Как узнать год выпуска лодочного мотора ямаха?

36 ответов на вопрос “Как узнать год выпуска лодочного мотора ямаха?”

MrMine 11-10-2019 Ответить

CODE
YEAR
MODEL
601
1960-1964
P7G (7HK)
602
1960-1964
P-7K (7HK)
603
1961-1964
P-3
604
1964-1965
P-22
605
1963-1965
PC-3
606
1963-1965
P-6G
607
1963-1965
P-6K
608
1964-1965
P-7A (7HK)
609
1964-1970
P-7AK (7HK)
610
1965
P-22A
611
1965-1967
P-55
612
1965-1967
P-125K (8HK)
613
1965-1967
P-125G (8HK)
614
1966
P-350
615
1966-1968
P-95
616
1967-1970
P-55A
617
1967-
P-125AK (8HK)
618
1967-
P-125AG (8HK)
619
1967-1968
P-35
620
1968-1970
P-95AS (4HK)
621
1968-1970
P-95AL (4HK)
622
1968-1969
P-95ASS (4HK)
623
1968-1969
P-95ASL (4HK)
624
1968-1980
P-65/3,5AS (3,5HK)
625
1968
P-65/3,5AL (3,5HK)
626
1968-1972
P-200S (12HK)
627
1968-1972
P-200L (12HK)
628
1968-1972
P-200UL (12HK)
629
1968-1972
P-200SUL (12HK)
630
1969-1972
P-200KS (12HK)
631
1969-1972
P-200KL (12HK)
632
1969-1972
P-200KUL (12HK)
633
1969-1972
P-200KSUL (12HK)
634
1969-1972
P-250S (15HK)
635
1969-1972
P-250L (15HK)
637
1969-1972
P-250GSUL (15HK)
638
1969-1972
P-250KS (15HK)
639
1969-1972
P-250KL (15HK)
641
1969-1972
P-250KSUL (15HK)
642
1969-1980
P-65C/3,5ACS (3,5HK)
643
1969-1980
P-65CL/3,5ACL (3,5HK)
644
1970-1973
P-95A/5AS (5HK)
645
1970-1973
P-95AL/5AL (5HK)
646
1964-1979
P-45/2A (2HK)
647
1971-1972
P-165/8A (8HK)
648
1971-1972
P-450/25A (25HK)
650
1972-1978
P200A/9,5A/12A
651
1972-1978
P250A/15A (15HK)
652
1973-1978
P250AK/15AK (15HK)
653
1972-1978
P-400/20A (20HK)
654
1973-1980
5B
655
1972-1977
8A/9A
656
1972-1979
25A/25AE
657
1972-1979
20A/20AE
6F0
1981-1983
60CE
6F1
1981-
60DE (RACE)
6F3
1982-
140A/B/C
6F4
1981-1983
50CM/CE
6F5
1982-
40GMK
6F6
1982-
40G
6F8
1982-
2C
6F9
1982-
16A (JPN)
6G0
1982-
25F
6G1
1982-
8C
6G2
1982-
35B (JPN)
6G3
1982-
35CK (JPN)
6G4
1983
150A/150CETO
659
1973-1975
7A (JPN)
661
1973-1980
5BS
662
1974-
ENDURO 15A
663
1974-1979
55AM/55AE/55AEM
664
1974-1979
25B (EXP 28A)
669
1974-
ENDURO 15AK/15FK
670
1974-1979
48A (48AR)
671
1975-1977
6A (EXP)
672
1975-1979
4,5A (JPN)
673
1975-1978
9,9A (JPN)
674
1976-1977
8AK (EXP)
675
1977-1979
60AE
676
1977-1979
40AM/40AE/40AEM
677
1977-
8B/E8D
678
1977-
6B
679
1977-1979
40B (JET-PROP)
680
1977-
8BK/E8DK
681
1977-1979
55AW
682
1978
9,9B (STD-PROP)
683
1978-1982
9,9C (JET-PROP)
684
1978-
15B (STD-PROP)
685
1978-1981
15C (JET-PROP)
687
1978-1979
55AEUL
688
1978-
85AE
689
1979-1985
30AM/30AE/30AEM
690
1979
25B
691
1979-1983
50BE (UL/MUL) (JPN)
692
1979-
75A (75B)
693
1979-1980
20B (20BE/20BEM)
694
1979-1983
25C (25CE/CEM)
695
1979-
25D (25DE/25DEM)
696
1979-
48B/48C
697
1979-
55BE (55BM/BEM)
698
1979-1983
60BE
699
1979-1982
40CM (40CE/40CEM)
6A0
1979-1982
40DM (40DE/40DEM)
6A1
1979-
2B
6A2
1979-
12C (JPN)
6A3
1979-
55BW/55C
6A4
1980-
25CMK/25FK
6A6
1980-
35AMLL (JPN)
6A7
1980-
70AEMUL (JPN)
6A8
1980-
30B/30C
6A9
1980-
20C
6E0
1980-
4AC
6E1
1980-
4AS
6E2
1980-
4A
6E3
1980-
5C
6E4
1980-
5CS
6E5
1981-
115A/115B/115C
6E6
1980-
20BMK (FINLAND)
6E7 (682C)
1981-
9,9D/9,9DE/9,9DPE
6E8 (684C)
1981-
15D/15DE/15DPE
6E9
1981-1983
40FM/40FE/40FEML
6N2
1992-
25JMO MBK
6N3
1990-
30DMO MBK
6N4
1990-
L130BETO
6N6
1990-
115CEO/CETO
6N7
1990-
130BETO
6N9
1990-
150DETO
6R0
1990-
L150CETO
6R1
1990-
L200BETO
6R2
1990-
150CETO
6R3
1990-
175BETO
6R4
1990-
200BETO
6R5
1990-
225BETO
6R6
1990-
40QM/QE
6G5
1983-
175A/175BETO
6G6
1983-
200A/200BETO
6G7
1983-1985
220A
6G8
1984-
F9,9A
6G9
1985-
F9,9B
6H0
1983-
80A/AEO/AETO
6H1
1983-
90A/AEO/AETO
6H2
1983-
60F
6H3
1983-
70B
6H4
1983-
40H/40V
6H5
1983-
50D/DRO/DETO
6H6
1983-
6C
6H7
1983-
25G
6H8
1983-
6D
6H9
1983-
40JK (JPN)
6J0
1983-
25HK (JPN)
6J1
1984-
5CK
6J2
1984-
70CE (RACE)
6J4
1984-
40JM
6J5
1984-
6G (JPN)
6J6
1984-
F8A
6J7
1985-
F8B
6J8
1985-
30D
6J9
1985-
150B (FOR USA)
6K0
1985-
L150A
6K1
1985-
L200A/L200BETO
6K2
1985-
E40NK
6K3
1985-
E8FK
6K4
1985-
E15GK
6K5
1985-
E60H
6K6
1986-
E75B (FOR FRANCE)
6K7
1986-
225A/225BETO
6K9
1987-
25JMO/JEO
6L1
1990-
130BETO
6L2
1988-
25NMO/25NEO
6L3
1988-
20DMO/DEO
6L5
1988-
MALTA (3HK)
6L6
1990-
L130BETO
6M0
1990-
5C MBK
6M3
1990-
5CS MBK
6M8
1990-
6CM MBK
6M9
1990-
6DM MBK
6N0
1990-
8CM MBK
6N1
1990-
15D MBK
6T0
A
V8 5,7 YEMS
6T1
A
V8 5,0 YEMS
6T2
A
V6 4,3 YEMS
6T3
A
L4 3,0
6T6
A
V8 5,7
6T7
A
V8 5,0
6T8
A
V6 4,3
6T9
A
V8 7,4
61A
1990-
250AETO
61B
1990-
L250AETO
61C
1990-
25QRO/QEO/QETO
61H
1991-
PROV200
61R
1993-
25V
61T
1993-
30G
61Y
1993-
200DET/L200DET
62F
1993-
50G
62H
1994-
175CETO
62J
1994-
225CETO
62K
1994-
L225CETO
62W
1995-
50HRDO/HMHD
62X
1995-
50H
62Y
1995-
F50A
63B
1995-
40VMH/VMHO/VRO
63C
1995-
40VE/VEO/VEMHO
63D
1995-
40VETO/VEMHDO
63G
1995-
50HRO
63V (682C)
1995-
9,9F
63W (684C)
1995-
15F
64C
1996-
150FETO
64D
1996-
175DETO
64E
1996-
200FETO
64F
1996-
225DET/DETO
64G
1996-
L150FETO
64H
1996-
L200FETO
64J
1995-
F50BET
64K
1996-
150GETO
64L
1996-
175FETO
64M
1996-
200GETO
64W
1996-
100AETO
65J
1997-
225FETO/FETOS
65K
1997-
L225FETO/FETOS
65L
1997-
250BETO/BETOS
65M
1997-
L250BETO/BETOS
6G8
1997-
F9,9A 4-T
6G9
1997-
F9,9B 4-T
67D
1998-
F4A 4-T
6J7
1997-
F8A 4-T
66M
1998-
F15A 4-T
65W
1998-
F25A 4-T
66W
1998-
F40A 4-T
66R
1999-
F9,9D, C 4-T
67G
1999-
F80A 4-T
67F
1999-
F100A 4-T
Сын радуги 11-10-2019 Ответить

В этой статье мы рассмотрим систему, по которой можно узнать, что означают цифры и буквы на лодочном моторе Ямаха. Это поможет быстро ориентироваться в годах производства, типе двигателя, его заводской комплектации. Особенно важно уметь читать маркировку лодочных моторов Yamaha при покупке подержанного двигателя, ведь продавец может и сам не разбираться или, что еще хуже, врать о характеристиках силового агрегата. Зная серийный номер, вы легко прочитаете мощность, длину «ноги», поймете, есть ли электрический стартер, определите принадлежность модели к особой серии продуктов.

Где номер на лодочном моторе Ямаха
Самое простое и при этом важное, что нужно знать новичку – где же находится табличка с интересующей информацией. Следует сделать оговорку о том, что сейчас производитель уже не использует алюминиевых пластин, как раньше. Теперь роль носителя маркировки выполняет влагостойкая наклейка. Она расположена всегда в одном и том же месте – на зажимном кронштейне, с левой стороны. Таким образом, прочесть данные можно, не снимая самого двигателя с транца – просто сидя в лодке.
Помимо марки производителя (это, кстати, уже позволит отсечь подделки или китайские клоны морально устаревших семейств) указывается:
серийный номер двигателя;
код модели;
длина дейдвудного вала;
тактность мотора и пр.
Расшифровка года выпуска лодочного мотора Yamaha
На наклейке вы не найдете цифр в духе 2017 или просто 19, что бы могло обозначать модельный год. Японский производитель использует буквенное обозначение, причем английский алфавит «идет» задом наперед. То есть, если моторы, выпущенные в 2012 году, имеют обозначение «С», то партия 2013-го будет иметь отметку «В», а 2014-го – «А». Затем алфавит начинают использовать с конца:
2015 – Z;
2016 – Y;
2017 – X;
2018 – W;
2019 – V;
2020 – U;
2021 – T;
2022 – Sи т.д.

ВАЖНО:
Литера, отвечающая за год выпуска, обычно стоит особняком и не примыкает к другим сериям и группам букв, цифр. Как правило, это правый или левый угол внизу наклейки.
Также на кронштейне можно найти дополнительную наклейку, которая помогает выявить виновных на случай брака. В другом месте на кронштейне клеится маркер: «Manufactured: 03/17», где 03 – месяц (март), а 17 – 2017 год.
Расшифровка букв лодочных моторов
Все знают, что цифры в обозначении модели говорят о мощности мотора в лошадиных силах. Это удобно и позволяет быстро ориентироваться в продуктовой линейке. А вот что означают цифры, идущие перед величиной мощности?
F – это признак четырехтактных моделей, в то время как у двухтактников соответственное буквенное обозначение отсутствует. Если буквы «F» вначале названия модели нет, то перед вами стандартный двухтактный движок.
Е – серия Enduro, предназначенная для экстремальных видов спорта и просто повышенных нагрузок. Такие моторы имеют особую конструкцию, призванную увеличить ресурс и улучшить ремонтопригодность мотора.
D– такой буквой японцы обозначают модели с возможностью изменения направления вращения гребного винта. Подобная продукция приглянется в первую очередь тем, кто желает оснастить лодку парой агрегатов. Противоположность направлений вращения позволит избежать эффекта увода плавсредства в сторону при установке двух и более моторов.
L– есть, кстати, модели, у которых винт сразу вращается в «неправильную» сторону. Это верный выход из ситуации, когда нужна «двойка» для параллельного использования. Литера «R» (то есть «right» – правый) для таких целей не используется, потому как все двигатели по умолчанию работают в рамках этого принципа.
Встречается также практика указания букв «T» и «Z», что означает соответственно серию с повышенной тягой (Hight thrust) и двигатели HPDI (с впрыском топлива).

Маркировка после указания мощности лодочного мотора
Сразу после цифрового обозначения мощности идет буква, указывающая на поколение мотора. Это не имеет большого значения, но с каждой омологацией производитель вносит определенные улучшения в конструкцию. И при покупке, если вы нацелены на конкретное поколение, это может помочь. В отличие от года выпуска, алфавитный порядок здесь правильный, поэтому семейство «C» теоретический лучше, чем модель поколения «В».
Тип стартера:
М – ручной кикстартер, запуск кнопкой отсутствует;
Е – есть только электростартер (актуально в большей степени для мощных 4-тактных моделей, которые вручную запустить было бы трудно);
W– модели, у которых есть и первое, и второе.
Управление:
если указана буква «Н», то перед вами компактная румпельная модель без опции в виде дистанционного управления;
С – признак возможности управлять и румпелем, и посредством наладки пульта;
если мотор не предназначен для румпельного управления, то буква просто отсутствует.
Подъем и откидывание:
при ручном подъеме мотора никакой специальной маркировки нет;
D – гидравлика;
P– пневматика (или просто электрический привод);
T– электрика помогает не только поднимать мотор из воды, но и регулировать угол наклона.
ВАЖНО:
В случае двухтактников указывается система смазки (совместная или путем автоматического впрыска). В первом случае специальных значков нет – стандартный вариант, а вот современную систему смазки можно опознать по букве «О».
Последним указывается параметр длины дейдвуда: обычный – S, длинный – L, экстрадлинный – X, ультрадлинный – U.
shipping 11-10-2019 Ответить

Определение года выпуска лодочных моторов Yamaha
Год выпуска лодочных моторов Yamaha зашифрован буквой в нижнем левом или правом углу алюминиевой пластины (на свежих моторах – наклейки).
Соответствие буквы и года выпуска указано в таблице. Обратите внимание, что буквы повторяются с периодичностью 21 год.
Например, если указана буква Т, то мотор может быть выпущен и в 1979, и в 2000 году. Производители решили, что по внешнему виду мотора уже однозначно можно будет определить, выпущен он в 1979 году, или 2000-ном.
1973 – Z
1994 – Z
1974 – Y
1995 – Y
1975 – X
1996 – X
1976 – W
1997 – W
1977 – V
1998 – V
1978 – U
1999 – U
1979 – T
2000 – T
1980 – S
2001 – S
1981 – R
2002 – R
1982 – Q
2003 – Q
1983 – P
2004 – P
1984 – N
2005 – N
1985 – K
2006 – K
1986 – J
2007 – J
1987 – H
2008 – H
1988 – G
2009 – G
1989 – F
2010 – F
1990 – D
2011 – D
1991 – C
2012 – C
1992 – B
2013 – B
1993 – A
2014 – A
Расположение
алюминиевой пластины:

Вид алюминиевой пластины:

Расшифровка данных на табличке

F – четырёхтактный мотор
225 – мощность
А – поколение двигателя
Е – электрический стартер
Т – кнопка подъёма/опускания на двигателе
Х – удлинённая нога
R – 2002 год выпуска
Таблица для расшифровки:
1 – ТИП МОТОРА
Не указано
Двухтактный
F
Четырёхтактный
Т
Модель высокой тяги
L
Левое вращение винта
Z
Впрыск топлива (DI)
2 – МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
3 – ПОКОЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
4 – ЗАПУСК И УПРАВЛЕНИЕ
Не указано
Без руля
Н
Румпель
М
Ручной старт
Е
Электрический старт
W
Ручной и электрический старт
5 – ПОДЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ
Не указано
Ручной подъём
D
Гидравлический подъём
Р
Электрогидравлический подъём
Т
Кнопка управления на двигателе
6 – СИСТЕМА СМАЗКИ
Не указано
Смесь масла и топлива
О
Автоматический впрыск масла
7
ДЛИНА НОГИ
S
Стандартная
L
Длинная
Х
Удлинённая
U
Сверхдлинная
Kamuchek 11-10-2019 Ответить

CODEYEARMODEL
6011960-1964P7G (7HK)
6021960-1964P-7K (7HK)
6031961-1964P-3
6041964-1965P-22
6051963-1965PC-3
6061963-1965P-6G
6071963-1965P-6K
6081964-1965P-7A (7HK)
6091964-1970P-7AK (7HK)
6101965P-22A
6111965-1967P-55
6121965-1967P-125K (8HK)
6131965-1967P-125G (8HK)
6141966P-350
6151966-1968P-95
6161967-1970P-55A
6171967-P-125AK (8HK)
6181967-P-125AG (8HK)
6191967-1968P-35
6201968-1970P-95AS (4HK)
6211968-1970P-95AL (4HK)
6221968-1969P-95ASS (4HK)
6231968-1969P-95ASL (4HK)
6241968-1980P-65/3,5AS (3,5HK)
6251968P-65/3,5AL (3,5HK)
6261968-1972P-200S (12HK)
6271968-1972P-200L (12HK)
6281968-1972P-200UL (12HK)
6291968-1972P-200SUL (12HK)
6301969-1972P-200KS (12HK)
6311969-1972P-200KL (12HK)
6321969-1972P-200KUL (12HK)
6331969-1972P-200KSUL (12HK)
6341969-1972P-250S (15HK)
6351969-1972P-250L (15HK)
6371969-1972P-250GSUL (15HK)
6381969-1972P-250KS (15HK)
6391969-1972P-250KL (15HK)
6411969-1972P-250KSUL (15HK)
6421969-1980P-65C/3,5ACS (3,5HK)
6431969-1980P-65CL/3,5ACL (3,5HK)
6441970-1973P-95A/5AS (5HK)
6451970-1973P-95AL/5AL (5HK)
6461964-1979P-45/2A (2HK)
6471971-1972P-165/8A (8HK)
6481971-1972P-450/25A (25HK)
6501972-1978P200A/9,5A/12A
6511972-1978P250A/15A (15HK)
6521973-1978P250AK/15AK (15HK)
6531972-1978P-400/20A (20HK)
6541973-19805B
6551972-19778A/9A
6561972-197925A/25AE
6571972-197920A/20AE
6F01981-198360CE
6F11981-60DE (RACE)
6F31982-140A/B/C
6F41981-198350CM/CE
6F51982-40GMK
6F61982-40G
6F81982-2C
6F91982-16A (JPN)
6G01982-25F
6G11982-8C
6G21982-35B (JPN)
6G31982-35CK (JPN)
6G41983150A/150CETO
6591973-19757A (JPN)
6611973-19805BS
6621974-ENDURO 15A
6631974-197955AM/55AE/55AEM
6641974-197925B (EXP 28A)
6691974-ENDURO 15AK/15FK
6701974-197948A (48AR)
6711975-19776A (EXP)
6721975-19794,5A (JPN)
6731975-19789,9A (JPN)
6741976-19778AK (EXP)
6751977-197960AE
6761977-197940AM/40AE/40AEM
6771977-8B/E8D
6781977-6B
6791977-197940B (JET-PROP)
6801977-8BK/E8DK
6811977-197955AW
68219789,9B (STD-PROP)
6831978-19829,9C (JET-PROP)
6841978-15B (STD-PROP)
6851978-198115C (JET-PROP)
6871978-197955AEUL
6881978-85AE
6891979-198530AM/30AE/30AEM
690197925B
6911979-198350BE (UL/MUL) (JPN)
6921979-75A (75B)
6931979-198020B (20BE/20BEM)
6941979-198325C (25CE/CEM)
6951979-25D (25DE/25DEM)
6961979-48B/48C
6971979-55BE (55BM/BEM)
6981979-198360BE
6991979-198240CM (40CE/40CEM)
6A01979-198240DM (40DE/40DEM)
6A11979-2B
6A21979-12C (JPN)
6A31979-55BW/55C
6A41980-25CMK/25FK
6A61980-35AMLL (JPN)
6A71980-70AEMUL (JPN)
6A81980-30B/30C
6A91980-20C
6E01980-4AC
6E11980-4AS
6E21980-4A
6E31980-5C
6E41980-5CS
6E51981-115A/115B/115C
6E61980-20BMK (FINLAND)
6E7 (682C)1981-9,9D/9,9DE/9,9DPE
6E8 (684C)1981-15D/15DE/15DPE
6E91981-198340FM/40FE/40FEML
6N21992-25JMO MBK
6N31990-30DMO MBK
6N41990-L130BETO
6N61990-115CEO/CETO
6N71990-130BETO
6N91990-150DETO
6R01990-L150CETO
6R11990-L200BETO
6R21990-150CETO
6R31990-175BETO
6R41990-200BETO
6R51990-225BETO
6R61990-40QM/QE
6G51983-175A/175BETO
6G61983-200A/200BETO
6G71983-1985220A
6G81984-F9,9A
6G91985-F9,9B
6H01983-80A/AEO/AETO
6H11983-90A/AEO/AETO
6H21983-60F
6H31983-70B
6H41983-40H/40V
6H51983-50D/DRO/DETO
6H61983-6C
6H71983-25G
6H81983-6D
6H91983-40JK (JPN)
6J01983-25HK (JPN)
6J11984-5CK
6J21984-70CE (RACE)
6J41984-40JM
6J51984-6G (JPN)
6J61984-F8A
6J71985-F8B
6J81985-30D
6J91985-150B (FOR USA)
6K01985-L150A
6K11985-L200A/L200BETO
6K21985-E40NK
6K31985-E8FK
6K41985-E15GK
6K51985-E60H
6K61986-E75B (FOR FRANCE)
6K71986-225A/225BETO
6K91987-25JMO/JEO
6L11990-130BETO
6L21988-25NMO/25NEO
6L31988-20DMO/DEO
6L51988-MALTA (3HK)
6L61990-L130BETO
6M01990-5C MBK
6M31990-5CS MBK
6M81990-6CM MBK
6M91990-6DM MBK
6N01990-8CM MBK
6N11990-15D MBK
6T0A V8 5,7 YEMS
6T1A V8 5,0 YEMS
6T2A V6 4,3 YEMS
6T3A L4 3,0
6T6A V8 5,7
6T7A V8 5,0
6T8A V6 4,3
6T9A V8 7,4
61A1990-250AETO
61B1990-L250AETO
61C1990-25QRO/QEO/QETO
61H1991-PROV200
61R1993-25V
61T1993-30G
61Y1993-200DET/L200DET
62F1993-50G
62H1994-175CETO
62J1994-225CETO
62K1994-L225CETO
62W1995-50HRDO/HMHD
62X1995-50H
62Y1995-F50A
63B1995-40VMH/VMHO/VRO
63C1995-40VE/VEO/VEMHO
63D1995-40VETO/VEMHDO
63G1995-50HRO
63V (682C)1995-9,9F
63W (684C)1995-15F
64C1996-150FETO
64D1996-175DETO
64E1996-200FETO
64F1996-225DET/DETO
64G1996-L150FETO
64H1996-L200FETO
64J1995-F50BET
64K1996-150GETO
64L1996-175FETO
64M1996-200GETO
64W1996-100AETO
65J1997-225FETO/FETOS
65K1997-L225FETO/FETOS
65L1997-250BETO/BETOS
65M1997-L250BETO/BETOS
6G81997-F9,9A 4-T
6G91997-F9,9B 4-T
67D1998-F4A 4-T
6J71997-F8A 4-T
66M1998-F15A 4-T
65W1998-F25A 4-T
66W1998-F40A 4-T
66R1999-F9,9D, C 4-T
67G1999-F80A 4-T
67F1999-F100A 4-T
Люблю вас мои друзья 11-10-2019 Ответить

CODE
YEAR
MODEL
601
1960-1964
P7G (7HK)
602
1960-1964
P-7K (7HK)
603
1961-1964
P-3
604
1964-1965
P-22
605
1963-1965
PC-3
606
1963-1965
P-6G
607
1963-1965
P-6K
608
1964-1965
P-7A (7HK)
609
1964-1970
P-7AK (7HK)
610
1965
P-22A
611
1965-1967
P-55
612
1965-1967
P-125K (8HK)
613
1965-1967
P-125G (8HK)
614
1966
P-350
615
1966-1968
P-95
616
1967-1970
P-55A
617
1967-
P-125AK (8HK)
618
1967-
P-125AG (8HK)
619
1967-1968
P-35
620
1968-1970
P-95AS (4HK)
621
1968-1970
P-95AL (4HK)
622
1968-1969
P-95ASS (4HK)
623
1968-1969
P-95ASL (4HK)
624
1968-1980
P-65/3,5AS (3,5HK)
625
1968
P-65/3,5AL (3,5HK)
626
1968-1972
P-200S (12HK)
627
1968-1972
P-200L (12HK)
628
1968-1972
P-200UL (12HK)
629
1968-1972
P-200SUL (12HK)
630
1969-1972
P-200KS (12HK)
631
1969-1972
P-200KL (12HK)
632
1969-1972
P-200KUL (12HK)
633
1969-1972
P-200KSUL (12HK)
634
1969-1972
P-250S (15HK)
635
1969-1972
P-250L (15HK)
637
1969-1972
P-250GSUL (15HK)
638
1969-1972
P-250KS (15HK)
639
1969-1972
P-250KL (15HK)
641
1969-1972
P-250KSUL (15HK)
642
1969-1980
P-65C/3,5ACS (3,5HK)
643
1969-1980
P-65CL/3,5ACL (3,5HK)
644
1970-1973
P-95A/5AS (5HK)
645
1970-1973
P-95AL/5AL (5HK)
646
1964-1979
P-45/2A (2HK)
647
1971-1972
P-165/8A (8HK)
648
1971-1972
P-450/25A (25HK)
650
1972-1978
P200A/9,5A/12A
651
1972-1978
P250A/15A (15HK)
652
1973-1978
P250AK/15AK (15HK)
653
1972-1978
P-400/20A (20HK)
654
1973-1980
5B
655
1972-1977
8A/9A
656
1972-1979
25A/25AE
657
1972-1979
20A/20AE
6F0
1981-1983
60CE
6F1
1981-
60DE (RACE)
6F3
1982-
140A/B/C
6F4
1981-1983
50CM/CE
6F5
1982-
40GMK
6F6
1982-
40G
6F8
1982-
2C
6F9
1982-
16A (JPN)
6G0
1982-
25F
6G1
1982-
8C
6G2
1982-
35B (JPN)
6G3
1982-
35CK (JPN)
6G4
1983
150A/150CETO
659
1973-1975
7A (JPN)
661
1973-1980
5BS
662
1974-
ENDURO 15A
663
1974-1979
55AM/55AE/55AEM
664
1974-1979
25B (EXP 28A)
669
1974-
ENDURO 15AK/15FK
670
1974-1979
48A (48AR)
671
1975-1977
6A (EXP)
672
1975-1979
4,5A (JPN)
673
1975-1978
9,9A (JPN)
674
1976-1977
8AK (EXP)
675
1977-1979
60AE
676
1977-1979
40AM/40AE/40AEM
677
1977-
8B/E8D
678
1977-
6B
679
1977-1979
40B (JET-PROP)
680
1977-
8BK/E8DK
681
1977-1979
55AW
682
1978
9,9B (STD-PROP)
683
1978-1982
9,9C (JET-PROP)
684
1978-
15B (STD-PROP)
685
1978-1981
15C (JET-PROP)
687
1978-1979
55AEUL
688
1978-
85AE
689
1979-1985
30AM/30AE/30AEM
690
1979
25B
691
1979-1983
50BE (UL/MUL) (JPN)
692
1979-
75A (75B)
693
1979-1980
20B (20BE/20BEM)
694
1979-1983
25C (25CE/CEM)
695
1979-
25D (25DE/25DEM)
696
1979-
48B/48C
697
1979-
55BE (55BM/BEM)
698
1979-1983
60BE
699
1979-1982
40CM (40CE/40CEM)
6A0
1979-1982
40DM (40DE/40DEM)
6A1
1979-
2B
6A2
1979-
12C (JPN)
6A3
1979-
55BW/55C
6A4
1980-
25CMK/25FK
6A6
1980-
35AMLL (JPN)
6A7
1980-
70AEMUL (JPN)
6A8
1980-
30B/30C
6A9
1980-
20C
6E0
1980-
4AC
6E1
1980-
4AS
6E2
1980-
4A
6E3
1980-
5C
6E4
1980-
5CS
6E5
1981-
115A/115B/115C
6E6
1980-
20BMK (FINLAND)
6E7 (682C)
1981-
9,9D/9,9DE/9,9DPE
6E8 (684C)
1981-
15D/15DE/15DPE
6E9
1981-1983
40FM/40FE/40FEML
6N2
1992-
25JMO MBK
6N3
1990-
30DMO MBK
6N4
1990-
L130BETO
6N6
1990-
115CEO/CETO
6N7
1990-
130BETO
6N9
1990-
150DETO
6R0
1990-
L150CETO
6R1
1990-
L200BETO
6R2
1990-
150CETO
6R3
1990-
175BETO
6R4
1990-
200BETO
6R5
1990-
225BETO
6R6
1990-
40QM/QE
6G5
1983-
175A/175BETO
6G6
1983-
200A/200BETO
6G7
1983-1985
220A
6G8
1984-
F9,9A
6G9
1985-
F9,9B
6H0
1983-
80A/AEO/AETO
6H1
1983-
90A/AEO/AETO
6H2
1983-
60F
6H3
1983-
70B
6H4
1983-
40H/40V
6H5
1983-
50D/DRO/DETO
6H6
1983-
6C
6H7
1983-
25G
6H8
1983-
6D
6H9
1983-
40JK (JPN)
6J0
1983-
25HK (JPN)
6J1
1984-
5CK
6J2
1984-
70CE (RACE)
6J4
1984-
40JM
6J5
1984-
6G (JPN)
6J6
1984-
F8A
6J7
1985-
F8B
6J8
1985-
30D
6J9
1985-
150B (FOR USA)
6K0
1985-
L150A
6K1
1985-
L200A/L200BETO
6K2
1985-
E40NK
6K3
1985-
E8FK
6K4
1985-
E15GK
6K5
1985-
E60H
6K6
1986-
E75B (FOR FRANCE)
6K7
1986-
225A/225BETO
6K9
1987-
25JMO/JEO
6L1
1990-
130BETO
6L2
1988-
25NMO/25NEO
6L3
1988-
20DMO/DEO
6L5
1988-
MALTA (3HK)
6L6
1990-
L130BETO
6M0
1990-
5C MBK
6M3
1990-
5CS MBK
6M8
1990-
6CM MBK
6M9
1990-
6DM MBK
6N0
1990-
8CM MBK
6N1
1990-
15D MBK
6T0
A
V8 5,7 YEMS
6T1
A
V8 5,0 YEMS
6T2
A
V6 4,3 YEMS
6T3
A
L4 3,0
6T6
A
V8 5,7
6T7
A
V8 5,0
6T8
A
V6 4,3
6T9
A
V8 7,4
61A
1990-
250AETO
61B
1990-
L250AETO
61C
1990-
25QRO/QEO/QETO
61H
1991-
PROV200
61R
1993-
25V
61T
1993-
30G
61Y
1993-
200DET/L200DET
62F
1993-
50G
62H
1994-
175CETO
62J
1994-
225CETO
62K
1994-
L225CETO
62W
1995-
50HRDO/HMHD
62X
1995-
50H
62Y
1995-
F50A
63B
1995-
40VMH/VMHO/VRO
63C
1995-
40VE/VEO/VEMHO
63D
1995-
40VETO/VEMHDO
63G
1995-
50HRO
63V (682C)
1995-
9,9F
63W (684C)
1995-
15F
64C
1996-
150FETO
64D
1996-
175DETO
64E
1996-
200FETO
64F
1996-
225DET/DETO
64G
1996-
L150FETO
64H
1996-
L200FETO
64J
1995-
F50BET
64K
1996-
150GETO
64L
1996-
175FETO
64M
1996-
200GETO
64W
1996-
100AETO
65J
1997-
225FETO/FETOS
65K
1997-
L225FETO/FETOS
65L
1997-
250BETO/BETOS
65M
1997-
L250BETO/BETOS
6G8
1997-
F9,9A 4-T
6G9
1997-
F9,9B 4-T
67D
1998-
F4A 4-T
6J7
1997-
F8A 4-T
66M
1998-
F15A 4-T
65W
1998-
F25A 4-T
66W
1998-
F40A 4-T
66R
1999-
F9,9D, C 4-T
67G
1999-
F80A 4-T
67F
1999-
F100A 4-T
БрО_ТвОрИ_ДоБрО 11-10-2019 Ответить

Год выпуска можно определить по букве в нижнем левом или правом углу алюминиевой пластины. На более новых моторах идет не табличка а наклейка. Соответствие букв и годов выпуска можно посмотреть в таблице. Хотим обратить ваше внимание на то, что буквы повторяются с периодичностью в 21 год. К примеру мотор, помеченный буквой Т был выпущен в 1979 году и в 2000 году. В принципе по внешнему виду мотора можно будет определить 21 год ему или 1 год. 1973 – Z 1994 – Z 1974 – Y 1995 – Y 1975 – X 1996 – X 1976 – W 1997 – W 1977 – V 1998 – V 1978 – U 1999 – U 1979 – T 2000 – T 1980 – S 2001 – S 1981 – R 2002 – R 1982 – Q 2003 – Q 1983 – P 2004 – P 1984 – N 2005 – N 1985 – K 2006 – K 1986 – J 2007 – J 1987 – H 2008 – H 1988 – G 2009 – G 1989 – F 2010 – F 1990 – D 2011 – D 1991 – C 2012 – C 1992 – B 2013 – B 1993 – A 2014 – A F – четырехтактный мотор 225 – мощность A – Поколение двигателя E – Электрический стартер T – Кнопка подъема/опускания на двигателе X – Удлиненная нога R – 2002 год выпуска Расшифровка номера мотора Ямаха Тип мотора F Четырехтактный T Модель высокой тяги L Левое вращение винта Z Впрыск топлива (DI) Запуск и управление H Румпель M Ручной старт E Электрический старт W Ручной и электрический старт Подъем двигателя D Гидравлический подъем P Электрогидравлический подъем T Кнопка управления на двигателе Система смазки Не указано- Смесь масла и топлива О Автоматический впрыск масла 7 Длина ноги S Стандартная L Длинная X Удлиненная U Сверхдлинная
Meztikinos 11-10-2019 Ответить

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) — завод Mercury*:

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай/Тайвань
— комплектующие, электрика, узлы — Бельгия/Мексика/Китай/Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Бельгия/Мексика/Китай/Япония
*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.
И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).
Чем аукнулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок? Особо ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но гарантия по многим брендам была снижена с 5 до 1-3 лет.
Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти многих других марок моторов, в основном, китайских и корейских.
Amazing LPS 11-10-2019 Ответить

В текущем году каталог фирмы пополнился 11 новыми моделями потребительских моторов, включая упоминающиеся трехцилиндровые 40—90-сильные и мощные шестицилиндровые с V-образным расположением цилиндров. Всего в каталоге 22 базовые модели моторов мощностью от 1,5 до 220 л. с., которые могут поставляться в различных модификациях — с ручным или электрозапуском, со стандартным дейдвудом, рассчитанным на высоту транца 380 мм, или удлиненным (транец 510 и 635 мм), и т. п. Отдельные мощностью группы моторов имеют высокую степень унификации узлов и деталей, что удешевляет производство и упрощает ремонт при эксплуатации. В частности, шесть самых мощных (115—220 л. с.) моторов имеют одинаковую размерность цилиндров (диаметр 90 мм, ход поршня 68 мм).
Самая мощная 220-сильная модель «V-6 Спейшл» снабжена новейшей электронной системой зажигания, собранной на микропроцессорах. Несколько датчиков, расположенных в различных частях двигателя, позволяют автоматически поддерживать оптимальное опережение зажигания, исключить работу двигателя вразнос или с калильным зажиганием, а также его перегрев.
Мощные моторы снабжены устройством «Аутолаб» — автоматической дозирующей системой, которая обеспечивает впрыск масла перед впускными пластинчатыми клапанами в необходимой пропорции с бензином, изменяющейся в зависимости от режима работы двигателя — от 1:200 на холостом ходу до 1:50 при полной нагрузке. Основной запас масла хранится в 10,5-литровом бачке. Оттуда он подается в установленную под капотом двигателя расходную емкость приводимым во вращение от коленчатого вала электрическим насосом. При работе мотора на уменьшенном содержании масла на пульте управления включаются сигнальные лампочки и зуммер.
Поскольку обе описанные системы составляют в стоимости моторов заметную долю, потребителю предлагаются варианты моторов с обычной ЭСЗ и предварительным смешиванием масла с бензином в пропорции 1:100. Три модели моторов относительно старой конструкции (мощностью 70, 80 и 90 л. с.) работают на смеси 1:50.
Все моторы, имеющие три и более цилиндра, снабжены отдельным для каждого цилиндра карбюратором или карбюратором с двумя или тремя диффузорами (для моделей с V-образным расположением цилиндров). Это обеспечивает равномерное распределение горючей смеси между цилиндрами и высокую литровую мощность двигателей — от 53 до 85 л. с./л в новых моделях.
В мощностном диапазоне 2—5 л. с. вниманию покупателя предлагаются шесть различных моделей. Эти портативные и удобные в обращении моторы имеют один цилиндр (у «Ямахи-4» и «-5» цилиндр отлит за одно целое с головкой) и встроенный бензобак емкостью 2,8 л; реверсирование осуществляется вращением мотора на 360° вокруг вертикальной оси подвески. Выпускаются также модификации 4- и 5-сильных моделей с полным реверсом (холостой ход, вперед, назад) и отдельным бензобаком емкостью 10,5 л. Для удобства переноски и хранения румпель можно поднимать вверх или же откидывать назад на 180°. «Ямаха-2» имеет маховичное магнето; остальные моторы снабжены ЭСЗ. К слову сказать, с 1984 г. в США под маркой «Меркюри-2,2» выпускается 4-сильная «Ямаха», открывая мощностной ряд этих моторов, описанных в предыдущем номере «КиЯ».
Моторы ряда 6—15 л. с. удобны для использования на водоизмещающих судах, в частности на яхтах. Для повышения маневренности судов подвеска позволяет вращать мотор относительно вертикальной оси в пределах 120° (по 60° на борт); гребной винт имеет специальную геометрию, включая и конфигурацию выхлопного сопла, что повышает упор на заднем ходу на 60% по сравнению с обычным винтом. Для удобства ручного пуска мотора, навешенного за высоким транцем яхты, предусмотрена модификация с вертикальным расположением пускового шнура; по желанию покупателя устанавливается электростартер. Определенное удобство представляет достаточно мощный отбор электроэнергии — 80 Вт при напряжении 12 В, позволяющий подзаряжать аккумуляторную батарею и питать бортовую сеть освещения и сигнальные огни. Специально для яхт «Ямаха-9,9» выпускается с длинной (510 мм) и «сверхдлинной» (635 мм) «ногой».
Моторы «Ямаха» всех мощностей снабжены рядом устройств, обеспечивающих безопасность и удобство их эксплуатации. Вращающиеся маховики закрываются сверху кожухами; запуск мотора на включенном переднем или заднем ходу невозможен; в нейтральном положении предусмотрен ограничитель оборотов холостого хода, предотвращающий работу двигателя вразнос; при перегреве мотора частота вращения автоматически уменьшается и включается зуммер; на пульте ДУ кроме кнопки аварийной остановки мотора предусмотрен страховочный шнур, выключающий зажигание в случае падения водителя за борт; на гребном валу имеется резак для обрыва рыболовной лески, которая, наматываясь на вал, может повредить уплотнительные сальники и т. п. и т. д.
Моторы мощностью 50 л. с. и выше снабжены электрогидравлическим устройством для откидывания от транца и регулировки угла дифферента.
http://www.barque.ru
Япония известна во всем мире высокими технологиями своего производства. «Сделано в Японии» — это уже стало своеобразным гарантом качества. Именно по этой причине большинство любителей водно-моторной техники отдают предпочтение ПЛМ, производимых в стране Восходящего Солнца.
Но так ли это в действительности на сегодняшний день? Да, так. А делаются ли все японские лодочные моторы в Японии? Это мы и выясним с вами в данной статье.
Реклама двигатель торговли — эта фраза известна многим. Грамотно выстроенный маркетинг активно поддерживает интерес покупателей к подвесным лодочным моторам (ПЛМ) японского производства, а богатый послужной список из отзывов тысяч пользователей дает многим ответ — стоит ли покупать японскую технику, переплачивая за бренд. При этом информация о том, что двигатели имеют отношение к «made in Japan» лишь частично верно.
Дело в том, что в Японии с середины 90х годов и по сей день постоянно ужесточаются законы, касающиеся охраны окружающей среды и это послужило поводом для запрета, касающегося и лодочных моторов. Сегодня в этой стране производство двухтактных лодочных моторов запрещено.
В Японии существуют механизмы управления, ориентированные на разработку стандартов здоровья, которые содержат ограничения эмиссий для отдельных отраслей промышленности и видов производства. Основным органом является Управление по вопросам окружающей среды, основанное в 1971 г., имеющий статус министерства. В его деятельность входит планирование основных направлений государственной политики в сфере охраны среды, разработка экологических законов, стандартов, нормативов, координация всех природоохранных мероприятий.
В ноябре 1993 г. был принят «Основной закон об окружающей среде». Он стал фундаментом защиты окружающей среды, сформулировал положение о необходимости поддержания баланса между экономической деятельностью и сохранением окружающей среды. Закон был призван обеспечить поддержку общественного мнения в тех случаях, когда против виновников загрязнения окружающей среды применяются экономические меры.
На базе этого закона правительство приняло в декабре 1994 г. специальную экологическую программу, направленную на создание такого общества, которое сможет поддерживать экономическое развитие и одновременно сводить к минимуму влияние на окружающую среду.
В связи с этим производители таких известных брендов как Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Mercury (Меркурий) и Suzuki (Сузуки) столкнулись с жёсткими экологическими требованиями по вредным выбросам и вынуждены были вынести производство двухтактных ПЛМ в другие страны Южно-Азиатского региона.
Ознакомиться с информацией о переносе производства известных марок подвесных лодочных моторов в Китай можно пройдя по этим ссылкам:
https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Honda-to-move-outboard-engine-production-to-China
http://www.shipserv.com/brand/tohatsu/china/CN/12184
http://www.made-in-china.com/products-search/hot-china-products/Tohatsu_Engine.html
http://deklaraciya-sootvetstviya-tr-ts.ru/deklaracija/ts-n-ru-dcnag03v78861-motory-lodochnye-podvesnye
http://new-xd.en.made-in-china.com/product/nCsJhUIVXRkN/China-YAMAHA-Engine-From-2HP-to-350HP-Marine-Engine-2-Stroke-and-4-Stroke-Outboards.html

Страны-производители 2х-тактных лодочных моторов Yamaha (Ямаха), Tohatsu (Тохатсу), Suzuki (Сузуки), Honda (Хонда), Mikatsu (Микатсу), Nissan Marine (Ниссан Марин), Mercury (Меркурий)

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха)

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай
— комплектующие, электрика, узлы — Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары – Япония

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу)

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай
— комплектующие, электрика, узлы — Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки)

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Таиланд
— комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Китай/Таиланд.

Лодочные моторы Honda (Хонда)

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай
— комплектующие, электрика, узлы — Китай/Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Япония.

Лодочные моторы Mikatsu (Микатсу) (менее известный на российском рынке аналог моторов Tohatsu и Yamaha):

— страна производитель — Южная Корея
— сборочная линия — Южная Корея
— комплектующие, электрика, узлы — Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Китай/Южная Корея/Япония

Лодочные моторы Nissan Marine (Ниссан Марин) (с 2016 года — NS-Marine):

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай/Тайвань
— комплектующие, электрика, узлы — Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Япония

Лодочные моторы Mercury (Меркурий) — завод Mercury*:

— страна производитель — Япония
— сборочная линия — Китай/Тайвань
— комплектующие, электрика, узлы — Бельгия/Мексика/Китай/Япония.
— пластик — Китай
— запчасти и аксессуары — Бельгия/Мексика/Китай/Япония
*Моторы Mercury на протяжении нескольких лет в 90х-начале 2000х производились на заводе Tohatsu, на котором осуществлялось производство маломощных двигателей до 20 лошадиных сил.
И даже среди четырехтактных двигателей, есть бренды, которые перенесли свое производство в поднебесную, например, лодочные моторы Mercury, чья блочная сборка четырехтактных ПЛМ от 20 до 150 л.с. осуществляется в Китае, лодочный моторы Suzuki, малосильные моторы Honda и некоторые модели моторов Nissan Marine (NS-Marine).
Чем аукнулся перенос сборки японских лодочных моторов известных марок? Особо ничем. Ведь сборка моторов осуществляется на лицензированных и постоянно сертифицируемых заводах. Большинство узлов и блоков по-прежнему изготавливается в Японии, а перенос сборки в другие страны практически не отразился на качестве работы двигателей и их моторесурсе. Но гарантия по многим брендам была снижена с 5 до 1-3 лет.
Приобретая двигатели популярных, особенно среди российского потребителя, марок Yamaha (Ямаха), Suzuki (Сузуки) и Tohatsu (Тохатсу), покупатель считает, что берет технику с высоким моторесурсом и сможет ее эксплуатировать долгие годы. Зачастую это действительно так. Но даже если и обнаруживается заводской брак, потребитель не сталкивается с серьезными финансовыми расходами, т.к. на японские моторы подходят запчасти многих других марок моторов, в основном, китайских и корейских.
Исходя из изложенного, давайте подведем некоторые итоги. Подвесные двухтактные лодочные моторы из Японии имеют лишь номинальное отношение к «японскому качеству» в виде наклейки, хоть и стараются держать марку. Что будет через 3-5 лет, никто не скажет. Смогут ли японские бренды, которые на самом деле собираются в большинстве своём в Китае, соперничать с их китайскими конкурентами, реализующими технику стоимостью в два раза ниже, а по качеству уступающим, но уже не так как раньше.
На этот вопрос пусть каждый ответит себе сам, мы лишь привели факты и попытались проанализировать их.
Желаем всем сделать правильный выбор при покупке подвесного лодочного мотора.
ПЕРВОИСТОЧНИК — http://rus-outboard.ru/японское-качество-с-китайским-душком/
sravni-motor.ru

Президент компании Yamaha Marine Фил Дискау заявил, что компания больше не будет наносить год выпуска на свои подвесные моторы в стремлении помочь своим дилерам снизить операционные расходы по управлению складскими запасами, с чем они сталкивались ранее.
Абсурдная необходимость совмещать года выпуска лодки и устанавливаемого на нее подвесного мотора теперь неактуальна для лодок, комплектуемых подвесными моторами Yamaha.
Фил Дискау поясняет так: «На некоторых изделиях — автомобилях, вездеходах, самолетах и почти на всех лодках, продаваемых в США, указание года выпуска может иметь значение, потому что вместе с годом обычно меняется и модель изделия. В таком случае знание года выпуска позволяет службе сервиса безошибочно определять, с чем ей приходится иметь дело и в какой комплектации.

Исторически сложилось так, что к новому сезону в новом году приурочивался выпуск новой модели лодочного мотора, оснащенного измененными узлами.
С течением же времени развитие технологий позволило вносить множество усовершенствований в конструкцию подвесного мотора, не дожидаясь смены сезонов и не приурочивая изменения к какой-либо календарной дате. Мы в компании Yamaha пришли к убеждению, что указание года выпуска на подвесном моторе больше не содержит позитивной информации для потребителя».
Представители Yamaha указали, что дилеры лодок и подвесных моторов неоднократно обращались в компанию с жалобами на то, что указание года выпуска лодочного мотора вносит ненужную сумятицу и оказывает ненужное влияние на цену двигателя для потребителя при смене календарного года.
«Размещая заказ в компании несколько раз в год, дилер мог получить комплекты лодки с подвесным мотором разных годов выпуска, хотя и то и другое было последней модели и не бывшее в употреблении,- откровенничает Дискау. — И что хуже всего, на складе могли присутствовать самые различные комплекты лодок с подвесными моторами, единственным отличием в которых был год выпуска комплектующего».

Специалисты отмечают, что ярлык с месяцем и годом выпуска по-прежнему будет крепиться на лодочные моторы, однако последнюю цифру в номере модели мотора, которая до сих пор определяла год его выпуска, наносить не будут.
Решение о прекращении указания в модели лодочного мотора Yamaha года выпуска вступило в силу с 1 апреля 2005 года и как результат перемен — Дискау настоятельно рекомендует всем изготовителям лодок и дилерам подвесных моторов складировать ящики с заказанными моторами в порядке их получения.
Чтобы перемены не сказались на показателях оборота бывших в употреблении подвесных моторов Yamaha, компания тесно сотрудничает с персоналом корпорации N.A.D.A. Appraisal Guides Inc., ведающей учетом оборота подержанной техники, которая до того вела учет моторов Yamaha по последней цифре кода модели.
Фил Дискау заключает: «Мы плодотворно сотрудничаем с федеральными агентствами по лицензированию и надзору, а также с основными управляющими организациями, стараясь максимально смягчить переход к новой системе маркировки». Если кого-либо заинтересует подробная информация, то Фил Дискау рекомендует обращаться к региональным представителям компании Yamaha.
Перевод Павла Дмитриева (сайт: http://www.float.ru )
По материалам: сайта http://www.boating-industry.com
http://www.boatportal.ru
@лунтик@ 11-10-2019 Ответить

Вход Регистрация
Правила
FAQ
Обратная связь
Новости

Календарь
Файлы
Поиск
Инфо-Портал
Наши встречи
Будем знакомы!
Архив
Дополнительный раздел FAQ
Cтатьи
Карты Генштаба
Карты глубин водоёмов
Походная аптечка
Документация на лодочные моторы
Билеты ГИМС
Пользовательское соглашение
Выбор эхолота
Выбор навигатора
Выбор спутникового телефона
Отчёты о путешествиях
Литературная страница
Фанерное судостроение
Конкурсы и призы
Номенклатура топокарт
Энциклопедия рыб России
Ariurn 11-10-2019 Ответить

Как выявить подделку лодочных моторов Ямаха
Оригинальность японского двигателя выступает практически на первое место при выборе продавца – от этого фактора зависит уровень качества используемых материалов, наличие фирменных технологий и точность сборки, обработки деталей. Если на корпусе написано “Yamaha”, но на самом деле это подделка лодочных моторов Ямаха, то экономия на цене покупки не оправдается. Не стоит думать, что китайский “аналог”, который выглядит, почти как оригинальный продукт, ничем не отличается от брендового товара. Отличий немало, и они прямо влияют на дальнейшую эксплуатацию, долговечность и удобство.

Где производят лодочные моторы Ямаха
Примерно в середине 90-х годов прошлого века правительство Японии приняло решение ужесточить требования по экологии, что пошатнуло привычный уклад в рядах промышленных гигантов. Коснулось это и конгломерата Yamaha. Через какое-то время корпорация решила рассредоточить свои сборочные линии по другим странам – в первую очередь это Китай, Малайзия и Таиланд. Также в конце 2000-х производство четырехтактных моторов было частично перенесено во Францию для сокращения логистических цепочек на пути к европейским потребителям. Поэтому на сегодняшний день конечная сборка агрегатов может осуществляться в разных частях света, включая саму Японию. Но во всех этих случаях страна производитель лодочных моторов Ямаха – Japan. Так как на конвейере происходит крупноузловая сборка с соблюдением строгих допусков Yamaha Corporation.
Другими словами, покупатель не получает меньше качества в плане сборки, так как нормы на всех заводах индустриальной империи действуют одни и те же, будь то линия в Японии или Таиланде. Что касается комплектующих и запасных частей, то все они изготавливаются исключительно на родине бренда, в рамках семейства Yamaha Marine Group (завод в городе Хамамацу, префектура Сидзуока, примерно в 200 милях на юго-запад от Токио). Таким образом компания лишь избегает ценовых издержек концентрации производства на японских островах без ущерба в плане качества.

Как узнать подделку лодочного мотора Ямаха
Повторить дизайн чужого продукта – совсем несложно. Достаточно отлить такой же по форме корпус и напечатать копеечные наклейки “Yamaha”. Конечно, профессионал быстро поймет, что это не оригинальная Ямаха. Но для обычного обывателя порой такая задача кажется непосильной. Итак, пройдемся по главным признакам поддельного мотора.
Если вскрыть корпус (снять кожух), то можно увидеть, что фирменные надписи отсутствуют. Как уже указывалось выше, все комплектующие изготовлены на японских мощностях и имеют соответствующую маркировку – гравировку или оттиск названия марки и индекса модели. Также встречается оттиск с эмблемой “три камертона”.
Карбюратор “no name” указывает на то, что это подделка. Оригинальный узел на корпусе имеет номер модели, а также отлив с маркой японского производителя, например Keihin.
На блоке мотора отливка должна обязательно предусматривать индекс модели. Гладкие стенки блока говорят о том, что это не оригинал.
Даже на внутренней поверхности кожуха производитель по нормам проставляет маркировку принадлежности к определенной модели. А вот изготовитель контрафакта такими вещами заморачиваться точно не станет.
Нужно помнить, что практически все детали Yamaha содержат маркировку модели, за исключением разве что болтов и гаек. Это отправная точка при поиске отличий. Если наклейки можно легко подделать, то заводское литье и оттиски остаются неприступной крепостью для поддельщиков.
Fenridal 11-10-2019 Ответить

Сегодня будет чисто техническая статья. В таблицах подробно расскажем как расшифровать номер модели подвесного лодочного мотора торговых марок Yamaha, Mercury, Honda, Johnson/Evinrude.

Yamaha

Буквы после цифр:
Пример:
1-я – поколение продукции
30HWCS
2-я: Запуск:
“M” – ручной стартер
“E” – электрический стартер с дистанционным управлением
“W” – ручной и электростартер с дистанционным управлением
25BMHS
60FETL
30HWCS
3-я: Управление:
без знака – дистанционное
“H” – с румпеля
“C” – с румпеля и дистанционное
40XW S
30HMHSTL
30HWCS
4-я: Система откидывания:
без знака – ручное откидывание
“D” – ручное с газовым усилителем
“T” – гидравлическое откидывание и дифферентовка
E60HMHDL
60FETOL
5-я: смазка:
без знака – предварительным смешиванием
“O” – автоматический впрыск масла
30HWC S
60FETOL
6-я: высота транца:
“S” – малая, около 15 дюймов
“L” – большая, около 20 дюймов
“X” – очень большая, около 25 дюймов
30HMHS
55BETL
150FETOXOL

Mercury

L
длинна приводного вала 508 мм
XL
длинна приводного вала 635 мм
XXL
длинна приводного вала 762 мм
Sail Power
яхтенный вариант
M
ручной запуск
Е
электро-запуск
Sea Pro
под сертификат морского регистра
Jet
водомет
О
впрыск масла
РТ
гидравлический подъемник
EFI
инжектор (система электронного впрыса топлива)
PT
PowerTrim – электронное устройство для поднятия “ноги”
BF
грузовой редуктор
F
четырехтактный мотор

Honda

Буквы после цифр:
Пример:
1-я – описание модели
BF20 D3 SRTE
2-я: высота транца:
“S” – 381 мм
“L” – 508 мм
“X” – 635 мм
BF20D3 SRTE
3-я: система управления:
“H” – с румпеля
“R” – пульт дистанционного управления
BF20 D3 SRTE
4-я: пусковой механизм система откидывания:
S: электростартер
G: откидывание с газовым цилиндром
T: электрогидроподъем
BF20 D3 SRTE
5-я: назначение:
E: Европа
D: общий экспорт
G: для Боденского озера
BF20 D3 SRTE

Johnson/Evinrude

Буквы после цифр:
Пример:
1-я – описание модели
J: Johnson
E: Evinrude
E115FPX
2-я: мощность л.с.
E115FPX
3-я: комплектация
3: 3 цилиндра
4: 4-х тактный двигатель
C: винт левого обратного вращения
E: электростартер, дистанционное управление
F: Ficht впрыск топлива
J: водометный
M: военная модель
P: электрогидроподьем и дифферентовка
R: ручной запуск, румпельное управление
S: специальный стиль белый Evinrude
T: румпельное управление
W: коммерческая модель
E115FPX
4-я: высота транца:
“S” – 381 мм
“L” – 508 мм
“X” – 635 мм
E115FPX
Mejinn 11-10-2019 Ответить

Судя по фотографии могу сказать почти со 100% уверенностью, что это мотор в лучшем случае года 70-72, а скорее всего даже середины 60-х. Что такое AD-12 я не знаю(может дефорсированая 12-ка?, хотя в данный диапазон попадает лучше всего мотор6/8 л.с., который еще недавно выпускался), надо будет порыться в документации. В настоящее время маркировка совершенно другая. На фотографии плохо видно какой из регуляторов за что отвечает, но судя по всему у Вас на переднюю панель выведены регуляторы холостого хода, винта качества смеси и кнопка “СТОП”, хотя я обычно встречал ограничитель Х.Х. с левой стороны мотора. Подобные технические решения(особенно регулировка качества) не применяются на моторах Джонсон уже лет 20, хотя регулировка Х.Х еще можно встретить на J15(встроен в ручку газа). Вполне возможно что у Вас этот мотор проходит еще долго и счастливо, особенно его механическая часть, что касается контактной системы зажигания – то сказать ничего не могу. У меня тут сейчас висит Дж18 1972г. – по механике вопросов нет, сальники редуктора проверил на давление (нагнетание/разрежение), так они прекрасно держат, крыльчатка помпы малость поизносилась, но элластичность не в пример современным, а вот с зажиганием проблемы…сама система-как вчера из магазина, а вот искру от неё добиться пока проблема, может конденсаторы уже того…? Моторы Джонсон до 30 л.с. отличаются от других, особенно японских, тем, что у них заявленый основной бензин -76й. В принципе запчасти на него найти еще можно (на складах хранятся з/ч на моторы до 50-х годов), но это будет долго, месяца 3-4. Так что я бы рекомендовал почаще проверять масло в редукторе и почаще его менять, особенно если польётся “кофе с молоком”(значит в редукторе вода) и наблюдать за контролькой помпы, в принципе помпу можно поставить и с другого мотора, на МОТОЛОДКА.РУ есть подобная информация. Если на редукторе две винтовых пробки, то одна из них, как правило находящаяся ближе к центру, это ось рычага переключения передач, её лучше не выкручивать, а то придется потом редуктор разбирать чтобы на место поставить. Если будут конкретные вопросы, то постараюсь ответить, хотя со старыми моторами это малость проблемно а так в первом приближении пока всё.
VideoAnswer 11-10-2019 Ответить
VideoAnswer 11-10-2019 Ответить
VideoAnswer 11-10-2019 Ответить
VideoAnswer 11-10-2019 Ответить

Как узнать год выпуска лодочного мотора ямаха?

36 ответов на вопрос “Как узнать год выпуска лодочного мотора ямаха?”

Добавить ответ Отменить ответ