Как снять замок зажигания на форд фокус 2 видео?

8 ответов на вопрос “Как снять замок зажигания на форд фокус 2 видео?”

  1. Kataxe Ответить

    Рассмотрим функции, выполняемые замком:
    Осуществление коммутации при подсоединении и отсоединении электросистем автомобиля к АКБ;
    Подсоединение и отсоединение первичной (слаботочной) цепи зажигания к батарее;
    Временное подсоединение стартера к электросистеме при запуске мотора;
    Работа электропотребителей при незапущенном моторе – магнитолы, сигнализации, фар и так далее;
    Обеспечение блока руля при незапущенном двигателей.
    Замок зажигания является довольно простым элементом, так что имеющиеся в нем проблемы будут стандартными. Среди них:
    Оплавление/окисление контактов. Это может иметь место в связи с попаданием на соединения влаги, ростом напряжения в электроцепи машины, механическим повреждением в результате разрыва или старения.
    Повреждение изоляции проводки или контактов. Снятие замка потребуется при разрыве или старении изоляции, которая сохнет и осыпается. Зачастую определить данную проблему возможно в результате отказа ряда электроприборов, которые имеют связь между собой.
    Проблемы с личинкой замка. Чаще всего это обыкновенное механическое повреждение в связи с износом и старением. Ключ в замке может заклинить, проскакивать. Вовнутрь конструкции могут попасть небольшие частицы или грязь. При умеренном износе личинки возможен ремонт, но чаще требуется установка новой детали.
    Износ внутренних элементов. Зачастую это происходит в результате эксплуатации, когда детали изнашиваются, что приводит к их некорректной работе или поломке. Необходимо разобрать замок зажигания Форд Фокус 2 и полностью заменить личинку или весь замок.
    Поломка ключа. Эта проблема бывает редко, но вероятность имеется. Ключ также может быть деформирован или поврежден. Нужно использовать запасной ключ или снять замок зажигания и установить новый.

    Снятие замка зажигания Ford Focus II

    Замена катушки зажигания или замка осуществляется в несколько этапов. Перед началом работ необходимо запастись отверткой с крестовой биткой, тонким шилом и мультитестером для диагностики состояния электроцепи. Шило потребуется, если придется менять контактную группу. Им можно поддеть и убрать стопорное кольцо, чтобы снять катушку и сердцевину.
    Работа по снятию замка выполняется в следующей последовательности:
    Снимаем минусовую клемму от АКБ;
    Демонтируем защиту рулевой рейки, выкрутив крепежные болты, размещенные под рулем;
    С помощью отвертки отжимаем фиксатор антенной системы иммобилайзера, выводим его в сторону, без отключения проводки;
    Устанавливаем ключ в первую позицию;
    Вставляем в размещенное снизу корпуса замка отверстие штифт, далее нажимаем на фиксатор;
    Крепление цилиндра детали высвободится, после чего можно легко вытащить замок.
    Последующие ремонтные процедуры будут зависеть от имеющихся неполадок. Следует непременно вымыть все детали замка и промазать их. Сзади узла находится контактная группа, которую нужно демонтировать и продиагностировать износ. Она закрепляется на двух защелках.
    Проверяем состояние щеточек и меняем изношенные, если есть такая необходимость. Так или иначе, требуется прочистить замок от грязи. Разборку следует выполнять аккуратно, ведь в конструкции содержится множество небольших элементов и пружин. Сборка конструкции и монтаж замка на место выполняется в обратной последовательности.

    Замена личинки замка зажигания

    Проблема клина замка зажигания на Фокусах не является редкостью. Если личинка вышла из строя, перед ее заменой нужно иметь уверенность в своих силах. В противном случае, лучше обратиться за помощью к профессиональным специалистам.
    До начала любых работ с замком зажигания следует отсоединить питание аккумулятора. Также любая личинка замка идет без ключа в комплекте. То есть, подгонка узла осуществляется индивидуально под ключ вашего автомобиля.
    Высверливание личинки – один из простейших способов, но использовать его необходимо только в самых сложных случаях, если стандартная методика извлечения не может быть использована. Последовательность действий будет следующей:
    Вооружившись торцовым ключом, необходимо выкрутить крепежные болты, а затем демонтировать нижний декоративный элемент под рулевой колонкой. Используя отвертку, выкручиваем и отжимаем защелки, чтобы убрать накладку;
    Верхний кожух можно демонтировать частично, убрав его под панель приборов. Если руль заблокировался в дороге, можно просто выбить нижний элемент замка и достать пружину, удерживающую блокиратор. Тогда вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания;
    Для демонтажа личинки замка придется убрать руль. Для этого выкручиваем рулевое колесо на 90 градусов. Используя торцевой ключ на 5.5 нужно открутить крепежные болты;
    Отсоединив три защелки, удаляем подушку безопасности вместе с кнопкой клаксона;
    Далее мы получаем доступ к основному винту на 24, который удерживает руль – его нужно выкрутить, после чего можно убрать рулевое колесо;
    Используя скотч, закрепляем кожух часовой пружины и посредством отвертки достаем центральную втулку. Далее открепляем защелки, на которых удерживается переключатель зажигания, и вытаскиваем его;
    Подрулевые переключатели можно демонтировать путем отжатия сверху защелок и отключения разъемов. Достаточно отвести их в стороны, чтобы они не препятствовали дальнейшим действиям;
    Используя ключ TORX, выкручиваем сзади замочной конструкции крепление PATS и полностью убираем его с корпуса личинки;
    Убираем корпус часовой пружины, изначально вытащив две защелки, а затем отсоединяя разъем.
    Подготовительные работы окончены, и теперь можно осуществить высверливание личинки замка зажигания. Нужно отметить, что стопор, доступ к которому открыт сбоку корпуса замка, можно оставить на своем месте. Достать его не получится, так как личинка с тыльной стороны закреплена стопорной защелкой.
    Переходим к сверлению. Вымеряв расстояние в 3 миллиметра ниже замочной скважины, берем сверло на 3мм. Высверлить необходимо также на глубину в 3 мм. Далее берем сверло на 10 миллиметров, и теперь уходим на глубину в 38 миллиметров. После этого с помощью небольшого молотка выстукиваем личинку, чтобы штифты выпали из своих мест. Установив личинку во вторую позицию, нажимаем на нее отверткой и достаем.
    Далее можно выполнить монтаж новой личинки замка в зажигание, совершив сборку в обратном порядке.
    Вытащить этот элемент конструкции замка зажигания можно и без сверления. Как и в упомянутой работе, нужно разобрать рулевую колонку. Когда доступ к корпусу зажигания будет получен, нужно отыскать на корпусе фиксатор и нажать на него. После этого можно выкрутить личинку и достать ее, но нужно понимать, что эта процедура актуальна лишь в случае, если деталь не имеет серьезных повреждений, и ее можно открутить.

  2. Hugintrius Ответить

    б. Вставьте ключ в выключатель и поверните его в положение «I».
    7. Вставьте в отверстие, расположенное в нижней части корпуса выключателя, штифт, нажмите на фиксатор…
    8. …и извлеките цилиндр замка из корпуса.
    9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
    Снятие и установка выключателя (замка) зажигания
    Выключатель (замок) зажигания установлен на рулевой колонке и закреплен двумя болтами с самосрезающимися головками, поэтому для его замены болты необходимо удалить зубилом или высверлить электродрелью. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку, но для удобства вы можете ее снять (см. «Снятие и установка рулевой колонки», с. 192).
    Вам потребуются: пассатижи (лучше сварочный зажим), зубило, молоток, отвертка с плоским лезвием.
    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    2. Снимите подрулевые переключатели в сборе с соединителем (см. «Замена подру-левых переключателей», с. 249).
    3. Отожмите отверткой фиксатор антенного блока иммобилизатора…
    4. …отведите блок в сторону..
    5. …сожмите фиксатор колодки..
    6. …отсоедините колодку от блока и снимите антенный блок иммобилизатора.
    7. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от контактной группы выключателя, см. «Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания», с. 232.
    8. Выверните правый болт крепления выключателя, нанося удары молотком через зубило по касательной против часовой стрелки.
    9. Сварочным зажимом (или пассатижами) выверните левый болт крепления…
    10. …и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой.
    11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
    СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
    Особенности конструкции |
    На автомобили Ford Focus II устанавливают двигатели с электронной системой распределенного впрыска топлива. Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
    Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ). На основе информации, полученной отдатчиков, ЭБУ рассчитывает параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания. Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом электронный блок управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфты включения компрессора кондиционера, выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
    При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
    Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ. Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала). Для увеличения количества подаваемого топлива

  3. Saigrinn Ответить

    Опишу свой метод решения проблемы. Столкнулся с тем, что все чаще ключ не поворачивался из положения 0. Приходилось двигать вперед-назад с одновременной попыткой поворота. Побрызгал WD-40 – стало еще хуже. По инструкциям товарищей vazuza и Valenshtain, приведенным выше, снял и разобрал личинку замка (у меня заедал именно замок). Не сразу получилось разобрать личинку. Оказалось, что сначала надо было вытащить пластинчатую пружину, которая удерживает зуб в корпусе. Из-за износа пластин при вставленном ключе пластины не утапливались полностью и мешали повороту ключа в замке. Варианта решения, как минимум, два. Первый (более дорогой): покупаем ремкомплект личинки и меняем изношенные пластины на новые с таким же номером (номер выбит на каждой пластине). Затраты около 2 т. р. Второй (который выбрал я) – сточить выступающие части пластин. Методика следующая: 1. аккуратно вытаскиваем все пластины и пружинки, которые их выталкивают; 2. раскладываем пластины в той последовательности, как они были расположены в личинке (для надежности переписываем последовательность расположения пластин по их номерам); 3. вычищаем всю грязь из корпуса личинки, с пластин и пружинок; 4. последовательно, по одной, вставляем каждую пластину на свое место, вставляем ключ и смотрим, на сколько выступает край пластины над корпусом личинки; 5. стачиваем выступающую часть (у меня от 0,2 до 1,1 мм на разных пластинах); 6. вставляем под обточенную пластину пружинку, вставляем ключ, вставляем личинку во внешний корпус замка и проверяем, как работает замок (при вставленном ключе должен свободно поворачиваться, при вытащенном – не должен); 7. повторяем процедуру для остальных пластин; 8. слегка (иначе ключ постоянно будет в смазке) смазываем пластины (я использовал силиконовую смазку) и собираем замок; 9. убеждаемся, что все четко работает. Фотографии не делал, т. к. в посте Valenshtain все хорошо видно.

  4. Agagar Ответить

    Симптомы: тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук), стартер не включается, стартер не включается после пуска двигателя.
    Возможная причина: неисправен замок зажигания. 
    Инструменты и материалы: перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, пассатижи, зубило, молоток.
    Запасные части и ГСМ: замок зажигания: 5S4Z11582BB (другие номера 1022461, 1363940).
    1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.
    2. Демонтируйте подрулевые переключатели с соединителем.

    3. Используя отвертку, отожмите фиксирующий элемент антенного блока иммоболизатора и колодки.



    4. Отсоедините колодку от блока иммобилизатора и демонтируйте его.

    5. Демонтируйте контактную группу замка зажигания.
    6. Открутите правый болт крепящий замок зажигания.

    Примечание. Болт снимается при нанесении ударов молотка через зубило по касательной против часовой стрелки.
    7. Демонтируйте замок зажигания, открутив пассатижами левый болт.


    8. Замените замок новым и установите снятые детали в обратной последовательности.

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить комментарий для Agagar Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *