Почему моргает свет на ваз 2106 показать видео?

40 ответов на вопрос “Почему моргает свет на ваз 2106 показать видео?”

  1. Shasema Ответить

    Величина потерь составила 1.3 вольта СТАБИЛЬНО, но мне это ни о чем пока не говорит… Как с ней бороться?
    Чаще всего причина в окисленном 10-ом предохранителе. А, для более подробной диагностики, я делаю так: 1. Беру
    листок бумаги и посредине листка, в столбик, записываю все контактные соединения от «+» АКБ и до «15» «Р. Н.»
    (В зависимомти от года авто у вас на правом брызговике будет стоять четырёхконтактный разветлитель, или
    не будет.) Напр: 1. + АКБ (штырь) 2. Клемма АКБ 3.»В З» выв. «30/1» 4. «В З» выв. «15» 5. Пр. 10 вход. 6. Пр. 10 держ. нижний
    7. Пр. 10 держ. верхний 8. Пр. 10 выход. 9. «Р Н» выв. «15». 2.Подключаю вольтметр к клемме + АКБ и при включенном
    зажигании измеряю напряжение (по пунктам на листочке,) и записываю рядом тоже в столбик, напротив каждого пункта- его
    величину. 3 . Повторяю тоже самое, но в обратном порядке, т. е. вольтметр подключаю к выв. «15» «Р Н», и двигаюсь уже
    к АКБ. (Это для точности.) 4. Записываю рядом со столбиком, но с другой стороны. 5. Анализирую величину потерь.
    Норма- 0,1 в. потерь на одном контактном соединении, а я на листочке вижу где теряется больше всего, и исправляю этот
    контакт, а потом следующий, где больше всего. И, по ходу, измеряю общую величину потерь, стало ли лучше. Если добьётесь
    0,5 в., то хорошо. Не знаю, понятно ли объяснил, что непонятно , спросите. А на выв. «15» «Р Н» у вас напряжение не должно
    менятся, при добавлении оборотов. Оно должно быть около 14 вольт.

  2. noisy_by Ответить

    Вот одно из сообщений этой темы форума Октя. Цитата: «Чаще всего причина в окисленном 10-ом предохранителе. А, для более подробной диагностики, я делаю так: 1. Беру
    листок бумаги и посредине листка, в столбик, записываю все контактные соединения от «+» АКБ и до «15» «Р. Н.»
    (В зависимомти от года авто у вас на правом брызговике будет стоять четырёхконтактный разветлитель, или
    не будет.) Напр: 1. + АКБ (штырь) 2. Клемма АКБ 3.»В З» выв. «30/1» 4. «В З» выв. «15» 5. Пр. 10 вход. 6. Пр. 10 держ. нижний
    7. Пр. 10 держ. верхний 8. Пр. 10 выход. 9. «Р Н» выв. «15». 2.Подключаю вольтметр к клемме + АКБ и при включенном
    зажигании измеряю напряжение (по пунктам на листочке,) и записываю рядом тоже в столбик, напротив каждого пункта- его
    величину. 3 . Повторяю тоже самое, но в обратном порядке, т. е. вольтметр подключаю к выв. «15» «Р Н», и двигаюсь уже
    к АКБ. (Это для точности.) 4. Записываю рядом со столбиком, но с другой стороны. 5. Анализирую величину потерь.
    Норма- 0,1 в. потерь на одном контактном соединении, а я на листочке вижу где теряется больше всего, и исправляю этот
    контакт, а потом следующий, где больше всего. И, по ходу, измеряю общую величину потерь, стало ли лучше. Если добьётесь
    0,5 в., то хорошо. Не знаю, понятно ли объяснил, что непонятно , спросите. А на выв. «15» «Р Н» у вас напряжение не должно
    менятся, при добавлении оборотов. Оно должно быть около 14 вольт.» Конец цитаты.

  3. Allexi33297 Ответить

    Rezo писал(а): Тут есть один очень важный момент, о котором я бы хотел (уже раз 10-Й наверное) сказать.
    Если (какой бы то ни был) РН имеет большой гистерезис, то всё так и останется.
    В двух словах поясню……
    Когда эл.нагрузка минимальна, то РН имеет очень большой период работы (включение ключа/выключение).
    Вот эту коммутацию и заметно, потому как я уже говорил, зона нечувствительности (гистерезис) очень большая и напряжение по этой причине (между включением/выключением) имеет достаточный «провал», который и наблюдается в виде периодически большей или меньшей яркости габаритныйх фар.
    Но как только нагрузка больше (скажем включили фары БС), то для поддержания напряжения на заданном уровне, ключ РН начинает преключаться гораздо чаще.
    А наши лампы накаливания имеют большую инерционность (ну и свойства глаза плюс ко всему), поэтому в этом случае и не видно никаких «мерцаний» света.
    Может объяснил и «коряво», но вроде бы смысл должен быть понятен… supercool
    Т.е. это регуляторы такие? (Не помню точно название, плоская пластмассовая коробочка с большими буквами РН сверху, если не ошибаюсь).
    Helg-001 писал(а): Что есть в продаже сейчас, особо не интересовался, так как нет необходимости.
    Вот, например РН-3, РН-4, РН-5 http://www.autoelite.ru/articles/electronnie-regulyatori-napryajeniyaseven.php
    Спасибо, гляну.

  4. Maxon101 Ответить

    вывод»15″ регулятора напряжения проводом напрямую. Если моргание
    прекратилось, значит причина в плохих контактах между «+» АКБ и выводом
    Спасибо за инфу! Завтра попробую! отпишусь по итогам
    P.S. кстате Рег. напряж. где находится? на гене? :garmoska:

    Nokent2007

    Опытный

    Nokent2007

    Опытный

    sooproon

    Эксперт

    Теркин

    Опытный
    Я очень рад, что у вас есть вольтметр. Теперь можна разговаривать профессионально. Включите зажигание.
    Подключите вольтметр плюс к плюсу АКБ, а минус к выводу «15» регулятора напряжения. Вы увидите
    величину потерь, от АКБ до выв. питания реле. ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТАБИЛЬНЫМ. Если
    стрелка нестабильна, значит в этой цепи есть плохие контакты. Если падение 0,5в. и меньше, то это
    отлично. Если падение от 0,5 в. до 0,9 в., то это ещё терпимо. Если падение 1 в. и больше, то это значит
    что будет нестабильная зарядка, возможно мерцание света фар, и будет перезаряд на величину
    падения напряжения.(Т. Е. если падение 2в., то 14в.+2в.=16в. на АКБ.) Вторая проверка. Заведите авто.
    Померяйте напряжение сначала на АКБ, а потом на выв. «15» рег. напряжения. Вот , на выв. «15» вы и
    увидите величину напр., которую «держит» рег. напр.

    Nokent2007

    Опытный
    Я очень рад, что у вас есть вольтметр. Теперь можна разговаривать профессионально. Включите зажигание. Подключите вольтметр плюс к плюсу АКБ, а минус к выводу «15» регулятора напряжения. Вы увидите
    величину потерь, от АКБ до выв. питания реле. ЭТО НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СТАБИЛЬНЫМ. Если
    стрелка нестабильна, значит в этой цепи есть плохие контакты. Если падение 0,5в. и меньше, то это
    отлично. Если падение от 0,5 в. до 0,9 в., то это ещё терпимо. Если падение 1 в. и больше, то это значит
    что будет нестабильная зарядка, возможно мерцание света фар, и будет перезаряд на величину
    падения напряжения.(Т. Е. если падение 2в., то 14в.+2в.=16в. на АКБ.) Вторая проверка. Заведите авто.
    Померяйте напряжение сначала на АКБ, а потом на выв. «15» рег. напряжения. Вот , на выв. «15» вы и
    увидите величину напр., которую «держит» рег. напр.

    Nokent2007

    Опытный

    Теркин

    Опытный
    Чаще всего причина в окисленном 10-ом предохранителе. А, для более подробной диагностики, я делаю так: 1. Беру
    листок бумаги и посредине листка, в столбик, записываю все контактные соединения от «+» АКБ и до «15» «Р. Н.»
    (В зависимомти от года авто у вас на правом брызговике будет стоять четырёхконтактный разветлитель, или
    не будет.) Напр: 1. + АКБ (штырь) 2. Клемма АКБ 3.»В З» выв. «30/1» 4. «В З» выв. «15» 5. Пр. 10 вход. 6. Пр. 10 держ. нижний
    7. Пр. 10 держ. верхний 8. Пр. 10 выход. 9. «Р Н» выв. «15». 2.Подключаю вольтметр к клемме + АКБ и при включенном
    зажигании измеряю напряжение (по пунктам на листочке,) и записываю рядом тоже в столбик, напротив каждого пункта- его
    величину. 3 . Повторяю тоже самое, но в обратном порядке, т. е. вольтметр подключаю к выв. «15» «Р Н», и двигаюсь уже
    к АКБ. (Это для точности.) 4. Записываю рядом со столбиком, но с другой стороны. 5. Анализирую величину потерь.
    Норма- 0,1 в. потерь на одном контактном соединении, а я на листочке вижу где теряется больше всего, и исправляю этот
    контакт, а потом следующий, где больше всего. И, по ходу, измеряю общую величину потерь, стало ли лучше. Если добьётесь

  5. davydov_den Ответить

    Цитата(serega4100 @ 23.3.2010, 8:41)
    Цитата(GREEGORIAN @ 23.3.2010, 7:56)
    реле зарядки стоит попробовать поменять, а регулятор напряжения мне в авто-вазовском магазине прозванивали. все в порядке. генератор не знаю какой. (ночью снял на ментовской штраф стоянки с шестерки) (что поделать, студент) ))
    может кто то с таким сталкивался?
    а лампы в фарах у тебя на сколько стоят?
    ну на 12. на сколько же еще )) все менял недавно
    Цитата(Enkei @ 23.3.2010, 11:02)
    В каких шестерках не был — у всех так. Поставил на свою нивского гену и у меня такая хрень вообще не проявляется, разве только при включении вентилятора охлаждения когда машина стоит на холостом. И то сразу как включился перестает. Может тупо гена родной слабый? Его же делали для меньшего числа потребителей, да и даже галогенок(!) не было когда шоха в серию пошла…
    летом думаю тоже стоит порпробовать поставить нивовский.
    и еще, в картере рулевого управления есть такой палец з зубьями, который выходит в рулевой вал. так вот- как он называется и продается ли он отдельно.??? просто он отломился у мня а новый вал пришлось на этот «огрызок» одевать. теперь толком то не погоняешься… ))
    сегодня к электрику шагну. пусть всё прозвонит и диодный мост проверить подзапарку.

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *