Каким образом сверяется техническое состояние вагонов принимаемых на подъездных путях?

15 ответов на вопрос “Каким образом сверяется техническое состояние вагонов принимаемых на подъездных путях?”

  1. Spellsong Ответить

    2.4.1 Контроль технического состояния вагонов при передаче с подъездных путей предприятий и организаций, речных и морских портов на пути общего пользования и обратно производят в соответствии с Типовым технологическим процессом пункта технической передачи, станции или пункта технического обслуживания вагонов.
    2.4.2 Передаваемые вагоны с записью их номеров должны одновременно осматривать осмотрщики вагонов ПТП, приемосдатчики станции железной дороги и представители владельца подъездного пути. При выявлении на станции поврежденных вагонов, поступивших в неорганизованных поездах (с подъездных путей, с передаточными, вывозными поездами с промежуточных станций), осмотрщик вагонов, выдав на поврежденные вагоны уведомления формы ВУ-23M (ВУ-23) и составив акты формы ВУ-25М (ВУ-25), сообщает об этом через руководителя смены ПТО руководству вагонного депо и станции для проведения расследования. При этом повреждения или отсутствие деталей, узлов и неисправности, обнаруженные у вагонов, состояние специальных приспособлений записывают в книгу натурного осмотра вагонов формы ВУ-15 (приложение Ж). После осмотра вагонов осмотрщики сдающей и принимающей сторон сверяют записи в книге формы ВУ-15 и заверяют их своими подписями, указывая против каждого номера вагона, выявленные неисправности.
    На каждый поезд или группу вагонов записи в книге делают на отдельной странице с указанием в заглавной части даты и времени передачи, номера поезда, количества вагонов и номеров головного и хвостового вагонов.
    В книгу формы ВУ-15 записывают номера только тех вагонов, в которых обнаружены неисправности, отсутствующие детали или повреждения.
    Во всех случаях повреждения вагонов записи в книге формы ВУ-15 являются основанием для составления акта формы ВУ-25М (ВУ-25), который оформляется осмотрщиком вагонов, принимавшим поврежденный вагон. При отсутствии осмотрщика вагонов предприятия-владельца подъездного пути или специально выделенного для этого представителя, а также при отказе его от подписи акты подписывает только осмотрщик вагонов железной дороги. Для подтверждения факта повреждения вагонов составляется акт общей формы ГУ-23, и в установленном порядке в адрес этого предприятия передается телефонограмма для вызова представителя.
    Осмотрщики сдающей и принимающей смен вместе проверяют записи в книге формы ВУ-15 о не возвращенных на станцию железной дороги вагонах и расписываются в сдаче и приеме вагонов.
    На поврежденные вагоны в установленном порядке составляют акты формы ВУ-25М (ВУ-25) и уведомления формы ВУ-23M (ВУ-23).
    2.4.3 Осмотрщик по сохранности вагонного парка обязан постоянно контролировать выполнение технических требований по обеспечению сохранности вагонов при погрузке и выгрузке грузов. При обнаружении нарушений правил погрузки и выгрузки, вызывающих повреждения, осмотрщик вагонов должен потребовать прекращения этих работ на вагонах, немедленно доложить начальнику вагонного депо и ПТО, а на поврежденные вагоны оформить акты формы ВУ-25М (ВУ-25).
    2.4.4 Борта платформы, крышки разгрузочных люков и торцовые двери полувагонов, двери и крышки загрузочных люков крытых вагонов, крышки загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств цистерн, хопперов (зерновозов, цементовозов) и другого специализированного и универсального подвижного состава должны быть закрыты силами грузополучателя (грузоотправителя).
    Вагоны с поврежденными или не приведенными в транспортное положение деталями и узлами вагона от грузополучателей (грузоотправителей) с подъездных путей не принимаются, о чем ставится в известность приемосдатчик груза и дежурный по станции для учета вагонов на простое подъездного пути до подписания актов формы ВУ-25М (ВУ-25) на поврежденные вагоны.
    2.4.5 Ремонт вагонов после выписки на них уведомлений формы ВУ-23M (ВУ23) производится на ремонтных путях ПТО или вагонных депо. Пересылка таких вагонов для ремонта на другие железные дороги допускается по разрешению железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры.

  2. >Funny Simpli Girl> Ответить

    Передача вагонов в техническом и коммерческом отношении подъездному пути и прием их после выполнения грузовых операций в соответствии с договором (узловым соглашением) осуществляются: при обслуживании подъездного пути. Локомотивами станции — на местах погрузки и выгрузки; при обслуживании локомотивами ветвевладельца — на приемо-сдаточных путях.
    Контроль за техническим состоянием и осмотр их осуществляют работники пунктов технического обслуживания вагонов или другие лица, уполномоченные начальником отделения дороги. Техническое состояние груженых вагонов проверяют по наружному осмотру, а порожних — снаружи и внутри.
    Передача вагонов в техническом отношении оформляются записью в Книге натурного осмотра вагонов (форма ВУ-14) При передаче вагонов на подъездные пути осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в книге формы ВУ-14 против каждого номера вагона отмечает характерные неисправности.
    При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными им в книге формы ВУ-14. После окончания осмотра осмотрщики дороги и предприятия взаимно сверяют записи, сделанные ими в книгах, подписывают их. Записи в обеих книгах должны быть тождественны. Все исправления и поправки заверяют осмотрщики вагонов сдающей и примыкающей сторон.
    Если при возврате вагонов с подъездных путей на станцию осмотрщики обнаружат повреждения, угрожающие безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 должен быть отцеплен и направлен в ремонт. Порядок пересылки вагона в ремонт устанавливает начальник отдела вагонного хозяйства отделения дороги или начальник вагонного депо.
    Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на подъездные пути для выполнения грузовых операций должна обеспечивать:
    – максимальную загрузку погрузочно-разгрузочных фронтов, безопасность маневровых передвижений и технику безопасности составительских бригад;
    – обработку вагонов в установленные технологическим процессом сроки с минимальной затратой маневровых средств на основе широкого применения передовых методов труда;
    – сохранность вагонов.
    Маневровая работа по подаче-уборке вагонов должна выполняться с учетом:
    – характера вагонопотока, поступающего на подъездной путь (маршрутизированный или немаршрутизированный);
    – наличия на грузовых фронтах ранее поданных вагонов;
    – расположения фронтов погрузки-выгрузки;
    – числа прибывших в адрес предприятия вагонов.
    Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередного освобождения фронтов, в адрес которых имеются на станции вагоны, и наилучшего использования маневровых локомотивов.

  3. Катеринка Мармарис Ответить

    2.4.1 Контроль технического состояния вагонов при передаче с подъездных путей предприятий и организаций, речных и морских портов на пути общего пользования и обратно производят в соответствии с Типовым технологическим процессом пункта технической передачи, станции или пункта технического обслуживания вагонов.
    2.4.2 Передаваемые вагоны с записью их номеров должны одновременно осматривать осмотрщики вагонов ПТП, приемосдатчики станции железной дороги и представители владельца подъездного пути. При выявлении на станции поврежденных вагонов, поступивших в неорганизованных поездах (с подъездных путей, с передаточными, вывозными поездами с промежуточных станций), осмотрщик вагонов, выдав на поврежденные вагоны уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23) и составив акты формы ВУ-25М (ВУ-25), сообщает об этом через руководителя смены ПТО руководству вагонного депо и станции для проведения расследования. При этом повреждения или отсутствие деталей, узлов и неисправности, обнаруженные у вагонов, состояние специальных приспособлений записывают в книгу натурного осмотра вагонов формы ВУ-15 (приложение Ж). После осмотра вагонов осмотрщики сдающей и принимающей сторон сверяют записи в книге формы ВУ-15 и заверяют их своими подписями, указывая против каждого номера вагона, выявленные неисправности.
    На каждый поезд или группу вагонов записи в книге делают на отдельной странице с указанием в заглавной части даты и времени передачи, номера поезда, количества вагонов и номеров головного и хвостового вагонов.
    В книгу формы ВУ-15 записывают номера только тех вагонов, в которых обнаружены неисправности, отсутствующие детали или повреждения.
    Во всех случаях повреждения вагонов записи в книге формы ВУ-15 являются основанием для составления акта формы ВУ-25М (ВУ-25), который оформляется осмотрщиком вагонов, принимавшим поврежденный вагон. При отсутствии осмотрщика вагонов предприятия-владельца подъездного пути или специально выделенного для этого представителя, а также при отказе его от подписи акты подписывает только осмотрщик вагонов железной дороги. Для подтверждения факта повреждения вагонов составляется акт общей формы ГУ-23, и в установленном порядке в адрес этого предприятия передается телефонограмма для вызова представителя.
    Осмотрщики сдающей и принимающей смен вместе проверяют записи в книге формы ВУ-15 о не возвращенных на станцию железной дороги вагонах и расписываются в сдаче и приеме вагонов.
    На поврежденные вагоны в установленном порядке составляют акты формы ВУ-25М (ВУ-25) и уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23).
    2.4.3 Осмотрщик по сохранности вагонного парка обязан постоянно контролировать выполнение технических требований по обеспечению сохранности вагонов при погрузке и выгрузке грузов. При обнаружении нарушений правил погрузки и выгрузки, вызывающих повреждения, осмотрщик вагонов должен потребовать прекращения этих работ на вагонах, немедленно доложить начальнику вагонного депо и ПТО, а на поврежденные вагоны оформить акты формы ВУ-25М (ВУ-25).
    2.4.4 Борта платформы, крышки разгрузочных люков и торцовые двери полувагонов, двери и крышки загрузочных люков крытых вагонов, крышки загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств цистерн, хопперов (зерновозов, цементовозов) и другого специализированного и универсального подвижного состава должны быть закрыты силами грузополучателя (грузоотправителя).
    Вагоны с поврежденными или не приведенными в транспортное положение деталями и узлами вагона от грузополучателей (грузоотправителей) с подъездных путей не принимаются, о чем ставится в известность приемосдатчик груза и дежурный по станции для учета вагонов на простое подъездного пути до подписания актов формы ВУ-25М (ВУ-25) на поврежденные вагоны.
    2.4.5 Ремонт вагонов после выписки на них уведомлений формы ВУ-23М (ВУ-23) производится на ремонтных путях ПТО или вагонных депо. Пересылка таких вагонов для ремонта на другие железные дороги допускается по разрешению железнодорожной администрации или владельца инфраструктуры.

  4. Netro Ответить

    Подача и уборка вагонов на подъездные пути производится маневровым порядком маневровым локомотивом станции.
    Вагоны, прибывшие в адреса подъездных путей до подачи их на подъездные пути осматриваются на станционных путях в техническом отношении осмотрщиками – ремонтниками вагонов контрольного поста с последующим оформлением записи в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14, а в коммерческом отношении приемосдатчиком груза и багажа.
    В случае возникновения претензий со стороны ветвевладельца по техническому состоянию вагонов, поданных на подъездной путь, вызывается осмотрщик – ремонтник вагонов.
    После подачи вагонов под погрузку при возникновении претензий к техническому состоянию вагонов со стороны ветвевладельца, вагоны возвращаются на станцию, о чем сообщают осмотрщикам – ремонтникам вагонов. На данные вагоны составляется акт общей формы ГУ-23 и их переводят в нерабочий парк.
    После подачи вагонов под выгрузку при возникновений претензий к техническому состоянию вагонов со стороны ветвевладельца, об этом ставятся в известность осмотрщики – ремонтники вагонов, а вагоны считаются принятыми ветвевладельцем с учетом претензий к их техническому состоянию.
    При отсутствии претензий со стороны ветвевладельца по состоянию вагонов в техническом и коммерческом отношении вагоны считаются принятыми.
    Перед подачей и уборкой вагонов на подъездной путь и с подъездного пути локомотивная бригада маневрового локомотива и составитель поездов производят включение и опробование автотормозов без выдачи справки о тормозах формы ВУ-45.
    Передача вагонов на подъездные пути удостоверяется подписями от сдающей стороны приемосдатчиком груза и багажа станции и от принимающей стороны ответственным лицом ветвевладельца после подачи на подъездные пути в памятке приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 и ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.
    Перед уборкой вагонов с подъездного пути составитель поездов производит их осмотр на наличие повреждений угрожающих безопасности движения. Затем вагоны выводятся с подъездного пути на станцию, и предъявляются дежурным по станции к техническому осмотру с оформлением записи в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.
    Об окончании и результатах технического осмотра осмотрщик – ремонтник вагонов докладывает дежурному по станции по двусторонней парковой связи и расписывается в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.
    Вагоны с поврежденными деталями и узлами от ветвевладельца не принимаются к перевозке, о чем ставятся в известность дежурный по станции и приемосдатчик груза и багажа. На такие вагоны для устранения неисправностей и повреждений составляются акты формы ВУ-25, которые подписываются осмотрщиком – ремонтником вагонов и ответственным лицом ветвевладельца. Такие вагоны должны быть изъяты из эксплуатации и направлены в ремонт соответствующим порядком.

  5. oooМанящий_ароматooo Ответить

    В книгу предъявления вагонов к техническому осмотру ф.ВУ-14, которая ведется дежурным по парку, записываются путем указания номеров головного и хвостового вагонов все прибывшие на станцию поезда :
    Ш транзитные без переработки;
    Ш транзитные с переработкой;
    Ш прибывшие в расформирование;
    Ш составы порожних окатышевозов, полувагонов, прибывших под погрузку;
    Ш составы порожних полувагонов после перестановки или переформирования на пути подготовки под погрузку;
    Ш поезда своего формирования на отправление;
    Ш передачи из ССГПО, ОЖДХ, ТОО «Казогнеупор»;
    Ш прибывшие груженые маршруты под выгрузку;
    Ш думпкары по прибытии и по отправлении.
    Старшим приемосдатчиком грузов ведется книга предъявления вагонов к техническому осмотру для вагонов, подаваемых под погрузку или под сдвоенные операции на все подъездные пути станции, за исключением ССГПО и ЖДХ. В этой книге указываются номера вагонов, код принадлежности, род груза, номер пути предъявления, пункт назначения, время начала и окончания техосмотра, что заверяется подписями старшего приемосдатчика и старшего осмотрщика вагонов.
    При предъявлении составов для массовой погрузки однородных грузов ССГПО и ЖДХ на каждый порожний маршрут или группу вагонов для подачи под погрузку, кроме записи в журнале ф. ВУ-14 дежурным по парку, приемосдатчиком грузов составляется натурный лист с указанием списанных с натуры номеров вагонов, тары и грузоподъемности, который по готовности подписывается старшим приемосдатчиком, приемщиком ССГПО и старшим осмотрщиком вагонов (в зависимости от рода подвижного состава).
    Все вагоны, подаваемые на подъездные пути под погрузку или выгрузку, и выводимые с подъездных путей, независимо от собственности, должны быть осмотрены осмотрщиком вагонов ПТО и представителем ветвевладельца подъездного пути. Результат осмотра технического состояния вагонов записывается в «Книгу натурного осмотра вагонов на пунктах технической передачи» ф.ВУ-15 и заверяется подписями вышеуказанных работников. Книга ф.ВУ-15 находится у старшего осмотрщика вагонов ПТО. Ответственность за порядок ведения Книги ф.ВУ-15 возлагается на старшего осмотрщика вагонов ПТО.
    На каждый поезд или группу вагонов записи в Книге ф.ВУ-15 производятся на отдельной странице с указанием даты и времени передачи, номера поезда, количества и номеров головного и хвостового вагонов. Если в подаваемой группе менее 15 вагонов, в графе 1 Книги ф.ВУ-15 записываются все номера вагонов. Если в подаваемой группе более 15 вагонов, то в графу 1 Книги ф.ВУ-15 записываются только тех вагонов, которые имеют неисправности, отсутствующие детали или повреждения. В графе 2 Книги ф.ВУ-15 – наименование неисправностей, отсутствующих деталей и повреждений вагонов записываются сокращенно по условным обозначениям.
    При возвращении вагонов с подъездных путей их техническое состояние сверяется с записями в Книге ф.ВУ-15, сделанными при передаче этих вагонов на подъездные пути.
    Перед подачей вагонов на подъездные пути дежурный по станции предъявляет их к техническому осмотру на одном из приемо-отправочных путей. Осмотр вагонов производят осмотрщики вагонов ПТО, результат осмотра записывается в Книге ф.ВУ-14 и заверяется подписями работников (дежурным по парку и старшим осмотрщиком ПТО). Вагоны, подаваемые на подъездные пути, сдаются осмотрщиком вагонов ПТО представителю подъездного пути, который расписывается в книге ф.ВУ-15.
    После окончания грузовых операций осмотрщик вагонов ПТО принимает вагоны у представителя подъездного пути, сверяя с записями технического состояния вагонов в книге ф.ВУ-15.
    В случае повреждения вагона, отсутствия деталей делается отметка в книге ф.ВУ-15 в графе 2.
    В графе 2 наименование неисправностей, отсутствующих деталей и повреждений вагонов записывается сокращенно по условным обозначениям, указанным в типовом технологическом процессе ПТО, например, обшивка кузова – О.К., доска пола – Д.П., запор двери торцевой – Зап.Д.Т., тормозной рукав – Т.Р. и т.д. В этой графе после сокращенного наименования ставится отметка соответственно «Повр.» для поврежденной детали, «Отс.» для отсутствующей детали. При возвращении вагонов с подъездных путей на пути железной дороги их техническое состояние сверяется с записями в книге, сделанными при передаче этих вагонов на подъездные пути.
    Если вагон, переданный с неисправностями, возвращен с дополнительными повреждениями, то они записываются в гр.3 против соответствующего номера вагона и также заверяются подписями обеих сторон.
    Записи в книге во всех случаях повреждения вагона являются основанием для составления акта формы ВУ-25. При отсутствии дополнительных повреждений на возвращаемом вагоне в графе 3 против каждого номера вагона производится сокращенная запись «Д.П.нет» (дополнительных повреждений нет).
    На груженые вагоны, подаваемые под грузовые операции в ССГПО или ЖДХ, приемосдатчиком грузов составляется натурный лист, где указывается номер вагона, вес груза, его наименование, станция отправления, грузополучатель. После технической готовности этот натурный лист подписывает старший осмотрщик вагонов; в случае если вагон не годится под сдвоенные операции, напротив номера делает отметку «Не грузить». По окончании приемосдаточных операций натурный лист подписывается старшим приемосдатчиком грузов станции, приемосдатчиком подъездного пути, старшим осмотрщиком вагонов.
    Учет предъявления к техническому осмотру вагонов, поездов со взрывчатыми материалами производится в отдельной книге ф.ВУ-14, находящейся у дежурного по парку.
    Время для предъявления находящегося на станции состава поезда (транзитного без переработки, транзитного с переработкой, своего формирования на отправление) к повторному техническому осмотру составляет 5 часов. В случае, если на начало смены имеются составы технический осмотр которых не завершен, они предъявляются дежурным по станции вновь с записью в книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14. Если техническая готовность дана до пересменки, а отправляется поезд в новую смену, и с момента дачи технической готовности не истекло 5 часов, то предъявления дежурным по станции состава к повторному техническому осмотру не требуется.

  6. Galmaran Ответить

    При наличии на перегоне аппаратуры КТСМ или других средств контроля технического состояния вагонов, осмотрщик получает от оператора ПТО, информацию о времени прибытия поезда, пути приема, данные о расположении в составе вагонов с греющимися буксами, или другими неисправностями. Конкретный порядок приема поездов на станцию с неисправными вагонами на станцию отражается в техническо-распорядительном акте станции и местной Инструкции. Для обследования прибывающего поезда (встречи сходу) осмотрщики заблаговременно выходят к пути прибытия и размещаются в местах, установленных технологическим процессом работы ПТО. Осматривая вагоны движущегося поезда, осмотрщики по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхностях катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении на ходу поезда неисправностей или их признаков, осмотрщик фиксирует данные вагоны.
    Техническое обслуживание и ремонт грузовых и пассажирских вагонов производится в соответствии с технологическим процессом работы ПТО и графиком движения поездов.
    2. После остановки поезда осмотрщик головной группы перед началом осмотра вагонов должен получить от локомотивной бригады, начальника (механика- бригадира) пассажирского поезда, начальника рефрижераторной секции информацию о работе тормозов и о замеченных в пути следования неисправностях вагонов.
    Обобщенная информация доводится до работников соответствующих групп, принимающих участие в техническом обслуживании вагонов поезда. Перед осмотром и ремонтом вагонов состав ограждается в установленном порядке. Ремонтируют неисправные вагоны в поезде или с отцепкой в соответствии с порядком, установленным технологическим процессом, осмотрщики-ремонтники или слесари по ремонту подвижного состава.
    3. При обнаружении неисправностей осмотрщик наносит меловые надписи на кузовах вагонов, бортах платформ, котлах цистерн. После устранения неисправностей меловые пометки с кузовов вагонов удаляются, за исключением разметки, характеризующей работу буксовых узлов и состояние колесных пар. Качество технического обслуживания вагонов проверяет старший осмотрщик вагонов (руководитель смены) или мастер ПТО.
    4. Ходовые части, тормозное оборудование, автосцепные устройства, рамы и кузова рефрижераторных вагонов осмотрщики контролируют так же, как и у грузовых вагонов. Электрооборудование пассажирских вагонов проверяется поездным электромехаником.
    Техническое обслуживание транспортеров всех типов при подготовке к перевозкам и после выгрузки, а также в поездах на ПТО должно производиться в полном соответствии с требованиями Руководства по техническому обслуживанию транспортеров.
    5. При обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую разметку, сообщает по телефону или радиосвязи оператору ПТО об объеме ремонта, выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М (ВУ- 23) и передает дежурному по станции и оператору ПТО. Эту работу контролирует руководитель смены.
    6. Осмотрщик, убедившись в окончании работ и отсутствии работников ремонтно- смотровой группы у вагонов, сообщает о результатах технического обслуживания оператору ПТО, а при его отсутствии дежурному по станции, для снятия сигналов ограждения состава.
    7. Старший осмотрщик вагонов (руководитель смены), порядком, установленным технологическим процессом работы ПТО, подтверждает, росписью в книге формы ВУ-14, находящейся у дежурного по станции, готовность поезда к отправлению.
    8. При отправлении поезда осмотрщик головной группы, производивший опробование тормозов, должен находиться на островке безопасности и осматривать движущиеся вагоны поезда, контролируя техническое состояние ходовых частей, тормозного оборудования и автосцепных устройств. Доклад, о результатах осмотра поезда и наличии сигнала ограждения на хвостовом вагоне, передаётся по имеющейся связи оператору ПТО, а при обнаружении неисправностей по радиосвязи машинисту локомотива через дежурного по станции для остановки поезда. Выявление неисправностей тормозного оборудования по внешним признакам и дефектам поверхности катания колесной пары.
    Одними из основных методов выявления неисправностей грузовых вагонов являются два способа:
    встреча поезда «сходу»?
    осмотр вагонов при техническом обслуживание вагонов на ПТО.
    Неисправности пневматической части тормозного оборудования вагона приводят к неотпуску тормозов, самопроизвольному срабатыванию тормозов в составе поезда, это, в свою очередь, приводит к продолжительным задержкам поездов на перегонах и станциях.
    При прохождении по торможению необходимо проконтролировать:
    отсутствие определяемых на слух утечек сжатого воздуха?
    выход штока тормозного цилиндра?
    прижатие тормозных колодок к колесам.
    При прохождении по отпуску необходимо проконтролировать:
    отсутствие определяемых на слух утечек сжатого воздуха?
    возврат штока тормозного цилиндра в свое исходное положение (посадку штока тормозного цилиндра на место)?
    отход тормозных колодок от колес.

    Прохождение по торможению

  7. Faurn Ответить

    1.3. Для предотвращения повреждений вагонов на станциях железных дорог и примыкающим к ним железнодорожных путях необщего пользования, выявления и оформления случаев повреждений вагонов, разоборудования (хищений деталей) организуется система контроля по всему технологическому процессу работы с вагонами.
    1.4. Работники железных дорог, служебными обязанностями которых предусмотрен контроль за сохранностью вагонов и их технической исправностью, несут ответственность за пропуск поврежденных, разоборудованных (с похищенными деталями) и не оформление поврежденных вагонов в соответствии с требованиями настоящего Положения.

    2. Организация работ по технической передаче (приему) вагонов на железнодорожных путях необщего пользования и контролю за их сохранностью.

    2.1. Практической задачей при организации проведения работ по технической передаче (приему) вагонов и контролю за обеспечением сохранности вагонов является создание условий, позволяющих проводить профилактические меры по предупреждению повреждений, выявлению и оформлению каждого поврежденного вагона, исключение выхода поврежденных вагонов или не приведенных в транспортное положение, разоборудованных вагонов с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования и их отправление в поездах.
    2.2. Техническая передача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и контроль за сохранностью вагонов в пределах отделения железной дороги устанавливается в соответствии настоящего Положения, исходя из местных условий приказом начальника отделения железной дороги (далее – НОД). При безотделенческой системе – приказом начальника железной дороги – филиала ОАО “РЖД”.
    2.3. Все грузовые вагоны, поступающие в адрес грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и отправляемые после их погрузки (выгрузки), должны быть осмотрены на выставочных путях или на местах погрузки и выгрузки железной дорогой. Это должно быть отражено в договоре и в Технологическом процессе работы ПТП.
    2.4. За осмотр и прием вагонов после выгрузки с применением грейферных и других не предусмотренных ГОСТом-22235-76 способами, ввиду исключительности таких методов разгрузки, предусматривать оказание работниками железной дороги (осмотрщиками вагонов, приемо-сдатчиками груза и др.) организациям услуг на проведение технической экспертизы и составление необходимых документов по договорному тарифу.
    2.5. При суточном вагонообороте железнодорожной станции 50 и более вагонов для контроля за техническим состоянием вагонов организуются ПТП по одному из двух вариантов:
    2.5.1. на железнодорожных станциях или на железнодорожных путях необщего пользования, где осуществляются работы по технической передаче (приему) вагонов в части их сохранности и приведения в транспортное положение после производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ;
    2.5.2. непосредственно на производственных участках в морских и речных портах, других организаций, железнодорожных путях общего пользования, где выполняются погрузочно-разгрузочные и маневровые работы по технической передаче (приему) вагонов в части их сохранности и приведения в транспортное положение после производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ. В случаях, когда на данных участках осмотрщики вагонов не предусмотрены, работы, связанные с технической передачей (приемкой) вагонов и осуществление контроля за их сохранностью возлагаются на приемо-сдатчиков груза, составителей поездов или работников, специально обученными и назначенными приказом НОД, а при безотделенческой системе управления – приказом начальника железной дороги.

  8. 3 seconds of life Ответить

    Оперативная работа станции и подъездного пути строится на основании сменно-суточного плана, предусматриваемого размеры погрузки и выгрузки, формирование маршрутов и групп вагонов, время и последовательность обработки поездов и вагонов.
    Передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях подъездному пути и прием их после выполнения грузовых операций в соответствии с договором осуществляется: при обслуживание подъездного пути локомотивами станции – на местах погрузки и выгрузки; при обслуживание локомотивами ветвевладельца – на приёмо-сдаточных путях.
    Контроль за техническим состоянием и осмотр их осуществляют работники пунктов технического обслуживания вагонов или другие лица, уполномоченные начальником отделения дороги. Техническое состояние груженых вагонов проверяют по наружному осмотру, а порожних – снаружи и внутри.
    Передача вагонов в техническом отношении оформляется записью в Книге натурного осмотра вагонов (форма ВУ – 15). При передаче вагонов на подъездные пути осмотрщик вагонов выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. При возврате вагонов с подъездных путей осмотрщик вагонов проверяет их техническое состояние и обнаруженные неисправности сверяет с записями, сделанными им в книге формы ВУ-15. После окончания осмотра осмотрщики дороги и предприятия взаимно сверяют записи, сделанные ими в книгах, и подписывают их. Записи в обеих книгах должны быть тождественны. Все исправления и поправки заверяют осмотрщики вагонов сдающей и принимающей сторон.
    Если при возврате вагонов с подъездных путей на станцию осмотрщики обнаружат повреждения, угрожающие безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 должен быть отцеплен и направлен в ремонт.
    Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на подъездные пути для выполнения грузовых операций, должна обеспечивать:
    максимальную загрузку погрузочно-разгрузочных фронтов, безопасность маневровых передвижений и технику безопасности составительских бригад;
    обработку вагонов в установленные технологическим процессом сроки с минимальной затратой маневровых средств на основе широкого применения передовых методов труда;
    сохранность вагонов.
    Маневровая работа по подаче-уборке вагонов должна выполняться с учетом:
    характера вагонопотока, поступающего на подъездной путь;
    наличия на грузовых фронтах ранее поданных вагонов;
    расположения фронтов погрузки-выгрузки;
    числа прибывающих в адрес предприятия вагонов.
    Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередного освобождения фронтов, в адрес которых имеются на станции вагоны, и наилучшего использования маневровых локомотивов.

  9. Moraghma Ответить

    1. Книга формы ВУ-15к является документом, в котором с натуры записываются основные данные о неисправных контейнерах, подлежащих плановым видам ремонта, а также текущему ремонту.
    2. Книга натурного осмотра ведется осмотрщиком контейнеров, а на малодеятельных контейнерных пунктах — приемосдатчиком.
    Если неисправные контейнеры поступают в плановый текущий или в капитальный ремонт непосредственно в вагонные депо или дорожные мастерские по ремонту контейнеров, то на такие контейнеры книга не ведется, а составляется с натуры уведомление формы ВУ-23к. На контейнерных и обменных пунктах книга ведется на все виды ремонта.
    3. В гр. 3 книги наименования неисправностей записываются только для текущего ремонта контейнеров. На контейнерных пунктах, где производится только технический осмотр, в этой графе указывается время отправления контейнеров в плановые виды ремонта в другие ремонтные пункты из квитанции в приеме груза формы ГУ-29.
    На основании данных книги составляются уведомления на ремонт контейнеров формы ВУ-23к и заполняется книга номерного учета наличия и ремонта неисправных контейнеров, подлежащих текущему ремонту формы ВУ-32к.
    4. Осмотр контейнеров должен производиться с момента поступления их на контейнерную площадку или в ремонтный пункт. Для каждой группы поступивших контейнеров в свободной строке гр. 1 записывается дата и время предъявления, а затем номера контейнеров. Результаты осмотра заверяются подписью лица, производившего осмотр.
    5. Книга перед окончанием отчетных суток должна передаваться работнику, ведающему учетом неисправных контейнеров. На контейнерных и обменных пунктах, где производится только технический осмотр контейнеров, наличие неисправных на отчетный час суток должно сообщаться вагонному депо, в границах которого они расположены.

    Инструктивные указания по заполнению и кодированию формы ВУ-23М «Уведомление на ремонт вагона»

  10. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *