Как определить утечку масла в двигателе ваз 21099 видео?

12 ответов на вопрос “Как определить утечку масла в двигателе ваз 21099 видео?”

  1. Dubousky Ответить

    повышение уровня масла в двигателе (перелив);
    использование неподходящего типа смазки;
    проблемы с вентиляцией картера;
    течь масла из-под клапанной крышки;
    утечка масла в области трамблера;
    масло течет из-под масляного фильтра;
    пробит или треснул поддон картера;
    течет передний/задний сальник коленчатого вала;
    Достаточно часто автовладельцы, которые сами меняют масло в двигателе, случайно (иногда осознанно) превышают уровень смазки. Результатом становится повышенное давление в смазочной системе, лишнее масло попросту выдавливает через прокладки и сальники (особенно на старых моторах). В этом случае нужно откачать лишнее масло из двигателя.
    Также масло может подтекать в том случае, если в двигатель залит слишком «жидкий» или поддельный смазочный материал (не подходит вязкость по SAE, свойства масла не соответствуют заявленным). В такой ситуации смазку нужно слить, после чего двигатель промывается и заливается проверенный, качественный и подходящий по допускам и рекомендациям продукт.
    Еще может быть необходимо сделать дополнительную поправку на индивидуальные условия эксплуатации (постоянная работа мотора под большими нагрузками на высоких оборотах, сильная жара в регионе и т.д.).

  2. 89284449756 Ответить

    При замасливании двигателя и повышении расхода масла необходимо установить место утечки
    – Откройте пробку наливной горловины на крышке головки цилиндров и проверьте прокладку на наличие пористости и повреждений.
    – Проверьте плотность посадки шлангов вентиляции картера в крышке головки цилиндров и корпусе воздухоочистителя.
    – Проверьте состояние прокладки крышки головки цилиндров.
    – Проверьте, нет ли утечки через прокладку головки цилиндров.
    – Проверьте место присоединения распределителя зажигания.
    – Проверьте уплотнительное кольцо масляного фильтра (между фильтром и посадочной поверхностью).
    – Проверьте уплотнительное кольцо сливной пробки.
    – Проверьте прокладку масляного поддона.
    – Проверьте место соединения коробки передач с двигателем (возможна утечка через задний сальник коленчатого вала или сальник первичного вала коробки передач)
    Поскольку вытекающее масло распределяется по большой поверхности, с первого взгляда не всегда можно определить место утечки. Поэтому рекомендуется действовать следующим образом.
    • Вымойте двигатель. Для этого нанесите на поверхность двигателя специальный очиститель, имеющийся в продаже, и спустя некоторое время смойте его водой. Предварительно следует закрыть пластиковыми пакетами генератор и распределитель.
    • Посыпьте снаружи прокладки и стыки двигателя известью или тальком
    • Проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормального.
    • Выполните пробную поездку. Т.к. при нагреве масло разжижается и быстрее проникает через неплотности, следует проехать по автомагистрали около 30 км.
    • Обследуйте двигатель с помощью лампы для локализации мест утечек и произведите ремонт.

  3. collsash Ответить

    Всем доброго времени суток.
    ЭТО БЫЛО ДАВНО! ПОТОМ ОПУЩУ ПОПРАВИВ ДАТУ!
    Вопрос коснется ремонта 8ми клапаного двигателя 1118 (стоит на ВАЗ-2115 и аналогах).
    Картинок и фоток нет: картинки в мурзилке, фотать не получилось — руки в масле.
    Была обнаружена утечка масла. После долива уровень опять упал. Далее были выявлены подтеки внизу двигателя под крышкой ремня ГРМ. Тщательно мыть двигатель и смотреть точное место протечки не позволяла погода. Масло убегало…
    Вот основные места, где возможно утечка:
    1 – Датчик давления масла.
    2 – Сальник распредвала.
    3 – Сальник коленчатого вала.
    4 – Пробка редукционного клапана.
    5 – Прокладка маслянного насоса.
    6 – Трещина где-либо…
    Датчик давления масла легко посмотреть, нужно ток фонариком посветить, или сунуть руку и пощупать. Пробку редукционного клапана тоже хорошо видно. В нашем случае и там, и там все было сухо и чисто.
    Итак начинаем разбирать все по порядку. Носле снятия защиты ремня ГРМ (и плоской его части тоже!) прикручиваем помпу водяного насоса. Там три болта держат ее и защиту одновременно. Снимаем шестерни ГРМ и смотрим состояние сальников. Сальники могут течь не только по внутреннему, но и по наружнему радиусу. В нашем случае верхний сальник был сухой и чистый (обратная сторона шестерни тоже), нижний замаслен с одного края. Решили, что дело все же в прокладке масляного насоса, случается редко, но случается.
    На самом деле мы смотрели появление подтеков на заведенном двигателе с установленной плоской зашитой и масло вытекало из под плоской защиты над коленвалом. Вот если бы сразу догадались снять было бы понятнее.
    Начинаем снимать насос, вот в кратце что необходимо сделать:
    1 – Слить моторное масло.
    2 – Снять защиту двигателя (и броню и жестянки-пыльники)
    2 – Снять поддон картера.
    3 – Открутить маслоприемник.
    (раз вы сняли защиту ремня ГРМ и смотрели сальник коленчатого вала у вас уже снято: правое колесо, подкрылки, ремень генератора, шестерни с коленчатого вала).
    4 – Отщелкиваем датчик положения коленчатого вала.
    5 — Откручивает 6 болтов крепления масляного насоса (в мурзилке сказано что там нужна головка на 10, у нас завод изготовитель поставил болты под торексы на 8, при сборке мы их заменили на обычные под десятую головку.)
    6 – Снимаем масляный насос вместе с сальником.
    Далее нудно, муторно и неудобно отдираем прокладку масляного насоса. Разбираем насос – шесть болтов под звездочку, все промываем. Сальник снимаем и выкидываем. Потом СМАЗАВ внутренности машинным маслом, собираем насос. Промазываем герметиком прокладку и все собираем в обратной последовательности.
    В результате потрачено два дня.
    Заменены
    — ремень ГРМ — был забрызган маслом
    — ремень генератора — потрескался и был в масле
    — натяжной ролик — шуршал
    — помпа водяного насоса — крутилась рывками
    — прокладки: картера, помпы и масляного насоса
    — масло в двигателе
    — масляный фильтр
    — антифриз.
    Сейчас все чисто! Масло там где ему положенно быть.
    А вот фишка для тех кто дочитал: поддон крепить удобно шуруповертом! Закрепляете его на три-четыре болта, в головку ставите гайку (чтоб шляпка болта сильно не утопала) и закручиваете все шуруповертом! Унас его под рукой не было — я трещеткой крутил, но следующим поколениям бесценный опыт.
    Еще раз СПАСИБО всем за помощь в поисках утечки. Ни гвоздя, ни жезла!

  4. Alex_Orts Ответить

    Всем доброго времени суток.
    Всем кто помогал советами СПАСИБО! Вот отчетик о ремонте.
    Вопрос коснется ремонта 8ми клапаного двигателя 1118 (стоит на ВАЗ-2115 и аналогах).
    Картинок и фоток нет: картинки в мурзилке, фотать не получилось — руки в масле.
    Была обнаружена утечка масла. После долива уровень опять упал. Далее были выявлены подтеки внизу двигателя под крышкой ремня ГРМ. Тщательно мыть двигатель и смотреть точное место протечки не позволяла погода. Масло убегало…
    Вот основные места, где возможно утечка:
    1 – Датчик давления масла.
    2 – Сальник распредвала.
    3 – Сальник коленчатого вала.
    4 – Пробка редукционного клапана.
    5 – Прокладка маслянного насоса.
    6 – Трещина где-либо…
    Датчик давления масла легко посмотреть, нужно ток фонариком посветить, или сунуть руку и пощупать. Пробку редукционного клапана тоже хорошо видно. В нашем случае и там, и там все было сухо и чисто.
    Итак начинаем разбирать все по порядку. Носле снятия защиты ремня ГРМ (и плоской его части тоже!) прикручиваем помпу водяного насоса. Там три болта держат ее и защиту одновременно. Снимаем шестерни ГРМ и смотрим состояние сальников. Сальники могут течь не только по внутреннему, но и по наружнему радиусу. В нашем случае верхний сальник был сухой и чистый (обратная сторона шестерни тоже), нижний замаслен с одного края. Решили, что дело все же в прокладке масляного насоса, случается редко, но случается.
    На самом деле мы смотрели появление подтеков на заведенном двигателе с установленной плоской зашитой и масло вытекало из под плоской защиты над коленвалом. Вот если бы сразу догадались снять было бы понятнее.
    Начинаем снимать насос, вот в кратце что необходимо сделать:
    1 – Слить моторное масло.
    2 – Снять защиту двигателя (и броню и жестянки-пыльники)
    2 – Снять поддон картера.
    3 – Открутить маслоприемник.
    (раз вы сняли защиту ремня ГРМ и смотрели сальник коленчатого вала у вас уже снято: правое колесо, подкрылки, ремень генератора, шестерни с коленчатого вала).
    4 – Отщелкиваем датчик положения коленчатого вала.
    5 — Откручивает 6 болтов крепления масляного насоса (в мурзилке сказано что там нужна головка на 10, у нас завод изготовитель поставил болты под торексы на 8, при сборке мы их заменили на обычные под десятую головку.)
    6 – Снимаем масляный насос вместе с сальником.
    Далее нудно, муторно и неудобно отдираем прокладку масляного насоса. Разбираем насос – шесть болтов под звездочку, все промываем. Сальник снимаем и выкидываем. Потом СМАЗАВ внутренности машинным маслом, собираем насос. Промазываем герметиком прокладку и все собираем в обратной последовательности.
    В результате потрачено два дня.
    Заменены
    — ремень ГРМ — был забрызган маслом
    — ремень генератора — потрескался и был в масле
    — натяжной ролик — шуршал
    — помпа водяного насоса — крутилась рывками
    — прокладки: картера, помпы и масляного насоса
    — масло в двигателе
    — масляный фильтр
    — антифриз.
    Сейчас все чисто! Масло там где ему положенно быть.
    А вот фишка для тех кто дочитал: поддон крепить удобно шуруповертом! Закрепляете его на три-четыре болта, в головку ставите гайку (чтоб шляпка болта сильно не утопала) и закручиваете все шуруповертом! Унас его под рукой не было — я трещеткой крутил, но следующим поколениям бесценный опыт.
    Еще раз СПАСИБО всем за помощь в поисках утечки. Ни гвоздя, ни жезла!

  5. Zlodeibambr Ответить

    При замасливании двигателя и повышении расхода масла необходимо установить место утечки
    – Откройте пробку наливной горловины на крышке головки цилиндров и проверьте прокладку на наличие пористости и повреждений.
    – Проверьте плотность посадки шлангов вентиляции картера в крышке головки цилиндров и корпусе воздухоочистителя.
    – Проверьте состояние прокладки крышки головки цилиндров.
    – Проверьте, нет ли утечки через прокладку головки цилиндров.
    – Проверьте место присоединения распределителя зажигания.
    – Проверьте уплотнительное кольцо масляного фильтра (между фильтром и посадочной поверхностью).
    – Проверьте уплотнительное кольцо сливной пробки.
    – Проверьте прокладку масляного поддона.
    – Проверьте место соединения коробки передач с двигателем (возможна утечка через задний сальник коленчатого вала или сальник первичного вала коробки передач)
    Поскольку вытекающее масло распределяется по большой поверхности, с первого взгляда не всегда можно определить место утечки. Поэтому рекомендуется действовать следующим образом.
    • Вымойте двигатель. Для этого нанесите на поверхность двигателя специальный очиститель, имеющийся в продаже, и спустя некоторое время смойте его водой. Предварительно следует закрыть пластиковыми пакетами генератор и распределитель.
    • Посыпьте снаружи прокладки и стыки двигателя известью или тальком
    • Проверьте уровень масла и при необходимости доведите его до нормального.
    • Выполните пробную поездку. Т.к. при нагреве масло разжижается и быстрее проникает через неплотности, следует проехать по автомагистрали около 30 км.
    • Обследуйте двигатель с помощью лампы для локализации мест утечек и произведите ремонт.

  6. gromfly Ответить

    Визуальная проверка на утечку масла
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
    При покрытом маслом двигателе и высоком расходе масла следует проверить, где масло выступает. Для этого проверить следующие места:
    Открыть крышку заливной горловины и проверить прокладку на наличие повреждений и трещин.
    Проверить прочность посадки вентиляционного шланга от крышки заливного отверстия к воздушному фильтру.
    Прокладку крышки головки цилиндров.
    Прокладку головки цилиндров.
    Место соединения фланца распределителя зажигания.
    Прокладку масляного фильтра: Фильтр на фланце.
    Пробку маслосливного отверстия (прокладку).
    Прокладку поддона картера.
    Место соединения двигателя и коробки передач (прокладку на маховике или вале коробки передач).
    Так как при негерметичности масло растекается по большой площади, место утечки сразу обнаружить довольно сложно. При поиске поступают следующим образом:
    Произвести мойку двигателя. Покрыть двигатель холодным очистителем и через некоторое время ополоснуть водой. Предварительно накрыть распределитель зажигания и генератор пластиковыми пакетами.
    Присыпать места соединения и уплотнения на двигателе снаружи тальком или известью.
    Проверить уровень масла, при необходимости долить.
    Произвести пробную поездку. Так как масло при нагревании разжижается и поэтому быстрее проступает в местах утечки, пробную поездку следует совершить на расстояние 30 км по скоростной дороге.
    Затем, освещая двигатель лампой, определить место утечки и устранить неисправность.

  7. ozicom23 Ответить

    Поиск мест утечки масла

    При высоком расходе масла двигателем необходимо найти места утечки масла. Для этого проконтролировать следующие места:
    ■ Открыть крышку маслоналивной горловины и проверить уплотнение на отсутствие пористости и повреждений.
    ■ Система вентиляции картера двигателя: например, шланг от крышки головки цилиндров к впускному воздушному шлангу.
    ■ Уплотнение крышки головки цилиндров.
    ■ Уплотнение головки цилиндров.
    ■ Пробка отверстия для слива масла (уплотнительное кольцо).
    ■ Уплотнительная прокладка масляного фильтра: в месте соединения масляного фильтра с фланцем.
    ■ Уплотнение масляного поддона.
    ■ Передние и задние сальники распределительного и коленчатого вала.
    Так как при негерметичности масло обычно растекается по большой площади, определить место утечки с первого взгляда бывает достаточно трудно. При поиске мест утечки целесообразно действовать описанным далее способом.
    • Вымыть двигатель: генератор предварительно укрыть полиэтиленовой пленкой. Опрыскать двигатель стандартным чистящим средством и через некоторое время смыть все с двигателя струей воды.
    • Места соединений и уплотнений снаружи двигателя присыпать мелом или порошком талька.
    • Проконтролировать уровень масла, при необходимости уровень пополнить.
    • Выполнить контрольную поездку. Так как масло в горячем двигателе становится жидким и поэтому выступает в местах течи быстрее, рекомендуется контрольную поездку выполнять на участке длиной примерно 30 км на скоростной трассе.
    • В заключение осмотреть двигатель с использованием лампы, найти негерметичные места и устранить неисправности.

  10. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *