Как в домашних условиях реанимировать аккумулятор автомобиля?

34 ответов на вопрос “Как в домашних условиях реанимировать аккумулятор автомобиля?”

  1. Akinogal Ответить

    Устройство и принцип работы АКБ

    Корпус изделия выгнан из пропилена, данный материал был выбран по двум главным причинам:
    Не проводит ток
    Не разрушается под действием кислоты
    Одно устройство включает в себя шесть соединенных между собой аккумуляторов. Отдельная батарея объединяет отрицательные и положительные электроды (для их изготовления берется свинцовый сплав, для отрицательных электродов – свинцово-кальциевый состав), наполненные активной массы.

    Изоляцию слоев противоположного заряда обеспечивает сепаратор из пластмассы. С целью улучшения стойкости к коррозии, свинцово-кальциевый сплав для электродов может разбавляться серебром либо оловом.
    Читайте также: АКБ — что это, устройство и принцип работы аккумулятора в автомобиле
    Активная масса отрицательных электродов состоит из губчатого свинца, положительных – из диоксида свинца.
    Есть два вида АКБ:
    С жидким электролитом.
    Со специальным материалом, предварительно пропитанным нежидким электролитом.
    Сегодня наиболее распространены аккумуляторные батареи с жидким электролитом.
    Принцип функционирования основан на превращении электрической энергии в химическую при заряде, при разряде идет обратное действие – химическая энергия преобразовывается в электрическую.
    Разряд батареи случается в результате подключения потребителей: активная масса электродов (отрицательных и положительных) вступает во взаимодействие с электролитом.

    В результате чего генерируется сульфат свинца с водой и уровень плотности электролита падает. При правильной работе генератора, он дает зарядку аккумуляторной батарее во время работы двигателя.
    Также АКБ можно зарядить специальным прибором, в результате заряда сульфат свинца и вода превращаются в свинец, двуокись свинца и серную кислоту, таким образом, уровень плотности увеличивается.
    Обратите внимание! Заряд  должен выполняться с учетом рекомендуемого электрического напряжения, в случае нарушения данного правила эксплуатации, срок службы устройства может стать значительно меньше указанного.
    В результате высокого напряжения падает уровень электролита, низкое напряжение может стать причиной неполной зарядки батареи. В целом срок службы АКБ составляет около пяти лет, все зависит от условий, в которых эксплуатируется прибор.
    Параметры прибора:
    Номинальная емкость. Данный показатель измеряется в ампер-часах (Ач), зависит от отдаваемой энергии заряженного прибора при разряде (20 часов). Например, прибор объемом в 50 Ач на протяжении двадцати часов отдает ток 2,5 А.
    Номинальное напряжение состоит из напряжения отдельных батарей, у легкового автомобиля составляет 12 В.
    Показатель тока холодной прокрутки обозначает возможности автомобиля завестись в холодный период. Чем выше показатель, тем легче двигателю запускаться в мороз.

    Неисправности АКБ

    Аккумуляторная батарея, как и любой механизм, может выходить из строя, в результате чего будет неправильно работать либо перестанет работать вовсе. Ниже мы рассмотрим самые частые неполадки в работе системе и научим, как исправить их.

    Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой окисления выводов, в результате чего прекращается подача тока и увеличивается противодействие в цепи, таким образом, из строя выходит вся электрическая система.
    Читайте также: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?
    Чтобы решить проблему необходимо:
    Снять клеммы.
    Зачистить клеммы и выводы аккумулятора.
    Теперь ставим все на место, проверяем правильность и надежность креплений – клемма не должна двигаться либо отходить от вывода.
    Рекомендуется верх клеммы смазать техническим вазелином.
    Многие водители жалуются на быстрый разряд аккумуляторной батареи.

    Этому может быть две причины:
    Загрязнение электролита, находящегося внутри прибора.
    Загрязнение самого прибора.
    В данном случае необходимо снять батарею и хорошо протереть все контакты, обратите внимание прибор нельзя оставлять мокрым. Далее необходимо проверить чистоту и уровень электролита, по необходимости стоит заменить жидкость на новую.

    Как диагностировать автомобильный Аккумулятор


    Прежде чем приступать к диагностике прибора, необходимо снять его.
    Обратите внимание! Первой снимается отрицательная клемма. Однако при установке она подключается последней.

  2. Murunduk Ответить

    Работоспособность авто сильно зависит от технического состояния аккумуляторной батареи. Стоит ей разрядиться или выйти из строя, и эксплуатировать машину становится весьма затруднительно. Постоянно толкать либо тягать транспортное средство на буксире – не выход. Поскольку замена источника питания – удовольствие недешевое, возникает естественный вопрос, как восстановить аккумулятор автомобиля в условиях обычного гаража. Зачастую продление срока службы вполне реально.

    О конструкции кислотных АКБ

    На транспортных средствах используется 3 разновидности аккумуляторов – гелевые, щелочные и свинцово-кислотные. Первые считаются относительно новыми, применяются нечасто и пока не наработали достаточный ресурс, чтобы говорить о восстановлении. Щелочные батареи встречаются на коммерческом транспорте, электрических погрузчиках и карах. Подавляющее большинство легковых авто оснащается кислотными АКБ, поэтому их реанимацию стоит рассмотреть подробнее.
    Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой герметичный пластиковый корпус, куда помещены такие элементы:
    положительные электроды (аноды) в виде свинцовых пластин с активным наполнителем, собранных в блоки (на жаргоне – банки);
    отрицательные электроды (катоды) идентичной конструкции;
    сепараторы – изоляционные перегородки из полимерных материалов либо стекловолокна;
    соединительные шины, заканчивающиеся двумя клеммами для подключения батареи к автомобильной электросети;
    электролит – раствор серной кислоты.
    Отрицательные и положительные электроды установлены поочередно, между ними во избежание замыкания размещены сепараторы. В процессе зарядки аккумулятора происходит химическая реакция, отчего на поверхности анодов осаждается диоксид свинца – происходит накопление энергии.
    После подключения потребителей диоксид реагирует со свинцом катодов, образуя на отрицательных электродах слой сульфата свинца – энергия высвобождается. Выделяющиеся в результате реакции газы выходят наружу через клапан и вентиляционное отверстие.

    Распространенные неисправности батарей

    Восстановление автомобильного аккумулятора возможно далеко не всегда и зависит от вида неисправности. Также играет роль тип батареи:
    обслуживаемая АКБ оснащена пробками, установленными сверху над каждой банкой;
    необслуживаемый источник питания отличается цельным пластиковым корпусом – моноблоком без пробок.
    При наличии откручивающихся крышек можно проверить и откорректировать плотность электролита либо слить жидкость с целью ремонта. Герметичный моноблок реанимируется одним способом – путем зарядки по определенному алгоритму, но положительный результат не гарантируется.
    Неисправности аккумулятора условно делятся на 2 группы – внешние и внутренние. Каждую разновидность стоит разобрать отдельно.

    Устранение внешних дефектов

    В процессе эксплуатации батарей автолюбителям приходится сталкиваться с двумя наружными неисправностями: окисление свинцовых клемм и трещины в корпусе. Последние возникают по таким причинам:
    корпус лопнул в результате механического повреждения (например, падение аккумулятора);
    вздутие разряженной АКБ, находящейся на сильном морозе;
    пластик стал хрупким от старости.
    Окисление клемм препятствует надежному контакту источника с бортовой сетью и зачастую служит причиной отказа стартера. Дефект «лечится» простой зачисткой с помощью крупной наждачной бумаги, в запущенных случаях – мелкого напильника. Аналогичным образом слой окиси удаляется с контактов, насаживаемых на клеммы и прикручиваемых болтами.
    Если в корпусе образовалась трещина, восстановить необслуживаемый аккумулятор не выйдет – отсутствуют отверстия для опорожнения и заливки электролита. АКБ, оборудованная пробками, ремонтируется так:
    Слейте из всех банок электролитическую жидкость и промойте корпус изнутри дистиллированной водой, чтобы при пайке горячий инструмент не контактировал с кислотой.
    Просушите корпус со стороны трещины, затем тщательно пропаяйте ее по всей длине.
    Вырежьте заплатку из пластмассы и приварите ее поверх трещины, заделывая швы без пропусков.
    Другой вариант – использование клеевого пистолета. Дефект нужно слегка расширить, заполнить полимерным составом, а затем наложить латку.
    По окончании проверьте аккумуляторную батарею на герметичность, залив доверху дистиллированной водой. При отсутствии протечек заполните АКБ электролитом и пробуйте заряжать. Если блоки пластин не повреждены, аккумулятор «возьмет» заряд и продолжит служить на автомобиле.
    Примечание. Если корпус треснул от вздутия либо преклонного возраста изделия, то оживить аккумулятор путем пайки дефекта вряд ли удастся. Точный результат покажет только зарядка, выполняемая после заделки трещины.

    Внутренние неполадки

    Большинство внутренних неисправностей однозначно приводит батарею в негодность, если проблема обнаружена слишком поздно. На ранних стадиях реанимация вполне возможна. Список распространенных неполадок выглядит так:
    сульфатация электродов – отложение на пластинах толстого слоя сернокислого свинца, не позволяющего электролитической жидкости нормально контактировать с активным наполнителем;
    осыпание наполнителя со свинцовых решеток;
    замыкание электродов и блоков между собой.
    Справка. Короткое замыкание пластин – следствие осыпания большого количества активного наполнителя с решеток. Дефект является критическим – АКБ восстановлению не подлежит.
    Причины возникновения указанных неисправностей следующие:
    многократная полная разрядка кислотно-свинцового аккумулятора «в ноль»;
    эксплуатация источника питания с низким уровнем зарядки из-за неполадок генератора либо электрической части автомобиля;
    длительное хранение в разряженном состоянии.
    Если проблема обнаружена на последней стадии – глубокая сульфатация, тотальное осыпание – реанимировать аккумулятор автомобиля не удастся. Непоправимый дефект диагностируется просто – батарея абсолютно не воспринимает зарядку, электролит постоянно кипит. В остальных случаях пробуйте реализовать описанные ниже способы реставрации АКБ.

    Как избавиться от сульфатации?

    Первый способ устранения неисправности подходит только для обслуживаемых аккумуляторов. Для реализации понадобится зарядное устройство, прибор – измеритель плотности электролита (ареометр), мультиметр и лампочка – потребитель на 12 В.
    Важно! Мощность лампы принимается по такому расчету: емкость батареи (например, 45 Ач) умножается на коэффициент 0,1 и на величину напряжения (12 вольт). В данном случае мощность составила 45 х 0,1 х 12 = 54 Вт.
    Реставрация неисправной АКБ ведется в следующем порядке:
    Полностью зарядите аккумулятор силой тока, равной 10% от емкости источника питания.
    Проверьте величину плотности во всех банках ареометром, она должна составлять 1,27 единицы. Если плотность «недотягивает» до указанной цифры, добавьте электролита и заряжайте батарею в течение 30 минут.
    Подсоедините к клеммам лампу и разряжайте аккумулятор, периодически замеряя напряжение. Не забудьте засечь время начала разрядки.
    Когда напряжение упадет до 10,2 вольта (полная разрядка), отключите лампочку. Если процесс занял более 8 часов, аккумулятор находится в приемлемом состоянии (показатель разрядки новой АКБ – примерно 10 ч).
    По окончании снова зарядите батарею на 100% и ставьте ее на авто. Не держите источник питания полностью разряженным.
    Процедура позволяет частично либо полностью вернуть утраченную емкость аккумулятора. Чтобы восстановить АКБ с необслуживаемым корпусом, воспользуйтесь другой методикой:
    Отыщите зарядник, способный выдавать малые токи – от 0,5 до 2 А с функцией периодического отключения.
    Заряжайте батарею не менее 2 суток, периодически измеряя напряжение.
    Отключите зарядное устройство и проверяйте напряжение в течение 2 часов. Если оно не упадет, пробуйте ставить аккумулятор на автомобиль, в противном случае заряжайте дальше.
    Для достижения положительного результата длительность зарядки может составить 50 часов и более. Предпочтительно использовать зарядник, в котором предусмотрена функция десульфатации – он будет подавать ток величиной 2 А через определенные промежутки времени.

    Способ химической промывки

    Данная процедура используется для устранения сульфатации и быстрого восстановления обслуживаемого аккумулятора в домашних условиях. Понадобится 2 реагента, имеющихся в продаже, – «Трилон Б» и раствор аммиака. Порядок действий такой:
    Постарайтесь полностью зарядить аккумулятор, затем слейте весь электролит.
    Промойте батарею дистиллированной водой.
    Приготовьте раствор, добавив к дистилляту 5% аммиака и 2% «Трилона Б» (от объема воды).
    Аккуратно залейте раствор в банки – начнется бурная реакция, сопровождающаяся кипением и разбрызгиванием.
    Когда жидкость перестанет кипеть, слейте ее и повторно промойте аккумулятор.
    После промывки заливайте электролит и снова заряжайте АКБ до конца. Промывка удаляет лишний слой сернокислого свинца, поэтому емкость батареи должна восстановиться.
    Последний способ удаления сульфата свинца заключается в замене электролитической жидкости дистиллированной водой и длительной зарядке напряжением 14 вольт. На первой стадии аккумулятор доводится до кипения, затем напряжение уменьшается. Цель – медленное растворение сульфата водой. На втором этапе дистиллят меняется, а напряжение и ток зарядки ставится на минимум. Операция считается удачной, если плотность раствора не упадет в течение 2–3 суток. По длительности процедура может занять 3–4 недели.
    ?

  3. Люблю его Ответить

    Бывает что батарея не может запустить двигатель даже летом (когда энергии нужно намного меньше), ведь нет холодных пусков. Многие сразу несут ее в магазин или в пункт приема металлов сдавать.

    НЕ СПЕШИТЕ! Все дело в том – особенно летом – падает уровень электролита в банках (вода испаряется от высоких температур под капотом). Пластины оголяются (что опять же не есть хорошо), емкость категорически падает и провернуть мотор, не получается.
    ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ:
    Заливаем дистиллированную воду до уровня (нужно чтобы пластины закрывались примерно на 1 – 1,5 см)
    Заряжаем аккумулятор
    В 90% случаев он оживет, будет работать нормально
    НО, не всегда такое возможно. Например, необслуживаемая батарея, теряет воду очень долго, а если потеряет, тогда просто так ее добавить не получится.

    Замкнула одна банка

    Симптомы могут быть такие:
    Напряжение на клеммах после зарядки 10 – 10,6В
    Черный (или мутный) электролит в одной из банок
    Не крутит мотор вообще никак
    Нагрузочная вилка просаживает его быстро, восстановление напряжения не происходит
    Эти 4 пункта означают, что замкнула одна из банок аккумулятора. Скорее всего, это было вызвано осыпанием активной массы (собственно из-за этого электролит стал мутным).

    Восстановить такую батарею теоретически возможно – НО ЭТОТ ПРОЦЕСС ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ, да и не всегда он может получиться.
    Нужно разрезать корпус (также разрезать перемычку банок) — вытащить пластины из этого «отсека» — убрать элемент который перемыкает их — если активная масса еще не превратилась в кашу – можно поставить их обратно (спаять перемычку, запаять корпус). И попробовать зарядить этот АКБ. Как видите процесс ОЧЕНЬ трудоемкий, да и в домашних условиях, навряд-ли вы это сделаете (все же работа с кислотой и разрезанием корпуса).
    Так что если одна банка «посыпалась – замкнула», просто сдаем этот экземпляр, добавляем денег и покупаем новый.
    Так будет проще и быстрее.

    Сульфатация

    У меня про этот процесс уже есть подробная статья (можете почитать здесь). Это неизбежный процесс в свинцово-кислотном аккумуляторе, который рано или поздно снизит емкость до минимума и вы не запустите свой автомобиль.

    Почему это нормально? ДА просто потому что, этот процесс периодически происходит в аккумуляторной батареи. Когда идет разряд АКБ, из электролита поглощается серная кислота (она вступает в реакцию со свинцом) образуются сульфаты свинца (PbSO4), в виде белого налета, которые как раз и запаковывают пластины (причем плотность в электролите падает). Если вы прикладываете энергию (заряд), этот налет разрушается, плотность начинает расти. При заряде банки могут кипеть, если интересно смотрим видео
    НО! Если оставить разряженную батарею надолго, тогда кристаллы сульфатов становятся больше, разрушить их очень сложно. Этот процесс и называется сульфатацией, бывает, что восстановить такой аккумулятор практически невозможно.
    Поэтому запомните несколько правил:
    Держите уровень электролита в нормальном состоянии. Пластины не должны оголяться (особенно летом), при необходимости добавляйте дистиллированной воды (если у вас обслуживаемый АКБ)
    Периодически подзаряжайте батарею, профилактические заряды от устройства (до 100%) хотя бы раз в сезон
    НЕ разряжайте АКБ до нуля (глубокие разряды). Как показывает практика, сульфатация может образовываться уже после первого глубокого разряда (особенно на кальциевых батареях)
    Если все-таки глубоко разрядили. Желательно в ближайшие часы поставить на зарядку, не оставляйте разряженным в ноль на долгое время.
    В принципе, такую батарею можно и нужно пробовать восстановить, конечно, нужен определенный алгоритм, он большой (может затянуться на неделю — две) его называют десульфатацией, подробно описывал здесь. Но можно купить и специальный зарядник с функцией дусульфатации (он сам все сделает за вас). Таким образов в домашних условиях можно оживить на первый взгляд, даже самый безнадежный экземпляр

    Глубокий разряд

    Про него я уже разжевал сверху. Страшен он только тем, что если разрядить в ноль, и долго не заряжать, то сульфаты так сильно запакуют поверхности свинцовых пластин, что разрушить их будет практически НЕ ВОЗМОЖНО, при следующей зарядке.

    Таким образом, если у вас такой аккумулятор простоял больше пары недель или даже месяцев. Самый простой способ для восстановления – купить специальное устройство с алгоритмом десульфатации. Ну и неделю свободного времени, пока будете ждать оживления.
    НО опять же, батарея, которая была разряжена в течение пары – тройки месяцев. Есть большой шанс не восстановить емкость, даже на 80%.
    Еще раз не разряжайте в ноль. Если ставите машину на длительный простой, отсоедините клемму или даже заберите его домой, так будет лучше.

    Замерз аккумулятор

    Это следствие глубокого разряда. Все дело в том, что батарея, которая имеет плотность 1,0 – 1,1 см3, замерзает уже при -1, -6 градусах Цельсия. Зимой особенно важно следить за зарядом.
    Я на днях, восстанавливал замерзший АКБ. И здесь выкладываю небольшую инструкцию:
    Смотрим на корпус, не должно быть прорыва! Если трещины есть, то скорее всего его будет сложно восстановить (из корпуса всегда будет сочиться электролит). Для энтузиастов – клейте, паяйте, но помните, электролит может разъесть краску и даже кузов – стоит ли оно того?

    Если прорыва нет. Тогда нужно подождать, чтобы разморозился при комнатной температуре. Я вам не советую его ставить во всякие теплые «ванны», «тазики» и прочее (от перепада может лопнуть корпус, пострадают пластины). Пусть стоит несколько часов или даже ночь и размораживается сам
    Дальше смотрим в банки. Самое главное чтобы они все были светлые, есть шанс, что они не осыпались.

    Подключаем зарядное устройство и начинаем заряжать. Советую малыми токами, примерно 5% от емкости

    Примерно через 3 – 4 часа, нужно посмотреть еще раз в банки и на напряжение. Бывает что одна банка темная, и всего 10В на клеммах, это значит, что восстанавливать уже бесполезно (посыпалась или замкнуло банку – читайте второй пункт в начале статьи).
    Если показывает 12,7 – 14,4В, во всех шести отсеках прозрачный электролит заряжаем дальше.

    Через определенное время банки начнут кипеть (процесс электролиза). Значит, зарядка подходит к концу. Если пузырятся все сразу – это хорошо, замеряем плотность, она должна быть в районе 1,27 – 1,29 г/см3.

    НО в моем случае, три банки – 1,29, две — 1,26, а одна — 1,22 г/см3. Аккумулятор у меня стоял долго, примерно 4 суток на 1А, но плотность в банках никак не росла! Видно в трех банках произошла сульфатация АКБ. Можно было бы еще восстанавливать неделю без перерыва, но нет никакого варианта, что банки восстановят плотность. Тут нужен специальный зарядник или алгоритм. ДА и если честно, для лета можно было оставить и такие результаты, в принципе, для замерзшего экземпляра вполне не плохо. Но у нас зима, и слабым местом является банка 1,22 г/см3, она может замерзнуть.

    ДА и владелец уже ждал свой АКБ, восстановление затянулось. В итоге было принято решение поднять плотность концентратом (1,34 г/см3), нужно было методом смешения догнать хотя бы до 1,26 г/см3. НО ТАК ДЕЛАТЬ НЕ ПРАВИЛЬНО! В идеале, нужно зарядкой разбивать сульфаты. При добавлении концентрата, сульфатация только усилится. Но у нас выбора не было, либо вообще выкидывать АКБ, либо оставлять 1,22 (но есть большой шанс, что эта банка замерзнет. Второй раз, навряд ли батарея переживет заморозку). Поэтому концентрат, был выходом.
    В итоге, в трех банках плотность – 1,26 (одна при помощи концентрата), в трех 1,29. Считаю, что восстановление прошло успешно (примерно на 80 – 85%). Из опыта знаю, что такие АКБ работают еще долго, пару – тройку лет.

    ДА и оказалось что на автомобиле большие утечки тока, их желательно устранить.

    Сейчас видео версия, смотрим.
    НА этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.

  4. Manakelv Ответить

    Если жидкость в банках приобрела непонятный цвет: мутная, черная, ее придется заменить. Такое случается в очень старых, давно не использовавшихся аккумуляторах и при коротком замыкании. Вообще, если КЗ произошло из-за коробления решеток, то реанимировать можно только путем физического вмешательства.
    На старых аккумуляторах это делалось просто: каждая банка была отдельной. Короткозамкнутую вскрывали и устанавливали новые пластины. Теперь все отдельные элементы заключены в общий корпус, и такое вмешательство затруднительно, но возможно. О том, как это сделать, расскажем дальше, а теперь, как поменять электролит.
    Короткое замыкание определяем по черному цвету, о чем уже упоминалось, и по зарядке. Все банки начинают выделять газ, а у короткозамкнутой этого не происходит. Дальше сливаем электролит, вытягивая грушей. Можно с одной емкости, а лучше со всех – заливка свежим электролитом не помешает. Дальше заливаем дистиллированную воду, слегка покачиваем корпус и осторожно сливаем. Не переворачиваем, чтобы шлам не застрял между пластинами. Повторяем, пока вода не станет чистой.
    В банке с КЗ прибегаем к более радикальному способу. Высверливаем небольшое отверстие 4–5 мм в дне корпуса, сливаем электролит и промываем дистиллированной водой. Весь шлам уходит, ничего не остается. Отверстие заделываем пластмассой, применяя паяльник. Если пластины не покороблены, то достаточно будет поменять электролит.

    Дальнейший процесс происходит так:
    Заливаем электролит плотностью 1,28. Можно за двое суток растворить в нем предварительно специальную присадку для десульфатации. Даем отстояться сутки, чтобы вышел воздух.
    Заряжаем током 0,1 А до полного восстановления плотности, наблюдая, чтобы не было бурного кипения и сильного нагрева корпуса. При необходимости отключаем, даем остыть. Заряжаем до 14–15 В.
    Смотрим показания ареометра, уменьшаем ток и оставляем на 2 часа. Если за это время плотность не поменялась, прекращаем заряжать.
    Разряжаем током 0,5 А до 10 Вольт. Если показатель упал до этой отметки раньше, чем за 8 час., цикл повторяем. Если нет – просто заряжаем до номинальных показателей.
    А теперь о замене пластин в неразборном аккумуляторе своими руками. Вокруг нее сверху обрезаем пластик. Перемычки, идущие к соседним банкам, отсоединяем любым способом: отпаиваем или перерезаем. Вынимаем пакет и хорошо промываем в воде, чтобы смыть остатки кислоты. Теперь ищем, где замыкает. Осматриваем пластины и диэлектрик. Задача: обнаружить частичку, которая соединяет две пластины.
    Нашли – хорошо, убираем ее. Сначала следует промыть, убирая всю муть, пакет устанавливаем на место. Восстанавливаем перемычки, приклеиваем крышку, используя клей, эпоксидную смолу или расплавив паяльником. Заливаем электролит и заряжаем. Если пластины покороблены, можно использовать их от другого старого аккумулятора, выбрав наименее поврежденный пакет.
    Все работы следует проводить в перчатках и в помещении с достаточной вентиляцией, а лучше на воздухе: серная кислота и газы могут причинить вред здоровью.

  5. Silverskin Ответить

    Восстановление аккумулятора автомобиля — самый популярный вид ремонта батареи, который подразумевает проведение нескольких процедур, восстанавливающих его рабочее состояние до заводского.
    Эти процедуры должны проводиться только опытными водителями или же квалифицированными специалистами.
    Выхода из строя этого устройства может быть в этих случаях:
    — при сульфатации пластин аккумулятор во время работы почти не отдает собственной емкости;
    — поломка крайних пластинок в батарее;
    — замыкание пластин;
    — может аккумулятор просто сел.
    Итак, как же восстановить аккумулятор.
    Если вы выяснили, что у АКБ случилось замыкание пластин, то не стоит спешить его сразу же заряжать.
    Из приспособлений для процедуры восстановления потребуются вода дистиллированная, электролит достаточно большой плотности, ареометр, зарядное устройство, но не обыкновенное, а такое, чтобы была возможность для зарядки небольшими токами, а также десульфатирующая присадка. Ну и, естественно, шприц и клизма.

    Самое основное, что необходимо сделать — это вымыть аккумуляторную батарею дистиллированной водой.
    Стоит отметить, что если вода будет постоянно черного цвета, а угольная крошка не будет даже вымываться, то на восстановлении АКБ можно не надеяться.
    Если же крошку все-таки получилось вымыть, а вода стала практически чистой, то можно переходить к работам по восстановлению, в частности, к десульфатации пластин аккумуляторной батареи.
    Для этого стоит найти и тщательно изучить инструкцию десульфатирующей примеси к электролитам.
    Далее нужно залить электролит в аккумулятор согласно инструкции и не трогать его двое суток. Это необходимо для того, чтобы удалить из батареи, а точнее из пластин, полностью весь воздух.
    По истечении этого времени нужно проверить состояние электролита и, если есть необходимость, долить его до нужного уровня. Теперь можно приступать к зарядке аккумуляторной батареи, при этом вывернув все пробки. Далее зарядить до напряжения на клеммах около 13-14 В. А после снизить напряжение до 10,2 В при помощи лампочки 0,5 А. Затем снова зарядка до требуемого напряжения. Делается это до тех пор, пока емкость батареи не восстановиться.

  6. Zulugrel Ответить


    Как и любой товар, кислотный свинцовый аккумулятор имеет свой срок годности и при правильной эксплуатации прослужит довольно долго. Вышедшие из строя источники питания автомобиля заменяют новыми, но в некоторых случаях возможен ремонт, после которого АКБ прослужит ещё некоторое время. Следует знать, что восстановленный аккумулятор автомобиля прослужит ещё какое-то время, но по большому счету следует подготавливать себя к приобретению нового.
    Чтобы лучше усвоить информацию, о которой пойдет ниже, предлагаем читателю ознакомиться с устройством автомобильной АКБ. Оно наглядно изображено на этой схеме:

    Основные причины неисправности автомобильных аккумуляторов
    Наиболее часто встречающейся неисправностью автомобильных аккумуляторов является сульфатация пластин. При этом емкость АКБ заметно падает, и в результате устройству не хватает мощности, чтобы крутить стартер.
    Определить сульфатацию пластин можно по следующим признакам:
    Снижение емкости;
    Кипение электролита;
    Перегрев пластин;
    Повышенное напряжение на электродах.
    Следующая распространенная причина неисправной работы АКБ – разрушение и осыпание угольных пластин. Определить эту неисправность можно по темному цвету электролита. Восстановление аккумулятора автомобиля в этом случае возможно, хотя и не всегда.
    Третья часто встречающаяся неисправность связана с замыканием свинцовых пластин в одной из секций АКБ. Выявить эту поломку достаточно легко. При зарядке неисправная секция будет чрезмерно греться, а электролит – выкипать. Восстановить аккумуляторную батарею в этом случае можно, хотя это и несколько сложнее, чем в первом случае. Решение проблемы – замена свинцовых пластин в секции, что довольно накладно, хотя и дешевле покупки новой АКБ.
    Четвертая причина неисправной работы аккумулятора связана с неправильной эксплуатацией и хранением АКБ. Известно, что не полностью заряженная аккумуляторная батарея при минусовой температуре может замерзнуть. В результате замерзания могут быть повреждены свинцовые пластины, а также корпус устройства. Это может привести к возникновению коротких замыканий в корпусе устройства и закипанию электролита. В этом случае, к сожалению, восстановить аккумулятор не получится.
    Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками
    Выяснив причины, можно перейти к рассмотрению способов восстановления аккумулятора.
    УСТРАНЕНИЕ СУЛЬФАТАЦИИ
    Сульфатация пластин приводит к тому, что заряженный аккумулятор не выдает полную мощность, а разряд происходит очень быстро. Для проведения работ по восстановлению аккумулятора потребуется:
    Зарядное устройство;
    Электролит;
    Дистиллированная вода;
    Защитные очки и перчатки;
    Десульфатирующая присадка;
    «Ариометр».
    Аккумулятор полностью заряжается, после чего с него сливается электролит и он промывается.  В банки наливается новый электролит и добавляется соответствующая десульфатирующая присадка.
    Правила её применения следует изучить до начала работ. Электролитом с присадкой следует полностью заполнить банку до рекомендованного производителем уровня. В течение двух суток аккумулятор должен настояться, за это время присадка должна устранить отложения на пластинах.
    ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЕМКОСТИ
    После удаления отложений следует правильно восстановить емкость источника питания. Для этого зарядку следует проводить малыми токами, не выше значений 0,1А. Аккумулятор полностью заряжают, проверяют плотность и при необходимости выравнивают до требуемых значений. Далее проводим разрядку аккумулятора до напряжения 10,5 вольт, при этом напряжение в каждой банке не должно быть ниже 1,7 вольт.
    Определить емкость аккумулятора можно, вычислив время разрядки аккумулятора. Для этого необходимо умножить показатель тока заряда на время. Если емкость АКБ ниже номинальной, циклы зарядки-разрядки следует проводить до тех пор, пока не произойдет полное восстановление аккумулятора автомобиля.
    Зарядка аккумулятораВ качестве нагрузки можно использовать последовательно соединённые между собой автомобильные лампы. После этого аккумулятор полностью заряжают, при этом зарядный ток не должен превышать половины обычных показателей при зарядке. Следует определить мощность ламп и время разрядки до указанных величин. По простой формуле рассчитывается емкость аккумулятора и в случае недостаточной емкости источника питания цикл «разряд – заряд» следует проводить до достижения приемлемых значений ёмкости аккумулятора. После выполнения работ в электролит можно добавить ещё небольшое количество присадки завернуть пробки и пользоваться восстановленным аккумулятором.
    ГЛУБОКАЯ СУЛЬФАТАЦИЯ
    Существуют еще способы, как восстановить аккумулятор автомобиля, который практически полностью засульфатировался. Однако эти способы достаточно опасны и потребуют специальных помещений для проведения работ
    ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОБРАТНЫМ ТОКОМ
    Для выполнения восстановления этим способом потребуется источник питания повышенной мощности. К примеру, для этого подойдёт сварочный трансформатор (не путать с инвертором). У этого источника выходное напряжение должно быть не менее 20 вольт, а сила тока более 80 ампер. Следует учитывать, что аккумулятор не должен иметь короткого замыкания пластин, в этом случае последствия могут быть непредсказуемыми. Восстановление проводится обратным током, для чего плюс трансформатора подключаем к минусу аккумулятора, а минус к плюсовой клемме АКБ.
    Зарядка аккумулятораПробки восстанавливаемого источника питания должны быть вывернуты, а уровень электролита соответствовать норме. Включается зарядка на 30 минут, при этом образуется обильное газообразование и обильное выделение тепла, из горловин банок может даже выплёскиваться электролит. Поэтому меры безопасности следует соблюдать безукоризненно. По окончании зарядки обратным током сливают электролит, промывают дистиллированной водой и заливают новый раствор серной кислоты необходимой плотности.
    Далее зарядку проводят обычным зарядным устройством правильной полярности минус к минусу, плюс к плюсу. По окончании зарядки можно провести несколько контрольно – тренировочных циклов. Следует помнить, что эти работы не гарантируют восстановления и могут привести к окончательному выходу аккумулятора из строя.
    ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАСТВОРОМ ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО НАТРИЯ
    Данный метод, как и предыдущий, следует проводить на аккумуляторе, который в случае неудачи не жалко будет утилизировать. Аккумулятор максимально заряжают, сливают электролит и промывают дистиллированной водой. В освобождённую емкость заливают раствор этилендиаминтетрауксуснокислого натрия. Для его приготовления лучше воспользоваться химической лабораторией.
    Время, которое необходимо для десульфатации аккумулятора, составляет от 40 до 60 минут, при этом происходит обильное выделение газа и нагревание емкости. По окончании газовыделения раствор сливают, промывают 2-3 раза дистиллированной водой, заливают новый электролит и заряжают аккумулятор. В случае удачи восстановленный аккумулятор прослужит ещё какое-то время.
    ПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
    А чтобы не приходилось задаваться вопросом о том, как восстановить автомобильный аккумулятор, стоит взять на вооружение несколько полезных советов об уходе за этим устройством.
    С периодичностью один раз в два-три месяца проверяйте уровень и плотность электролита;
    В суровые морозы стоит поднять плотность электролита до 1,40 г/куб.см.
    Заряжать аккумулятор необходимо током в десять раз меньшим его емкости. Например, если емкость АКБ составляет 60 А/ч, зарядка должна выполняться током силой 5 ампер;
    При температуре воздуха ниже –25’ C не стоит оставлять автомобиль на ночь на открытой стоянке. При такой температуре электролит в АКБ может замерзнуть, что приведет к выходу аккумулятора из строя.
    При соблюдении этих простых советов, вам удастся значительно продлить срок эксплуатации АКБ и не придется задаваться вопросом о том, как восстановить аккумулятор автомобиля.
    ПО МАТЕРИАЛАМ САЙТА: kiarioinfo
    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ У ДВИГАТЕЛЯ
    ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ СЛОМАЛИСЬ ДВОРНИКИ
    КАК ОТЛИЧИТЬ НЕКАЧЕСТВЕННОЕ ТОПЛИВО
    КАК ЗАВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ, ЕСЛИ НЕТ КЛЮЧА
    КАК ПРАВИЛЬНО ОБКАТЫВАТЬ ЛЕТНИЕ И ЗИМНИЕ ШИНЫ
    КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЗАПАХА БЕНЗИНА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
    ТРЕЩИНА ИЛИ СКОЛ НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ?
    КАК УБРАТЬ НАКЛЕЙКИ СО СТЕКЛА И КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ
    КАК ОТПОЛИРОВАТЬ ФАРЫ СВОИМИ РУКАМИ

  7. Mirann Ответить

    Неисправности батареи могут быть вызваны как внешними, так и внутренними причинами. К первым можно отнести:
    Повреждения (трещины) пластикового корпуса батареи вызванные внешними воздействиями либо процессами в самом аккумуляторе (перегрев, вздутие и пр.). При существенных повреждениях проведение ремонта нецелесообразно и лучше приобрести новую батарею. Незначительные повреждения можно устранить самостоятельно с помощью подручных инструментов и материалов, предварительно слив весь электролит. По окончании ремонтных работ следует залить свежий электролит и зарядить аккумулятор.
    Окисление контактных клемм. Ремонт сводится к зачистке окислов наждачной бумагой и ветошью или тряпкой. Нелишним будет зачистить контакты и на подключаемых кабелях. По окончании зачистки контакты и клеммы можно обработать небольшой порцией машинного масла.
    Список внутренних неисправностей выглядит чуть внушительнее, причем некоторые из них вообще не позволяют восстановить аккумулятор:
    При неправильном использовании батареи, к примеру, глубоком разряде либо систематической недозарядке, могут повредиться элементы. А в случае нахождения разряженного аккумулятора на морозе замерзает электролит, что является причиной повреждения пластин или корпуса. Восстановление АКБ в таких случаях нецелесообразно.
    Осыпание угольных пластин диагностируется при потемнении электролита. Восстановление батареи в таком случае также нереально и следует приобрести новую.
    Сульфатация пластин является самой распространённой внутренней неисправностью аккумулятора. На ее начальной стадии батарея поддается восстановлению и чуть ниже будет указано, как это делается.
    Замыкание пластин. Признаком этого дефекта является перегрев одной из банок и вскипание в ней электролита. В некоторых случаях спасением является замена свинцовых пластин, но нужно быть готовым и к полной замене батареи.

    Методы восстановления

    Сульфатация

    Проявлением этого дефекта является белый налет крупнокристаллического сернокислого свинца на пластинах. Слой кристаллов прикрывает поры активного вещества, препятствуя прохождению электролита при зарядке батареи. Из-за этой неисправности резко возрастает сопротивление внутри аккумулятора с одновременным уменьшением его емкости. В результате батарея начинает стремительно заряжаться. Значения температуры электролита и напряжения также заметно растут, что влечет за собой резкое выделение газов. После установки в автомобиль такой аккумулятор чрезвычайно быстро разряжается.

  8. Nigul Ответить

    Конечно, если аккумулятор полностью разрядился из-за сульфатов, то можно попытаться и самостоятельно избавиться от этих кристаллов с помощью обычного «зарядника». Как зарядить необслуживаемый аккумулятор в этом случае? Для этого нужно заряжать батарею, отключать зарядку, подключать какой-нибудь бытовой прибор для его разрядки, затем снова подключать зарядное устройство и т.д. На это может уйти много времени, но суть в том, что заряжать и разряжать батарею, что приведет к растворению сульфатов на пластинах.

    Специалисты рекомендуют выполнять восстановление так:
    Аккумулятор заряжается на низком токе. Устанавливаем на зарядном устройстве 14 В и 0.8-1 А. Так батарея должна заряжаться в течение 8 часов. Если электролит начнет кипеть, нужно сбавить силу тока.
    В АКБ будет расти напряжение. После 8-часовой зарядки отключаем устройство и ждем сутки.
    Теперь снова заряжаем 7-8 часов с повышенным током (2-2.5 А).
    В результате будет расти напряжение и плотность электролита.
    Теперь разряжаем батарею до 9 В. Подключаем обычную лампу дальнего света (автомобильную) и ждем, пока аккумулятор разрядится.
    Данный цикл повторяем до момент получения напряжения 12 В и нормальной плотности электролита.
    Подобный способ показывал высокую эффективность и позволял оживить весьма запущенные аккумуляторы. Его недостаток заключается в длительности самого процесса и вмешательстве пользователя. Гораздо проще подключить зарядное устройство с функцией десульфатации.

    В заключение

    Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемые аккумуляторы, и сможете произвести этот процесс самостоятельно. Но даже если описанные выше способы не помогли, то придется идти в магазин за новой батареей. И вообще, аккумулятор – это расходный материал, который рано или поздно приходится менять.

  10. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *