Как поменять масло в акпп на хендай солярис видео?

9 ответов на вопрос “Как поменять масло в акпп на хендай солярис видео?”

  1. (= ВЕСЕЛЫЙ ПОМИДОР =) Ответить

    A4CF1 – Автоматическая коробка, о которой пойдет речь, устанавливается в автомобилях Hyundai Solaris 1,6 л и 1,4 л, в комплектациях с АКПП.  Усиленный вариант этой коробки A4CF2 разработан для более мощных моторов. Управляется адаптивным блоком управления, поэтому переключения передач настраиваются под стиль езды водителя.
    A4CF1 4-х ступенчатая современная АКПП от Hyundai спроектирована в  2005 году. Кроме Solaris устанавливалась на модели Хендай Elantra, Accent, i20, i30.
    Многие модели KIA также оборудованы АКПП A4CF1/2 начиная  с 2006 года. В моделях КИА Ceed, Rio, Forte, Soul, Spectra, Cerato установлен автомат A4CF1. Для более мощных моторов KIA применялась автоматическая коробка A4CF2.
    Прототипом A4CF1/2 послужила коробка Mitsubishi F4A42. На форумах множество информации по этой коробке, например форум 4WD – out-club.ru . Множество частной информации на известном drive2.
    Вот такая популярная АКПП установлена в Солярис. Устройство A4CF1/2 отличается своей конструктивной простотой, надёжностью и относительно невысокой стоимостью производства. Но своевременное обслуживание и качественные расходные материалы – это первый залог долговечной службы.
    Все отзывы об этой коробке сводятся к тому, что первые 10-15 лет основная проблема АКПП Hyundai/Kia – это замена масла. Чтобы эта проблема так и осталась самой сложной, то одновременно с заменой масла необходимо менять фильтр акпп.
    Зачем менять масло в АКПП? Также как и моторное масло, трансмиссионная жидкость загрязняется продуктами трения фрикционов, металлических частей, теряет свойства от перепада температур и перегрева. Образованной грязью забиваются масляные каналы и блок клапанов (гидроблок), который отвечает за переключение скоростей.
    Как сгорают фрикционы по каким признакам определить и какие причины неисправностей автоматической трансмиссии? ПОЧИТАТЬ
    Как часто менять масло в коробке автомат? В автоматической коробке переключения передач (АКПП) периодичность замены масла зависит от трёх параметров:
    во первых по регламенту – каждые 40-50 тысяч километров пробега;
    во-вторых от стиля еды;
    в третьих от условий эксплуатации.

    Сколько заливать масло в АКПП?

    Заправочный объем коробки передач A4CF1/2 составляет 6.8 литра. Чтобы масляный насос не вышел раньше времени из строя, необходимо заливать трансмиссионную жидкость точно по уровню.
    Это полный мануал как самостоятельно поменять масло в АКПП Хендай Солярис и других автомобилях где устанавливалась АКПП A4CF1/2. Пошаговая инструкция с иллюстрациями, картинками по замене масла в АКПП A4CF1/2.

    Как померить уровень масла в АКПП и доливка

    Проедьте на автомобиле, чтобы коробка передач достигла рабочей температуры 70° – 80°C
    Установите автомобиль на горизонтальной поверхности
    Переключите по очереди все передачи с фиксацией в 2-3 секунды
    Установите нейтральное положение селектора
    Проверьте, соответствует ли на щупе уровень жидкости «горячей» отметке
    При необходимости долейте жидкость

  2. Zulabar Ответить

    Автоматические коробки передач в последние годы посыпались в бюджетный сегмент автомобилей более чем щедро. Хендай, как наиболее лояльный к небогатому покупателю производитель, одни из первых установили АКПП на бюджетник, чем и обязаны росту продаж и популярности Соляриса. Вместе с тем для обслуживания автомата необходимо более строго придерживаться регламента и аккуратнее подходить к выбору масла для замены и долива.
    Содержание
    1 Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис
    1.1 Видео о частичной и полной замене масла в автомате
    2 Через какой пробег менять масло в АКПП на Хендай Солярис
    3 Проверка уровня и состояния масла
    3.1 Тип масла
    3.2 Объём масла в АКПП на Хендай Солярис
    3.3 Артикул оригинального масла и фильтра
    4 Заключение

    Замена масла в коробке автомат на Хендай Солярис

    В зависимости от того, насколько необходима полная замена жидкости, выбираем метод:
    Частичная замена масла без замены фильтра.
    Частичная замена с заменой фильтра.
    Полная замена масла с промывкой АКПП.
    Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр (полная замена масла с промывкой):
    Прогреваем двигатель и АКПП до рабочей температуры.
    Прогрев двигателя до рабочей температуры.
    Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, будет необходима смотровая яма или подъёмник.
    Открываем капот, вынимаем щуп АКПП.
    Аккуратно откручиваем сливную пробку (ключ на 17) поддона коробки, не теряем уплотнительное кольцо на пробке.
    Подставляем любую 4–5 литровую ёмкость и дожидаемся, пока масло стечёт. Предварительно должно вылиться 3-3,6 литра.
    Слили 3 литра с небольшим.
    Когда масло слито, закручиваем пробку, не забываем про уплотнительное кольцо.
    Торцовым ключом на 10 откручиваем 18 болтов поддона АКПП.
    Откручиваем болты поддона.
    Аккуратно поддеваем поддон плоской отвёрткой. Он установлен на герметик, поэтому с демонтажем могут быть сложности. Главно — не повредить привалочные плоскости поддона и картера.
    Демонтаж поддона.
    Аккуратно снимаем поддон, в нём ещё будет масло, сливаем его, тщательно промываем поддон любой промывочной жидкостью. Вытираем насухо и откладываем в сторону.

    Видно внутренности АКПП.

    Демонтаж поддона.
    Откручиваем три болта крепления масляного фильтра. Внимание, на нём установлены улавливающие магниты, их можно запросто потерять. Магниты переставляем на новый фильтр.
    Магниты с фильтра.
    Снимаем грязный фильтр, с него тоже будет течь масло.
    Сняли фильтр.
    Устанавливаем на фильтр магниты.
    Поставили магниты на новый фильтр.
    Устанавливаем новый фильтр с магнитами.
    Поставили и прикрутили фильтр.
    Наносим герметик на очищенные и обезжиренные привалочные плоскости поддона и картера. Герметик должен быть специально для АКПП, поскольку трансмиссионная жидкость может растворить герметик, который не предназначен для прямого контакта с ней.
    Нанесли герметик.
    Ждём высыхания герметика согласно инструкции на тюбике.
    Целых 18 болтов.
    Через отверстие для щупа заливаем около 4 литров масла, даём ему стечь, проверяем уровень. На этом можно было бы закончить процесс замены, если бы не было необходимости менять масло в полном объёме.
    Заливка нового масла через щуп.
    Доливаем ещё литр масла.
    Находим шланг на АКПП, который идёт от коробки к радиатору, сливной.
    Откручиваем этот шланг
    Отпускаем хомут, отсоединяем шланг и опускаем его в ёмкость, желательно прозрачную.
    Устанавливаем селектор автомата в режим паркинг, затягиваем ручник, просим ассистента запустить двигатель.
    Грязное масло пошло в ёмкость, нужно слить не более литра.
    Глушим двигатель. Доливаем литр свежего масла. Так продолжаем до тех пор, пока из шланга в ёмкость не пойдёт чистое масло.
    Ещё литр нового масла.
    Устанавливаем шланг на место, доливаем масло до уровня при необходимости.

    Видео о частичной и полной замене масла в автомате

    Через какой пробег менять масло в АКПП на Хендай Солярис

    Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка в один голос говорят, что проверка уровня трансмиссионной жидкости проводится при достижении пробега 60 тысяч, а замена масла и фильтра может понадобиться только через 90 тысяч.
    Так то оно так, но производитель считает чистый пробег, а не моточасы, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем завести двигатель и никуда не ехать, пока он работает, километраж не мотается, но мотор с коробкой работают, масло изнашивается.
    Пробег 50 000 км.
    Особенно остро этот вопрос стоит в больших городах с вечными заторами и часовыми простоями в пробках. При минимальном дневном пробеге АКПП нарабатывает двойную норму по моточасам. Масло при этом изнашивается, и уже к 50-60 тысячам реального пробега оно может полностью потерять свойства и стать даже опасным для АКПП. Поэтому лучше перестраховаться и проверить состояние трансмиссионного масла. Делается это так.

    Проверка уровня и состояния масла

    И уровень, и степень износа масла будем проверять одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.
    Делаем следующее:
    Прогреваем АКПП, то есть, совершаем поездку продолжительностью минут 5–10.
    Устанавливаем автомобиль на ровную площадку.
    Ждём 7–10 минут, чтобы масло в автомате стекло в поддон.
    Открываем капот, достаём щуп АКПП (для 4-х ступенчатой коробки), он находится справа.
    Смотрим на уровень масла, он должен быть между верхней и нижней насечкой на щупе.
    Берём салфетку и снимаем несколько капель масла со щупа. Анализируем.
    В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.
    Со временем цвет теряется от тёмно-красного до бурого или чёрного. Примерно после 60 тысяч пробега масло будет коричневатого цвета. В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлическую пудру, твёрдые фракции, масло подлежит срочной замене. Если масло светлое и чистое, менять его нет необходимости.

    Тип масла

    В автомате Hyundai Solaris с завода залито фирменное трансмиссионное масло для автоматических коробок стандарта SP III.
    Масло в АКПП ATF SO-III
    Такие масла выпускают практически все мировые производители ГСМ, но на конвейере заливают масло Hyundai ATF SP III. Его можно без проблем заменить на Шеврон, Шелл, Зик, главное, чтобы на упаковке был указан нужный стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например, ZIC ATF Multi Vehicle, Aisin ATF AFW+, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковке. Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.

    Объём масла в АКПП на Хендай Солярис

    Полный объём масла автомата на Солярисе — 6,8 л.
    Это вместе с корпусом гидротрансформатора. Дело в том, что не всегда нужно сливать весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом около половины объёма остаётся в гидротрансформаторе, следовательно, меняется только около 4 литров.
    Если будем использовать метод полной замены жидкости, то необходимо иметь от 8 до 9 литров.

    Артикул оригинального масла и фильтра

    Фирменное полусинтетическое масло имеет каталожный номер 04500-0400 для четырехлитровой упаковки и 04500-0100 для литровой.
    Оригинальный фильтр в АКПП.
    Масляный фильтр для АКПП Хендай Солярис можно определить по артикулу 46321-23001.

    Заключение

    Так можно своими руками заменить масло в автомате Хендай Солярис. Операция займёт не более часа и коробка не будет требовать обслуживания как минимум ещё 60-80 тысяч. Удачной всем работы и добрых дорог!

  3. Dowyn Ответить

    Все технически грамотные специалисты скажут вам, что лучше всего менять масло по отработанным моточасам. К примеру, мы стоим в пробке, пробега у нас практически нет, а износ оборудования есть.
    Не важно! Так японский производитель ACURA указал при замене масла в двигателе модели MDX именно моточасы. Компьютер сам напоминает владельцу, что пора посетить сервис и поменять масло. Для того чтобы оставаться на гарантии в пересчете на километры, владельцы меняли масло примерно раз в 6 – 7 тыс. км.
    Приступаем к работе:
    Откручиваем сливную пробку ключом на 17.
    Сливаем масло в ведро или тазик (можно использовать несколько пакетов для мусора).
    Закручиваем пробку, предварительно установив медную шайбу на нее.
    Отработанное масло из коробки перельем в канистру (можете измерять другим способом), чтобы понять, сколько масла мы слили, и соответственно, примерно сколько требуется долить.
    Вынимаем щуп, берем воронку, заливаем масло. Слили примерно 2300 мл. Заливаем свежее масло, примерно 2100-2300 мл. Важно не перелить, чтобы потом не сливать.
    Садимся в авто, заводим и последовательно переключаем передачи, останавливаясь на каждой по 5-10 секунд. Так 2-3 раза.
    Далее, если поменяем масляный фильтр в АКПП, у нас будет произведена так называемая частичная замена масла АКПП. На эту процедуру, как отмечалось, надо в пределах 2,5 литров масла.

  4. Shakakinos Ответить

    Полная замена

    Наиболее эффективно полностью сменить смазку в трансмиссии можно с помощью специализированного оборудования, которое можно найти на СТО. Но если вы решили все сделать своими руками, можно обойтись и без него.
    Как произвести замену:
    Проверьте уровень смазки. Это делается для того, чтобы понимать, какой объем масла остался в системе. Если уровень жидкости низкий, проверьте все составляющие трансмиссионной системы на предмет утечек.
    Залезьте под днище машины. Найдите сливную пробку и подставьте под нее ведро или тазик для сбора отработанной смазки. При сливе щуп должен быть извлечен из контрольного отверстия, чтобы снизить давление в картере коробки передач и ускорить процедуру.
    Подождите, пока из трансмиссионного агрегата полностью не выйдет вся смазка. Затем пробку сливного отверстия надо закрыть.
    Установите воронку в отверстие для контроля уровня и через нее залейте в АКПП новую смазку.
    Извлеките воронку из контрольного отверстия, установите в него щуп и заведите силовой агрегат на 5 минут. При запущенном моторе надо по очереди включить все режимы работы коробки передач, на каждом из которых следует выдержать 10-секундную паузу. Эти действия позволят разогнать смазочное вещество по всем каналам системы и частично ее промыть от остатков отработанной жидкости. Благодаря циркуляции масла можно вывести из коробки передач все продукты износа.
    Откройте сливную пробку и слейте смазку. Оцените ее качество. Если в масле остались продукты износа и отложения, процедуру промывки нужно повторить. Залейте масло до максимальной отметки и закрутите пробку.
    Запустите силовой агрегат. Селектором КПП активируйте все режимы работы трансмиссии. Слейте смазочное вещество и если его качество улучшилось, то залейте новое масло по уровню. Выполните контрольную поездку. Проверьте еще раз уровень жидкости в системе и если надо, добавьте масло.

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *