Моторное масло 5w30 и 0w30 в чем разница?

15 ответов на вопрос “Моторное масло 5w30 и 0w30 в чем разница?”

  1. timati Ответить

    Присадка для масла — это своеобразный клубок, состоящий из полимеров, собственно из которых и сделана присадка. Так вот, при изменении температур, этот клубок начинает разворачиваться и сворачиваться, а как известно любой клубок состоит из нитей, а нити из волокон, скрученных между собой. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нитка набухает и разворачивается, клубок начинает разматываться, становится холоднее, разворот происходит меньше, в мороз все спят в клубке и задействуются другие полимерные соединения, которые работают в холод. Каждый завод мотора, это сигнал для какого то действия клубка, соответственно и для соединений — нитей.
    У моторного масла 0w30 структура отличная 5w30 при всей их внешней схожести, так как 0 хорошо себя ведет и при 60 градусах мороза, там где 5-ка уже застынет. В сухом остатке получаем, что производитель применил разные клубки для этих масел в любом случае, поэтому подбор масло надо осуществлять индивидуально и основываясь на показателях создателей двигателя.

    Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, между 0w30 и 5w30 есть еще существенное различие. 0w30 изначально рассматривалось производителем, как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5w30 без них. Стоит отметить, что на территории России машины не выпускаются и не ввозятся (имеется ввиду официальный крупномасштабный ввоз) с двигателями, имеющими сажевый фильтр. Возможно все дело в нашем топливе, качество очистки которого, оставляет желать лучшего, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0w30 в принципе не нужны, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом. Для зоны Севера конечно же синтетика 0w30 очень актуальна, именно по своей вязкости при низких температурах (смотри м классификацию по SAE).
    Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 имеются даже у одного производителя, то у разных оно обязательно будет, даже при всем том, что этикетки могут совпадать с точностью до запятой. Все дело в производстве присадок, нитки клубка разные по длине и по толщине, поэтому помимо агрессивной среди двигателя, в которой работает масло, вы добавите еще агрессию между полимерными соединениями разного типа, хотя многие сервис — доки говорят что доливать можно любое, лишь бы не минералку в синтетику.

    Допуски или что говорят в сервисе


    Двигатели прошлого поколения, на которых в основном все и ездят, относятся вообще к допускам 502 — 505, о допуске на каждый конкретный двигатель написано в его паспорте, мануале или сервисной книжице. К примеру популярный Castrol 5w30 не имел допусков свыше 505. Современные автомоторы уже повысили требования и допуск современных масел стал от 504 до 506, интересно то, что некоторые производители, например Мобил вообще выпускают масла 506 серии, а 507 так же рекомендуют для сажевых фильтров, у них в 506 допуске есть смазка и 0w30, и 5w30.

  2. Baswyn Ответить

    Кинематическая вязкость;
    Пусковые характеристики, информация о сопротивлении составляющих товара;
    Прокачиваемость. Величина, определяющая, насколько быстро состав попадает на детали мотора при его холодном запуске;
    Вязкость при повышенной температуре, когда силовой установке приходится функционировать при огромных нагрузках.
    Это видео поможет вам разобраться с классификацией моторных масел:

    Товарные особенности

    Чтобы понять, в чем разница 0w30 и 5w30, нужно в подробностях рассмотреть оба состава.
    Итак, 0w30. Данная техническая жидкость оптимально соответствует регионам, где зимой фиксируются морозы, а лето не слишком жаркое. Если говорить о конкретных температурах, то допустимый зимний предел – от 30 до 35 градусов мороза, а летний – 25 выше нуля.
    В том случае, если указанные диапазоны не соблюдаются, жидкость не может сформировать на деталях плотную масляную пленку, из-за чего интенсивность износа увеличивается.
    Теперь состав 5w30. Расшифровка его индекса выглядит следующим образом:
    Нижний температурный лимит, при котором не происходит изменения свойств масла, составляет минус 30 градусов. Речь идет обо всех показателях, от основного, вязкости, до способности быстро попадать на рабочие поверхности движущихся элементов и механизмов;
    Буква W указывает на то, что состав больше адаптирован к холодному времени года. Впрочем, практика показывает, что многие водители используют его и летом, если климат региона не слишком жаркий;
    Последнее число – температурный максимум, превышение которого также приведет к потере маслом своих рабочих характеристик. “30” говорит о том, что данный лимит составляет 25 градусов.
    В обоих случаях нужно иметь в виду, что указанные характеристики актуальны в том случае, если температура работающего мотора составляет 100 градусов. При повышении нагрузки она может изменяться, в результате чего изменяются и параметры масла.
    В этом видео рассказывается про вязкостные присадки моторных масел:

    Совместимы ли масла?

    С учетом близости параметров двух составов, возникает резонный вопрос, можно ли смешивать их?

    Специалисты отвечают на данный вопрос однозначно: смешивание допускается масел только одного производителя. Технология изготовления зависит от производителя, различаются используемые присадки, точные компоненты, их объемы и происхождение.
    При смешивании разных марок могут проявиться следующие эффекты:
    Силовая установка начнет загрязняться: откладывается шлак, кольца покрываются коксом;
    Присадки начинают выпадать в форме осадка, то есть полностью теряют эффективность. В некоторых случаях наблюдается лишь частичное снижение эффективности, но и оно порой имеет критическое значение;
    Изменение характеристик некоторых компонентов из-за несовместимости. Это провоцирует сворачивание масла, вплоть до того, что оно полностью забивает каналы.
    Самый печальный исход – капитальный исход силовой установки, расходы на который часто сопоставимы с покупкой нового мотора.
    Если же вы находитесь в экстренной ситуации и ответ на вопрос можно ли доливать масло 5w30 в 0w30 должен быть исключительно положительным, стоит руководствоваться парой правил.
    Первый момент – объем доливаемого состава должен быть минимальным. Практика показывает, что 10% доливаемого объема позволяют решить многие проблемы, но изменения характеристик удается избежать, так что работоспособность сохраняется.
    Второй момент – использование масла от того же производителя, причем даже в такой ситуации позже рекомендуется полностью обновить масло в моторе, а также установить новый фильтр, на котором часто остаются следы старого состава.

    Что лучше?

    Достаточно часто автомобилисты задаются вопросом, какая техническая жидкость лучше, что именно заливать в автомобиль.
    Главный момент – нижний предел температурной вязкости.
    Рассматривая, что гуще: 5w30 или 0w30, можно понять, что второй состав выдержит более холодную окружающую среду без потери характеристик. Таким образом, именно его стоит порекомендовать жителям морозных регионов. Верхний предел идентичен, на него можно не обращать внимания.

    Сам же вопрос о том, какой именно состав лучше можно считать некорректным. Свойства масла определяются не только его вязкостью, но и множеством других моментов.
    В частности, известные производители, продукция которых стоит достаточно дорого, используют многочисленные присадки, улучшающие качество состава. Они могут, например, естественным образом очищать детали двигателя от нагара и других загрязнений, улучшать текучесть, повышать эффективность отвода тепла.
    Посмотрите полезное видео, тест моторных масел в -32°C:

    Заключение

    Моторное масло – залог долговечной, эффективной и безопасной эксплуатации силовой установки. Выбирать его нужно с максимальным вниманием, обращать внимание на самые малозначительные, на первый взгляд, моменты.
    Недопустима и экономия. Погоня за дешевизной, покупка товара неизвестного бренда часто приводит к тому, что информация, указанная на этикетке, не имеет ничего общего с реальностью, из-за чего происходит поломка.
    Выход один – покупка масел исключительно проверенных производителей, будь то Motul, Shell или ZIC.

  3. Папа_Ругает_Меня Ответить


    Синтетическое моторное масло – это сочетание базовых масел и присадок, повышающих полезные характеристики, таких как устойчивость к износу и защита от коррозии. Такие масла отвечают требованиям самых современных двигателей даже в экстремальных условиях эксплуатации, при высоких показателях температуры и давления.
    Основным показателем, характеризующим моторное масло, является его вязкость. Благодаря этому свойству, на деталях двигателя появляется защитный слой, предотвращающий избыточную нагрузку от трения, а значит и перегрев.
    В маркировке масла, SAE, указываются условия его работы. Число перед буквой W означает вязкость при отрицательных температурах. Чем значение ниже, тем масло лучше прокачивается в условиях мороза.  Второе число, после W, показывает вязкость при положительных температурах.
    При выборе моторного масла, необходимо учитывать несколько важнейших факторов:
    Указания производителя в инструкции по эксплуатации автомобиля (часто двигатели конструируются в расчете на определенную вязкость масла)
    Климатические условия, при которых будет эксплуатироваться автомобиль
    Степень изношенности двигателя.
    На сегодняшний день наиболее распространенными видами моторного масла являются 0w30 и 5w30.

    Моторное масло 0w30

    Данная смазка является всесезонной, идеально подходит для использования в условиях суровой зимы и нежаркого лета.  Согласно классификации, минимальная температура, при которой оно сохраняет свои свойства, -35 градусов. Максимальная температура +25 градусов. Именно при таких погодных условиях гарантируется правильная работа двигателя и его защита от износа.

    Часто производители рекомендуют использовать масла категории 0w в целях снижения вредного воздействия на окружающую среду и экономии топлива.
    В случае, когда возникает необходимость долить масло, 0w30 можно смешать со смазкой другой вязкости. Но это возможно лишь при условии, что у них один производитель.
    0w30 не рекомендуется к использованию в изношенных двигателях, отработавших более 50 % своего ресурса, особенно в жаркий период. В таких случаях лучше использовать масла с большим коэффициентом вязкости.

    Моторное масло 5w30

    5w30 – всесезонное моторное масло. Предназначено для использования при температурном диапазоне -30 — +20 градусов.

    Свойства данной группы масел соответствуют жестким требованиям использования автомобиля в городских условиях и на автомагистралях. Городской режим обычно предполагает:
    Длительное время холостой работы двигателя;
    Высокое содержание пыли в окружающем воздухе;
    Эксплуатацию автомобиля в условиях пробок.
    Именно правильно подобранные смазочные материалы могут предотвратить значительное снижение срока службы двигателя.
    5w30 обычно рекомендуется к применению в моторах нового поколения, желательно импортного производства.
    Необходимо учитывать, что данные моторные масла, 5w30 и 0w30, полностью соответствуют своим характеристикам только в случае, если температура двигателя в ходе работы составляет 100 градусов. При росте нагрузки меняется и температура и свойства смазки, в том числе вязкость.
    Оба масла имеют близкие друг другу параметры, и часто возникает вопрос о возможности их смешивания. Если существует такая необходимость, следует помнить главные правила:
    Смешиваемые масла должны быть только от одного производителя. Это связано с различиями в технологии изготовления и использованием разных компонентов и присадок.
    Объем доливаемого масла необходимо сократить до минимума. Примерно 10% доливаемой технической жидкости часто позволяют решить проблему, избегая изменения свойств и сохраняя работоспособность.

    0w30 и 5w30 – в чем разница?

    Первое, что следует учитывать при выборе моторного масла – нижний температурный предел, при котором сохраняется его вязкость. Изучая характеристики 0w30 и 5w30, можно сделать вывод, что состав второй жидкости способен выдержать более низкую температуру, не теряя своих основных свойств. Верхний температурный предел практически одинаков и не имеет такого значения.
    Еще одно существенное различие состоит в том, что масло 0w30 задумывалось производителями для применения в двигателях, имеющих сажевые фильтры. В то время, как 5w30 в полной мере выполняет свои функции в автомобилях, где такая фильтрация не предусмотрена. Тем не менее, в регионах с более суровыми зимами рекомендуется выбирать 0w30.

  4. Dorinis Ответить

    Температура вспышки. Указывает, сколько в масле содержится легкокипящих фракций. Говоря проще, это число показывает испаряемость масла во время работы. У хороших моторных масел это число должно превышать 225°C. Более низкое число говорит о том, что у масла будет большой расход, и оно будет хуже выдерживать заморозки.

    Другие характеристики

    TBN (щелочное число) – показатель того, насколько хорошо масло противостоит отложениям и справляется с кислотами, появляющимися во время движения. В среднем для дизелей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей 9. Более низкий TBN показатель того, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнениям и кислотной коррозии;
    TAN (Кислотное число) – показывает содержание в масле продуктов окисления. Чем это число меньше, тем лучше.

    Зачем прогревать двигатель?

    Рабочая температура для моторного масла 60°C. Даже в теплое время года в непрогретом движке всего лишь около 30°C А ведь правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП греется дольше. Конечно, ехать сразу можно. Просто минут 10 не гоните автомобиль. Хотя именно первому провороту коленвала соответствует самый опасный момент движения.
    Подробнее читайте статью “Нужно ли прогревать инжекторный двигатель”.
    Заключение. Выбирая масло, помните, именно от его качества зависит не только комфорт вашей поездки, но и сохранность двигателя автомобиля от поломок. После прочтения этой статьи любой автовладелец сможет ответить на вопрос в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. Всегда под зиму и лето выбирайте масло правильно. Масла от различных производителей смешивать нельзя, даже если вязкость у них одинаковая.

  5. МотЯ Ответить

    Учитывая достаточно узкую сферу применения моторных масел 0w-20, многие производители смазывающих материалов выпускают линейку продукции с минимальной маркировкой по SAE 5w-30. Данный тип смазки гораздо более популярен у автомобилистов и имеет существенно более высокие объемы продаж. Температурный режим работы масла 5w-30 находится в диапазоне от – 350С до + 250С, что предполагает возможность его применения в любой сезон. При рабочей температуре мотора 100 0С смазывающая жидкость 5w-30 имеет вязкость 9,5 мм2/с.

    По степени износа мотора применение маркировки 5w-30 рекомендуется для ДВС, имеющих степень износа, в диапазоне от 0% до 50% от его ресурса при рекомендации данного типа производителем транспортного средства.

    Что общего между маслами 0w-20 и 5w-30

    Проводя сравнительный анализ характеристик двух рассматриваемых маркировок смазывающих моторных жидкостей можно выделить следующие общие особенности:
    Оба масла, в большинстве случаев, имеют синтетическую основу. Это подразумевает в целом высокую степень текучести, хорошие смазывающие способности, позволяющие достичь экономии топлива, а также стабильность химического состава на протяжении регламентного срока эксплуатации. Кроме того, «синтетика» имеет достаточно высокий показатель испаряемости, что подразумевает его низкую чувствительность к перегревам.
    Оба масла относятся к всесезонным жидкостям, что подразумевает достаточно большой диапазон температур с сохранением характеристик.
    Оба типа маркировок рекомендуются к применению на современных двигателях внутреннего сгорания, имеющих незначительный износ, соответствующий пробегу до 200 тысяч километров.

    Отличия между моторными маслами 0w-20 и 5w-30

    Несмотря на наличие определенных схожих характеристик, между рассматриваемыми продуктами имеется ряд существенных отличий. Среди них:
    Температурный диапазон эксплуатации для масла 5w-30 существенно шире, чем для 0w-20. Это определяет большую целесообразность его применения в умеренных широтах и европейском климате.
    Вязкость «синтетики» 5w-30 в 1,7 раза выше, что делает его более предпочтительным для использования в жаркую погоду и режимах езды, сопряженными с длительным простаиванием в пробках.
    Смазывающая жидкость 0w-20 при высоких температурах и пробеге свыше 100 тысяч километров приобретает свойство к утончению защитного масляного слоя, что еще больше увеличивает выработку элементов двигателя. Для 5w-30 данное свойство менее выражено. Особенно опасно жидкое масло при режимах работы ДВС на высоких оборотах и при большой нагрузке. В данных условиях выработка усиливается, и мотор раньше приобретет «болезнь» повышенного расхода масла.
    0w-20 за счет сниженной вязкости обеспечивает увеличение коэффициента полезного действия мотора в сравнении с 5w-30 на 10-12%. Благодаря этому достигается практически аналогичная экономия топлива.
    0w-20 благодаря обеспечению сниженного трения и, как следствие, более низкой температуры двигателя, способствует снижению высокотемпературных отложений на стенках цилиндров. Благодаря этому, мотор остается чище.

    Рекомендации для использования моторных масел 0w-20 и 5w-30

    Масла 0w-20 и 5w-30 действительно являются соседними в линейках производителей и вызывают множество вопросов автолюбителей о целесообразности и эффективности применения того или иного варианта. Подробно рассмотрев оба варианта и подводя итог сказанному, можно сделать вывод о том, что с момента приобретения автомобиля однозначно нужно использовать то масло, которое рекомендовано производителем. Вместе с тем, необходимо делать поправку на рынок, для которого автомобиль был выпущен.
    С увеличением пробега, особенно при тяжелых режимах эксплуатации двигателей с маслом 0w-20, рекомендуется рассмотреть целесообразность повышения его вязкости до 30. Первым поводом задуматься над этим будет являться увеличение расхода масла, который, вероятно, устранится после замены.

  6. Shokirov Ответить

    Вернуться в раздел

    В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

    Вязкость – важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.
    По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:
    – зимние – благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;
    – летние – не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;
    – всесезонные – при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких – летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.
    Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.
    Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.
    Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

    Что такое “SAE”?

    Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.
    ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!
    Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.
    Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:
    Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :
    Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).
    Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами – в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.
    Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.
    Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.
    Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква “W” от слова “Winter”, что означает “Зима”. Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.
    К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
    К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
    Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости “10W” дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
    Класс вязкости “40” в нашем примере является так называемым “летним” классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.
    Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере – SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

    Как выбрать класс вязкости по SAE?

    При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:
    а) При выборе так называемого “зимнего” класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.
    Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и “заклинивание” во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного “голодания”), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного “голодания”, о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса “0W” .
    в) Что касается выбора так называемого “летнего” класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса “40” по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и “заклинивания” в жару или во время длительного нахождения в “пробке” (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.
    Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.
    Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной  системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).
    Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).
    Рис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
    всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел:
    4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
    5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость
    Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
    В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
    Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по
    значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 “С (ГОСТ 25371—82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
    Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
    К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т.е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов  парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

  7. RaNsiD Ответить

    Масло 0w30 и 5w30: в чем разница между товарами?

    Одна из самых важных характеристик моторного масла – его вязкость. От этого показателя зависит, насколько быстро система подачи сможет транспортировать состав к двигателю и откачивать его обратно, будет ли вещество выполнять свои функции так, как необходимо. Слишком вязкое, густое моторное масло не подается в достаточном количестве, так как с ним не справляется система подачи. Кроме этого, оно создает дополнительное препятствие деталям двигателя, из-за чего повышается расход топлива и уровень вредных выбросов. Слишком жидкий состав недостаточно хорошо защищает части мотора от трения, что приводит к ускорению его износа. Поэтому при подборе данной продукции необходимо обращать особое внимание на эту характеристику.
    Новичкам обозначения 5w40, 0w30, 5w30, 0w40 и пр. ни о чем не говорят, разница для них отсутствует. Но именно они указывают на густоту состава.
    Вязкость масла – это не постоянный показатель, он изменяется с изменением температуры окружающей среды. Чем жарче, тем более жидким становится продукт, а с похолоданием он загустевает. Синтетические и полусинтетические вещества в своем составе содержат специальные присадки, которые отвечают за изменение зависимости между густотой и температурой. Именно её и отображают маркировки по типу 5w40, 0w30, 0w40 и пр. Они показывают, при какой минимальной и максимальной температуре продукт можно применять в двигателе.

    SAE

    По вязкости моторное масло классифицирует Сообщество автомобильных инженеров (SAE). Эта организация объединяет лучших специалистов Европы в данной сфере. Она существует более 100 лет. Стандарты SAE признаны международными, ими пользуется любой уважающий себя производитель, а маркировка, как правило, содержится в названии того или иного продукта.
    Обозначение состоит из следующих частей:
    Цифра и буква w (от слова winter) – означает, при какой минимальной температуре состав будет не слишком вязким, чтобы нормально функционировать.
    Число после буквы обозначает максимальную температуру, при которой можно применять вещество, не боясь, что оно не будет справляться с нагрузками.

    Стандарты Сообщества автомобильных инженеров включают множество характеристик масла, самыми важными из которых являются:
    Кинематическая вязкость.
    Пусковые свойства – набор показателей, которые определяют, какое сопротивление создает состав при запуске остывшего двигателя и возможно ли достичь оборотов, необходимых для запуска, при той или иной температуре.
    Прокачиваемость – скорость поступления состава к трущимся деталям при холодном пуске. Показатель определяется при температурах, характерных для использования того или иного продукта. Например, прокачиваемость масла 5w40 должна быть достаточной при -30…+40°С, а 0w30 – при -35…+25°С.
    Вязкость при высокой температуре. Проверяется при высоких нагрузках на двигатель.
    Каждый производитель тестирует свою продукцию по представленным показателям и наносит соответствующую маркировку на банки с маслами.

    Расшифровка значений SAE

    Как написано выше, первое число и буква w означают нижний температурный порог, а второе число – верхний. При этом само число не указывает на конкретную температуру, т. е., к примеру, маркировка 5W40 не означает, что масло применимо при температурах от 5 до 40 градусов. Каждому числу соответствуют другие температуры:
    0W– -35°С,
    5W– -30°С,
    10W– -25°С,
    15W– -20°С,
    20W– -15°С,
    30 – +20°С,
    40 – +35°С,
    50 – 50°С,
    60 – выше +50°С.
    Для примера расшифруем значения 5w40, 0w30, 5w30. 5w40 означает, что вещество применимо при температурах от -30 до +35°С, 0w30 означает, что состав можно использовать в диапазоне -35…+20°С, 5w30 – в диапазоне -30…+20°С.

    Что нужно помнить?

    Отличие между маслами 5w40, 5w30 и 0w30 – в их вязкости и её изменении при перемене температуры. Поэтому категории «лучше – хуже» не подходят для данного стандарта. Продукты просто разные и предназначены для разных условий применения. Тем не менее масла различной вязкости могут лучше подходить к конкретному типу мотора. Например, между деталями старых двигателей из-за длительного трения образовывается зазор. Более вязкое масло его компенсирует, позволяя продлить срок службы авто и повысить его характеристики.
    Есть понятия «зимние», «летние» и «всесезонные» составы. Первые работают при отрицательных температурах и быстро разжижаются при высоких. При этом показатель их вязкости в нормальных условиях выше, чем у летних и универсальных. Такой состав лучше подойдет для старых машин. Летние смазки быстро загустевают при отрицательных значениях температуры, но выдерживают необходимую вязкость в жаре.

    На сегодня наибольшее распространение получили всесезонные масла – 5w40, 5w30, 0w30 и пр. Выбрав состав в соответствии с минимальными и максимальными температурами своего региона, можно не думать о замене на протяжении длительного времени. Это экономит время и деньги. Разница между универсальными составами – в диапазоне температур их применения.

    Другие стандарты

    Кроме классификации по SAE есть другая разница между составами. Существует ещё 2 общепринятых в автомобильном мире стандарта, на которые также стоит обращать внимание: API и ACEA.
    Если марка вязкости подобрана правильно, но вещество не соответствует году выпуска или характеристикам мотора, оно в лучшем случае будет работать не так эффективно, в худшем – навредит силовом агрегату. Поэтому на данные параметры также стоит обращать внимание. Каждый производитель указывает представленные стандарты на этикетке.

    API

    API – Американский институт нефти. Организация существует с конца позапрошлого века. Она занимается исследованием и стандартизацией различных нефтепродуктов, в том числе – моторных масел. API разделяет все вещества по их применимости к тем или иным моторам. Самое крупное разделение происходит на составы для дизельных и бензиновых двигателей. Далее идет классификация по году выпуска силовых агрегатов. Самыми современными являются SM и CF. Первая буква означает тип двигателя (S – бензиновый, C – дизельный).

    Американский институт нефти исследует составы по десяткам показателей, исходя из современных тенденций в производстве моторов, особенностей силовых агрегатов тех или иных годов выпуска. Данной организации доверяют производители всего мира, а её стандарты являются международными. Поэтому стоит обращать на них внимание при подборе смазывающего состава для своей машины.

    ACEA

    ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей. Международная организация, членами которой являются самые крупные европейские автоконцерны. В частности, в неё входят Jaguar, Land Rover, BMW Group, европейское отделение General Motors.
    Сообщество классифицировало составы по их применимости к двигателям той или иной конструкции. Введены следующие маркировки:
    A/B – для бензиновых и дизельных агрегатов;
    С – для двигателей, совместимых с системой нейтрализации отработанных газов;
    E – для дизелей, работающих в тяжелых режимах.
    Вместе с этими буквами также указываются цифры, которые обозначают применимость смазки в тех или иных условиях. Например, продукция с маркировкой А3 подходит для всесезонного использования в различных режимах работы.

    На что ещё обратить внимание?

    При подборе смазки для двигателя также нужно обратить внимание на следующее:
    Какой состав применялся раньше. Смена вещества на другое – достаточно ответственное решение, которое требует основательного подхода. Например, нельзя после синтетических продуктов применять минеральные и наоборот. Также не рекомендуется резко повышать значение вещества по классу API. Все это может привести к поломке двигателя и его выходу из строя. Поэтому, если машина нормально функционирует, не стоит менять марку смазки.
    Допуски производителей – это самый простой способ выбрать подходящий продукт. Разные компании создают свои коды, обозначающие применимость состава к той или иной машине. Производители печатают эти обозначения на этикетках. Допуск производителя – гарантия того, что конкретный товар соответствует стандартам, которые предъявляет создатель авто.
    Рекомендации. В инструкции к машине должны содержаться рекомендации по поводу того, какое масло следует заливать в мотор. Это может быть отсылка к набору характеристик или конкретной марке. Данным указаниям стоит верить, особенно если авто находится на гарантии.
    Если у вас нет опыта в подборе вещества, лучше обратиться к профессионалам. Неправильно выбранный состав будет постепенно разрушать мотор, повысит расход и уровень вредных выбросов. Поэтому лучше не рисковать.
    motoroilclub.ru

    Чем отличается масло 0w30 от 5w30?

    Нескончаемая тема о маслах плавно переползла на чистую синтетику. Судя по тому, чему посвящено обсуждение, а именно масел 0w30 и 5w30, речь пойдет о хороших современных машинах и их двигателях. Под современной машиной будем понимать выпуск максимум десятилетней давности. Но начнем опять с теории.

    Читаем маркировку 0w30 и 5w30

    Маркировка говорит о том, что масло синтетическое, всесезонное, т.е. зима — лето. Менять его нужно не от смены погоды, а от намотанных километров, кстати синтетические масла — это не показатель замены в 15000, многие из них требуют обновления и через 10000.
    Далее, то что скажет любой обыватель — автолюбитель. 0W показывает завод движка на холодную при минусе 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно. Но это только видимая разница, про невидимую нужно читать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там, как раз те характеристики, которые должны совпасть с написанным в сервисной книжице самим производителем мотора.

    Так вот, каждый производитель масла, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и главное выпущенные по разным технологиям, поэтому бытующее мнение, что в синтетику можно лить любую синтетику ошибочно. Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30, это легко доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

    В чем разница между 0w30 и 5w30?

    Присадка для масла — это своеобразный клубок, состоящий из полимеров, собственно из которых и сделана присадка. Так вот, при изменении температур, этот клубок начинает разворачиваться и сворачиваться, а как известно любой клубок состоит из нитей, а нити из волокон, скрученных между собой. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нитка набухает и разворачивается, клубок начинает разматываться, становится холоднее, разворот происходит меньше, в мороз все спят в клубке и задействуются другие полимерные соединения, которые работают в холод. Каждый завод мотора, это сигнал для какого то действия клубка, соответственно и для соединений — нитей.
    У моторного масла 0w30 структура отличная 5w30 при всей их внешней схожести, так как 0 хорошо себя ведет и при 60 градусах мороза, там где 5-ка уже застынет. В сухом остатке получаем, что производитель применил разные клубки для этих масел в любом случае, поэтому подбор масло надо осуществлять индивидуально и основываясь на показателях создателей двигателя.

    Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, между 0w30 и 5w30 есть еще существенное различие. 0w30 изначально рассматривалось производителем, как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5w30 без них. Стоит отметить, что на территории России машины не выпускаются и не ввозятся (имеется ввиду официальный крупномасштабный ввоз) с двигателями, имеющими сажевый фильтр. Возможно все дело в нашем топливе, качество очистки которого, оставляет желать лучшего, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0w30 в принципе не нужны, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом. Для зоны Севера конечно же синтетика 0w30 очень актуальна, именно по своей вязкости при низких температурах (смотри м классификацию по SAE).
    Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 имеются даже у одного производителя, то у разных оно обязательно будет, даже при всем том, что этикетки могут совпадать с точностью до запятой. Все дело в производстве присадок, нитки клубка разные по длине и по толщине, поэтому помимо агрессивной среди двигателя, в которой работает масло, вы добавите еще агрессию между полимерными соединениями разного типа, хотя многие сервис — доки говорят что доливать можно любое, лишь бы не минералку в синтетику.

    Допуски или что говорят в сервисе

    Двигатели прошлого поколения, на которых в основном все и ездят, относятся вообще к допускам 502 — 505, о допуске на каждый конкретный двигатель написано в его паспорте, мануале или сервисной книжице. К примеру популярный Castrol 5w30 не имел допусков свыше 505. Современные автомоторы уже повысили требования и допуск современных масел стал от 504 до 506, интересно то, что некоторые производители, например Мобил вообще выпускают масла 506 серии, а 507 так же рекомендуют для сажевых фильтров, у них в 506 допуске есть смазка и 0w30, и 5w30.
    В авторизованных сервисах говорят правильно, одного производителя можно смешивать в допусках, к примеру в 506 залитый можно добавлять 507 спокойно, так как работает формула, более высокий допуск всегда поглотит более низкий, в данном случае 507 скушает 506. Вопрос в другом, а надо ли это делать, так как чем выше число, тем выше стоимость масла, и если машинка прекрасно колесит на 502 масле по допуску, зачем в нее совать 506 или 507. Потом придется переходить на него полностью или мыть движок, т.к. в высокий допуск низкий заливать нельзя.
    На последок еще раз хочется сказать, используйте только то масло, которые указано в сервисной книжке, там и про допуски и про вязкость, и про рекомендуемые параметры использования и замены написано, а главное легко определить какое масло нужно конкретно 0w30 или 5w30.
    avtotehnar.ru

    0w30 или 5w30: что лучше?

    Моторное масло для ДВС используется для снижения силы трения, образования прочной масляной пленки и предотвращения появления задиров и износа трущихся поверхностей. Применяемый смазочный материал обязан обеспечивать стабильную работу агрегатов во всех температурных диапазонах и при любых нагрузках. Особенно важный параметр — холодный запуск при минусовой температуре. В современных двигателях требования, предъявляемые к смазочным материалам, очень строгие и большее распространение получили «всесезонные» масла с формулой вязкости 0w30 или 5w30. Эти продукты отвечают большинству требований и сохраняют свои свойства на всем диапазоне достигаемых температур.

    Маркировка по вязкостным характеристикам SAE

    Температурная вязкость считается одним из основных и наглядных свойств масла для ДВС. Этот параметр отображает свойства смазочных материалов при различных температурных режимах, от холодного запуска, до максимальных температур на прогретом моторе.
    Самой полной считается система классификации по вязкостным свойствам SAE. Она выделяет несколько классов:
    шесть летних — обозначаются цифрами от 10 до 60 с шагом 10;
    шесть зимних — обозначаются цифрой от 0 до 25 с шагом 5 и буквой W.
    На современном рынке смазочных материалов практически все автомобильные смазки имеют всесезонную формулу, которая маркируется сдвоенным обозначением, например 0W-30 или 5W-30. Первая цифра говорит о возможности использования в зимний период, а вторая о характеристиках продукта в рабочем режиме. Они отвечают всем требованиям, как при низкой (при запуске), так и при высокой (рабочей) температуре.

    Буква W в маркировке, говорит о возможности осуществить пуск двигателя зимой при отрицательных температурах без подогрева. Все зимние масла проходят проверку предельной минимальной температуры, при которой обеспечивается прокачиваемость масла по каналам в двигателе. Ниже установленного порога использование продукта не рекомендуется.

    Показатели вязкости масла 0W-30

    Например, масло MANNOL 7717 O.E.M. 0W-30 рекомендуется к применению при температуре до -47°C.

    Еще один оценочный параметр — кинематическая вязкость при 100°C, у данного масла она равняется 11,83. Чем ниже это число, тем хуже масло защищает трущиеся поверхности при высоких температурах. Проще говоря, оно становится слишком жидким и не способно образовывать масляную пленку достаточной прочности.

    Показатели вязкости масла 5W-30

    Показатель температуры застывания на примере масла MANNOL Energy Formula JP 5W-30 составляет -45 °C. Вязкость при температуре 100°C будет равна 11,4.

    Исходя из приведенных значений можно сделать вывод, что принципиальных отличий между вязкостью 5W-30 и 0W-30 нет.

    На что обращать внимание при выборе масла по вязкости

    Рядовой пользователь не видит разницы между маслами со схожими характеристиками, однако существуют дополнительные параметры оценки, например HTHS вязкость — его можно расшифровать, как вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига. Этот параметр обычно измеряют при температуре 150С, но последнее время производители редко дают информацию об этом. Большинство современных масел легко проходят этот тест и получают результаты с запасом от нормы, а для не профессионала HTHS вообще не очень показателен.
    Большую важность имеет нижний предел температуры масла, при достижении которой стартер способен провернуть двигатель, а масляный насос создать нужное давление в каналах не допускающее «сухого» соприкосновения трущихся деталей.
    При подборе подходящего масла на основе вязкостных характеристик SAE, стоит понимать, что у разных ДВС, допустимые показатели масла при разных температурах отличаются. Они могут зависеть от:
    мощности стартера;
    рекомендуемой скорости вращения коленвала при запуске;
    мощности маслонасоса;
    гидравлического сопротивления маслопроводов;
    общего состояния двигателя;
    прочих конструкционных особенностей и условий эксплуатации.
    Использование масла вязкостью 5W-30 или 0W-30 для всесезонной эксплуатации, оправданно для новых ДВС или моторов с пробегом не выше 25% от максимального ресурса. Для моторов с пробегом выше 25% многие производители рекомендуют переходить на более вязкие смазки с формулой 5W-40 или 10W-40, например, MANNOL Energy Formula PD 5W-40.

    Допускается смешивать между собой масла одной марки, когда они имеют одинаковые допуски.

    Общие рекомендации по подбору

    Подобрать «идеальное» масло, подходящее для любых моторов и к любым условиям эксплуатации невозможно. Выбирая какое залить моторное масло, отталкиваться рекомендуется от допусков производителя автомобиля. При разработке, автопроизводитель учитывает все особенности мотора.
    Для желающих отклониться от рекомендованных параметров необходимо учесть множество факторов и условий. Для упрощения подбора можно опираться на конкретно поставленную задачу, например, заменить масло на более вязкое при высоких температурах, для обеспечения повышенной защиты ДВС при высоких нагрузках.
    Кроме температурных показателей, стоит обратить внимание на прочие условия:
    Особенности конструкции двигателя. У разных ДВС масляные зазоры могут отличаться и требования по плотности создаваемой масляной пленки, также будут разными.
    Пробег и общее состояние двигателя. У моторов с пробегом изменяется геометрия зазоров поршневых колец и это приводит к увеличенному попаданию продуктов горения в смазку, что может негативно отражаться на его свойствах. Разные продукты обладают разной способностью удерживать посторонние элементы и может потребоваться сниженный интервал замены масла.
    Внешние условия эксплуатации. Возможные перепады температур зимой или летом, а также повышенная запыленность, являются факторами, влияющими на выбор смазочных материалов.
    Делая выбор моторного масла нельзя пренебрегать данными факторами, например, это может негативно сказаться на сроке службы двигателя.

    Ответа на вопрос — что лучше 5W-30 или 0W-30, нет. Выбирая масло нельзя оперировать такими категориями. В понятии вязкости нет параметра «лучше или хуже», это масла с определенными отличиями, но схожими задачами и параметрами и выбор между ними необходимо делать, учитывая все указанные выше рекомендации.
    Возврат к списку mannol.ru

    Чем отличается масло 0w30 от 5w30

    Главным показателем моторного масла принято считать его вязкость. Именно этот параметр гарантирует, что на деталях двигателя создается прочный защитный слой, исключающий их перегрев и чрезмерную нагрузку из-за трения.
    Вязкость масла нестабильна, она зависит от внешних условий, в частности, температуры. Например, в зимнее время состав, если он выбран неправильно, может загустеть, потерять свои изначальные свойства, перестать обеспечивать мотору адекватную защиту.
    Наиболее популярными сортами на современном рынке являются масла 0w30 и 5w30. Разберемся, чем отличается масло 0w30 от 5w30, являются ли они взаимозаменяемыми, допустимо ли смешивание, какова опасность использования неправильного состава.

    Правила классификации

    Для начала стоит разобраться в общей классификации масел, понять, как читается их маркировка.
    Разработкой данного документа занималась ассоциация автомобильных инженеров, в которой трудятся лучшие специалисты отрасли. Существует ассоциация более века, ее стандарты приняты и признаны во всем мире, то есть используются всеми производителями технической жидкости. Именно благодаря этому не возникает проблем с выбором товара под требования конкретного автомобиля и погодные условия.

    Маркировка представлена буквами и цифрами:
    Первое число, поставленное рядом с буквой W, показывает, при какой внешней температуре масло начинает густеть и доходит до состояния, когда теряются нормальные рабочие характеристики;
    Второе число, расположенное после литеры W, демонстрирует температуру, когда состав становится чересчур жидким, неспособным формировать на деталях защитную пленку.
    Помимо этого, в нормах и стандартах можно найти информацию о следующих показателях:
    Кинематическая вязкость;
    Пусковые характеристики, информация о сопротивлении составляющих товара;
    Прокачиваемость. Величина, определяющая, насколько быстро состав попадает на детали мотора при его холодном запуске;
    Вязкость при повышенной температуре, когда силовой установке приходится функционировать при огромных нагрузках.
    Видео:

    Товарные особенности

    Чтобы понять, в чем разница 0w30 и 5w30, нужно в подробностях рассмотреть оба состава.
    Итак, 0w30. Данная техническая жидкость оптимально соответствует регионам, где зимой фиксируются морозы, а лето не слишком жаркое. Если говорить о конкретных температурах, то допустимый зимний предел – от 30 до 35 градусов мороза, а летний – 25 выше нуля. В том случае, если указанные диапазоны не соблюдаются, жидкость не может сформировать на деталях плотную масляную пленку, из-за чего интенсивность износа увеличивается.
    Теперь состав 5w30. Расшифровка его индекса выглядит следующим образом:
    Нижний температурный лимит, при котором не происходит изменения свойств масла, составляет минус 30 градусов. Речь идет обо всех показателях, от основного, вязкости, до способности быстро попадать на рабочие поверхности движущихся элементов и механизмов;
    Буква W указывает на то, что состав больше адаптирован к холодному времени года. Впрочем, практика показывает, что многие водители используют его и летом, если климат региона не слишком жаркий;
    Последнее число – температурный максимум, превышение которого также приведет к потере маслом своих рабочих характеристик. “30” говорит о том, что данный лимит составляет 25 градусов.
    В обоих случаях нужно иметь в виду, что указанные характеристики актуальны в том случае, если температура работающего мотора составляет 100 градусов. При повышении нагрузки она может изменяться, в результате чего изменяются и параметры масла.
    Видео:

    Совместимы ли масла?

    С учетом близости параметров двух составов, возникает резонный вопрос, можно ли смешивать их?

    Специалисты отвечают на данный вопрос однозначно: смешивание допускается масел только одного производителя. Технология изготовления зависит от производителя, различаются используемые присадки, точные компоненты, их объемы и происхождение. При смешивании разных марок могут проявиться следующие эффекты:
    Силовая установка начнет загрязняться: откладывается шлак, кольца покрываются коксом;
    Присадки начинают выпадать в форме осадка, то есть полностью теряют эффективность. В некоторых случаях наблюдается лишь частичное снижение эффективности, но и оно порой имеет критическое значение;
    Изменение характеристик некоторых компонентов из-за несовместимости. Это провоцирует сворачивание масла, вплоть до того, что оно полностью забивает каналы.
    Самый печальный исход – капитальный исход силовой установки, расходы на который часто сопоставимы с покупкой нового мотора.
    Если же вы находитесь в экстренной ситуации и ответ на вопрос можно ли доливать масло 5w30 в 0w30 должен быть исключительно положительным, стоит руководствоваться парой правил. Первый момент – объем доливаемого состава должен быть минимальным. Практика показывает, что 10% доливаемого объема позволяют решить многие проблемы, но изменения характеристик удается избежать, так что работоспособность сохраняется.
    Второй момент – использование масла от того же производителя, причем даже в такой ситуации позже рекомендуется полностью обновить масло в моторе, а также установить новый фильтр, на котором часто остаются следы старого состава.

    Что лучше?

    Достаточно часто автомобилисты задаются вопросом, какая техническая жидкость лучше, что именно заливать в автомобиль. Главный момент – нижний предел температурной вязкости.
    Рассматривая, что гуще: 5w30 или 0w30, можно понять, что второй состав выдержит более холодную окружающую среду без потери характеристик. Таким образом, именно его стоит порекомендовать жителям морозных регионов. Верхний предел идентичен, на него можно не обращать внимания.

    Сам же вопрос о том, какой именно состав лучше можно считать некорректным. Свойства масла определяются не только его вязкостью, но и множеством других моментов.
    В частности, известные производители, продукция которых стоит достаточно дорого, используют многочисленные присадки, улучшающие качество состава. Они могут, например, естественным образом очищать детали двигателя от нагара и других загрязнений, улучшать текучесть, повышать эффективность отвода тепла.
    Видео:
    Моторное масло – залог долговечной, эффективной и безопасной эксплуатации силовой установки. Выбирать его нужно с максимальным вниманием, обращать внимание на самые малозначительные, на первый взгляд, моменты.
    Недопустима и экономия. Погоня за дешевизной, покупка товара неизвестного бренда часто приводит к тому, что информация, указанная на этикетке, не имеет ничего общего с реальностью, из-за чего происходит поломка. Выход один – покупка масел исключительно проверенных производителей, будь то Motul, Shell или ZIC.
    (1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка… avto-i-avto.ru

    Смотрите также


    Утеплить двигатель на зиму

    Система впрыска воды в двигатель

    Установка солекса на классику

    Вождение машины для начинающих

    Как проверить помпу

    Как высверлить каленый болт

    Устройство автоматической коробки передач автомобиля

    Как работают дисковые тормоза автомобиля

    Как выбрать машину с пробегом

    Свечи денсо к20тт характеристики

    Как проверить турбину на дизельном двигателе
    “Питер – АТ”
    ИНН 780703320484
    ОГРНИП 313784720500453

  8. 1-WoTeR Ответить

    Синтетическое масло производят искусственным методом, смешивая основную жидкость и присадочные вещества. Создание данной категории автомасел обусловлено тем, условия эксплуатации мотора иногда изменяются. После выключения двигателя он охлаждается, а после запуска нагревается.
    При езде двигатель функционирует в различных режимах. Изменяется температура, скорость трения контактирующих деталей и множество иных параметров. Ввиду этого стало необходимо изготовить масло, которое обладает техническими характеристиками, не меняющимися из-за различных факторов. На определенной стадии автомобилестроения изготовители задумались о неизменности показателей смазки и ее эффективном применении в каких-либо условиях.
    Сравнение вязкости синтетического и минерального масла
    Минералка оказалась неспособна обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, потому ученые разработали синтетику, по собственным параметрам оптимально подходящую для долгого использования. К плюсам синтетического автомасла возможно отнести:
    стабильную основную жидкость. Синтетика сделана из основы, устойчивой к воздействиям извне. В ней отсутствуют нестабильные компоненты. Ввиду этого части двигателя имеют прекрасную защиту, автомасло долго не меняет собственных характеристик как зимой, так и летом;
    малое количество присадочных веществ. Синтетика не нуждается в большом числе добавок, потому что главная роль отводится основе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
    длительный период жизни добавок. Синтетическая смазка стойка к кислороду, следовательно, присадочные вещества долго «живут»;
    стабильность при высокотемпературных условиях. Смазка выполняет собственную задачу даже на высоких оборотах;
    уменьшение тепловыделения. Части двигателя меньше нагреваются, следовательно, он будет работать дольше;
    прочную масляную пленку. Дает возможность смазке максимально защитить части двигателя посредством формирования пленки на соприкасающихся деталях;
    упрощение запуска мотора в зимний сезон;
    очищение двигателя от грязи и нагара;
    отличные текучие свойства в холодных условиях.
    Моторные масла 0w40 представляют собою всесезонную синтетику, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они прекрасно защищают двигатель и в летний сезон.

    Показатели и маркировка 0w40

    Если вы хотите узнать, какая у 0w40 расшифровка, вам нужно понимать его маркировку. В соответствии с мировой классификацией SAE, все смазки подразделяются на:
    зимние. Их маркируют по SAE буквой «w». Автомасла данной категории оптимальны для применения в зимний сезон, хорошо смазывают внутренние части двигателя;
    летние. Маркируются по SAE числом. Оптимальны для применения летом;
    всесезонные. Самый лучший вариант. Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима/лето, то есть они подходят для любого сезона.

    Нужно не забывать, что чем меньше показатель вязкости по SAE, тем жиже смазка. Густые автомасла эффективны в жаркую погоду, жидкие – в морозную. Масло 0w40 имеет «0w» и «40» в маркировке по SAE. Это значит, что оно всесезонное, его можно доливать в мотор как летом, так и зимой. Числа «0» и «40» указывают на низко- и высокотемпературную вязкость. Температурные границы такие:
    зимой – от минус тридцати пяти до минус сорока;
    летом – от плюс тридцати пяти до плюс сорока.
    Становится очевидно, что ездить на 0w40 летом возможно, но не слишком рационально. Лучше использовать его зимой.
    Главные плюсы смазки 0w40:
    полностью соответствует требованиям большей части автоизготовителей;
    имеет отличные показатели эксплуатации;
    облегчает запуск мотора в морозы;
    экономит топливо, так как является отличной смазкой;
    хорошо защищает ДВС, это дает возможность снизить изнашивание его компонентов;
    очищает силовой агрегат от нагара.
    Невзирая на тот факт, что это автомасло располагает высокими показателями эксплуатации, перед его применением желательно посоветоваться со специалистами по ремонту и ТО машин, ознакомиться с техническими документами, прилагающимися к вашему автомобилю.

    Сравнение с иными маслами

    5w30

    Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли смешивать их, в чем между ними различие. Масло 5w30 имеет такие температурные пределы:
    минимальный – минус тридцать градусов;
    максимальный – плюс двадцать пять градусов.
    Видно, что разница с 0w40 заключается в меньшем диапазоне температур. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы проживаете в очень холодной/жаркой местности. Если смешать смазки, ничего страшного не произойдет.

    5w40

    Масло 5w40 – это полусинтетика, которая обладает практически такой же вязкостью, что и 0w40, о чем свидетельствуют пределы температур:
    минимальный – минус тридцать градусов;
    максимальный – плюс тридцать пять градусов.
    Если провести сравнение 5w40 с 0w40, то последнее лучше, так как может быть использовано при более низкой температуре. Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если противоположное не прописано в инструкции изготовителя.

    0w20

    Автомасло 0w20 совершенно не подходит для жарких летних условий, в отличие от 0w40, потому как располагает следующими границами температур:
    нижняя – минус тридцать пять градусов;
    верхняя – плюс пятнадцать градусов.
    Летом в России на такой смазке не поездишь, ведь она не обладает достаточной высокотемпературной вязкостью. Смешивание с 0w40 не рекомендуется.

    0w30

    На масле 0w30 возможно ездить не слишком знойным летом. Оно отличается от 0w40 тем, что его верхний температурный предел составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть оно имеет меньшую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше этого не делать.

    5w50

    5w50 обычно используется в профессиональном автомобильном спорте. Оно может исправно выполнять собственную задачу даже при температуре в плюс сорок пять. Разница с «сороковкой» заключается в высокотемпературной вязкости. У этой смазки она выше. Однако неправильно проводить сравнения типа «5w50 vs 0w40», так как эти масла применяются в разных сферах. Первое оптимально для гоночных машин, второе – для обыкновенных автомобилей с двигателем на бензине/дизеле.
    Подводя итоги, можно понять, что «сороковка» – прекрасный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом может быть сильная жара, а зимой – лютый холод. 0w40 предназначается как раз для подобных климатических условий. Использование его в более мягком климате будет не слишком рационально, лучше заливать иное автомасло, к примеру, 0w20.

  9. Afrojak Ответить

    1
    Многие считают, что среди всесезонных моторных масел 0w30 – наиболее подходящее решение для средних широт. Выдерживает сильные морозы и для теплого времени года неплохо подходит. Так ли это? И стоит ли платить больше?

    Особенности «всесезонки»

    Традиционно кодировка «W» относила моторное масло к «зимнему» типу. Действительно, прежде смазочные материалы для двигателей делились по видам в зависимости от времени года. Но с усовершенствованием технологий необходимости жестко разделять назначение масел более не существует, и буква «w» стала атрибутом маркировки всесезонных масел. Ведь разница состоит только в наименьшей температуре, при которой возможен безболезненный холодный запуск мотора.
    Кстати, почти все масла рассматриваемой категории вырабатываются на базе синтетического сырья. Цифра «0», стоящая перед «w», указывает на вязкость при низких температурах окружающей среды. А это значит, что «нулевка» относится к категории маловязких масел, использование которых…
    1 0 Подробнее

    Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?

    После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:
    5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
    Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при…
    Гуру могут не читать, для них тут все известно, но если есть где ошибки или какие интересные мысли говорите)
    Просмотрев форум понял что однозначного ответа нет, а вопрос интересный, давайте всякие статейки накидаем, чтиво интересное все таки, для тех кто не в курсе.. Вот что нашел я:
    Промывка двигателя – очередное заблуждение?
    Почему промывки и промывочное масло – это плохо?
    Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?
    Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете, я бы сказал –…
    в PDF`е все есть, именно прорыв картерных газов в цилиндры, то что вентиляция картерных газов это ежу понятно. Но вот в VAG так облажались, ну и маслосъемные кольца на немцах очень печалят своим поведением:( Опять таки где то в ссылках на ЖЖ описана ситуация с бензином якобы попадающим в картер, если даже свечи залить бензином при запуске в мороз, в поддон не так уж и много бенза стечет и это будет именно бензин, а не пары, а если в режиме нагрузки смесь нормальная и свечи работают, то в картер крохи будут попадать, опять таки если нормальная компрессия туда совсем ничего не попадет, ну и не забудем про вентиляцию, все что туда попадет под нагрузкой довольно быстро вытеснится вентиляцией. Это тоже самое про масложор европейских авто, если такой жор масла как 1л на 2 тыс, это получается как у 2х тактного ДВС в котором масло в бензине используется непосредственно для смазки стенок цилиндра, или ка ку РПД мазды. Но тут то не должно масло гореть.
    UHD про бенз, ну или если форсы…
    0w30 — спортивное масло для оборотистого двигателя (давление 4-5 ат)
    0 — вязкость
    30 — температура
    смешивать не стоит, может скрутится ..
    Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.
    По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:
    — зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;
    — летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха…
    Все автомобильные моторные масла подразделяются на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные. Еще они делятся на всесезонные, зимние и летние. Но к какому классу бы они ни принадлежали, главной характеристикой для масла остается одно – вязкость. Именно от этого параметра зависит уровень распределения данной жидкости на поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что от вязкости в большей мере зависит ресурс ДВС автомобиля, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью. Сегодня вы узнаете, что такое вязкость, и ознакомитесь с таким понятием, как расшифровка моторного масла 5w30.

    Что такое вязкость?

    Основная функция данной жидкости – не допустить трения движущихся внутри мотора деталей «на сухую». Также масло обеспечивает минимальную силу трения, при этом сохраняя максимальную герметичность работающих цилиндров.
    Стоит отметить, что характеристики и смазывающие свойства данной жидкости могут существенно варьироваться в…
    Моторное масло 0w-30

    Как часто менять моторное масло

    Наверное, хоть раз каждый автолюбитель задавал себе или специалисту вопрос о том, как часто менять моторное масло 0w30. С одной стороны напрашивается ответ «чем чаще, тем лучше». С другой же стоит отметить, что хорошее масло 0w30 само по себе недешево, а также замена кастрол эдж 0w30 требует траты временных ресурсов. Как же найти правильное решение и определить оптимальное время для замены масла именно в вашем авто?

    Когда менять масло 0w30: полезные советы

    На самом деле однозначного ответа на данный вопрос и не существует. Мы имеем ввиду универсальный ответ относительно замены 0w30 mobil 1 fuel economy для всех автомобилей. Все индивидуально, и срок действия масла 0w-30 тоже. Обращать внимание стоит на интервал замены кастрол эдж 0w30, который указан производителем в техпаспорте. Также имеются и определенные внешние факторы, которые не учитывают разработчики, и которые снижают срок действия,…
    Одна из важнейших характеристик моторного масла — это его вязкость. Благодаря вязкости моторное масло при работе двигателя остается на внутренних деталях мотора, сохраняя свою текучесть.
    Аббревиатура SAE – это американская ассоциация автомобильных инженеров, где были разработаны классификации моторных масел по вязкости, которые описывают вязкость автомасел для той или иной рабочей температуры двигателя. Согласно этой классификации можно определить тот диапазон температуры, при котором работа двигателя безопасна. Так же следует учитывать рекомендации производителя двигателя и подбирать масло согласно этим советам.
    С аббревиатурой SAE мы разобрались и переходим к следующим обозначениям – цифрам, букве W и разделяющим их тире. Классический вариант всесезонного масла 5W-30, которое в основном используют большинство автовладельцев. Не вдаваясь в сложную терминологию и физику, расшифровывается эта надпись просто: 5W обозначает низкотемпературную вязкость, при которой…
    Выбор лучшего моторного масла 0w-30
    Заинтересованы в поиске качественного моторного масла 0w-30, обладающего отличными характеристиками и способного гарантировать долгую и надежную работу двигателя? Мы собрали лучшие масла отечественного рынка в рамках нашей статьи. Время выбирать лучшее!

    Энергосберегающее масло — MOTUL 8100 Eco-Clean 0w-30

    Энергосберегающее, высокотехнологичное моторное масло MOTUL 8100 Eco-Clean 0w-30. Разработано для двигателей, требующих масло с низкой температурной вязкостью, низкий трением и сниженным содержанием сульфатной золы.
    MOTUL 8100 Eco-Clean 0w-30 заливают в автомобили последнего поколения с дизельными и бензиновыми двигателями, которые требуют использования энергосберегающего масла, соответствующего стандарту ACEA C2. Масло полностью совместимо с современными каталитическим конвертерами, а также сажевыми фильтрами, что подтверждается отзывами экспертов.

    MOTUL 8100 Eco-nergy 0w-30-…

    Подбор моторного масла по марке автомобиля

    Реклама

    Корректная замена масла

    Менять автомобильное масло лучше в не пыльном и не сыром боксе — оптимально подойдет любой солидный автосервис. Это связано с тем, что главная цель при замене автомобильного масла — гарантировать защиту мотора от попадания пыли или мусора в двигатель.

    Как мыть мотор?

    В подавляющем большинстве случаев промывать мотор нет надобности, тем более при каждой замене автомобильного масла. Общеизвестно, что качественное масло уже имеет в своем составе выверенный набор присадок, главной задачей которых считается очистка внутренних деталей мотора.
    Все советыSAE 0W-30 CASTROL EDGE Вязкость: SAE 0W-30 Классы качества: API SL/CF, ACEA A3/B3, ACEA A3/B4 Допуски и одобрения: GM-LL-A-025, GM-LL-B-025, MB 229.3, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, BMW Longlife-01 Отвечает требованиям:…Ну почему VAG перестал рекомендовать нулевку, опять же я этого не говорил, у них своих таких масел уже по сути нет, а у сторонних производитлей сколько угодно. 0w-40, 0w-30 почти все выпускают и имеют официальные допуск. Поэтому можно например 0w-40 лить с допуском 502.00
    Вот что еще напишу, нашел в закромах:
    VW 500.00
    Энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
    VW 501.01
    Универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2.
    Примечания: использование в турбодизельных двигателях — только в сочетании с — VW 505.00;
    VW 502.00
    Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют…
    0w30 и 0w40 отличаются вязкостью при рабочей температуре масла. Лить можно и то, и другое — в общем без разницы. Если часть топишь, то лучше 40, если ездишь не быстро и на короткие расстояния, то 30. Но еще раз говорю, разницы практически нет, между различными брендами может быть больше отличий при одинаковой вязкости, чем между маслами разной вязкости одного бренда. 10w60 в стоковые моторы лить не рекомендуется. Жраться оно не будет, но дорогу к капиталке ускорит, это физика, оно слишком густое для этого двигателя, а до высоких температур оно не разогреется, опять же в связи с особенностями данных двигателей. В моторы S-серии (‘эмки) напротив лить надо только 10w60, но там масса технологических отличий.
    Смешивать разные бренды и вязкости можно без проблем. В смысле не специально, а если при замене заливается другое масло.
    По брендам особой разницы нет: Esso, Mobil, Castrol, Aral, BP, Shell — все примерно одинакового, главное ТНК не заливать ?? Но самое главное не попасть…
    А для чего тогда тойотовские рекомендации? Вроде чем гуще масло, тем оно обеспечивает лучшую смазку двигателя при летнем запуске. Запутался уже в этих спецификациях!
    Хотел найти для лета 15W40, но смысла получается в этом нет? 5w30 и 0w30 — на остальное смотреть не стОит?
    В этой же теме нашел рекомендацию лить это масло — Leichtlauf Special LL 5W-30… если сравнивать с Synthoil Longtime 0W-30 Что будет предпочтительней?
    4600 лить передумал, из-за щелочного числа
    Спасибо за ответы!
    Еще раз, то что перед буквой W, это нужно для зимы. Если запуск будет при -35 гр., то для гарантированного пуска требуется
    0W, если такая температура достаточно эпизодическое явление, то пойдет и 5W (для неё -35 пограничная зона). То что после W, характеризует масло при рабочей температуре двигателя, этот параметр зависит от конструкции двигателя и условий эксплуатации, т.е. требования по высокотемпературной вязкости задает производитель двигателя. В…

  10. =>ТаНюШкА<= Ответить

    Содержание
    1 Разница в характеристиках моторных масел
    2 Моторное масло 0w-20
    2.1 Расшифровка и особенности 0w20
    2.2 Применение
    3 Свойства и характеристики 0W-30
    3.1 Расшифровка 0W-30
    3.2 Применение
    Многие автолюбители уверены: если на канистре со смазывающей жидкостью написаны числа небольших значений, значит, это синтетическое масло. Это мнение ошибочно. Например, высококачественная смазка 0W-20, изготовленная гидрокрекинговым методом, не относится к синтетическим продуктам. По этой причине при ее использовании необходимо соблюдать ряд ограничений.

    Разница в характеристиках моторных масел

    Существует три типа автомобильных масел. Подразделяются они на предназначенные для работы:
    в зимних условиях,
    для летнего периода,
    всесезонные.
    Зимние смазки обеспечивают оптимальную работу при низких температурах. Летние дают нужный эффект при высоких. Всесезонные, или универсальные, позволяют эксплуатировать машину в любой сезон.
    Последний тип моторных масел довольно популярен. Связано это с тем, что универсальные позволяют обеспечивать высокий уровень энергосбережения. Еще важное достоинство – поскольку такие моторные масла не требуют замены из-за смены сезонов, они снижают затраты владельца машины.
    Приобретая смазку, следует выяснить ее SAE, разработанную обществом автомобильных инженеров. Следует помнить, что этот показатель – не марка, а стандарт, на основе которого выполняются маркировки.
    Еще по теме: Обзор УАЗ Хантер Экспедиционный 2019-2020
    В SAE нет сведений о качестве состава. По нему невозможно определить, подходит ли смазочный материал для конкретной машины. Вместе с этим показателем обязательно должны присутствовать такие характеристики:
    Показатель вязкости,
    Свойства запуска двигателя,
    Прокачиваемость (способность смазки доходить до всех деталей мотора).
    За счет классификации SAE осуществляется деления автомасел на основе их вязкости. Зимнее масло обозначается буквой W.
    При выборе моторного масла надо учитывать все имеющиеся характеристики. В случае, когда в двигатель залит состав, имеющий низкий уровень вязкости, может произойти его заклинивание.

    Моторное масло 0w-20

    Расшифровка и особенности 0w20

    Составы с вязкостью 0w20 относятся к группе всесезонных. Однако они могут работать только в небольшом диапазоне температур. Об этом говорит расшифровка названия. 0 – показывает значение t°, при котором двигатель получает достаточное количество масла в момент пуска.
    Минимальная температура не должна опускаться ниже минус 35 градусов. 20 означает величину степени вязкости, когда мотор начинает нагреваться. Другими словами, чем выше этот показатель, тем гуще смазка. Свойства 0w-20 сохраняются, если температура не поднимается выше +15.
    В зимний период, 0w-20, как и 5w-20, обладают необходимой текучестью, когда ртутный столбик опускается ниже 20 градусов. Если же начать использовать автомасло в летние месяцы, то стоит мотору нагреться, как оно превратится в воду.
    Еще по теме: Обзор масел Вендиго
    Его текучесть станет настолько высокой, что нормально детали мотора масло смазывать не будет. Начнется сильная утечка, детали двигательной системы не получат нужного количества масла.
    Моторное масло вязкостью 0W 20 неплохо прокачивается на холоде. Об этом свидетельствует литера W, при этом в зимний период состав все равно останется текучим.

    Применение

    Важный показатель – вязкость моторного масла. В прямой зависимости от него находится текучесть. Если уровень текучести высок, высока и вязкость. Потому зимой используются текучие (признак – жидкие) смазки. За счет этого при запуске двигателя они поступают сразу ко всем его деталям.
    Моторное масло 0W20, как и другие, схожие с ним, являются оптимальными для японских автомобилей. В европейских или американских машинах они используются только в том случае, если речь идет о спортивных авто.
    У таких автомобилей силовые установки имеют высокий уровень крутящего момента, что обеспечивает быстрый разгон. Поэтому смазку производят с существенно увеличенным свойством текучести.

    Свойства и характеристики 0W-30

    Моторное масло 0W30 следует анализировать также по параметрам вязкости и рабочей температуры. Как и в описанной выше смазке для двигателей 0w20, основной параметр – вязкость. Она зависит от температуры, при которой эксплуатируется автомобиль.
    Еще по теме:
    При значительной степени вязкости сильном морозе оно становится настолько густым, что двигатель просто может не завестись. Если же температура воздуха высокая, то достаточная вязкость обеспечит в системе смазки мотора необходимое давление. Это значит, что между соприкасающимися деталями имеется смазывающая пленка.

    Расшифровка 0W-30

    Согласно стандартам SAE, моторное масло 0W-30 относится к группе всесезонных, по составу – полусинтетическое. Оптимально для:
    Достаточно сильных морозов – при 0W, как уже упоминалось, нижний порог температуры -35 Цельсия,
    Несильной жары – при второй цифре «30» верхний порог +25.

    Применение

    Масло 0w30 соответствует всем требованиям, которые предъявляются двигателю при работе в зимних условиях.
    Понятно, что полусинтетическую смазку 0w30 в летний период можно использовать лишь при умеренной температуре. Если же температурный показатель превышает допустимые значения, смазку в двигателе следует сменить. Можно залить в мотор 0w40 или 5w40.
    Один из наших партнеров, https://sv-sto.ru/, предлагает широкий спектр услуг, связанных с системой выхлопа, от ремонта до тюнинга.
    admin 13.01.2019

  11. Фикса Ответить

    Соответственно с SAE, всякий вид автомасла должен располагать такими техническими характеристиками:
    кинематическая вязкость, характеризующая то, как сезонный тип смазки относится к некоторому классу вязкости. Данный показатель определяется тестами при температуре в сто градусов и при малых скоростях сдвига;
    свойства пуска, являющиеся показателем сопротивления при пуске без прогрева. Они устанавливаются тестами в холодных условиях, температура зависит от класса вязкости;
    прокачиваемость, указывающая на то, как быстро смазка доходит до соприкасающихся деталей в моторе. Тест осуществляется в холодных условиях и при малой скорости сдвига;
    высокотемпературная вязкость. Показывает реальный вязкостный индекс авто при использовании его летом. Тест проводится в жарких условиях и при большой скорости сдвига.
    Классификация SAE подразделяет автомасла по их вязкости. Для обозначения зимнего масла применяется буква «w».

    Как выбрать смазку

    Выбирая смазку, нужно следовать всем указаниям, прописанным в эксплуатационном руководстве. Если в авто использовать автомасло, не имеющее достаточной вязкости, поршни мотора могут заклиниться. Следствием этого считается быстрое изнашивание запчастей.
    Масла 0w30 идеально подходят для использования в условиях лютых морозов российской зимы. По SAE 0w30 считается всесезонной полусинтетикой, имеет следующую расшифровку:
    минимальный температурный предел – минус тридцать пять градусов;
    максимальный температурный предел – плюс двадцать пять градусов.
    Рабочий температурный диапазон по SAE
    Становится очевидно, что полусинтетику 0w30 летом можно использовать, только если оно не слишком жаркое. В противном случае желательно залить в собственный автомобиль смазку, располагающую иной высокотемпературной вязкостью, к примеру, 0w40 или 5w40.
    Температурно-вязкостные характеристики являются ключевыми показателями автомасла. От них зависит:
    диапазон температур, при которых смазка позволит запустить силовой агрегат без прогрева;
    прокачивание масла посредством насоса по двигателю;
    качество смазывания, уменьшение температуры каждой части двигателя при наивысшей нагрузке.
    Те, кто использует сезонную масляную жидкость, должны менять ее пару раз ежегодно. Подобный факт затрудняет использование авто. Ввиду этого специалисты советуют заливать универсальную смазку, которую смешали с присадочными веществами (то бишь синтетический продукт с добавками).

    Советы экспертов

    Многих интересует, в чем разница свойств универсальной и летней/зимней смазки. Различие заключается в изменении параметра вязкости под влиянием температуры и скорости сдвига. Когда скорость относительного перемещения и трение соприкасающихся частей снижаются, показатель вязкости делается больше.
    Если трение растет, вязкость снижается. Данный эффект особенно заметен при функционировании мотора в холодных условиях. Универсальные моторные масла 0w30 обладают этим эффектом, ввиду этого они отлично экономят горючее.

    Сравнение с 5w30

    Мало кто сумеет ответить, какое масло лучше: 5w30 или 0w30, чем они отличаются. Чтобы дать ответ на этот вопрос, нужно знать, какова расшифровка данных маркировок. 5w30 можно лить, если температура не меньше минус тридцати градусов и не больше плюс двадцати пяти. Если провести сравнение с 0w30, то 5w30 хуже подходит для использования в сильные морозы. Летом нет большой разницы, какую из этих смазок применять, их высокотемпературные вязкости практически не отличаются, однако смешивать не рекомендуется.
    Вязкость моторных масел при нормальное температуре
    Если вы, к примеру, проживаете в северных регионах РФ, 5w30 вам вряд ли подойдет. Лучше заливать 0w30 либо 0w20.

    Отличия между автомаслами

    Стоит помнить, что маркировка SAE не единственная. Сегодня довольно распространена спецификация API. Производитель посредством данной маркировки указывает, для каких машин предназначается автомасло. Обыкновенно она состоит из 2-ух букв. Отличие заключается в том, что первая показывает вид двигателя (S – на бензине, C – на дизеле), а вторая – пробег авто. Чем дальше вторая буква стоит в алфавите, тем для более новых машин предназначается смазка. Не нужно лить в старые автомобили современные смазки. Вероятно, они будут слишком агрессивными.
    Также можно встретить маркировку, где на первом месте стоит сочетание «SC». Подобная смазка является универсальной, то есть оптимальна как для моторов на бензине, так и для двигателей на дизеле.
    Еще на канистре указываются такие параметры:
    температура вспышки. По ней возможно установить, сколько в смазке содержится разнообразных легкокипящих элементов. У качественных нефтепродуктов данный показатель должен быть больше двухсот двадцати пяти градусов;
    индекс щелочности. Характеризует, как смазка противостоит отложениям и кислотам, которые образуются при езде. Для дизельных автомасел средний показатель равен тринадцати, для бензиновых – девять. Если индекс щелочности меньше, значит, в смазке недостаточно присадочных веществ. Применение такого нефтепродукта чревато загрязнениями и коррозией;
    индекс кислотности. Указывает, сколько в смазке содержится окислительных элементов. Чем меньше индекс кислотности, тем качественнее масляная жидкость.
    Выбирая смазку, необходимо всегда помнить о том, что написано в эксплуатационном руководстве к вашему автомобилю. Изготовитель авто лучше всех прочих знает, какими техническими характеристиками должна располагать оптимальная смазочная жидкость, ведь он проводит множество тестов при производстве своих машин.

  15. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *