Как снять аккумулятор с рено дастер видео?

10 ответов на вопрос “Как снять аккумулятор с рено дастер видео?”

  1. Keris Ответить


    Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи…

    …и снимаем пластину с болтом.
    Сдвинув батарею немного вперед (по ходу автомобиля)…

    …выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под двух выступов кронштейна площадки аккумуляторной батареи…

    …и снимаем аккумуляторную батарею.
    Если аккумуляторную батарею снимаем для замены, головкой «на 10» отворачиваем гайку (показана на фото стрелкой) и снимаем клемму с «плюсового» вывода аккумуляторной батареи.
    Аналогично снимаем клемму с «минусового» вывода батареи и переставляем клеммы на новую батарею.
    Если необходимо очистить поддон батареи…

    …снимаем поддон с площадки аккумуляторной батареи.
    Устанавливаем поддон и аккумуляторную батарею в обратной последовательности.

    Снятие аккумуляторной батареи Рено Дастер

  2. Alucard Ответить

    1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
    2. Выключаем зажигание.

    Важный момент

    Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при включенном зажигании. Это может вызвать повреждение электрооборудования автомобиля.
    3. Ключом на 10 мм ослабляем гайку крепления и снимаем клемму провода с отрицательного вывода.


    7. Снимаем аккумуляторную батарею.
    8. Если будет устанавливаться старая батарея, протираем ее поверхность ветошью и очищаем выводы и внутренние поверхности клемм проводов от
    окислов. Обрабатываем выводы батареи специальным очистителем.

    9. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности. Гайки крепления клемм затягиваем моментом 6 Нм, болт крепления прижимной пластины моментом 12 Нм.

    Важный момент

    Выводы аккумуляторной батареи различаются по диаметру: диаметр положительного вывода больше. Нарушение полярности при подсоединении аккумуляторной батареи приведет к выходу из строя электронного оборудования автомобиля.
    10. Для защиты от воздействия окружающей среды наносим на выводы батареи, с установленными на них клеммами, технический вазелин или защитный лак.

    Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

  3. CrazyMegaFace Ответить

    Снятие и установку аккумулятора для Рено Дастер 1.6 осуществляют следующим образом:
    Отключают устройства, нуждающиеся в электроэнергии.
    Заглушают двигатель.
    Отсоединяют выводы (начинают с минуса).
    Устраняют батарею, отработавшую свое.
    Очищают от загрязнений.
    Подчищают клеммы на новом аккумуляторе.
    Фиксируют новое устройство, присоединяют клеммы (сначала плюс).
    Последним этапом становится проверка работоспособности. Снять аккумулятор с Рено Дастер довольно просто. Главное, делать все не торопясь. С порядком действий можно ознакомиться, посмотрев видео.

    Зарядка аккумулятора Рено Дастер

    АКБ, которые устанавливают на Renault Duster, заряжают также, как батареи, предназначенные для других автомобилей.
    Все же водителю следует учитывать следующие нюансы:
    Весомым поводом для незамедлительного прекращения процесса является выделение кислоты и перегрев блока.
    Зарядку нужно осуществлять в полном соответствии с рекомендациями производителя, иначе работа блока и самого аккумулятора станет менее продуктивной.
    Категорически запрещено заряжать батарею, которая не успела отогреться после того, как долгое время простояла на морозе (в зимний период времени).
    При возникновении проблем с зарядкой, необходимо обратиться в сервисный центр.
    Реанимация не гарантирует полного восстановления аккумуляторной батареи.

  4. Nalmelace Ответить

    Что пишет изготовитель
    декабря
    2012
    Аккумуляторы для автомобиля – чистка и уход
    Каждый автолюбитель знает о том, что ни одно транспортного средство не обходиться без такого устройства как аккумулятор, который является источников питания в электрической сети автомобиля. Однако, далеко не каждый знает о том, что автомобильный аккумулятор, как и любое другой серьезное электрическое оборудование, требует регулярного ухода и чистки.
    Те владельцы автомобилей, которые думают, что для нормальной работы аккумуляторной батареи нужно купить аккумулятор и установить его на нужное место, сильно ошибаются. Дело в том, что аккумуляторы для авто постоянно находятся под капотом, где они очень быстро покрывается слоем грязи, дорожной пыли, окисями и т.д. Особенно важен уход в холодное время года, когда для запуска двигателя необходима большая стартовая сила тока, поэтому нужно регулярно зачищать клеммы аккумулятора.
    Давайте разберемся детально, как правильно чистить аккумуляторы, и какие действия при этом нужно выполнять.
    В первую очередь не стоит забывать о правилах элементарной безопасности и надеть специальные тряпочные перчатки, которые уберегут ваши руки от кислоты и ржавчины, которая может образовываться на клеммах аккумулятора. Затем отсоедините крепление аккумулятора для авто и поставьте его в удобное для чистки место. После этого можно приступать к непосредственной механической чистке контактов. Для этого можно использовать специальный аккумуляторный инструмент с различными насадками или же обойтись обычной мелкозернистой наждачной бумагой. После этого аналогичные действия проводим с клеммами самого автомобильного аккумулятора. Помните, что контакт клемм и контактов должен быть максимально прочный и надежный!
    Часто именно окисление клемм авто аккумулятора является причиной того, что не удается запустить двигать транспортного средства в холодное время года. Не забудьте также протереть корпус аккумулятора от грязи и пыли, особенно тщательно уделив внимание участкам возле его клемм, поскольку загрязнения в этих местах могут служить образованию токов утечки. В том случае, если не удается снять загрязнение с корпуса с помощью обычной тряпки, следует воспользоваться специальным спреем для чистки двигателей или удаления грязи. Напомним также, что для того, чтобы ваш аккумулятор работал исправно и долго, следует также проводить регулярные проверки уровня и плотности электролита в батарее.
    ноября
    2012
    Готовим аккумулятор к зиме вместе
    Зимний холод традиционно считается главным испытанием на выносливость и стойкость автомобильных аккумуляторов. Недостаточная зарядка во время коротких переездов, пуск холодного двигателя – к подобным нагрузкам нужно готовиться заранее.
    Опытные автомобилисты не понаслышке знают, чем может обернуться зимой разрядившийся аккумулятор. Увы, но таковы особенности этих элементов питания – в сильный мороз они намного быстрее теряют заряд и в какой-то момент становятся неспособными крутить стартер с достаточной скоростью.
    Итак, если Вы собираетесь без помех пользоваться своим авто зимой и получать от вождения только приятные эмоции, Вам потребуется выполнить несколько следующих простых шагов.
    Определите уровень заряженности аккумулятора
    В зимний период необходимо проверить электрические параметры АКБ, довести их до нормы, и обследовать электрооборудование автомобиля. Как сообщает немецкий производитель автомобилей премиального класса, 50% автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, полностью работоспособны и не имеют никаких производственных дефектов. Запуск двигателя в холодное время года облегчает применение моторных масел с низкой вязкостью. Чем быстрее заработает мотор, тем меньше нагрузки на АКБ.
    Очистите от налета корпус, крышку и вентиляционные отверстия аккумулятора
    Налет с клемм и полюсных выводов удаляется теплой водой, окисная пленка — мелкозернистой шкуркой. Внимательно обследуйте целостность корпуса и крышки! Трещины и сколы могут привести к разгерметизации корпуса и утечке электролита.
    Перед поездкой рекомендуется помещать аккумуляторную батарею в тепло на несколько часов. На стоянке или в неотапливаемом гараже не лишне укутать аккумулятор на ночь — электролит остынет медленнее окружающего воздуха. На холоде электрохимические процессы в АКБ замедляются, и емкость батареи становится гораздо меньше номинальной. Перед пуском двигателя помигайте дальним светом — батарея должна «проснуться».
    Подзаряжайте аккумулятор
    А также контролируйте плотность электролита (норма — 1,27-1,28 г/куб. см). Дистиллированную воду в случае необходимости доливайте непосредственно перед началом движения, иначе она замерзнет.
    Для длительного хранения АКБ в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при температуре не выше 0° С и не ниже -30° С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Через каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде. При хранении батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Следует помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см? минус 7° С, плотностью 1,22 г/см? минут 37° С и плотностью 1,31 г/см? минус 56° С.
    Теперь аккумуляторная батарея полностью готова к зиме. Помогайте ей сохранять «хорошую форму».
    Информация взято http://ista.com.ua/novosti Внимание,требует регистрацию!
    … выдернул с архива Исты,точно ссылки не помню
    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА
    Приобретайте аккумулятор, соответствующего по параметрам Вашего автомобиля.
    Использование аккумулятора большей или меньшей емкости может привести к его преждевременного выхода из строя.
    При подключении батареи аккуратно освободите аккумуляторную батарею от заводской упаковки (при ее наличии) и установите, надежно закрепив в посадочном гнезде автомобиля, предварительно очистив его.
    Клеммы аккумулятора и наконечники проводов рекомендуется зачистить и смазать техническим вазелином.
    Соединение наконечников проводов с полюсными выводами аккумулятора производите, строго соблюдая полярность, начиная с положительной клеммы (+) и заканчивая отрицательной (-) при выключенном двигателе автомобиля и всех потребителях электроэнергии.
    Наконечники проводов должны обеспечивать надежный контакт с выводами батареи. Не допускайте замыкания полюсных клемм через инструменты монтажа.
    Снятие полюсных наконечников проводов начинайте с отрицательной клеммы (-), после чего переходите на положительную клемму (+). Запрещается стучать по клеммным скобам, с целью надеть их на полюсные выводы батареи.
    Постоянно следите за тем, чтобы поверхность батареи всегда была чистой и сухой.
    Для очищения используйте ветошь, смоченную в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, газовыводящие отверстия и каналы должны быть свободны.
    В процессе эксплуатации автомобиля необходимо не реже одного раза в месяц, контролировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах (ячейках) батареи.
    Нормальным считается уровень электролита, выступающий на высоту от 5 мм до 7 мм над поверхностью полюсных мостиков аккумулятора, предназначенных для легковых автомобилей (над поверхностью сепараторов батарей для грузовых автомобилей).
    Плотность электролита должна быть не ниже 1,25 г/см3 и не выше 1,29 г/см3 в любой период года.
    При необходимости доливается только дистиллированная вода.
    ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЛИ КИСЛОТУ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ.
    Не допускайте попадания в электролит посторонних предметов. Запрещается применение “улучшающих и стабилизирующих” добавок.
    Поддерживайте аккумуляторную батарею постоянно в заряженном состоянии.
    Разряженная батарея снимается с эксплуатации и подлежит заряду. Разряженная батарея не является дефектной.
    НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт), РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ.
    Причины глубокого разряда батареи:
    – Не выключение пользователем энергопотребителей в течение длительного времени при неработающем двигателе, либо работающем – на холостых оборотах, что привело к потере батареей энергии.
    – Замыкание в цепи электрооборудования автомобиля, через контакт на корпус.
    – Неисправность электрооборудования автомобиля, когда напряжение в зарядной системе автомобиля менее 13,8 Вольт.
    – Наличие на автомобиле дополнительных источников потребления электроэнергии, не предусмотренных комплектацией завода-изготовителя автомобиля.
    – Продолжительная стоянка автомобиля (более 10 дней) с не отсоединенным отрицательным кабелем.
    – Продолжительное хранение акумулятора без подзаряда (более 30 суток летом, 60 суток зимой). Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин. Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт, для 12-вольтовых и от 27,4 до 30,2 Вольт для 24-вольтовых систем электрооборудования).
    ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
    Заряд аккумуляторной батареи вне автомобиля производится в следующих случаях:
    – при падении плотности электролита ниже 1,25 г/см3;
    – при продолжительном простое автомобиля, приведшем к падению плотности электролита и, как следствие, к разряду батареи;
    – при продолжительной безуспешной попытке завести двигатель.
    ВНИМАНИЕ!
    Производить заряд аккумулятора разрешается только в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией.
    Во время заряда выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода.
    Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой. Не производите никаких действий, способствующих образованию искры.
    При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините,
    как описано выше, и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке аккумулятора на автомобиле, обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции к автомобилю).
    Помните: аккумулятор заряжается только постоянным током.
    Далее необходимо открыть заливные горловины аккумуляторов (ячеек).
    Соединить положительный полюс аккумулятора (+) с положительным полюсом зарядного устройства и отрицательный полюс (-) батареи с отрицательным полюсом зарядного устройства.
    После соединения проводников необходимо включить зарядное устройство в сеть.
    После окончания зарядки выключить зарядное устройство и отсоединить клеммы, начиная с отрицательной (-).
    ВНИМАНИЕ!
    Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами.
    Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости аккумулятора (например, для аккумулятора 12 В 55 А-ч ток заряда должен быть не более 5,5 А).
    В случае глубокого разряда аккумулятора рекомендуется заряжать её малым током 1,5-2,0 А.
    Во время заряда периодически проверяют напряжение аккумулятора, плотность и температуру электролита.
    В случае, если температура электролита достигает +45°С, силу зарядного тока немедленно уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С.
    Аккумулятор считается заряженным, если плотность электролита и напряжение будут оставаться постоянными в течение 2 ч подряд и наблюдается равномерное выделение газов из всех аккумуляторов (ячеек) батареи.
    При необходимости плотность электролита следует откорректировать.
    Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды.
    В процессе корректировки плотности электролита аккумулятор следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.
    ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.
    Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 10 дней) необходимо отсоединить аккумулятор, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении с температурой от -15°С до +10 °С.
    Во время транспортировки не допускайте переворачивание аккумулятора во избежание вытекания электролита.
    Оставляя полностью заряженный аккумулятор в машине, отключайте отрицательный кабель.
    Контролируйте ежемесячно уровень плотности электролита, в случае падения плотности на 0,02 г/см3 аккумулятор необходимо зарядить.
    ВНИМАНИЕ!
    Хранение плохо заряженных аккумуляторов приводит к сульфатации пластин и его порче.
    Хранение плохо заряженного аккумулятора при минусовой температуре приводит к замерзанию электролита, что в свою очередь приводит к короблению пластин и, как следствие, преждевременному выходу из строя.
    Поэтому хранение аккумулятора в разряженном или плохо заряженном состоянии недопустимо!!!
    ———- Сообщение добавлено в 21:39 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:32 ———-
    Кое что полезное про типы батарей http://citbx.narod.ru/docs/akb.htm
    ———- Сообщение добавлено в 22:00 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ———-

  5. Каменное сердце Ответить

    АКБ во втором варианте обычно стоит больше, но она предпочтительней по запасу емкости, более мощных пусковых токов, длинному сроку службы. Плюс конструкторам Renault за то, что они сделали возможной установку мощного легкового аккумулятора.
    Правила выбора аккумулятора на Renault Duster и Sandero:
    – подойдет только аккумулятор с правым “плюсом”;
    – требуется АКБ европейского стандарта 60-70 Ач (возможна установка батареи JIS, соответствующей емкости);
    – наличие нижнего бортика у аккумулятора обязательно, потому что в Duster и Sandero батарея крепится за этот бортик прижимной планкой;
    – для бензиновых двигателей можно применять батарею емкостью 60-64 Ач, размером 245х176х190 мм. (70-80Ач, 278х175х190 мм)
    – для дизеля – 278х175х190 мм, емкость 70-77Ач
    – максимальный размер батареи в Renault Duster и Sandero – 278х175х190 мм
    Популярные в Украине модели аккумуляторов согласно отзывам владельцев Рено Дастер и Сандеро:
    А-Mega Ultra 62 Аh 610 A 242*175*190 гарантия 3 года
    А-Mega Standard 60Аh 540A 242*175*190
    TopCar Premium 60Аh 600A 242*175*190
    Exide Premium (EA530) 53 Аh 540 A 207*175*190
    Westa Forse 60Аh 600A 242*175*175
    Varta Blue (D24) 60Аh 540A 242*175*175
    Exide Premium 64 Аh 640 A 243*175*190 гарантия 3 года
    А-Mega Standard 74 Аh 720 A 278*175*190 гарантия 2 года
    Замена аккумулятора на Renault Duster и Sandero
    Снятие:
    1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы и снимаем: вначале минусовую, затем плюсовую.
    2. Удлинителем с головкой «на 13» выкручиваем винт прижимной пластины.
    3. Достаем прижимную планку.
    4. Вынимаем старую АКБ.
    Установка:
    1. Ставим новую АКБ.
    2. Ставим на место прижимную планку.
    3. Удлинителем с головкой «на 13» закручиваем винт прижимной пластины.
    4. Надеваем клеммы и затягиваем гайки: сначала “плюс”, затем “минус”
    Важно! В некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь. В момент замены, ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *