Как снять аккумулятор с митсубиси лансер 10 видео?

8 ответов на вопрос “Как снять аккумулятор с митсубиси лансер 10 видео?”

  1. mAx_1988 Ответить

    Напомню что на улице хоть и не мороз, но -11 для пластика не самая расслабляющая температура и сколько бы я на него не давил толку ноль. “Легко и непренужденно” ничего не выдергивалось (а как позже выяснилось и не должно было).
    В общем и целом проторчав на улице 30 минут, выкурив три сигареты и обзвонив всех кого мог я так и не добрался до акума. Психанул, вернулся в магазин, забрал выбраный акум за его полную стоимость, бросил в машину и уехал домой в надежде нагуглить что-то путнее.
    По пути следования закралась мне идеся вскипятить воды и щедро залить пластик, но от нее я в итоге отказался (и не зря) и просто заварил чайку.
    Придя домой злой как чертабл я принялся икать видосы как снять эту паскуду. И кроме уже просмотренного мной у магазина видео не нашел ничего. Это уже фигово, ибо без видео или хотябы картинок будет сложно. Начав рыскать по форумам я определился с примерным планом снятия и спустился к машине
    Итак нос воздухана не вынемается (ну по-хорошему, выдернуть то что угодно можно но не сломав при этом сложно) он должен откручиваться с самим воздухозаборником целиком! Охуеть да? что будет если я захочу лампочку поменять? движку снимать надо?
    Вся констурция держится на одном единственном болте на 10, но добраться до него ключем не получится (я пробовал). Только битой, желательно с трещеткой (сорвать без нее не смог) и с удленнителем (Слава Яйцев я спиздил его на работе года три назад) ибо болт глубоко, а там темно и страшно и рукой не поодлезть.
    Предварительно необходимо отщелкнуть две поеботы и вынуть воздушный фильтр. Поеботы обведены красным, фильтр синим.

  2. yura 151 Ответить

    На этой странице

    Доп. модуль для “полного” обогрева стекла. Тайминг 5/9/14/18 мин. работы.
    2 месяца
    “Полный” обогрев лобового стекла
    3 месяца
    Максимально штатный подогрев задних сидений
    4 месяца
    Оригинальные накладки на пороги из нержавеющей стали
    4 месяца
    KES. Блокировка/ Разблокировка двери при установленном ключе
    5 месяцев
    Разблокировать диск Toshiba. Изменение заставки MMCS R-03. Убрать линии парковки
    6 месяцев
    Штатный DVD-проигрыватель в потолок. AUX в движении. Игры в Dendy.
    6 месяцев
    Камера переднего вида. Блок переключения камер.
    7 месяцев
    Апгрейд ассистента парковки до 8 датчиков
    9 месяцев
    Полностью штатный омыватель фар
    9 месяцев
    Led off в не фиксируемую кнопку
    9 месяцев
    Складные зеркала с бегающимим поворотниками. Продолжение AudiStyle…
    10 месяцев
    Upgrade CAN-BOX с 090 (V.120) до 225 (V.126)
    10 месяцев
    Цветная русскоязычная приборка с монохромной подложкой
    11 месяцев
    ТИЗЕР! Бегающий поворотник (LED) штатных в зеркалах. Продолжение AudiStyle
    11 месяцев
    Upgrade 319A to 645A еТаксА. Новые функции автомобиля.
    11 месяцев
    Подлокотник с розеткой. Подсветка.
    11 месяцев
    Обновление кнопок
    11 месяцев
    AFS в ПТФ (принцип VAG/Lexus)
    1 год
    Восстановление задних ПТФ в светодиодных отражателях
    1 год

  3. Sparky69 Ответить

    Двигатель 4A91 имеет свою интересную историю, которая заключается в том, что это не разработка японских конструкторов, именно этим объясняется странное наличие на многих узлах болтов со шлицевым соединение типа TORX. А где таких крепления много? Правильно- немецкая промышленность. Мотор был спроектирован для Smart Forfour, ставился на Mitsubishi Colt, Mitsubishi Colt Plus. Сервисная составляющая японского автопрома показалась мне удивительная тем, что все запчасти продаются поштучно! На моем двигателе нет гидрокомпенсаторов, поэтому при идеальном подходе в настройке клапанов, нужно покупать отдельный толкатель, разновидностей по размерам около 30. Причем цены на оригинал очень высокие. Понятно, что иномарка всегда кушает деньги, но мало того, что запчасти достаточно дороги, так еще время доставки запчастей по некоторым позициям могло составлять несколько недель.
    Использование оригинальных запчастей самый идеальный, простой и затратный способ ремонта, но мы живем в России, поэтому приходится искать какой-то баланс цены-качества. К тому же я думаю, что все понимают, что многие автопроизводители продают нам конечный продукт, т.е. собираются из узлов разных производителей мотор, подвеску, салон… получаем lancer! Зачем лично производить поршни, свечи, дроссельные заслонки и прочие узлы, если их достаточно качественно делают другие производители? Много мыслей почерпнул из разных источников, в этом плане все же Д2 уникален тем, что многие не теоретики, а практики. Люди, которые уже покупали какие-то товары и попробовали на себе. Персональное спасибо Руслану и Илье, бортжурналы которых послужили отправной точкой.
    В виду того, что оригинальные поршни на 75мм для 4A91 дорогие, были мысли загильзовать под размер 9 лансера, т.е. на 76 мм, а шатуны оставить родные. Они более демократичны в цене и более доступны. Самое главное, что такой вариант: расточка под 76 размер и установка других поршней — рабочий вариант, и даже объем будет 1.6! Но все же свой выбор остановил на поршнях производства компании TEIKEN (436964STD, но иногда они идут по коду 43696STD, потому что 4- количество поршней в комплекте. 436963STD – 3 поршня для SMARTа), который по отзывам в сети производят именно для конвейера митсубиши. Кстати, эти поршни продаются комплектом 4 шт. И по внешнему виду, как мне показалось, на TEIKEN не хватает только 3-х бриллиантов на стенке и качество внешне неплохое. Самое главное, что в интернете в наличии их практически не найти, по телефону в одном магазине мне вообще сказали, что их больше не производят, но поиски увенчались успехом и желанный комплект был заказан. Срок доставки 9 дней. Измерения показали, что все одинакового размера. Не взвешивал.

  4. VideoAnswer Ответить

  5. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *