
    Также может понадобиться специальная или обычная линейка – есть такой метод регулировки тоже.
    Прежде чем приступать к установке углов колес, необходимо проверить давление в шинах, убедиться в том, что нет радиального и осевого биения покрышек, люфта подшипников ступиц, люфта на верхних шаровых опорах и свободного хода руля.
    При обнаружении чего-то из перечисленного устраняем неисправность. Далее действуем в следующем порядке.
    Загоняем автомобиль на ровную площадку, выставляем положение рулевого колеса в режим движения по прямой – для этого нужно проехать пару раз вперед и назад, чтобы понять, что автомобиль никуда не смещается, и прижимаем подвеску, оказывая давление на передний и задний бампер в 50 кгс по несколько раз подряд.
    Проверка угла по нити и штангенциркулюПроверяем углы установки колес. Для этого закрепите рядом с колесом отвес, чтобы он проходил точно по его центру, как это показано на фото выше. Остановите его качение и замерьте расстояние от верхнего и нижнего краев обода до нити. Получившаяся разница будет показателем развала.
    Совет! Если штангенциркуля нет, воспользуйтесь обычной линейкой.
    ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем. Для таковых максимальная разница может составлять 4 мм, для переднеприводных – 1 мм.
    При этом стоит учитывать, что верхнее расстояние не может быть меньше нижнего – уж лучше пусть будет наоборот. В идеале развал должен быть нулевым для автомобилей с любым приводом.
    Если потребовалась регулировка, ослабьте все гайки на поворотном кулаке, сдвиньте деталь в нужную сторону и затяните все, как было.
    Чтобы убедиться, что все сделано правильно, повторите измерения, а также проведите его при вывернутых вправо и влево колесах.
    Переходим к регулировке схождения.
    Брус на 22 ммПроводим такие же подготовительные мероприятия, как и при регулировке развала.
    Далее натягиваем нить между передними и задними колесами так, чтобы она проходила через их центр. Если нить цепляется за подкрылки, то их временно нужно снять.
    Колея задних колес на ВАЗ 2107 немного уже, чем у передних, поэтому требуется сделать подкладку из бруска или двух сложенных спичечных коробков.
    Затем поворачиваем рулевое колесо так, чтобы нить коснулась покрышки переднего колеса с двух сторон. Если все получилось, то регулировка вам не потребуется.
    Теперь перенесите брусок на заднюю часть заднего колеса и добавьте к нему еще 6-ти мм вставку – можно подложить третий коробок спичек. Нить по-прежнему должна касаться покрышки в двух точках. Получилось – отлично, нет – нужна регулировка.
    Отрегулировать сход можно гаечными ключами на 13. Для этого ослабляется муфта наружной рулевой тяги.
    Клещи «Кобра»Далее клещами по типу «Кобра» нужно ухватиться за муфту и провернуть ее, регулируя тем самым длину тяги. Добиваемся такого положения, чтобы нить коснулась покрышки, как это требуется.
    В завершении затягиваем хомуты и повторяем все манипуляции со вторым колесом. Стремимся к показателю совместного схождения в 2 мм.

  4. НеПодарок Ответить


    После процедуры ремонта системы рулевого управления и ходовой части «семерки», необходимо произвести развал схождения колес. В рамках данной публикации мы рассмотрим как теоретическую часть этого вопроса, так и практическую.
    Что такое «развал-схождение колес»?
    Прежде чем приступать к проведению развала схождения колес, следует разобраться с основными понятиями и определениями, чтобы в ходе объяснения практической части не было двусмысленности и непонимания.

    Итак, первое, что вам следует знать – это понятие углов установки колес. Угол установки колес – это характеристика конструкции автомобиля, которая определяет направление расположения колесных дисков при движении по прямой траектории и по окружности. Очень важно, чтобы значение угла установки колес находилось в пределах установленных производителем автомобиля, так как в противном случае, машина будет двигаться со смещениями от задаваемой водителем траектории, повысится износ резины и подвески, а также значительно возрастет расход бензина.
    Второе, что вам следует знать – это угол продольного наклона оси поворота. Данная характеристика отражает, каково значение угла, который образуется поворотной осью колесного диска и вертикальной осью колесного диска при взгляде на автомобиль с боковой стороны. Для регулировки этого угла применяют специальные регулировочные шайбочки, которые устанавливаются на болты закрепляющие ось нижнего рычага. Корректно выставленный угол продольного наклона оси поворота обеспечит правильное движение по прямой траектории.
    Третьим важным понятием, с которым вы должны быть знакомы является угол развала колес. Этот параметр показывает величину угла между плоскостью, в которой происходит вращение колесного диска и вертикальной линией, которая виртуально проходит через геометрический центр области соприкосновения покрышки с дорожным полотном. Так же, как и в случае с углом продольного наклона оси поворота, угол развала колес на «семерке» корректируется изменением числа особых шайбочек, которые монтируются на крепежные элементы. От правильного выставления угла развала колес, зависит правильность функционирования подвески.
    Все описанные выше углы должны проходить проверку и корректировку на специальных стендах в автомобильных мастерских, но часть операций по замерам можно произвести и в гараже, с достаточной для эксплуатации точностью.

    Если вы планируете произвести замеры углов схождения колес самостоятельно, то должны проводить процедуру под загрузкой автомобиля в 320 килограмм – средний вес четырех человек, и с полным бензобаком.
    Величины получаемые при замерах углов схождения колес должны сверяться с нормами, которые рекомендуются производителем для автомобилей производства «АатоВАЗ» 7-ой серии:
    1. Угол продольного наклона оси поворота колес: 4 градуса, допустимое отклонение – 30 минут (как в большую сторону, так и в меньшую).
    2. Угол развала колес: 4 градуса 30 минут, допустимое отклонение – 20 минут, в большую сторону.
    3. Схождение колес: от 2 до 4 миллиметров.
    Развал схождение колес своими руками — видео
    Очень важно, перед замером углов и схождения колес удостовериться, что все системы, относящиеся к колесам, подвеске и рулевому управлению полностью исправны и правильно установлены.
    Как установить развал схождение на ВАЗ 2107 своими руками
    Для начала вам нужно знать последовательность проведения замеров развала схождения колес, так как от этого во многом зависит точность измерений:
    1. Угол продольного наклона оси поворота колес (данная процедура невозможна без специального стенда).
    2. Угол развала колес (замеры могут быть произведены самостоятельно, а вот отрегулировать без специального оборудования не получится).
    3. Схождение колес (и замеры и корректировки по данному направлению можно провести самостоятельно).
    Как видите, далеко не все процедуры можно провести самостоятельно, поэтому мы не будет останавливаться на работах требующих специального оборудования, а лучше расскажем о тех, которые доступны каждому владельцу ВАЗ 2107.
    Начнем с процедуры самостоятельного замера угла развала колес. Замеры должны производиться при помощи штангенциркуля. Вы должны произвести измерение расстояния от от крайней верхней точки колеса до нити отвеса и от крайней нижней точки колеса до нити отвеса. После этого вычтите из большого значения, меньшее. Чтобы определить угол, исходите из того, что 3 миллиметра разницы соответствуют приблизительно тридцати минутам.

    Следующим шагом, вы должны проверить схождение колес на «семерке». Для этого вам потребуется крепкая нить с крючками из проволоки, которые должны быть закреплены на ее концах.
    Далее вам следует выполнить несколько простых манипуляций:
    1. Зацепите крючки на шинах автомобиля на уровне осей передних и задних колес.
    2. Выставите положения руля, при котором нить касается боковой части покрышки переднего колеса таким образом, и проходит через геометрический центр колесного диска.
    3. Проложите деревянные брусочки толщиной 6 миллиметров под нить на заднем колесе, как показано на картинке ниже
    Если нить коснется боковой части покрышки переднего колеса – это схождение колес в норме, если нет – требуется произвести регулировку.

    Если проверяя схождение колес, вы выявили необходимости регулировки, то для этого вам следует провести следующие работы:
    1. Ослабьте хомуты крепления муфты рулевой тяги при помощи ключей на 13.
    2. При помощи пассатижей начинайте вращать муфту, тем самым изменяя длину тяги. Делайте это до тех пор, пока нить не коснется боковины протектора.
    3. Затяните хомуты муфты рулевой тяги.

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *