Как снять аккумулятор с опель инсигния видео?

6 ответов на вопрос “Как снять аккумулятор с опель инсигния видео?”

  1. Big letter Ответить

    Обычный срок службы аккумулятора составляет 3-4 года, но может быть и больше, если хорошо за ним следить. При слабой работе аккумулятора в теплое время года, если машина нормально заводится, менять его не стоит. Скорей всего, проблемы с запуском двигателя начнутся с наступлением холодов. При плохой работе батареи работе зимой провернуть коленвал двигателя стартером будет трудно, а скорей всего невозможно. В этом случае надо незамедлительно приобрести новый аккумулятор и произвести замену. Чтобы снять старый аккумулятор, нужно сделать следующее:
    1.Снять верхнюю крышку с аккумулятора. Для этого надо снизу отжать защелки, слегка покачивая.
    2.Открутить клеммы ключом 10. Первой снимается отрицательная клемма, соединяющая цепь аккумулятора с массой корпуса (земля). Лишив аккумулятор заземления, вы избежите опасности короткого замыкания при дальнейшей работе. Если клемма требует замены, ее можно отрезать от провода и установить вместо нее новую клемму, которая всегда должна быть в запасе. Для этого конец провода зачищается от изоляции, вставляется в клемму и зажимается прижимными болтами. Вставлять провод нужно так, чтобы его конец слегка выступал из-под зажима. Если провода окислены, нарушена изоляция, то они также требуют замены. Если все делать аккуратно, то будет не хуже, чем у профессионалов.
    3.Снять шайбы с обеих клемм. Делать это надо осторожно, чтобы не сломать пластик.
    4.Отвернуть болт 13, который через планку крепит аккумулятор к корпусу.
    5.Если на батарее имеются фиксирующие скобы, нужно ослаблять крепление болтов (гаек), пока скобы не снимутся.
    6.За ручки вынуть батарею наружу.
    7.Вычистить поддон, протирать место установки и крепеж ветошью, смоченной раствором питьевой соды до исчезновения пены. Затем снова протереть все насухо. Провода очищаются мягкой металлической щеткой, смоченной в растворе соды, от белого налета окиси свинца.
    8.Установить новый аккумулятор в обратном порядке. Проверить правильность установки знаков «+» и «-», а также соединения проводов с полюсами. Немного неудобно устанавливать обратно болт крепления батареи к корпусу.

  2. Thorgalhala Ответить

    Как-то с утречка, повернул ключ, раздался жалобный писк. Всё погасло. Вторая попытка привела к тому, что даже плафон в салоне стал гореть впол накала. На улице -17. Дождался света на улице пошёл снимать.

    Верхняя крышка (127 72 394) снялась легко. Достаточно было нажать на низ защёлок пальцами и слегка покачать. Левая защёлка сначала заупрямилась, но потом вышла.


    Открутил обе клеммы, ключ 10. Открыл внутреннюю крышку, закрывающую плюсовой блок. Без сложностей.


    Далее снял шайбу на ремне с плюсовой клеммы.


    А вот со следующей накладкой, пришлось повозиться. На пластик на морозе нажимать особо не хотел, тем более, прочитал, что ломается на раз, но покачиваниями, несильными нажимами отвёртки и уговорами удалось её снять минут за пять. Надо без фанатизма отжимать от батареи защелки. Пришлось ещё открутить гайку (13), держащую мощный провод, видимо от стартёра (судя по предохранителю 250А).

    Далее болт 13, который, с помощью планки 09 115 187 прижимает батарею к кузову. На этой планке написано 10Nmmax.


    Обнаружилось, что крепёж для ручек на АКБ есть, а самих ручек нет. Сволота. Когда уцепившись кончиками пальцев вытащил АКБ из ниши за уступчики на боках, подумал, сейчас уроню, пальцы на морозе задубели. Удержал чудом. Подозреваю, что мою родную АКБ заменили на эту ещё в там, где покупал.
    Поехал в магаз. Купил новый аккумулятор
    Сборку проводим в обратной последовательности.
    Трудность была только с установкой прижимной планки. Она в глубине, болт невыпадающий, так, что некоторое время потратил на попадание болтом в нужную дырку. Ну, это было уже к концу процесса, пальцы были не те.
    Завелась как-то неохотно, не сразу. Хотя на улице уже была жара: -13. Первые радости: горят индикаторы ЕСП, АБС, сообщение ЕСП сервис и вообще нет показаний термометра. Нажал на кнопку сброса. Заглушил/завел. Всё осталось по прежнему, но появился термометр: -22!
    Ну, тронулся, поехал. Через 10 метров индикаторы ЕСП и АБС погасли, но термометр держался стойко. На солнце и в тени на месте и на ходу
    -22. Через некоторое время температура начала повышаться скачками по 2 градуса. Дошла до -13. Вроде, всё устаканилось. Остался неясный вопрос: сохранились ли залитые в Автоимпорте обновлённые карты? Т.е. нави работатет, но что там за карты – не проверял.
    На весь процесс потратил (без учёта поездки в магазин) примерно полчаса.
    http://www.opel-insi…?showtopic=3965

  3. VideoAnswer Ответить

  4. VideoAnswer Ответить

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *