Сколько звезд героя ссср было у летчика александра покрышкина?

17 ответов на вопрос “Сколько звезд героя ссср было у летчика александра покрышкина?”

  1. Doulmaran Ответить

    В 1948 году Покрышкин окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе (ныне Общевойсковая академия Вооруженных Сил Российской Федерации), а в 1957 году — Военную академию Генерального штаба. Служил в войсках ПВО страны, почти четверть века занимал в них ответственные должности, в 1968?1971 годах был заместителем главнокомандующего Войск ПВО СССР. В августе 1953 года Александр Покрышкин получил первое генеральское звание, а в 1972 году — звание маршала авиации. С 1972 по 1981 год был председателем ЦК ДОСААФ СССР.
    Александр Покрышкин избирался депутатом Верховного Совета СССР 2?10 созывов от Новосибирской области. В 1979?1984 годах он был членом Президиума Верховного Совета СССР. Кандидат в члены ЦК КПСС с 1976 года.
    В списке боевых наград Покрышкина, кроме трех “Золотых Звезд”, 17 орденов СССР: шесть орденов Ленина, орден Октябрьской революции, четыре ордена Красного Знамени, два — Суворова 2?ой степени, орден Отечественной войны 1 степени, два ордена Красной Звезды, орден “За службу Родине в ВС” 3 степени, медали.
    Особое место среди многих иностранных наград Покрышкина занимает золотая медаль “За боевые заслуги” США от имени президента Франклина Рузвельта.
    Покрышкин — автор книг “Крылья истребителя”, “Твоя почетная обязанность”, “Небо войны”, “Познать себя в бою”.
    Скончался Покрышкин 13 ноября 1985 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

  2. Voodoojar Ответить


    Легендарного лётчика Александра Ивановича Покрышкина боялись как огня все пилоты Третьего рейха. 6 марта исполнилось 102 года со дня рождения легендарного советского летчика-аса. Этот пост расскажет о нелегкой судьбе великого летчика, прошедшего всю войну и ставшего маршалом авиации.
    «Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!»
    «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!» – с весны 1943 года немецкие посты оповещения предупреждали своих пилотов – в воздухе русский ас. Его имя наводило ужас и на молодежь, и на асов люфтваффе. Лишь в трех случаях немцы переходили в эфире с зашифрованных сообщений на открытый текст: «Ахтунг! Хир партизанен!» («Внимание! Здесь партизаны!»); «Ахтунг! Хир панцер!» (танки) и «Ахтунг! Покрышкин!».
    19 марта (6 марта по ст. ст.) исполнилось 100 лет со дня рождения Александр Ивановича Покрышкина — легендарного лётчика-аса, второго по результативности (после Ивана Кожедуба) пилота-истребителя среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
    Интересно, что родился Александр Иванович в тот день, когда совершается празднование иконе «Благодатное небо» — это икона Пресвятой Богородицы, по преданию, привезённая в Москву из Литвы супругой великого князя Василия I Софией Витовтовной в качестве родительского благословения. Название восходит к тексту богородична 1-го часа (написан на иконе внутри края сияния): «Что Тя нарече?м, о Благодатная? Небо, яко возсияла еси Солнце Правды».
    Есть что-то знаменательное в этом совпадении. Небо действительно было благодатным для Покрышкина.

    19 августа 1944 года А.И. Покрышкин становится трижды Героем Советского Союза. Первым и единственным в годы войны (Г.К. Жуков и И.Н. Кожедуб были награждены третьими Золотыми Звездами после 9 Мая 1945 года). Была вручена Александру Ивановичу и одна из высших наград США – медаль “За выдающиеся заслуги”.

    Покрышкин прошел войну от первого до последнего дня. Не выходил из боев с 22 июня 1941 года по август 1942-го. Позже он говорил: «Тот, кто не воевал в 1941—1942, не знает настоящей войны».
    Дважды был сбит, выходил из окружения. Не менее десяти раз лишь чудо спасало летчика от гибели: пули попадали в прицел, в наушник шлемофона, царапали подбородок. “Никогда не буду прятаться от врага и останусь жив. Этому следовал всегда”, – говорил Покрышкин. В 1944 году он отказался от генеральской должности в штабе ВВС и вернулся на фронт.
    Покрышкин – создатель новой тактики советской истребительной авиации, а также системы ввода в строй молодых летчиков. Аналитиков такого уровня среди наших и немецких асов было всего два – Александр Покрышкин и Вернер Мельдерс (погиб в авиакатастрофе в 1941 году). Что удивительно, они были не просто ровесниками, а родились практически в один день: Покрышкин – 6 (19 по н. ст.), Мельдерс – 18 марта 1913 года.
    В годы Великой Отечественной войны Покрышкин стал автором знаменитой формулы воздушного боя: “высота – скорость – маневр – огонь”.
    Cреди имён военных лётчиков имя Покрышкина стоит особняком. Имея один из самых высоких официальных результатов по числу воздушных побед, он был автором, проводником и носителем новых тактических построений и приёмов воздушного боя, несгибаемым борцом с рутиной, образцом бойца — искусного, яростного и благородного.
    Природная мудрость, честность, твёрдость характера и, как следствие, высокое гражданское мужество отличали поступки этого человека, определяли величие и невзгоды его вдохновенной судьбы.
    Боец, целеустремлённый и активный, ищущий свой путь, не спешащий выполнять непродуманные приказы, прекрасный организатор группового воздушного боя и, как показало время, воздушной войны, Покрышкин был весьма неудобен многим начальникам. Инициатива и самостоятельность отнюдь не всегда находят признание, а в военное лихолетье они стоили асу многих сил. При этом Покрышкин не был честолюбив, о чем говорит его отказ в Феврале 1944 года от высокой должности в штабе ВВС и от скорых, через звание, генеральских погон.
    Несмотря на внешнюю суровость, ему как истинному лётчику был свойствен взвешенный и точный юмор; сам он любил шутку, не обижался на остроты в свой адрес, ценил юмористов. По натуре Покрышкин был очень сдержан и деликатен. Соратники и близкие свидетельствовали, что брань в его устах была невозможна ни при каких обстоятельствах: ни в азарте воздушного боя, ни при промахах других людей, ни при домашних неурядицах.

    Автор крылатой формулы: высота — скорость — маневр — огонь, — Покрышкин на земле был очень сдержан и немногословен, умея выражать свои мысли ясно и кратко. Никто никогда не слышал из его уст брани, а честность и принципиальность летчика нередко служили причиной конфликтов с вышестоящим начальством.
    Поздней зимой 1942 его полк был отозван с фронта, чтобы освоить новый тип американского истребителя «P-39N Аэрокобра». Во время тренировок Покрышкин часто расходился во мнениях с новым командиром полка Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным советской военной авиадоктрины.
    Бескомпромиссное отстаивание своих тактических новшеств, резкие возражения командиру полка в 1942 году привели к исключению Покрышкина из списков полка и из партии. От трибунала спасло только вмешательство вышестоящего командования.
    В январе 1943 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943. Во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра» Покрышкин сбил Bf-109. На следующий день 9 апреля он смог подтвердить ещё 2 из 7 сбитых им самолётов. Всего в этот период Покрышкин записал на свой счёт десять сбитых Bf-109. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза 24 апреля 1943, звание майора ему было присвоено в июне.

    Американская «Аэрокобра», на которой воевал Покрышкин
    В 1943 Покрышкин воевал на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства: такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка» и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над люфтваффе.
    В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить лидера. Как он понял из опыта 1941—1942, подбить лидера значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943.

    Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране. И единственным – в годы войны.
    Всего за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Из 65 его официальных побед только 6 были одержаны в последние два года войны.
    Так почему же немцы так боялись Покрышкина, ведь он вроде бы сбил меньше, чем некоторые асы люфтваффе? Дело и в том, что немецкие асы не всегдла были, мягко говоря, скромны, и в том, что не все победы Покрышкина учитывались.
    В течение 1941 года Покрышкиным были одержаны ещё 15 официальных побед, не вошедших в его общий счет. Причиной этому было уничтожение документов штаба истребительного авиаполка при отступлении. Сам Александр Иванович по этому поводу говорил, что эти не посчитанные самолеты все равно пойдут в общий счет Победы.
    Кроме того, неофициальный список его побед (как и всех пилотов РККА) на самом деле может быть значительно больше, так как в Приказе НКО СССР № 0299 «О порядке награждения летного состава Военно-Воздушных Сил Красной Армии за хорошую боевую работу и мерах борьбы со скрытым дезертирством среди отдельных летчиков» от 19 августа 1941 года говорилось следующее:
    Количество сбитых самолетов устанавливается в каждом отдельном случае показаниями летчика-истребителя на месте, где упал сбитый самолет противника и подтверждениями командиров наземных частей или установлением на земле места падения сбитого самолета противника командованием полка.
    На совещании в Штабе Воздушной армии, которое проходило после напряженных боев на Кубани, Покрышкин выступил с критикой этого приказа:
    «В своем выступлении говорил о целесообразности перехвата вражеских бомбардировщиков на маршруте их полета к цели, чтобы предотвратить удары по нашим наземным войскам. Привел примеры перехвата моей восьмеркой больших групп бомбардировщиков противника в глубоком тылу врага. К сожалению, уничтоженную технику нам не засчитывают. В приказе, изданном еще в начале войны, установлено, что сбитые самолеты противника должны быть подтверждены нашими наземными войсками или зафиксированы кинопулеметом. Разве могут передовые части видеть воздушный бой, если мы деремся в двадцати — тридцати километрах в тылу у противника? Наша же промышленность пока производит самолеты без кинопулеметов. К примеру, в районе Мысхако основные бои нам пришлось вести над морем, в пятидесяти километрах западнее Новороссийска. Сбитые машины врага хорошо видели стрелки сопровождаемых нами бомбардировщиков. Но их данные не служат подтверждением победы в воздушной схватке. Попросил от имени летчиков-истребителей этот приказ изменить».
    Впоследствии, в приказе НКО № 0489 от 17 июня 1942 г. эти замечания были учтены:
    «Выплату за сбитые самолеты противника производить в случаях подтверждения этого наземными войсками, фотоснимками или докладе нескольких экипажей»
    Также Покрышкин нередко отдавал сбитые им самолеты на счета подчиненных (в основном ведомых), стимулируя их таким образом. Это было достаточно распространенным явлением. Он старался поддержать своих подчиненных, подчеркнуть, что в бою победа зависит от слаженности действий всех участников.

    Звёзды уже не умещаются на фюзеляже
    Широко известен легендарный бой 29 апреля 1943 года. Тогда восьмерка ведомых Покрышкиным «аэрокобр» рассеяла и повернула назад три эшелона Ю — 87 (81 самолет). К тому же их прикрывали десять Me — 109. Одна пара сковала истребителей противника, шестерка остальных «соколиным ударом» сквозь мощнейший огневой заслон (стрелки 27 бомбардировщиков посылали навстречу более 400 пуль в секунду), дважды повторив математически рассчитанный маневр с переменным профилем пикирования и резким уходом вверх, расстреляла 12 «юнкерсов» (четыре из них – Покрышкин).
    Вчетвером против 50, втроем против 23, в одиночку против 8 вступал в бой Покрышкин. И никогда не знал поражений. Притом в каждой схватке он брал на себя самое опасное – атаку ведущего немецких групп. Так сложилось еще в 1941-1942 годах, когда при порой десятикратном количественном превосходстве немцев в воздухе единственным способом переломить ход боя была победа над командиром-асом. Это сразу лишало противника управления и уверенности. Богатырь-сибиряк, переносивший немыслимые для большинства пилотов перегрузки, и вездесущий в небе («Да сколько их, Покрышкиных?!» – донесся однажды до полковой рации отчаянный вопль немецкого летчика) помимо блистательных личных побед стал автором главных тактических приемов и построений своего полка.
    Эта тактика, замеченная и по достоинству оцененная после впечатляющих успехов полка, с 1943 года стала основой действий советской истребительной авиации, обеспечив ее превосходство над врагом.
    Покрышкин создал собственную систему подготовки асов. Особое значение придавал он боевой дружбе и слетанности в эскадрильях. Не раз оставлял Покрышкин уже пойманный в прицел немецкий самолет ради спасения, попавшего в опасность своего летчика. До конца своих дней больше всего гордился он тем, что по его вине не погиб ни один из тех, кого он водил в бой…

    Покрышкин и Левитан

    Покрышкин на Параде Победы в 1945 году
    Послевоенная судьба Покрышкина складывалась внешне благополучно. До конца 1950-х он летает на новейших реактивных истребителях. С золотыми медалями оканчивает две военные академии. Корпуса и армии, которыми он командовал, становятся лучшими. Однако с поста заместителя главкома ПВО Покрышкин направлен руководить добровольным обществом содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ). И эта организация (нынче РОСТО) при Покрышкине мощно развивалась.
    В 1972 году Александру Ивановичу присвоено звание маршала авиации. Но, как утверждает хорошо знавший Покрышкина Герой Советского Союза маршал авиации И.И. Пстыго: “Его жизнь была не только героической, но и мученической. Именно так. Он жил под тяжким бременем зависти… Мое глубокое убеждение состоит в том, что возможности Александра Ивановича, его государственный ум были востребованы менее чем наполовину. Он был бы блестящим главкомом ВВС и ПВО, он был бы отличным министром обороны… А при необходимости – и выше…”
    Александр Иванович без колебаний говорил “правду-матку” и Василию Сталину, и главкому ПВО маршалу П.Ф. Батицкому, и Л.И. Брежневу… Поэтому послевоенная судьба Покрышкина сложилась далеко не так блестяще, как могла бы.
    Евгений Шапошников, маршал авиации, заслуженный летчик России:
    Василий Сталин, командуя военно-воздушными силами Московского военного округа, приглашал его, как и других героев, в воздушную армию. Покрышкин отказался категорически и даже очень, так сказать, остро. Не захотел под его знаменами служить по некоторым моральным причинам, потому что он был очень высоконравственным человеком. И такой был прессинг создан по отношению к Покрышкину другими помощниками, заместителями, начальниками различного рода, что он был вынужден уйти в другой вид вооруженных сил – в противовоздушную оборону. Закончил академию не Монинскую, как многие летчики-герои, а академию Фрунзе сухопутных войск. И генералом стал не сразу, примерно лет пять командовал соединениями, в подчинении у него были генералы, а ему не присваивали. И только в 53-м году, когда все Сталины ушли, он стал генералом.
    Все, кому довелось служить с Александром Ивановичем Покрышкиным, говорят, что это был прямой, бескомпромиссный человек и одновременно доступный и легкий в общении.
    Когда представилась возможность, он решительно перешёл на работу в ДОСААФ, на должность председателя общества, и с энтузиазмом занялся военно — патриотической работой.
    В декабре 1972 года Покрышкину было присвоено звание Маршала авиации.
    Однажды он позвонил в ЦК и попросил отставки. Там возражали, уговаривали, предлагали варианты, но он ушёл со своей последней должности сам.


    Александр Иванович Покрышкин умер 13 ноября 1985 года на руках своей безутешной супруги после нескольких дней беспамятства, когда в бреду звал в атаку друзей, предостерегал их об опасности, вновь настигал ненавистного врага…
    Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

  3. Nikitos Ответить

    Покрышкин Александр Иванович – лётчик-истребитель; первый трижды Герой Советского Союза.
    Родился 6 (19) марта 1913 года* в городе Новониколаевск (ныне – Новосибирск) в семье рабочего. Русский. В 1928 году окончил 7 классов школы. С января 1923 года работал кровельщиком в артелях строителей. Окончил школу-семилетку в 1928 году и школу ФЗУ при заводе “Сибкомбайн” в 1932 году. Работал слесарем-лекальщиком на заводе.
    В РККА с июня 1932 года. В 1933 году окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 – Ленинградскую военно-теоретическию авиашколу. С декабря 1934 года служил техником звена связи 74-й стрелковой дивизии Северо-Кавказского военного округа (Краснодар). Одновременно учился в Краснодарском аэроклубе. Написал 40 рапортов командирам, начальнику ВВС, наркому обороны. В ноябре 1938 года всё-таки добился своего – был направлен в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков имени А.Ф. Мясникова, которую с отличием окончил в 1939 году.
    С декабря 1939 года – младший лётчик 55-го истребительного авиационного полка ВВС Одесского военного округа. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3. Вскоре стал командиром звена.
    На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня.Член КПСС с 1942 года.
    В первом боевом вылете по ошибке сбил советский бомбардировщик “Су-2”, пилотируемый командиром эскадрильи 211-го бомбардировочного авиационного полка М.И. Гудзенко. Этот случай ему потом долго будут припоминать и начальство, и особисты. 23 июня в воздушном бою с 5-ю “Me-109” в районе реки Прут сбил одного из них, но и сам был подбит. С большим трудом дотянул до своего аэродрома и совершил посадку. Летом 1941 года в боях на Южном фронте сбил несколько самолётов противника, но из-за уничтожения полковых документов они не были ему засчитаны. В ноябре 1941 года старший лейтенант Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи того же полка.
    В начале 1942 года полк был переведён в тыл в Заказвказье. В числе других лётчиков освоил самолёт P-39 «Аэрокобра», даже перегонял эти самолёты из Ирана. На фронт попал снова только весной 1943 года. Особо отличился во время воздушного сражения на Кубани в апреле – июне 1943 года. Именно здесь родилась его знаменитая формула: «Высота, скорость, манёвр, огонь». Командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии капитан Покрышкин А.И. 12 апреля в воздушном бою в районе станицы Крымской прямо на глазах командующего 4 ВА генерала К.А.Вершинина сбил 4 Me-109. В этот же день сбил ещё 3 самолёта. Всего к июню 1943 года совершил 354 боевых вылетов, провёл 54 воздушных боя, сбил 13 самолётов врага лично и 6 – в группе.
    За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года гвардии капитану Александру Ивановичу Покрышкину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “Золотая Звезда”.
    К августу 1943 года командир эскадрильи полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии майор А.И. Покрышкин совершил 455 боевых вылетов, сбил 30 лично самолётов противника. За выдающиеся подвиги на фронте борьбы с немецкими захватчиками гвардии майору Покрышкину Алекандру Ивановичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года вторично присвоено звание Героя Советского Союза.
    Позже участвовал в боях над Чёрным морем и над Днепром.
    Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей. Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв (ныне хранится в Центральном музее Вооружённых Сил). Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта (бывший техник!). Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах. В феврале 1944 года его вызвал в Москву командующий ВВС А.А. Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт.
    С марта 1944 года – командир 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт). Гвардии подполковник Покрышкин А.И. к маю 1944 года совершил 550 боевых вылетов, в 137 воздушных боях сбил лично 53 самолёта противника. С мая 1944 года – командир 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. На “Аэрокобре” P-39N с бортовым № 100 участвовал в боях над Прутом и Яссами, в Львовско-Сандомирской операции.
    “За образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года гвардии полковнику Александру Ивановичу Покрышкину присвоено звание трижды Героя Советского Союза с вручением третьей медали “Золотая Звезда”.
    Он стал первым трижды Героем Советского Союза!
    Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии (последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой). Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 (по неофициальным данным 75) и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя 1-го Украинского фронта.
    После войны продолжил службу в Вооружённых Силах. В июне 1945 года был направлен на учёбу. В 1948 году окончил Военную академию имени М.В. Фрунзе. С января 1949 года – заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО. С июня 1951 года – командир 88-го истребительного авиационного корпуса ПВО (Ржев). С января 1956 года – вновь на учёбе.
    В 1957 году окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова. С января 1958 года – начальник истребительной авиации Северо-Кавказской армии ПВО. С августа 1959 года – командующий Киевской (с 1961 – 8-й отдельной) армией Войск ПВО страны, одновременно в 1961-1968 годах – заместитель командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО.
    С июля 1968 года – заместитель главнокомандующего Войсками ПВО страны.
    С августа 1971 года – председатель ЦК ДОСААФ СССР.
    С ноября 1981 года – военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
    Кандидат военных наук (1969). Кандидат в члены ЦК КПСС с 1976 года. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2-10 созывов (1946-1984). В 1979-1984 годах – член Президиума Верховного Совета СССР.
    Автор книг: «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».
    Воинские звания:
    воентехник 2-го ранга (1935),
    старший лейтенант (1939),
    капитан (1942),
    майор (июнь 1943),
    подполковник,
    полковник (2.07.1944),
    генерал-майор авиации (3.08.1953),
    генерал-лейтенант авиации (18.02.1958),
    генерал-полковник авиации (1969),
    маршал авиации (16.12.1972).
    Скончался 13 ноября 1985 года. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище.
    Награждён 6 орденами Ленина (22.12.1941; 24.05.1943; 6.03.1963; 21.10.1967; 21.02.1978; 5.03.1983); орденом Октябрьской Революции (5.03.1973); 4 орденами Красного Знамени (22.04.1943; 18.07.1943; 24.12.1943; 20.04.1953); 2 орденами Суворова 2-й степени (6.04.1945; 29.05.1945); орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985); 2 орденами Красной Звезды (6.11.1947; 4.06.1955); орденом “За службу Родине в Вооружённых Силах СССР” 3-й степени (30.04.1975); медалями: “За боевые заслуги” (3.11.1944); “За оборону Кавказа” (1.05.1944); “За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (9.05.1945); “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (6.06.1945); “За освобождение Праги” (9.06.1945); “За взятие Берлина” (9.06.1945); “XXX лет Советской Армии и Флота” (22.02.1948); “В память 800-летия Москвы” (7.04.1951); “40 лет Вооружённых Сил СССР” (18.12.1957); “За освоение целинных земель” (5.11.1964); “Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (7.05.1965); “50 лет Вооружённых Сил СССР” (26.12.1967); “За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина” (20.04.1970); “Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (25.04.1975); “60 лет Вооружённых Сил СССР” (28.01.1978); “За укрепление боевого содружества” (31.05.1980); “В память 1500-летия Киева” (17.05.1982); “Ветеран Вооруженных Сил СССР” (30.04.1984); “Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (12.04.1985); иностранными наградами: медалью «За выдающиеся заслуги» Армии Соединенных Штатов Америки, 1943 (в некоторых источниках медаль называется «За отличную службу»); орденами Тудора Владимиреску 2-й и 3-й степеней (Румыния); орденом Карла Маркса (ГДР); орденом “Виртути Милитари” («Воинская доблесть», Польша); орденом “Полония Реститва” («Возрождение Польши»); орденом Сухэ-Батора (МНР); орденом Красного Знамени МНР; медалями Вьетнама, Кубы, Болгарии, ГДР, ЧССР.
    Почётный гражданин Новосибирска.
    В Новосибирске установлены бюст и памятник, его именем названа станция метрополитена имени «Маршала Покрышкина». В Краснодаре установлен памятник Герою, а на доме, в котором он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальные доски установлены также в Москве, Киеве, Перми и Новосибирске. Именем А.И.Покрышкина названы улицы в Москве, Новосибирске, Иркутске, Краснодаре, Ангарске и других городах. Имя Героя носит Новосибирский учебный авиационный центр и техникум в Новосибирске, носило Киевское высшее инженерное радиотехническое училище ПВО.
    Примечание: Во всех справочниках и книгах указана дата рождения А.И.Покрышкина 6 марта 1913 года. Однако это не так. В метрической книге о рождении, браке и смерти по Томской духовной консистории Покровской церкви г.Новониколаевска (Государственный архив Новосибирской области, дело 156, опись 1, №1444, лист 75) имеется запись о рождении 6 марта и крещении 10 марта младенца Александра Покрышкина. Таким образом, дата 6 марта является датой рождения А.И.Покрышкина по старому стилю.
    Сведения о точной дате рождения Героя
    предоставлены А.А.Симоновым

    Источники




    Авиация: Энциклопедия. – М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.


    Великая Отечественная война 1941-1945: События. Люди. Документы.-Политизд.1990


    Во имя Родины. – Изд. 2-е. – М., 1982.


    Военные лётчики: Асы второй мировой войны. – Минск: “Литература”, 1997.


    Герои Великой Отечественной войны. Выпуск IV. 1974 г.


    Голубев Г.Г. В паре с “сотым”. – Изд. 2-е, доп. – М.: Воениздат, 1978.


    Звёзды доблести ратной. Новосибирск: Новосибирское кн. изд. 1986.


    Люди бессмертного подвига. Книга 2. М., 1975


    Марчуков А.В. Герои-покрышкинцы о себе и о своём командире. М., 2014.


    Мирный И.А. Имя в истории, история в имени. Пятигорск, 2004


    Небо в огне. – Днепропетровск: “Промiнь”, 1985.


    Новосибирцы – Герои Отечества. – Новосибирск, 2010.


    Тимофеев А.В. Покрышкин. 2-е изд. (ЖЗЛ) М., 2005


    Устинов Ю. Первый трижды Герой СССР /Крылья Родины.2001.№5./

  4. Bandigelv Ответить

    6 марта исполнилось 102 года со дня рождения легендарного советского летчика-аса Александра Ивановича Покрышкина, которого боялись все пилоты Третьего рейха. Этот пост расскажет о нелегкой судьбе великого летчика, прошедшего всею войну и ставшего маршалом авиации.

    «Achtung! Pokryshkin ist in der Luft!»
    «Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!» – с весны 1943 года немецкие посты оповещения предупреждали своих пилотов – в воздухе русский ас. Его имя наводило ужас и на молодежь, и на асов люфтваффе. Лишь в трех случаях немцы переходили в эфире с зашифрованных сообщений на открытый текст: «Ахтунг! Хир партизанен!» («Внимание! Здесь партизаны!»); «Ахтунг! Хир панцер!» (танки) и «Ахтунг! Покрышкин!».
    19 марта (6 марта по ст. ст.) исполнилось 100 лет со дня рождения Александр Ивановича Покрышкина — легендарного лётчика-аса, второго по результативности (после Ивана Кожедуба) пилота-истребителя среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
    Интересно, что родился Александр Иванович в тот день, когда совершается празднование иконе «Благодатное небо» — это икона Пресвятой Богородицы, по преданию, привезённая в Москву из Литвы супругой великого князя Василия I Софией Витовтовной в качестве родительского благословения. Название восходит к тексту богородична 1-го часа (написан на иконе внутри края сияния): «Что Тя нарече?м, о Благодатная? Небо, яко возсияла еси Солнце Правды».
    Есть что-то знаменательное в этом совпадении. Небо действительно было благодатным для Покрышкина.

    19 августа 1944 года А.И. Покрышкин становится трижды Героем Советского Союза. Первым и единственным в годы войны (Г.К. Жуков и И.Н. Кожедуб были награждены третьими Золотыми Звездами после 9 Мая 1945 года). Была вручена Александру Ивановичу и одна из высших наград США – медаль “За выдающиеся заслуги”.

    Покрышкин прошел войну от первого до последнего дня. Не выходил из боев с 22 июня 1941 года по август 1942-го. Позже он говорил: «Тот, кто не воевал в 1941—1942, не знает настоящей войны».
    Дважды был сбит, выходил из окружения. Не менее десяти раз лишь чудо спасало летчика от гибели: пули попадали в прицел, в наушник шлемофона, царапали подбородок. “Никогда не буду прятаться от врага и останусь жив. Этому следовал всегда”, – говорил Покрышкин. В 1944 году он отказался от генеральской должности в штабе ВВС и вернулся на фронт.
    Покрышкин – создатель новой тактики советской истребительной авиации, а также системы ввода в строй молодых летчиков. Аналитиков такого уровня среди наших и немецких асов было всего два – Александр Покрышкин и Вернер Мельдерс (погиб в авиакатастрофе в 1941 году). Что удивительно, они были не просто ровесниками, а родились практически в один день: Покрышкин – 6 (19 по н. ст.), Мельдерс – 18 марта 1913 года.
    В годы Великой Отечественной войны Покрышкин стал автором знаменитой формулы воздушного боя: “высота – скорость – маневр – огонь”.
    Cреди имён военных лётчиков имя Покрышкина стоит особняком. Имея один из самых высоких официальных результатов по числу воздушных побед, он был автором, проводником и носителем новых тактических построений и приёмов воздушного боя, несгибаемым борцом с рутиной, образцом бойца — искусного, яростного и благородного.
    Природная мудрость, честность, твёрдость характера и, как следствие, высокое гражданское мужество отличали поступки этого человека, определяли величие и невзгоды его вдохновенной судьбы.
    Боец, целеустремлённый и активный, ищущий свой путь, не спешащий выполнять непродуманные приказы, прекрасный организатор группового воздушного боя и, как показало время, воздушной войны, Покрышкин был весьма неудобен многим начальникам. Инициатива и самостоятельность отнюдь не всегда находят признание, а в военное лихолетье они стоили асу многих сил. При этом Покрышкин не был честолюбив, о чем говорит его отказ в Феврале 1944 года от высокой должности в штабе ВВС и от скорых, через звание, генеральских погон.
    Несмотря на внешнюю суровость, ему как истинному лётчику был свойствен взвешенный и точный юмор; сам он любил шутку, не обижался на остроты в свой адрес, ценил юмористов. По натуре Покрышкин был очень сдержан и деликатен. Соратники и близкие свидетельствовали, что брань в его устах была невозможна ни при каких обстоятельствах: ни в азарте воздушного боя, ни при промахах других людей, ни при домашних неурядицах.

    Автор крылатой формулы: высота — скорость — маневр — огонь, — Покрышкин на земле был очень сдержан и немногословен, умея выражать свои мысли ясно и кратко. Никто никогда не слышал из его уст брани, а честность и принципиальность летчика нередко служили причиной конфликтов с вышестоящим начальством.
    Поздней зимой 1942 его полк был отозван с фронта, чтобы освоить новый тип американского истребителя «P-39N Аэрокобра». Во время тренировок Покрышкин часто расходился во мнениях с новым командиром полка Исаевым, который не принимал критики Покрышкиным советской военной авиадоктрины.
    Бескомпромиссное отстаивание своих тактических новшеств, резкие возражения командиру полка в 1942 году привели к исключению Покрышкина из списков полка и из партии. От трибунала спасло только вмешательство вышестоящего командования.
    В январе 1943 16-й гвардейский авиаполк был послан за границу, в Иран, чтобы получить новую технику. Полк вернулся на фронт 8 апреля 1943. Во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра» Покрышкин сбил Bf-109. На следующий день 9 апреля он смог подтвердить ещё 2 из 7 сбитых им самолётов. Всего в этот период Покрышкин записал на свой счёт десять сбитых Bf-109. Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза 24 апреля 1943, звание майора ему было присвоено в июне.

    5Александр Иванович Покрышкин – гроза пилотов Третьего рейха (11 фото)
    В 1943 Покрышкин воевал на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений. Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства: такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка» и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над люфтваффе.
    В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить лидера. Как он понял из опыта 1941—1942, подбить лидера значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943.

    Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране. И единственным – в годы войны.
    Всего за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 — в группе. Из 65 его официальных побед только 6 были одержаны в последние два года войны.
    Так почему же немцы так боялись Покрышкина, ведь он вроде бы сбил меньше, чем некоторые асы люфтваффе? Дело и в том, что немецкие асы не всегдла были, мягко говоря, скромны, и в том, что не все победы Покрышкина учитывались.
    В течение 1941 года Покрышкиным были одержаны ещё 15 официальных побед, не вошедших в его общий счет. Причиной этому было уничтожение документов штаба истребительного авиаполка при отступлении. Сам Александр Иванович по этому поводу говорил, что эти не посчитанные самолеты все равно пойдут в общий счет Победы.
    Кроме того, неофициальный список его побед (как и всех пилотов РККА) на самом деле может быть значительно больше, так как в Приказе НКО СССР № 0299 «О порядке награждения летного состава Военно-Воздушных Сил Красной Армии за хорошую боевую работу и мерах борьбы со скрытым дезертирством среди отдельных летчиков» от 19 августа 1941 года говорилось следующее:
    Количество сбитых самолетов устанавливается в каждом отдельном случае показаниями летчика-истребителя на месте, где упал сбитый самолет противника и подтверждениями командиров наземных частей или установлением на земле места падения сбитого самолета противника командованием полка.
    На совещании в Штабе Воздушной армии, которое проходило после напряженных боев на Кубани, Покрышкин выступил с критикой этого приказа:
    «В своем выступлении говорил о целесообразности перехвата вражеских бомбардировщиков на маршруте их полета к цели, чтобы предотвратить удары по нашим наземным войскам. Привел примеры перехвата моей восьмеркой больших групп бомбардировщиков противника в глубоком тылу врага. К сожалению, уничтоженную технику нам не засчитывают. В приказе, изданном еще в начале войны, установлено, что сбитые самолеты противника должны быть подтверждены нашими наземными войсками или зафиксированы кинопулеметом. Разве могут передовые части видеть воздушный бой, если мы деремся в двадцати — тридцати километрах в тылу у противника? Наша же промышленность пока производит самолеты без кинопулеметов. К примеру, в районе Мысхако основные бои нам пришлось вести над морем, в пятидесяти километрах западнее Новороссийска. Сбитые машины врага хорошо видели стрелки сопровождаемых нами бомбардировщиков. Но их данные не служат подтверждением победы в воздушной схватке. Попросил от имени летчиков-истребителей этот приказ изменить».
    Впоследствии, в приказе НКО № 0489 от 17 июня 1942 г. эти замечания были учтены:
    «Выплату за сбитые самолеты противника производить в случаях подтверждения этого наземными войсками, фотоснимками или докладе нескольких экипажей»
    Также Покрышкин нередко отдавал сбитые им самолеты на счета подчиненных (в основном ведомых), стимулируя их таким образом. Это было достаточно распространенным явлением. Он старался поддержать своих подчиненных, подчеркнуть, что в бою победа зависит от слаженности действий всех участников.

    Звёзды уже не умещаются на фюзеляже
    Широко известен легендарный бой 29 апреля 1943 года. Тогда восьмерка ведомых Покрышкиным «аэрокобр» рассеяла и повернула назад три эшелона Ю — 87 (81 самолет). К тому же их прикрывали десять Me — 109. Одна пара сковала истребителей противника, шестерка остальных «соколиным ударом» сквозь мощнейший огневой заслон (стрелки 27 бомбардировщиков посылали навстречу более 400 пуль в секунду), дважды повторив математически рассчитанный маневр с переменным профилем пикирования и резким уходом вверх, расстреляла 12 «юнкерсов» (четыре из них – Покрышкин).
    Вчетвером против 50, втроем против 23, в одиночку против 8 вступал в бой Покрышкин. И никогда не знал поражений. Притом в каждой схватке он брал на себя самое опасное – атаку ведущего немецких групп. Так сложилось еще в 1941-1942 годах, когда при порой десятикратном количественном превосходстве немцев в воздухе единственным способом переломить ход боя была победа над командиром-асом. Это сразу лишало противника управления и уверенности. Богатырь-сибиряк, переносивший немыслимые для большинства пилотов перегрузки, и вездесущий в небе («Да сколько их, Покрышкиных?!» – донесся однажды до полковой рации отчаянный вопль немецкого летчика) помимо блистательных личных побед стал автором главных тактических приемов и построений своего полка. Эта тактика, замеченная и по достоинству оцененная после впечатляющих успехов полка, с 1943 года стала основой действий советской истребительной авиации, обеспечив ее превосходство над врагом.
    Покрышкин создал собственную систему подготовки асов. Особое значение придавал он боевой дружбе и слетанности в эскадрильях. Не раз оставлял Покрышкин уже пойманный в прицел немецкий самолет ради спасения, попавшего в опасность своего летчика. До конца своих дней больше всего гордился он тем, что по его вине не погиб ни один из тех, кого он водил в бой…

    8Александр Иванович Покрышкин – гроза пилотов Третьего рейха (11 фото)
    Покрышкин и Левитан

    Покрышкин на Параде Победы в 1945 году
    Послевоенная судьба Покрышкина складывалась внешне благополучно. До конца 1950-х он летает на новейших реактивных истребителях. С золотыми медалями оканчивает две военные академии. Корпуса и армии, которыми он командовал, становятся лучшими. Однако с поста заместителя главкома ПВО Покрышкин направлен руководить добровольным обществом содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ). И эта организация (нынче РОСТО) при Покрышкине мощно развивалась.
    В 1972 году Александру Ивановичу присвоено звание маршала авиации. Но, как утверждает хорошо знавший Покрышкина Герой Советского Союза маршал авиации И.И. Пстыго: “Его жизнь была не только героической, но и мученической. Именно так. Он жил под тяжким бременем зависти… Мое глубокое убеждение состоит в том, что возможности Александра Ивановича, его государственный ум были востребованы менее чем наполовину. Он был бы блестящим главкомом ВВС и ПВО, он был бы отличным министром обороны… А при необходимости – и выше…”
    Александр Иванович без колебаний говорил “правду-матку” и Василию Сталину, и главкому ПВО маршалу П.Ф. Батицкому, и Л.И. Брежневу… Поэтому послевоенная судьба Покрышкина сложилась далеко не так блестяще, как могла бы.
    Евгений Шапошников, маршал авиации, заслуженный летчик России:
    Василий Сталин, командуя военно-воздушными силами Московского военного округа, приглашал его, как и других героев, в воздушную армию. Покрышкин отказался категорически и даже очень, так сказать, остро. Не захотел под его знаменами служить по некоторым моральным причинам, потому что он был очень высоконравственным человеком. И такой был прессинг создан по отношению к Покрышкину другими помощниками, заместителями, начальниками различного рода, что он был вынужден уйти в другой вид вооруженных сил – в противовоздушную оборону. Закончил академию не Монинскую, как многие летчики-герои, а академию Фрунзе сухопутных войск. И генералом стал не сразу, примерно лет пять командовал соединениями, в подчинении у него были генералы, а ему не присваивали. И только в 53-м году, когда все Сталины ушли, он стал генералом.
    Все, кому довелось служить с Александром Ивановичем Покрышкиным, говорят, что это был прямой, бескомпромиссный человек и одновременно доступный и легкий в общении.
    Когда представилась возможность, он решительно перешёл на работу в ДОСААФ, на должность председателя общества, и с энтузиазмом занялся военно — патриотической работой.
    В декабре 1972 года Покрышкину было присвоено звание Маршала авиации.
    Однажды он позвонил в ЦК и попросил отставки. Там возражали, уговаривали, предлагали варианты, но он ушёл со своей последней должности сам.

    Александр Иванович Покрышкин умер 13 ноября 1985 года на руках своей безутешной супруги после нескольких дней беспамятства, когда в бреду звал в атаку друзей, предостерегал их об опасности, вновь настигал ненавистного врага…
    Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

  5. Mardred Ответить

    19. 3. 1913 – 13. 11. 1985
    Покрышкин Александр Иванович – лётчик-истребитель; первый трижды Герой Советского Союза.
    Родился 6 (19) марта 1913 г. в городе Новониколаевск (сегодня Новосибирск) в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942 г. В 1928 г. окончил 7 классов школы. Работал кровельщиком. После окончания ФЗУ работал слесарем-лекальщиком на заводе.
    В РККА с 1932 г. В 1933 г. окончил 3-ю Пермскую военную школу авиационных техников, в 1934 г. – Ленинградскую военно-теоретическию авиашколу. Служил техником звена связи 74-й стрелковой дивизии, дислоцировавшейся в Краснодаре. Одновременно учился в Краснодарском аэроклубе. Написал 40 рапортов командирам, главкому ВВС, наркому обороны, пока не был направлен в 1-ю Качинскую военную авиационную школу лётчиков им. А.Ф. Мясникова, которую с отличием окончил в 1939 г.
    Направлен служить в 55-й истребительный авиационный полк Одесского военного округа. В 1941 г. старший лейтенант Покрышкин назначен заместителем командира эскадрильи. Одним из первых в полку освоил истребитель МиГ-3.
    На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня.
    В первом боевом вылете по ошибке сбил советский бомбардировщик “Су-2”, пилотируемый командиром эскадрильи 211-го бомбардировочного авиационного полка М.И. Гудзенко. Этот случай ему потом долго будут припоминать и начальство, и особисты. 23 июня в воздушном бою с 5-ю “Me-109” в районе реки Прут сбил одного из них, но и сам был подбит. С большим трудом дотянул до своего аэродрома и совершил посадку. Летом 1941 г. в боях на Южном фронте сбил несколько самолётов противника, но из-за уничтожения полковых документов они не были ему засчитаны.
    В начале 1942 г. полк был переведён в тыл в Заказвказье. В числе других лётчиков освоил самолёт P-39 «Аэрокобра», даже перегонял эти самолёты из Ирана. На фронт попал снова только весной 1943 г. Особо отличился во время боёв на Кубани. Именно здесь родилась его знаменитая формула: «Высота, скорость, манёвр, огонь». Командир эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии капитан Покрышкин А.И. 12 апреля в воздушном бою в районе станицы Крымской прямо на глазах командующего 4 ВА генерала К.А.Вершинина сбил 4 Me-109. В этот же день сбил ещё 3 самолёта.
    Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали “Золотая Звезда” (№ 993) командиру эскадрильи 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии капитану Александру Ивановичу Покрышкину присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 г. за 354 боевых вылетов, 54 воздушных боёв, 13 лично и 6 в группе сбитых самолётов противника.
    Второй медали “Золотая Звезда” (№ 10) командир того же полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт) гвардии майор Покрышкин А.И. удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 г. за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых самолетов противника.
    Позже участвовал в боях над Чёрным морем и над Днепром.
    Покрышкин был автором многих новых тактических приёмов истребителей. Всегда с собой носил альбом, в котором рисовал схемы воздушных боёв (сегодня хранится в Центральном музее Вооружённых Сил). Одним из первых стал практиковать «свободную охоту». Сам он отлично пилотировал, досконально знал конструкцию самолёта (бывший техник!). Его тактику и боевые приёмы распространили затем на всех фронтах. В феврале 1944 г. его вызвал в Москву главком ВВС А.А. Новиков и предложил занять должность начальника авиашколы, но Покрышкин отказался и вернулся на фронт.
    Исполняющий обязанности командира 16-го гвардейского истребительного авиационного полка (той же дивизии, 7-й истребительный авиационный корпус, 8-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии подполковник Покрышкин А.И. к маю 1944 г. совершил 550 боевых вылетов, в 137 воздушных боях сбил лично 53 самолёта противника. В мае назначен командиром 9-й гвардейской дивизии. На P-39N с бортовым номером 100 участвовал в боях над Прутом и Яссами, в Львовско-Сандомирской операции.
    Третьей медали “Золотая Звезда” (№ 1) командир 9-й гвардейской дивизии гвардии подполковник Покрышкин удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 г. за «за образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками».
    Он стал первым трижды Героем Советского Союза!
    Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии (последний бой провёл 9 мая 1945 г. над Прагой). Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 (по неофициальным данным 75) и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 г. на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта.
    После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 г. окончил Военную академию имени М.В.Фрунзе. В 1949–1955 гг. – заместитель командира 33-го истребительного авиакорпуса ПВО, командир 88-го истребительно-авиационного корпуса ПВО во Ржеве. В 1957 г. окончил Военную академию Генерального штаба. После окончания академии служил начальником истребительной авиации Северо-Кавказской армии ПВО. С 1959 г. служил в 8-й отдельной армии ПВО (город Киев). В 1961–1968 годах – командующий 8-й отдельной армией ПВО – заместитель командующего войсками Киевского военного округа по войскам ПВО, в 1968–1971 годах – заместитель главнокомандующего Войск ПВО страны. В 1972-1981 годах возглавлял ЦК ДОСААФ СССР.
    16 декабря 1972 года ему присвоено воинское звание «маршал авиации».
    Кандидат военных наук (1969 г.). Кандидат в члены ЦК КПСС с 1976 г. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 2-10-го созывов. В 1979-1984 годах – член Президиума Верховного Совета СССР.
    Автор книг: «Крылья истребителя», «Твоя почётная обязанность», «Небо войны», «Познать себя в бою».
    Скончался 13 ноября 1985 г. Похоронен в городе-герое Москве на Новодевичьем кладбище.
    Награждён 6 орденами Ленина (22 декабря 1941 г. – № 7 086; 24.05.1943 – № 9 600; 6.03.1963 г. – № 124904; 21.10.1967 – № 344099; 21.02.1978 – № 429973; 5.03.1983 – № 400362); 4 орденами Красного Знамени (22.04.1943 – № 66983; 18.07.1943 – № 8305/2; 24.12.1943 – № 448/3; 20.04.1953 – № 1392/4); орденами Октябрьской Революции (5.03.1973 – № 1793); 2 орденами Суворова 2-й (6.04.1945 – № 1484; 29.05.1945 – № 1662) степени; орденом Отечественной войны 1-й степени (11.03.1985 – № 537850); 2 орденами Красной Звезды (6.11.1947 – № 2762070; 4.06.1955 – № 3341640); орденом “За службу Родине в Вооруженных Силах СССР” 3-й степени (30.04.1975 – № 0039); медалями: “За боевые заслуги” (3.11.1944); “За оборону Кавказа” (1.05.1944); “За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (9.05.1945); “За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (6.06.1945); “За освобождение Праги” (9.06.1945); “За взятие Берлина” (9.06.1945); “XXX лет Советской Армии и Флота” (22.02.1948); “В память 800-летия Москвы” (7.04.1951); “40 лет Вооруженных Сил СССР” (18.12.1957); “За освоение целинных земель” (5.11.1964); “Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (7.05.1965); “50 лет Вооруженных Сил СССР” (26.12.1967); “За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина” (20.04.1970); “Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (25.04.1975); “60 лет Вооруженных Сил СССР” (28.01.1978); “За укрепление боевого содружества” (31.05.1980); “В память 1500-летия Киева” (17.05.1982); “Ветеран Вооруженных Сил СССР” (30.04.1984); “Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.” (12.04.1985); Иностранными наградами: медалью «За выдающиеся заслуги» Армии Соединенных Штатов Америки, 1943 (в некоторых источниках медаль называется «За отличную службу»); орденами Тудора Владимиреску 2-й и 3-й степени (Румыния); орденом Карла Маркса (ГДР); орденом “Виртути Милитари” («Воинская доблесть», Польша); орденом “Полония Реститва” («Возрождение Польши»); орденом Сухэ Батора (МНР); орденом Красного Знамени МНР; медалями Вьетнама, Кубы, Болгарии, ГДР, ЧССР.
    Почётный гражданин Новосибирска.
    В Новосибирске установлены бюст и памятник, есть станция метрополитена «имени Маршала Покрышкина». Памятник Герою открыт в городе Краснодаре, а на доме, в котором он жил 1930-е годы, установлена мемориальная доска. Так же мемориальные доски установлены в Москве, Киеве и Новосибирске. Именем Покрышкина названы улицы в Москве, Новосибирске, Иркутске, Краснодаре, Ангарске и других городах. Имя маршала Покрышкина носят Новосибирский учебный авиационный центр и Киевское Высшее инженерное радио-техническое училище ПВО.

  6. KUBYFIXIPN Ответить

    • 12 марта сразу два истребителя из штабного штаффеля не вернулись со «свободной охоты». В 12.00 ведущий пары унтер-офицер Хайнц Бартлинг (67 побед) вышел на связь с Сиверской и сообщил, что находится в десяти километрах северо-восточнее Шлиссельбурга, над Ладожским озером, после чего никаких сведений от летчиков не поступало. Через месяц Бартлинг и его ведомый лейтенант Херман Лейште (29 побед) были признаны пропавшими без вести. Однако их судьба известна.
    Назначенный незадолго до описываемого события командиром 3-й эскадрильи 4-го ГИАП старший лейтенант Василий Голубев по праву считался «истребителем истребителей». Участвуя в воздушных боях с первого дня войны, он уничтожил к 12 марта 1942 года восемь «мессершмитов» и два финских истребителя «Хоук-75».
    Изучив привычки и методы немецких пилотов, Голубев, начиная с середины февраля 1942 года, постоянно возвращался с боевых заданий, отстав от основной группы и имитируя органами управления полет, выполняемый тяжелораненым летчиком.
    • 12 марта это сработало. Приближаясь к своему аэродрому Выстав (на полуострове Зеленец восточнее Ленинграда), Голубев заметил сзади, чуть ниже облаков, две черные точки. Вскоре он смог различить дымный выхлоп форсированных моторов: «охотники» обнаружили «беззащитного противника» и начали преследование на повышенной скорости. Однако радисты эскадры так и не услышали в наушниках победного «Хорридо!» .
    Когда «мессершмиты» приблизились на дистанцию около 1000 метров, Голубев резко развернул свой И-16 навстречу немецким истребителям. Ситуация изменилась мгновенно, и Бартлинг, летевший впереди и ниже ведомого, даже не успел понять, что из «охотника» превратился в «дичь». Его истребитель, расстрелянный на встречном курсе огнем крупнокалиберного пулемета, вспыхнул и упал на взлетно-посадочную полосу аэродрома Выстав.
    Лейтенант Ляйште осознал безнадежность положения и все-таки попробовал оторваться на вертикальной горке, используя высокую скорость «мессершмита». Однако Голубев, довернув И-16 влево, залпом реактивных снарядов РС-82 повредил немецкий истребитель. «Мессершмит» потерял скорость и возможность маневра и совершил вынужденную посадку на границе летного поля. Лейтенант Лейште, раненный осколками, скончался через несколько минут после приземления.

  7. Mentol00 Ответить

    19 марта 1913 года в Новониколаевске, а ныне Новосибирске, на свет появился будущий маршал авиации, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. За смелость и мастерство его уважали не только товарищи по оружию, но и враги. Смелый летчик-истребитель также разработал новые приемы воздушного боя, которые позволили нашим пилотам завоевать господство в воздухе. По свидетельству современников, Покрышкин пользовался непререкаемым авторитетом среди летчиков, который основывался не только на его военных талантах, но и на поступках.
    Мы вспоминаем военные и жизненные подвиги советского аса.
    За одного битого двух небитых дают
    Боевое крещение Александр Покрышкин получил 22 июня 1941 года, а на другой день, при разведке переправ через реку Прут, он вместе с напарником встретил несколько немецких Ме-109. Отбивая атаку на ведомого, на выходе из пикирования, короткими очередями Покрышкин зажег одного из “мессеров”. Завороженный видом своего первого поверженного врага, он сам попал под удар немецкого истребителя.
    “Короткий, сухой треск обрывает ход моих мыслей. Какая-то сила поворачивает машину вокруг оси, и я зависаю вниз головой. Выровняв самолет, вижу, что один “мессершмитт” стремительно проскочил вперед, а второй заходит для атаки сзади. А моя машина повреждена серьезно. В правом крыле зияет большая дыра. Она так уменьшает подъемную силу, что самолет все время норовит перевернуться. Другой снаряд попал в центроплан”, – пишет в своих воспоминаниях Александр Покрышкин.
    К счастью будущему асу удалось посадить поврежденную машину на свой аэродром. Однако это была не первая плата за науку побеждать. Через десять дней МИГ Покрышкина был подбит огнем зенитной артиллерии, а потом – истребителями врага и ему пришлось пешком выходить из окружения.
    Впрочем, скоро “ученик” с лихвой рассчитался со своими “учителями”. За 1418 дней Великой Отечественной войны он совершил 650 боевых вылетов, провел 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолетов лично и 6 – в группе.
    Лихой угон
    Летом 1942 года Александр Покрышкин вместе с пилотом биплана У-2 прилетел в Ставрополь. Они обнаружили на пустом аэродроме исправный истребитель МИГ-3, и тут летчики узнали, что город захвачен немцами. Тогда Покрышкин решил угнать истребитель. Самолет взлетел, когда на аэродром уже въезжали немецкие мотоциклисты.
    “Пролетая над самыми крышами домов Ставрополя, я увидел на улицах десятки танков с крестами на бортах. Вот когда мне стало по-настоящему страшно и за нашу непродуманную посадку, и за все действия на аэродроме. Только сейчас понял, какой большой опасности мы себя подвергали”, – вспоминает Александр Иванович в автобиографической книге “Познать себя в бою”.
    Семь сбитых самолетов за день
    12 апреля 1943 года в районе станицы Крымской Александр Покрышкин проводит выдающийся по результативности воздушный бой. В тот памятный день, как вспоминал впоследствии генерал-майор Юрий Устинов, капитан Покрышкин сбил четыре Ме-109, а вечером уничтожил еще три фашистских самолета, доведя счет сбитых за день до семи.
    – Мы обеспечивали внезапность появления над районом прикрытия, стремительность удара по воздушному противнику, если он появится. При необходимости, за счет разогнанной на снижении скорости, мы могли быстро захватить превосходство и в высоте. А кто выше – тот и хозяин в воздухе, – писал в наставлении для других летчиков Покрышкин.
    Высота – скорость – маневр – огонь
    Широко известен бой 29 апреля 1943 года. Тогда восьмерка ведомых Покрышкиным “аэрокобр” рассеяла и повернула назад 27 бомбардировщиков Ю-87, которых прикрывали десять Me-109. Одна пара сковала боем истребители противника, а остальные “соколиным ударом” (пикирование с высоты) расстреляли 12 “юнкерсов”, четверых из них сбил Покрышкин. Возвращаясь на аэродром, он сжег пятый бомбардировщик.
    В очерке “Хозяин неба – Александр Покрышкин” фронтовые корреспонденты Малышко и Верхолетов писали: “Разве он стреляет? – говорят о нем друзья. – Он наваливается всем огнем, сжигает, как доменная печь”. Все огневые точки на машине Покрышкина были переведены на одну гашетку. Вчетвером против 50, втроем против 23, в одиночку против 8 вступал в бой Покрышкин. И никогда не знал поражений. Притом в каждой схватке он брал на себя самое опасное – атаку ведущего немецких групп”.
    Вскоре прославленный ас назовет в военной печати формулу своего успеха: “Высота – скорость – маневр – огонь”.
    Внимание! В воздухе Покрышкин
    В документальном фильме “Неизвестный Покрышкин” показаны кадры кинохроники, на которых виден воздушный бой, сопровождаемый радиоперехватом немецкого пункта наведения самолетов. Из радиоприемника раздаются панические крики на немецком языке: “Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин!…”.
    Современным зрителям, избалованным высокими технологиями, может показаться, что радиоперехват – это спецэффекты, но это не так. Биограф Покрышкина – писатель Алексей Тимофеев, собрал много доказательств подлинности этого сигнала.
    “Механик по радиооборудованию в покрышкинской дивизии Гурвиц рассказывал: “У нас в звене управления стоял хороший американский радиоприемник. Когда наши уходили в бой, мы настраивали его и слушали, что происходит в воздухе. Доносилось до нас и немецкое “Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин!..” Герой Советского Союза генерал-полковник в отставке Горелов подтвердил мне это: “Наши наводчики с земли часто называли его фамилию. И что поразительно – немцы уходили немедленно! Раз – и вдруг никого! Так они начали пугать самих себя…”.
    Да и иностранные авторы отдают должное советскому летчику-истребителю. В книге о лучшем пилоте Германии – Эрихе Хартмане, в главе “Сталинские соколы” главное место отводится Покрышкину.
    “Пропагандистская война не должна заставить нас пытаться скрыть достижения Покрышкина как аса, командира и военачальника. Его слава более чем заслужена, и совершенно справедлив рассказ о нем”, – пишут авторы книги.
    Кстати
    Не многим известно, что фильм “В Бой идут одни старики” мог быть менее зрелищным, если бы не помощь маршала авиации Александра Покрышкина. Дело в том, что у режиссера Леонида Быкова не было самолетов для съемок “натуры”. Он обратился за помощью к руководителю ДОСААФ Покрышкину. Тот попросил оставить ему на несколько дней сценарий, чтобы поближе познакомиться с материалом. Но нескольких дней не понадобилось. Буквально за одну ночь Покрышкин “проглотил” сценарий и распорядился предоставить для съемок четыре спортивных “Як-18” и чехословацкий “2-326”, внешне похожий на “Мессершмитт-109”.
    27 декабря 1973 года состоялась сдача ленты в Госкино Украины. На нее были приглашены не только высокие чины украинского кинематографа, но и те, о ком, собственно, и рассказывал этот фильм – летчики-фронтовики. Одним из них был трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин. Лента его буквально потрясла. Когда в зале зажгли свет, от присутствующих не укрылось, что Покрышкин вытирает слезы. За год проката кинокартину посмотрели 44 миллиона 300 тысяч зрителей.

  8. Music_Name Ответить


    Александр Иванович Покрышкин единственный человек, кто в годы
    войны стал трижды Героем Советского Союза ! Жуков, Кожедуб и другие взяли
    эту высоту уже после Победы. Кстати сказать, Покрышкин был удостоен высших наград
    19 стран Европы и Америки, Азии и Африки. Он первым в истории Второй Мировой
    войны лично сбил 50 самолётов противника. Всего же этой цифры достигли лишь 7
    наших лётчиков.
    В августе 1944 года, выступая в американском конгрессе, президент
    США Франклин Рузвельт назвал Покрышкина лучшим воздушным асом Второй Мировой войны.
    И дело не только в его боевой результативности самой по себе. Покрышкин разработал,
    а самое главное, рискуя не только жизнью, но и своим добрым именем, пробил введение
    в боевую практику совершенно новой для того времени тактики воздушного боя.
    Сам он об этом не любил распространяться. Жизнь не баловала его с
    детства. В неполных 15 лет он вынужден был оставить учёбу и зарабатывать себе на
    хлеб – так сложились семейные обстоятельства… Уже потом, работая, доучивался,
    чтобы получить среднее образование, без которого о лётном училище нечего было и
    мечтать.
    Трудиться начал учеником кровельщика. Потом поступил в ремесленное
    училище, где получил профессию слесаря – лекальщика. Работал на заводе, стал
    посещать занятия в осоавиахимовском планерном кружке. На заводе ему дали комсомольскую
    путёвку в Пермское авиационное училище. Но, уже приехав туда он узнал, что оно
    преобразовано в техническое. Покрышкин перестал посещать занятия и лишь строгое
    напоминание, что прибыл он туда по путёвке комсомола, заставило его с отличием
    закончить учёбу.
    Он стал авиационным техником и вместо того, чтобы летать, готовил
    к полётам самолёты для других. Но тяга к небу не давала ему работать спокойно.
    Больших трудов стоило Александру добиться разрешения в свободное от службы время
    заниматься в ближайшем аэроклубе, годичный курс обучения в котором, он с отличием
    закончил за 17 дней ! После этого, он был направлен в Качинскую военную
    авиашколу.
    О характере Покрышкина, его обостренном чувстве справедливости и
    заботы о людях, можно судить по такому случаю – однажды, это было в 1937 году,
    в их авиагородке арестовали одного из лётчиков. Саша с другом ( Василием
    Севастьяновым ) шли с аэродрома домой, когда увидели, как жену этого лётчика
    с тремя детьми выселяли прямо на улицу. Шёл проливной дождь, и дежурившие в этот
    день на аэродроме авиаторы, не задерживаясь, проходили мимо плачущего семейства.
    Саша остановился и решительно сказал:
    – Вот что, Василий, я сейчас помогу им перебраться в свою комнату,
    а потом приду к тебе. Приютишь на какое-то время ?
    – О чём разговор ! Приходи. Только, знаешь, отца-то их
    взяли как врага народа. За поддержку его семьи и сам можешь угодить туда, куда
    Макар телят не гонял.
    – Мне бояться нечего. А в случае чего – я один, не страшно.
    Только видеть, как детей под дождь выбрасывают, не могу…
    Это были не просто слова. Это был его принцип, он не мог пройти
    мимо чужого горя, даже если заступничество грозило ему личными неприятностями.
    Таким он оставался до конца своей жизни.
    С первых же дней войны, проведя несколько боёв, он на личном
    опыте ощутил значительное отставание нашей авиации, как в техническом, так и в
    тактическом плане. И начал поиск новых приёмов, способных компенсировать этот
    дисбаланс. Тогда-то и появилась у него тетрадь, озаглавленная “Тактика истребителя
    в бою”, в которую лётчик заносил свои заметки, схемы, графики.
    Все тактические продумки Покрышкин сразу же опробовал в бою.
    Но они явно расходились с положениями инструкций и наставлений для ВВС. Поэтому
    вместо поздравлений за сбитые самолёты он получал нахлобучки от командования
    “за неуставное ведение боя”. Однако он не унимался. Тетрадь пополнялась записями,
    опыт – новыми тактическими приёмами, но поразительно: чем больше на фюзеляже
    его машины появлялось звёздочек, символизирующих сбитые самолёты противника,
    тем сильнее сгущались тучи в отношениях с командирами. В 1942 году одного из
    лучших воздушных асов отстранили от должности заместителя командира эскадрильи
    “за нарушение инструкций и наставлений в бою”, исключили из партии, а затем
    арестовали и посадили на гауптвахту, начав готовить материалы для военного
    требунала.

    Но Покрышкину повезло. В полк приехал один вышестоящий начальник,
    наслышанный о его победах в предыдущих боях, устоил проверку и вдруг спросил о
    нём. “Проштрафившегося” лётчика быстро освободили – и в самолёт. Воздушный
    почерк Покрышкина начальнику понравился, хотя тот и не рекомендовал им пользоваться,
    дабы всё – таки не нарушать инструкций. Тем не менее угроза требунала отодвинулась,
    а затем начались ожесточённые бои на Кубани. Вскоре аса увидел в деле легендарный
    командарм К. А. Вершинин, который тоже приехал в полк для проверки. На его глазах
    Покрышкин сбил 4, а всего в тот день – 7 немецких самолётов ! Вершинин
    лично вручил лётчику орден Красного Знамени и вскоре представил к званию Героя
    Советского Союза.
    11 мая 1943 года командарм пригласил Покрышкина на совещание
    командиров ВВС Южного фронта. Там опальный лётчик не стал отмалчиваться. Он
    попросил слова и во всеуслышанье дерзко заявил, что инструкции и наставления
    давно устарели, требуют замены. Тут же изложил свою тактику и методологию. В
    зале сидели в основном полковники и генералы. Заявление капитана А. И. Покрышкина
    произвело эффект разорвавшейся бомбы.
    Но вот слово для подведения итогов взял Вершинин. Все притихли.
    Он долго говорил о неудачах и недостатках в организации боевых действий, а потом
    сказал: “На выступлении капитана Покрышкина остановлюсь особо”. И заявил, что
    всем нужно перенять его опыт, а штабу армии подготовить директиву об этом в
    войска и предложение в Генштаб об изменении действующих наставлений и инструкций.
    Пробил звёздный час в жизни Александра Покрышкина. На Кубани
    доказала свою правоту новая тактика воздушного боя разработанная им. Но любой
    тактике нужна ещё и практика. И о ней очень хорошо рассказал Герой Советского
    Союза Николай Трофимов:
    “Самое трудное и опасное Покрышкин всегда
    брал на себя – сбивал командиров групп, наиболее агрессивных пилотов врага. Группу
    самолётов как у нас, так и у противника, всегда вёл самый опытный лётчик. Вот
    их-то, ведущих, и брал на себя Покрышкин. А что значит атаковать ведущего
    бомбардировщиков ? Это значит, что по тебе бьют все пушки и пулемёты
    группы – она защищает своего ведущего. Кроме этого, по тебе бьют пушки истребителей
    сопровождения. Так что в момент атаки на ведущего, в нападавший истребитель,
    ежесекундно выпускалось до 1500 снарядов и пуль ! Не легче было атаковать
    и командира группы истребителей, немцы тоже умели воевать”.
    Уже 24 мая 1943 года Александру Покрышкину было присвоено звание
    Героя Советского Союза. Через два месяца вручена Золотая Медаль США “За боевые
    заслуги”. 24 августа того же года он стал дважды Героем. Научившись воевать сам,
    он настойчиво и умело учил этому своих подчинённых. Те, кто постигал и осваивал
    его новшества, становились настоящими асами. В 16-м Гвардейском авиаполку, где
    служил А. И. Покрышкин, насчитывалось 30 Героев Советского Союза – его учеников.
    Он никогда не гнался за увеличением своего личного счёта сбитых самолётов и много
    раз говорил: “Мне свои ребята дороже сбитого самолёта. Вместе мы их больше насшибаем !”.
    И не раз он бросал уже пойманный в прицел вражеский самолёт и кидался на выручку
    кого-то из пилотов, едва замечал грозившую им опасность. Никто из ведомых
    Покрышкина не погиб, сражаясь с врагом в одном строю с прославленным асом. Без
    воздушных боёв, без полётов, без своих учеников и друзей – однополчан он просто
    не мог жить. Звание генерала, которое он имел возможность получить ещё в начале
    1944 года, ему было присвоено лишь в 1953 году !

  9. Freackinside Ответить

    Александр Иванович Покрышкин родился 6 марта 1913 года в Новониколаевске (современный Новосибирск). Его родители были рабочими на фабрике. Александр с детства посвящал много времени учебе.
    С 12 лет Саша был увлечен авиацией. Он с восхищением наблюдал полеты первых самолетов.

    Период учебы

    После того, как Александр Покрышкин окончил -7-летнюю школу в 1928 году, он устроился работать на стройку. Через 2 года он поступил в Новосибирское техническое училище, где обучался профессии слесаря-лекальщика.
    Еще через 1,5 года Александр учился на вечернем отделении института сельскохозяйственного машиностроения. Параллельно с учебой он работал слесарем-инструментальщиком на заводе «Сибкомбинатстрой».

    Начало службы в Красной Армии

    Летом 1932 года Александр Покрышкин добровольно поступил на службу в Красную Армию. В первый год службы он отучился в Пермской авиационной школе на авиатехника.
    Затем учился на курсах усовершенствования технического состава ВВС Красной Армии имени К. Е. Ворошилова при 1-й военной школе авиатехников в Ленинграде.
    В конце  1934 года Александр стал старшим авиационным техником авиазвена связи 74-й стрелковой дивизии Северо-Кавказского военного округа (Краснодар) и оставался в этой должности до ноября 1938 года.
    В течение этого периода он предложил несколько улучшений к пулемёту ШКАС и к ряду других элементов вооружения.

    Служба в период Великой Отечественной войны

    Александр Покрышкин прошел всю войну: с 22 июня 1941-го по 9 мая 1945-го. Из-за близости к границе, его аэродром подвергся бомбардировке в первый же день войны.

    Первый год войны

    В бою 26 июня 1941 года он одержал свою первую победу, сбив во время разведки истребитель Мессершмитт Bf.109. 3 июля, одержав ещё одну победу, он был подбит немецким зенитным орудием за линией фронта и четыре дня пробирался в свою часть.
    Во время первых недель войны Покрышкин, увидев, как устарела тактика советских ВВС, начал заносить свои идеи в записную книжку. Он аккуратно записывал все детали воздушных боёв, в которых участвовал он и его друзья, и делал детальный анализ.
    К середине ноября 1941 года летчик-ас выполнил 190 боевых вылетов, в том числе подавляющее большинство — 144 вылета — на штурмовку наземных войск врага. В июне-декабре 1941 года сбил 2 немецких самолёта лично и 1 — в группе.

    1942-й год

    С 1942 года Покрышкин служил на Южном и Северо-Кавказском  фронтах. Он находился в очень сложных отношениях с новым командиром полка Н. В. Исаевым. Последний совершенно не принимал критики Покрышкиным устаревшей тактики советской истребительной авиации.
    Серия их конфликтов привела к тому, что Александра сначала сняли с должности, затем исключили из партии, а из имевшей место стычки в лётной столовой с офицерами соседнего полка «слепили» дело против него, которое было направлено для рассмотрения в военный трибунал в Баку.
    Только заступничество комиссара полка и вышестоящих начальников спасли боевого лётчика. Дело было прекращено, а сам он восстановлен в партии и в должности.
    За 1942 год А.И. Покрышкин сбил 1 немецкий самолёт лично и 1 — в группе.

    1943-й год

    9 апреля 1943 года, во время первого же своего вылета на новом самолёте «Аэрокобра» с бортовым номером «100», Покрышкин сбил Bf.109.
    В воздушных боях на Кубани против прославленных немецких истребительных авиасоединений Александр Иванович проявил себя во всём блеске таланта умелого воздушного бойца и мастера тактики.
    Его новые тактические приёмы для патрулирования воздушного пространства, такие как «скоростные качели», «кубанская этажерка», и использование наземных радаров, а также продвинутая наземная система контроля принесли советским ВВС первую большую победу над люфтваффе.

    Сбить ведущего

    В большинстве вылетов Покрышкин брал на себя самую трудную задачу — сбить ведущего. Как он понял из опыта 1941—1942 годов, подбить ведущего значило деморализовать противника и часто этим заставить его вернуться на свой аэродром.
    За апрель 1943 года он сбил 10 немецких самолётов. Тогда же Покрышкин получил своё первое звание Героя Советского Союза. За май 1943 года он сбил 12 самолетов и 2 — в июне. Вторую звезду Героя Советского Союза Покрышкин получил 24 августа 1943-го. В воздушной битве на Кубани он сбил лично 22 самолёта врага, стали асами многие его ученики, а Покрышкин приобрёл всесоюзную славу. К концу 1943 года выполнил 550 боевых вылетов, провёл 137 воздушных боёв, сбил 53 самолёта противника.

    1944-й год

    В феврале 1944 года летчик-герой получил повышение и предложение продолжить службу в Главном штабе ВВС РККА — управлять подготовкой новых пилотов. Но боевой лётчик отверг это предложение и остался в своём полку.
    С начала мая 1944 года — вновь в боях на 2-м Украинском и с июля — на 1-м Украинском фронтах. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и принял командование 9-й гвардейской авиадивизией.

    Трижды Герой СССР

    19 августа 1944, после 550 боевых вылетов и 53 официальных побед, Покрышкин был награждён Золотой Звездой Героя Советского Союза в третий раз. Он стал первым трижды Героем Советского Союза в стране.

    1945-й год

    В 1945 году полковник Александр Покрышкин командовал дивизией в ходе различных наступательных операций. Дивизия под его командованием получила почётное наименование «Берлинская» и была награждена тремя орденами. Сам Покрышкин последний боевой вылет выполнил 30 апреля 1945 года. Участвовал в параде Победы 1945 года как знаменосец 1-го Украинского фронта.
    В СССР официально считалось, что за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе.

  10. Fredy Ответить

    Патриот и фанатик: только на фронт!
    Автор крылатой формулы: “высота – скорость – маневр – огонь” родился 6 марта 1913 года в городе Новониколаевске (теперь – Новосибирск) в семье рабочего. После семилетки пошёл в ФЗУ, потом окончил Пермскую школу авиационных техников. В сентябре 1938 года он экстерном сдал экзамены в аэроклубе и писал, писал, писал рапорты с просьбой направить в “лётку”… Отличного военного технаря долго не хотели отпускать, не устояли лишь после сорока его рапортов. Качинскую военную авиационную школу лётчиков в 1939 году Покрышкин окончил на “отлично”. После неё молодого человека направили в 55-ый истребительный авиаполк, к советско-румынской границе.
    В первый день Великой Отечественной войны заместитель командира эскадрильи 55-го авиаполка Александр Покрышкин подбил… советский бомбардировщик Су-2. Конечно, по ошибке, в суматохе и неразберихе начала боевых действий. Подбитый лётчик приземлился на фюзеляж в поле, а виновник не получил сурового наказания. А уже на следующий день при разведке пара Покрышкина столкнулась с пятёркой “Мессершмитов”, и он смог не только увести экипажи от напавших врагов, но и поджёг один “Мессер”. Вскоре вражеские бойцы хорошо запомнили его бортовой номер – «5».
    В марте 1943 года полк Покрышкина получил американские “Аэрокобры” и начал летать на них с Краснодарского аэродрома. 5 мая 1943 года лётчик впервые вылетел с бортовым номером “100” на своей новой “Аэрокобре”. Три месяца кубанской службы прославили знаменитого комэска на весь мир.
    Известность Покрышкин получил не только благодаря своим подвигам, но также и тому, что разработал новые элементы воздушного боя – например, выход из-под удара на вираже нисходящей “бочкой” с потерей скорости (тогда противник проскакивал мимо цели, а сам оказывался в прицеле). Ну и, конечно, знаменитая “Кубанская этажерка” – её ввели во все подразделения советской истребительной авиации. Кубанское сражение стало самым интенсивным за всю Вторую Мировую войну – за два месяца там сбили не менее 800 немецких самолётов.
    В июле 1943 года дивизия Покрышкина перебазировалась в Донбасс, а начиная с августа она участвовала в боях на Миус-фронте, на реке Молочной, над Чёрным морем и над Днепром.
    В 1944 году Гвардии подполковника Покрышкина вызвали в Штаб ВВС в Москву и предложили генеральское звание и должность Начальника боевой подготовки истребительной авиации. Подполковник отказался – ему хотелось обратно на фронт. Тогда ему предложили возглавить “маршальский” 176-гой ГвИАП, но подполковник проявил настойчивость и вернулся к своим однополчанам. Вскоре Покрышкина назначили командиром 9-й Гвардейской Мариупольской авиационной дивизии. С ней комдив вошел в состав 2-го, а затем 1-го Украинских фронтов. Командир руководил боями с пункта наведения, но вылетал на задания и сам. Последние боевые вылеты он осуществлял в небе над Берлином.
    В 1953 году Покрышкин получил звание генерала, а через год он стал заместителем командующего Воздушной армией в Ростове-на-Дону. В августе 1968 года его назначили заместителем Главкома ПВО страны, а в декабре 1972 года прославленный офицер стал Маршалом авиации. В отставку он ушёл по собственному решению – просто позвонил в ЦК КПСС, где его начали отговаривать, но герой привычно настоял на своём.
    “Тринадцатый” и “сотый” – гроза фашистов
    К концу Второй Мировой войны Покрышкин стал самым известным в мире лётчиком. Германские посты оповещения предупреждали своих вояк: русский ас в воздухе! Советские пропагандисты помогали распалять страх в душах немецких лётчиков: “Ахтунг! Ахтунг! Покрышкин в воздухе!”. За уничтожение этого русского аса назначали высокие награды. Справедливо вспомнить, что он не в одиночку уходил от целой армии врагов и совершал дерзкие нападения. В его эскадрилье, полку и дивизии с ним вылетали такие асы, как Речкалов, Клубов, братья Глинки, Фадеев, Бабак и Фёдоров.
    Героев-лётчиков в СССР было много, почему имя Покрышкина в их списке получается особняком? Кроме лётного таланта он обладал прекрасным тактическим мышлением. У Покрышкина были записные книжки, куда он собирал сведения об успешных воздушных боях раньше Второй мировой войны, там же анализировал свои придумки. Его альбом воздушных боёв вёлся под девизом “Истребитель! Спрашивай – не сколько противника, а где он!”.
    Помимо теории полётов он самостоятельно изучал физику, математику, начертательную геометрию, физиологию. Физические занятия тоже были подчинены идее усовершенствования себя как лётчика – гимнастика, батут, рейнское колесо и упражнения для тренировки вестибулярного аппарата.
    Александр Покрышкин награждён орденами: Ленина (6), Октябрьской Революции, Красного Знамени (4), Суворова 2-й степени (2), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды (2), “За службу Родине в Вооружённых Силах СССР” 3-й степени, а также медалями и иностранными орденами. И это при том, что многие очевидцы утверждают – у героя Покрышкина много незачтённых побед. Его земляки, новосибирцы, изучили дневники самого маршала, боевые документы полка, сведения однополчан и насчитали 94 сбитых Покрышкиным немецких самолётов, 19 подбитых и 3 сожженных на земле.
    “Вечерняя Москва” предлагает вашему вниманию несколько интересных историй из биографии легендарного лётчика.
    1. В 1941 году Покрышкин добыл настолько важные и точные разведданные, что советские войска смогли вытеснить танковые дивизии генерала фон Клейста из Ростова-на-Дону. Обладание такими разведданными далось лётчику на грани возможного: он совершил полёт, что называется, в условиях ограниченной видимости. На самом деле, нижняя кромка облаков тогда едва не касалась земли – проходила всего в 30 метрах! Сложно вообразить – от каких громадных потерь эта операция избавила Красную Армию! Потому перед Новым 1942 годом разведчику вручили орден Ленина, на то время – высший по статуту орден СССР.
    2. 14 марта 1942 года существовал документ: “Покрышкин Александр Иванович …представляется к званию Героя Советского Союза. За время военных действий имеет 288 боевых вылетов, из них: на штурмовку войск противника – 63; на разведку войск противника – 133; на сопровождение своих бомбардировщиков – 19; на прикрытие своих войск – 29; на перехват самолётов противника – 36; на разведку со штурмовкой – 8. Участвовал в 26 воздушных боях, лично сбил 4 самолёта противника и 3 самолёта в составе звена, уничтожил и вывел из строя 45 автомашин противника. За отличное выполнение боевых заданий имеет благодарность от командующего ВВС 9-й армии. В период Ростовской операции произвел 13 одиночных вылетов на разведку и штурмовку войск противника, в результате уничтожил 12 автомашин с грузами, вывел из строя 4 противотанковых орудия …Мастер полётов в облаках и сложных метеоусловиях. Является лучшим разведчиком полка. Заслуженно пользуется боевым авторитетом у всего личного состава полка”. Тогда его не только не наградили, спасибо, что выжил. Комполка Исаев питал неприязнь к Покрышкину и воспользовался случаем с целью избавиться от героя. Случай был такой: лётчики находились в нечеловеческих условиях ожидания переброски на фронт. У гвардейцев была привилегия перед тыловыми – в столовой для них стояли отдельные столы. За такой стол подсели старшие офицеры-тыловики, а комэск Покрышкин сделал замечание. Началась потасовка. За инцидент его вывели за штат полка, отозвали представление к званию Героя Советского Союза, исключили из партии, направили дело в трибунал. Но Покрышкин тайно уехал вслед за своим полком на новое место дислокации, и там всё прояснилось, угрозы Исаева не сбылись.
    3. 24 мая 1943 года командиру эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии капитану Александру Покрышкину присвоили звание Героя Советского Союза. В наградном листе за подписью Гвардии подполковника Исаева было сказано: “Выполнил 354 боевых вылета. Участвовал в 54-х воздушных боях, в результате которых лично сбил 13 самолётов противника и 6 в групповом бою: 3 Ме-110, 10 Ме-109, 4 Ю-88, 1 Хе-126, 1 ПЗЛ-24”. Эти цифры не совпадают с перечнем исследователей, похоже, в документе они занижены.
    4. 24 августа 1943 года за 455 боевых вылетов и 30 лично сбитых к июлю 1943 года самолётов противника командир эскадрильи 16-го Гвардейского истребительного авиационного полка полка 9-ой Гвардейской истребительной авиационной дивизии Гвардии майор Александр Покрышкин стал 10-м в СССР дважды Героем Советского Союза и получил вторую медаль “Золотая Звезда”.
    5. По приказу наркома обороны СССР от 8 октября 1943 года лётчики истребительной авиации отныне представлялись к званию дважды Героя за 30 лично сбитых самолётов, трижды Героя – за 50 уничтоженных машин врага. А Покрышкин к 20 декабря 1943 года официально имел 550 боевых вылетов, 137 воздушных боёв и 53 лично сбитых самолёта. По неофициальным – только за 1943 год сбил 61 самолёт и 6 “моторов” подбил. 22 декабря 1943 года командир 9-й Гвардейской Мариупольской истребительной авиадивизии Дзусов подписал наградной лист – представление Александра Покрышкина к званию трижды Героя Советского Союза. Командующий 8-й Воздушной армией ленерал-лейтенант авиации Хрюкин в наградном листе написал о герое Покрышкине: “Храбрый из храбрых, вожак, лучший советский ас. За лично сбитые 50 самолётов противника достоин присвоения высшей правительственной награды “трижды Героя СССР”. 19 августа 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Гвардии подполковник Покрышкин награждён третьей медалью “Золотая Звезда”. Так он стал первым в стране трижды Героем Советского Союза. И оставался им до конца войны.

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *