Какой лучше скутер 2 тактный или 4 тактный?

14 ответов на вопрос “Какой лучше скутер 2 тактный или 4 тактный?”

  1. Drelann Ответить

    Этот выбор на самом деле очень важен. Ему стоит уделить значительную часть вашего свободного времени, ну или, по крайней мере, несколько минут для прочтения этой статьи. В ней мы собираемся взвесить все за и против и постараться определить – какой же все-таки двигатель лучше использовать?
    Если сравнивать цены на скутеры с двухтактными и четырехтактными двигателями, то, как правило, стоимость первых все-таки меньше. Однако не стоит забывать о том, что двигатель – не единственный фактор влияющий на стоимость мотороллера. Как, в принципе, и любого другого средства передвижения.

    Двухтактный двигатель

    Объем двухтактного двигателя практически во всех случаях равен 49.9 кубическим сантиметрам. Конструкция скутеров, оснащенных таким двигателем, довольно проста. Сама работа двухтактного двигателя тоже проще, по сравнению с четырехтактным. Все рабочие циклы происходят на протяжении одного оборота коленвала, а мощность – примерно на 60 – 70 % выше. Кроме того, во многих моделях система газораспределения и смазки реализована самым примитивным образом.
    Главным преимуществом двухтактных двигателей является именно мощность. Этот фактор и привлекает большинство покупателей. Также скутеры с двухтактным двигателем способны быстрее набирать скорость, быстрее реагировать на поворот ручки газа. Кому-то езда на таком скутере может напомнить передвижение на настоящем спортивном мотоцикле – ощущения очень похожи.
    Благодаря особенностям конструкции применять двухтактные двигатели во многих случаях выгоднее и производителям. Тюнинг а также ремонт таких скутеров становится проще все по той же причине – более простая конструкция. Еще одним преимуществом скутера с двухтактным двигателем является его сравнительно меньший вес.
    Неудивительно, что сейчас на рынке можно встретить множество моделей скутеров с двухтактным двигателем, как от отечественных производителей, так и от иностранных. Однако, настало время поговорить и о скутерах с четырехтактным двигателем.

    Четырехтактный двигатель

    Четырехтактные двигатели в первую очередь привлекают внимание экономных покупателей – тех, кто не только смотрит на внешний вид скутера, оценивает его максимальную скорость и мощность, а еще и задумывается об обслуживании своего средства передвижения. Речь идет о том, что скутеры с четырехтактным двигателем потребляют меньше топлива по сравнению с двухтактными. Это играет немаловажную роль, особенно в свете растущих цен на бензин.
    Однако на этом список преимуществ четырехтактного двигателя только начинается. Скутеры с такими двигателями меньше шумят во время езды, а это так же является довольно важным фактором при выборе транспортного средства. Управление таким скутером немного легче из-за плавности хода.
    Как правило, размеры скутеров с четырехтактным двигателем больше. Относить ли этот фактор к преимуществам, каждый решает для себя сам. Тут все зависит от ваших вкусовых предпочтений: хотите ли вы смотреться на дороге как можно более массивно и агрессивно, или же предпочитаете компактность и малогабаритность.
    Благодаря использованию четырехтактного двигателя, уровень комфорта во время передвижения значительно возрастает. Это обусловлено прежде всего тем, что вибрации, создаваемые двигателем незначительны и практически незаметны для водителя . К тому же, не исключено, что именно благодаря этому фактору, скутер с четырехтактным двигателем прослужит вам больший срок, чем двухтактный.

    Какой же двигатель выбрать?

    Несмотря на то, что скутеров с четырехтактными двигателями на рынке становится все больше, двухтактные двигатели по-прежнему пользуются спросом. Поклонники есть как у первых, так и у вторых, и вряд ли, вы где-либо сможете найти однозначный ответ на свой вопрос: какой же из двигателей лучше?
    Прежде всего, подумайте – для чего вам нужен скутер, какие задачи вы перед ним ставите, на какой срок его работы вы рассчитываете? Тогда, скорее всего, вы сможете найти правильный ответ самостоятельно.

  2. ___{ХулИ}ГанкА___ Ответить

    1. Если вы не собираетесь выезжать куда-то далеко за город, то рекомендуем обратить внимание на Irbis LX 50. Этот скутер красиво выглядит, а его грузоподъемность достигает впечатляющих 150 кг. Также он может порадовать сигнализацией, большими фарами и дистанционным запуском двигателя. И всё это за относительно небольшие деньги. Но китайская родословная даёт о себе знать — время от времени вы будете сталкиваться с мелкими поломками.
    2. HONDA DIO AF68 принадлежит к пятому поколению знаменитой серии японских 50-кубовых скутеров. Данная модель оснащается передней телескопической вилкой и экономичным двигателем. Полностью заправленного бака хватает как минимум на 300-километровую поездку. Идеальный выбор, если вы регулярно ездите куда-то за пределы своего города.
    3. В случае строжайшей экономии придется купить Stels Skif 50. Этот скутер не будет служить вам десятилетиями. Но первые пару лет вы точно не столкнетесь с какими-то чересчур серьезными неполадками. В первую очередь данный транспорт предназначен для передвижения по городу.
    4. Если вы хотите поездить с ветерком, то приобретите себе Irbis Nirvana. Это скутер со 150-кубовым двигателем. Его единственный серьезный недостаток заключается в увеличившемся расходе топлива. Но зато данное транспортное средство практически моментально разгоняется до 90 км/ч. Нельзя не отметить и его внешний вид, сразу приковывающий взгляд.
    5. HONDA PCX150 хочется назвать идеальным скутером. В его сторону следует смотреть, если у вас есть крупная денежная сумма. Этот транспорт уже почти не отличается от мотоцикла — он предлагает и высокую скорость, и отличное маневрирование, и передвижение по грунтовым дорогам. При этом он не потребляет топливо бешеными темпами.
    6. Лучшим скутером является Yamaha TMAX ABS. Это транспортное средство предлагает комфортное передвижение по любым дорогам. По техническому оснащению скутер многократно превосходит подавляющее большинство конкурентов.

  3. coolrulez Ответить

    Современные модели скутеров делятся на четырехтактные и двухтактные. Скутеры с двухтактным двигателем относят к эконом классу. Их объем, как правило, не превышает пятидесяти кубических сантиметров, а конструкция очень проста. Система газораспределения и смазки обычно отсутствует или примитивна. Тем не менее, именно двухтактные двигатели привлекают большинство покупателей тем, что они более мощные в сравнении с четырехтактными скутерами. Скутера с двухтактным двигателем быстрее набирают скорость, они лучше слушается ручки газа, весят значительно меньше и неприхотливы в эксплуатации. Простая конструкция двигателя открывает большие возможности тюнинга. К сожалению, двухтактные двигатели имеют свои недостатки. К их недостаткам относятся: высокое потребление топлива, необходимость частого замена масла и очень шумная работа. Четырехтактные двигатели в свою очередь имеют гораздо меньший расход топлива, что делает их более экономичными. Скутера с такими двигателями отличаются более тихой работой и плавностью хода. На них удобнее дозировать тягу, да и сам скутер гораздо больше. Ещё одни плюсом такого скутера является комфорт. Двигатель не создает сильных вибраций на высоких оборотах и они намного более долговечны. Сейчас, скутеры с четырехтактными двигатели стали вытеснять с рынка двухтактники. Причина кроется в экономичности. Причем, рядового покупателя не отпугивает более высокая цена. И все же, нельзя однозначно ответить какой из двигателей лучше. Все индивидуально. При выборе скутера взвесьте все за и против. Постарайтесь твердо решить для себя для чего именно Вы приобретаете модель, и выбор станет очевидным!

  4. Agathris Ответить

    Сегодня решил порассуждать на тему, какие мотоциклы лучше: двухтактные или четырехтактные. Как ни крути, а   простые и надёжные двухтактники потихоньку уступают место продвинутым и мощным четырехтактным двигателям – такая тенденция и никуда от этого не деться. И с этим можно было бы и смириться (но это для меня слишком скучно), потому что я все равно считаю, что в тарахтении двухтактного мотора есть определённый смысл. Нет, я не стану сейчас, как в школе, с указкой разбирать принцип работы того и другого мотора, это ты знаешь и так, а если не знаешь – учи матчасть. Дело в другом – большинство мототехники для дорожной эксплуатации уже переведено на четыре такта. Это удобно, экономно и с каждым годом все доступнее (одни китайские моторы чего стоят). Но двухтактный двигатель может выжать из тебя за одну тренировку столько всего, сколько комфортный четырехтактник не выжмет за весь сезон. Дело говорю, смотри сам.

    Питбайки – идеальный 4Т вариант для тренировок, доступный вид техники, который быстро набрал популярность в РФ, во многом благодаря JMC. На питбайке JMC 160 PRO я стал победителем Кубка России по Минимотарду 2015.

    Два-четыре, какая разница?

    Огромная. В зависимости от того какой техникой ты пользуешься и для каких целей, и тот, и другой тип двигателя может быть незаменим в определённых условиях. Это зависит и от уровня владением мотоциклом. Для скутера, который мы обычно используем при перемещении из точки “дом” в точку “работа/учеба/магазин”, безусловно, четырехтактный двигатель будет идеальным вариантом. Хотя бы потому, что не нужно смешивать бензин и масло в определённой пропорции, не говоря уже о касторке. Залил – и поехал. Даже в том случае, если твой 2Т мотор имеет раздельную подачу масла и бензина, суть одна – в камере сгорания работает масляно-бензиновая смесь. Да и ресурс четырехтактного мотора побольше будет.
    Но есть одно “но”. Четырехтактный мотор имеет полноценную газораспределительную систему, которую банально нужно приводить в движение, а это лишний расход мощности. Для двигателя объёмом 350 кубов, к примеру, разница в мощности между 2Т и 4Т двигателем будет примерно 40-60%. Для полтинника это уже более чем ощутимо. Это огромная цифра. А теперь представь, что на твой гоночный байк установили мотор в половину мощнее, чем ты привык. Страшно? То-то. Это одна из причин, по которой тренировочная техника может иметь двухтактный двигатель. А кроме этого, двухтактный мотор имеет меньшую кинетическую инерцию, то есть быстрее раскручивается до максимальных оборотов и быстрее их сбрасывает, то есть он – гибче, эластичнее четырехтактного мотора.

    К примеру, двухтактник Suzuki RM85 (картинка выше) – практически в 2 раза быстрее, чем четырехтактник Honda CRF100 (картинка ниже).

    Теперь такая немаловажная штука, как вес. Четырехтактный мотор тяжелее и это не обсуждается. С одной стороны, справиться с мотоциклом с низким центром тяжести проще. Но чтобы быть готовым к любым неожиданностям, не только на гоночной трассе, но и на простой дороге, желательно представить, что вес мотора уменьшился в половину, а это уже заставит тебя работать телом, а не полагаться на вес двигателя. Ещё один довод в пользу двухтактника, как тренировочной техники.

    Двухтактные тонкости

    Одно дело – байк для кросса, совсем другое – для жёсткого трека и здесь надо понимать, что когда надо копать грунт, двухтактный мотоцикл всегда будет иметь преимущество. Он эластичнее раскручивается, тем не менее, когда заднему колесу хвататься не за что, оно срывается в юз. В этом случае четыре такта в выигрыше. Чтобы не сорвать двухтактник в пробуксовку на пике крутящего момента, нужен опыт и острое чувство достаточности, что ли. Но пиковая мощность – это то, что привлекает в двухтактниках в первую очередь. Вот пример – Yamaha YZ 250 отдаст тебе 47 сил на 8,5 тысячах оборотов, в то время, как YZF 250 – всего 36, но на 11,3 тысячах оборотов. А по крутящему моменту тут и вовсе говорить нечего. Двухтактная YZ обходит YZF-ку чуть ли не на 35%, но при этом нужно умело дозировать газ, ведь рабочий коридор у неё в пределах 3,5 тысячи, а это очень тонкий диапазон, примерно на три четверти ручки.

    Та самая мощная двухтактная Yamaha YZ250. На жестком грунте заднее колесо всегда в пробуксовке. Кайф!
    Двухтактный мотор зря упрекают в ненадёжности и слишком быстром износе поршневой. К примеру, новая поршневая двухтактника должна отработать не менее 30 моточасов в жёстком режиме. Представь, сколько это – и тренировки, и прогревы, и квалификации, и бог знает что ещё. На четырехтактниках поршневая меняется примерно раз в сезон, это примерно 40-45 моточасов, так что слухи о сроке жизни даже спортивного двухтактника сильно преувеличены.
    Я веду к тому, что научившись контролировать двухтактный мотоцикл, ты совершенно по-другому станешь относиться как к треку, так и к обычной дороге, да и форму потерять двухтактная жужжалка тебе не даст. Поэтому подумай, может, стоит купить двухтактник если не для гонок, так хотя бы для тренировок?
    ————————————–
    © Makar Yurchenko / Макар Юрченко #76, мотогонщик
    Все права на статейный материал защищены. Репост, копирование или любое другое использование данного статейного материала без ссылки на источник и указания имени автора запрещены.
    ————————————–

    Тебе может быть еще интересно:

    – Что брать с собой на мото тренировку?
    – Как выбрать гоночную экипировку?
    – Как превратить городской мотард в гоночный?
    – Как выбрать свой первый мотоцикл?
    – Что нужно знать об автодроме Сокол, Казахстан.

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить комментарий для VideoAnswer Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *