Как правильно прокачать стойки перед установкой видео?

13 ответов на вопрос “Как правильно прокачать стойки перед установкой видео?”

  1. proftool Ответить

    Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
    Плавно сжимайте до упора амортизатор;
    Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
    Не отпуская шток, переверните аморт;
    Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
    В это время воздух должен выйти;
    Затем до упора вытащите шток;
    Переверните аморт штоком вниз;
    Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.
    Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

    Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:
    поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
    сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.
    При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

    Газомасляные

    Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность, то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.
    Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.
    Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
    Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
    Переверните элемент, не разжимая деталь;
    Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
    Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
    Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
    Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.
    Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя. Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

    Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.
    Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.
    Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

  2. Ginger Ответить

    Установил амортизаторы без должной прокачки. Т.е. по одному разу сжал шток до конца, подождал пока он выйдет и положил амортизтор на бок. Потом через минуту взял его, собрал стойку и установил в автомобиль. Про прокачку прочитал спустя день. Есть ли смысл разбирать стойки повтороно и прокачивать амортизаторы? Кто нибуддь ездил без прокачки?
    Совсем не хочется лезть туда обратно и как-то беспокоит, что аморты могут быстро выйти из строя…
    —————————————————————-
    Пока ждал овтет. Нашел на оф сайте KYB ru.
    Прокачивать ли амортизаторы KYB перед установкой? Для чего нужна эта процедура?
    Мы рекомендуем прокачивать все амортизаторы KYB при покупке и перед их установкой на автомобиль.
    Прокачка необходима для приведения амортизаторов в рабочее состояние и первичной проверки их работоспособности. При прокачке происходит перераспределение масла и газа внутри амортизатора (после хранения и транспортировки), что позволяет предотвратить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в первые метры движения автомобиля после установки.
    Процедура прокачки не является сложной.
    Для правильной прокачки необходимо установить и зафиксировать амортизатор в вертикальном положении (штоком вверх). Затем произвести несколько возвратно-поступательных движений: 3-5 раз вытянуть и утопить шток, задерживая его в крайних положениях на несколько секунд. Не стоит прилагать излишних усилий. Чтобы удостовериться в качестве произведенной прокачки, нужно выполнить контрольную операцию: утопите шток примерно наполовину и совершите несколько резких, но коротких перемещений штока. В правильно прокачанных и рабочих амортизаторах поршень должен перемещаться плавно, без провалов и подклиниваний. После прокачки амортизатор должен находиться в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если, по какой-то причине, амортизатор был размещён горизонтально, процедуру прокачки следует повторить.
    Обращаем внимание, что при прокачке не следует стараться утопить шток амортизатора слишком глубоко внутрь корпуса, так как на некоторых моделях амортизаторов это может привести к активации режима слива амортизаторной жидкости (для быстрой утилизации). Не рекомендуем доводить шток до крайнего положения сжатия на 2-3 см, чтобы избежать возможных проблем.

  3. Digoron-81 Ответить

    Прокачка масляных конструкций имеет некоторые особенности. Сам процесс выполняется строго в соответствии с представленным алгоритмом.
    Деталь устанавливается вниз штоком и после этого необходимо плавно сжать до упора сам амортизатор.
    После завершения сжатия следует на 2–3 сек. оставить его в таком положении, не переставая придерживать.
    Не отпуская шток, следует перевернуть деталь — в течение не более 6 сек. следует оставить его в сжатом положении (за это время должен выйти весь воздух).
    Следующий этап — до самого конца шток следует выдвинуть.
    Далее амортизатор опять нужно будет перевернуть вниз штоком и сделать паузу не более 3 сек.
    Обычно следует сделать не менее 3 подходов в соответствии с обозначенным алгоритмом. Оптимальным количеством таких подходов является 6. Вне зависимости от суммарного количества подходов следует сделать контрольное действие на третьем по счету.
    Выполняется оно следующим образом.
    Амортизатор переворачивается штоком вверх.
    Совершаются резкие, короткие движения на сжатие штока.
    Ход его обязательно должен быть плавным, без рывков, каких-либо провалов. При отсутствии проблем можно приступать к установке амортизатора на место. Не обязательно, но желательно осуществлять замену амортизаторов попарно. При возможности стоит заранее ознакомиться с видеоруководством по осуществлению подобной процедуры.

    Видео: Работа с неразборными амортизаторами ВАЗ

  4. VideoAnswer Ответить

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *