Как выбрать зимнюю резину для автомобиля видео?

26 ответов на вопрос “Как выбрать зимнюю резину для автомобиля видео?”

  1. Дружная Весёлая Семья Ответить

    С приближением зимнего сезона перед водителями появляется множество вопросов: необходимо подготовить машину к зиме, подобрать зимнее моторное масло, защитить лакокрасочное покрытие от воздействия реагентов, которые высыпают на дороги тоннами. О многих из этих вопросов мы уже писали на нашем автопортале Vodi.su. Сегодня же рассмотрим тему о выборе зимней резины.
    Почему важно переходить на зимнюю резину?
    В России, особенно в центральных и северных ее регионах, ярко выражены поры года. Зимние покрышки делают из резины специального состава, которая обеспечивает надежное управление и хорошую ходимость при минусовых температурах.
    Часто в магазинах можно увидеть всесезонные шины. Стоит сказать, что они отлично подходят для южных регионов, но на заснеженных магистралях и при низких температурах они не обеспечивают надежного сцепления. Кроме того, такие покрышки очень быстро изнашиваются как в летнее время, так и зимой.
    Отсюда вывод: зимняя резина просто необходима для езды по снегу и гололеду. Поэтому, каждый водитель, проживающий в Москве, СПб, а тем более в Новосибирске или Омске обязан иметь два комплекта резины — летнюю и зимнюю.

    Когда нужно переходить на зимние шины?
    Этот вопрос волнует многих, и на него нет однозначного ответа. Капризы погоды в наших краях не редкость. Так, считается, что оптимальное время, это когда среднесуточные температуры не превышают 5-7 градусов тепла. Однако часто после первых заморозков опять приходит временная оттепель.
    Как бы там ни было, но большинство водителей, увидев с утра первый снег на улице, с ужасом вспоминают, что забыли «переобуться». Как результат, огромные очереди на СТО и шиномонтажах.
    Мы предлагаем обратить внимание на рекомендации производителя зимних покрышек. Обычно такие шины идеально подходят для езды при температурах от +5 и ниже.
    Также следует учитывать следующие факторы:
    если вы поменяли покрышки, а на улице потеплело, то не стоит развивать высокую скорость, а на поворотах нужно понижать скорость, поскольку при высоких температурах зимняя резина быстрее изнашивается и не обеспечивает надежного сцепления с проезжей частью;
    если машина для вас является средством зарабатывания денег, то поменять шины следует заблаговременно, чтобы всегда быть готовыми к изменениям погоды;
    если транспортным средством пользуетесь редко, например только для поездок на работу и по магазинам, то можно не спешить с «переобувкой», в крайнем случае можете воспользоваться общественным транспортом;
    если вам предстоит длительная дорога, то менять резину следует, исходя из направления. Так, если едете в южные регионы или в Европу, то можно повременить с переходом на шипы. Если же едете на север или в восточные районы РФ, то меняйте резину сразу же с наступлением первых холодов.
    Обратите внимание еще на одно преимущество заблаговременного перехода на липучки или шипы — вы сможете сэкономить массу времени, не выстаивая долгие очереди в шиномонтажах. Ну а чтобы вообще отказаться от услуг шиномонтажа, покупайте шины вместе с дисками, тогда и «переобуться» сможете самостоятельно. Кстати, мы уже писали на Vodi.su, как поменять колесо.

    Виды зимней резины
    Сегодня в автомагазинах преимущественно представлены 3 вида зимней резины:
    европейская (липучка);
    скандинавская (липучка);
    шипованная.
    Европейская идет без шипов, она идеально подходит для езды по слякоти. Тип рисунка протектора — диагональный, имеется множество ламелей для отвода воды и грязи. По краям имеются крупные зацепы для обеспечения надежной проходимости по талому снегу и воде. Максимум скорости в зависимости от индекса — до 210 км/час.

  2. Balladoris Ответить

    Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях — технически очень грамотное решение. Радиус качения у шин этих размеров практически одинаков, так что искажений в показаниях спидометра не будет.
    Шины шириной 195 мм всплывают на воде и снежной каше на большей скорости по сравнению с 205 мм, а потому они безопаснее. На снегу и льду у таких шин сцепление будет чуть лучше, так как удельное давление на единицу площади у них чуть выше. К тому же увеличенный профиль делает шину более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а дорожные кочки и надолбы чаще встречаются на зимних дорогах.
    Минусы более узких и более высоких шин — чуть хуже тормоза на асфальте (здесь работают иные законы физики, уменьшена ширина пятна контакта). А еще — менее четкие реакции на том же асфальте, за счет того, что высокая шина больше деформируется под действием боковых сил. Но поскольку моменты, описанные в предыдущем абзаце, зимой наиболее актуальны, то и шины 195/65R15 предпочтительнее.
    При этом, как вы отметили, 15-е шины ощутимо дешевле 16-х.

    TSHG: Почему в последних двух тестах зимней резины, опубликованных на сайте, шины «КонтиАйсКонтакт» показали разные результаты — 2-е место в легковых размерах и 4-5-е в SUV?

    Сергей Мишин: Во-первых, списки конкурентов в этих тестах отличаются — в 1 4-м не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero.Во-вторых, полагаю, что маленькие и большие пирожки, даже сделанные из одного теста, будут отличаться на вкус — потому что по-разному пропекаются. Один из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, — распределение удельного давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики в шинах Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16  различаются. Имеет значение и разная масса автомобилей Lada Priora и Renault Duster — они по-разному нагружают шины. Сравните результаты замеров, например тормозного пути на асфальте. В размере 175/65R14 результат Conti на мокром асфальте (20 м) лучше «пиреллиевской» Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,2 м против 34,6 м) лучше почти на полметра. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии выигрывает у Conti (21,1 м) тот же самый метр. На сухом же их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.

    Olegg: Бывают ли шиповки малошумными?

    Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенная шумность. Но это не главное зло: шипы еще и увеличивают тормозной путь на асфальте (железо по нему скользит лучше резины даже на машинах с ABS) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

    прототип


    Сегодня только компании Nokian удалось воплотить в действующем прототипе шину (с протектором HKPL 8), способную при необходимости выпускать и  убирать шипы — см. фото. Но при этом специалисты компании признали, что до готового продукта, который можно предложить рынку, этим прототипам еще далеко.
    На мой взгляд, есть шипованные шины, которые шумят меньше других, но лишь на городских скоростях — 50–60 км/ч. Это шины, у которых количество шипов уменьшено в соответствии с последними ограничениями в странах Скандинавии. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

    Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде не встречаются Maxxis? Нормальные шины за вменяемые деньги да еще с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки. Зато да, дорогих уйма в тестах…

    Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Такой можно задавать по любой отсутствующей в тесте модели. В 2010 году мы тестировали зимние шины для вседорожников, где этот бренд встречался. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.

    Николас К.: У меня проблема: на боковине покрышки вздулась шишка. Можно ли ездить дальше, и если не стоит — то что лучше сделать? Купить новую такой же модели или пару более современных? Состояние покрышек хорошее — установлен Bridgestone «липучка», думаю, может, пару HKPL R2 взять, а второе колесо BR оставить в качестве запаски?

    Сергей Мишин: Шишка — это плохо. Она в любой момент может лопнуть, колесо выпустит воздух очень резко, машину в этот момент можно «потерять». Самый верный вариант — купить точно такую же модель покрышки. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что у автомобиля изменится поведение в повороте: поворачиваемость может стать избыточной (появится склонность к заносу) либо недостаточной (может возникнуть ярко выраженный снос).

    Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке авто (б/у) имелась зимняя резина, но в таком комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки. Состояние шин одинаковое. Собственно, что посоветуете докупить, Toyo или Dunlop? Не нравится мне, когда на авто установлены различные шины…

    Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice гораздо свежее старого Dunlop SP Winter Ice 01, который сегодня уже сменил Dunlop SP Winter Ice 02. Надеюсь, понятно, какие шины лучше докупить.

    SHINY_1

    ALEX S: Посоветуйте шипованные шины R17 SUV, оптимальные по цене-качеству. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…

    Сергей Мишин: Почитайте результаты нашего теста шин 235/65R16 SUV. Размеры R16 и R17 — близкие. Я бы для себя выбрал Nordman 5 SUV — вполне хорошие шины, при этом относительно недорогие. На втором месте Gislaved Nord Frost 100 SUV.

    Andress: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь-2015, другой — за сентябрь-2014. В обоих тесты 14-дюймовых зимних шин с поразительной разницей результатов. Например, торможение на льду 30–5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозят 13,6 м, а в том году аж 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спрашивается, верить?

    Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду — это совсем не то, что на асфальте, на котором год от года результаты могут разниться в два-три метра. На льду они гораздо больше, чем на асфальте, зависят от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни у одной и той же шины результаты будут разными. Не говоря уже о разнице от года к году. Верить можно разнице между шинами в процентах.

    R14_2

    Андрей Веледеев: Как должна маркироваться резина, на которой можно ездить зимой в соответствии с новым законом? Достаточно снежинки, M+S, или только «снежинка в горе»?

    Сергей Мишин: Технический регламент довольно пространно описывает зимние шины. Дословно: «маркированные знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри нее, а также маркированные знаками „M+S“, „M&S“ и „MS“… Но при этом четко ограничена допустимая при эксплуатации остаточная глубина протектора — не менее 4,0 мм.

  3. MoNCTRIk Ответить


    И так пришла осень для всех водителей начинается беготня перед заменой резины. Что в первую очередь нужно сделать, какими критериями руководствоваться при покупке новых зимних колёс – необходимо определить, в каких зимних условиях будет ездить автомобиль. Нужно знать, что шипованные колёса никогда не имели лучшие сцепные показатели. Только на скользком льду, в морозных условиях лютой непогоды и гололедицы резина с шипами будет наилучшими выбором при выполнении данного рода задачи. Но насколько часто Вы и Ваше транспортное средство попадаете в выше изложенные лютые зимние условия? Чаще всего из-за обилия так называемой чвякой имеешь дело с банальной «кашей». В данном случае стальные «штыри» шипованного колеса неуверенно «плывут», при этом подвергая Вас и Ваших родных жуткой опасности. Есть один положительный момент, покупая колёса без» так называемых» шипов, Вы на порядок продлеваете «долговечность» асфальта, а соответственно, появляется заинтересованность в качестве дорожного полотна и существенно уменьшаете растраты людей, которые платят дорожный налог. Поэтому внимательно смотрите видео «Как выбрать зимнюю резину» у вас не останется никаких сомнений по выбору резины на зимний период.

  4. Imperator_Neron Ответить


    Наверняка, для большинства автовладельцев не составит труда ответить на этот вопрос. Всё предельно ясно: зимние шины отличаются наличием шипов и выраженным рисунком протектора. На самом же деле, такие отличительные черты – верхушка айсберга. Главное отличие кроется в качественном составе покрышке и способе её изготовления.
    Любая покрышка состоит, как правило, из 2 основных компонентов:
    каучук;
    технический углерод (сажа).
    Каучук придает резине большую пластичность и усталостную прочность. Сажа играет роль скрепляющего наполнителя. Процентное соотношение этих двух составляющих может отличаться. Это отличие продиктовано условиями эксплуатации конкретного вида покрышки. Зимние виды шин содержат больше каучука, нежели летние. Этим и объясняется их повышенная эластичность при минусовых температурах.
    Отличие шин по сезонному признаку можно обнаружить и в некоторых конструктивных особенностях протектора, в частности, в так называемых ламелях.

    Ламели представляют собой узкие канавки на поверхности протектора. Количество таких канавок у зимних шин значительно больше. Такая конфигурация позволяет добиться большего сцепления с дорогой и препятствует проскальзыванию колеса на ледяном покрытии.
    Читайте также: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке
    Отдельного внимания заслуживает ширина покрышки. Среди маститых знатоков оффроуда сложилось такое мнение, что якобы, чем больше ширина резины, тем выше проходимость и управляемость авто в зимнее время года. Но у производителей зимних шин есть своё мнение на этот счёт. В данном случае, стоит ввести такое понятие, как площадь пятна контакта шины с дорогой
    По мере увеличения этого показателя, уменьшается давление, оказываемое шиной на дорожное покрытие. Именно поэтому, большинство зимних шин отличаются узкой шириной профиля. Это позволяет увеличить степень давления шины на дорогу, обеспечивая тем самым более надежное сцепление, на обледенелом покрытии.

    Виды зимней резины


    На сегодняшний день существует, по меньшей мере, 3 вида шин, пригодных для зимней эксплуатации. Каждый из них обладает своими специфическими свойствами, преимуществами и недостатками.
    Зимнюю резину принято классифицировать на:
    шипованную;
    нешипованную.

    Шипованная резина


    Наиболее распространенным средством борьбы с гололедицей принято считать шипы. Они могут иметь самую различную форму. Но, независимо от этого, все они служат для достижения эффективного сцепления автомобиля с дорогой зимой. Благодаря этому, заметно сокращается тормозной путь транспортного средства на участках дорог с обледенелым или заснеженным покрытием.
    Тем не менее, при определенных условиях, шипованные покрышки имеют и ряд недостатков.
    Статья по теме: Что делать если машина не заводится или заводится не с первого раза
    А именно:
    на сухом и влажном покрытии существенно снижаются тормозные характеристики и управляемость транспортного средства;
    наблюдается повышенный шум, что негативно отражается на комфорте езды;
    приводят к перерасходу топлива;
    нарушают целостность дорожного полотна;
    существенно снижают проходимость автомобиля при движении по рыхлому снегу
    Представленный вид «зимней обуви» будет как никогда кстати жителям глубинки, или тем, кто часто передвигается по проселочным дорогам. В крупном городе, где дороги систематически очищаются и обрабатываются спецреагентами, использование шипов не целесообразно.

    Нешипованная резина


    Данный вид покрышек зачастую называют фрикционным. Такое название обусловлено тем, что такие шины обеспечивают сцепление с дорогой посредством сил трения.
    Всю нешипованную резину принято подразделять на скандинавский и европейский тип. Отличительные черты каждого типа проявляются в форме протектора.
    Первые имеют более рельефные формы протектора с частым расположением ламелей. Их нарезка выполнена в виде зигзагообразных и ступенчатых линий. К тому же отдельные блоки протектора удалены друг от друга на приличное расстояние, что препятствует налипанию снега. Такие конструктивные особенности позволяют добиться высоких сцепных свойств на скользком и заснеженном покрытии.
    Читайте также: 10 советов как завести авто в сильный мороз
    Европейский вариант всем своим видом напоминает традиционные дорожные шины. Протектор отличается меньшим числом ламелей и более плотным расположением блоков. Профиль такой покрышки заметно скруглён. Применение таких шин оправдывает себя при сухом или влажном покрытии, но никак не в гололёд или снегопад.

    Что лучше шипы или липучка

  5. Ломая_системы Ответить

    При составлении рейтинга, основанном на отзывах пользователей, которые имели практику приобретения и эксплуатации зимних шин, были учтены следующие опции:
    критерии выбора (по популярности, по рейтингу, по количеству отзывов);
    вид машины (легковая или внедорожная);
    тип покрышек (шипованные или нешипованные);
    климатические особенности территории эксплуатации (мягкая или суровая зима);
    качество и технические характеристики авторезины (размеры, индексы скорости и нагрузки);
    эксплуатационные свойства, проявляемые на различных дорожных покрытиях при разных климатических условиях (безопасность, проходимость, управляемость, устойчивость, сцепляемость, старт, торможение, износостойкость, шумность);
    объемный рисунок протектора;
    применение инновационных технологий;
    индивидуальные особенности;
    наименование производителя (его авторитет и репутация);
    стоимость продукции;
    срок службы.

    Лучшие зимние шипованные шины для легковых автомобилей

    По популярности


    Nokian Hakkapeliitta 8 – шины от финской корпорации Nokian, первой в мире начавшей изготавливать резину в зимнем исполнении. Часть продукции выпускается с системой RutFlat, позволяющей со спущенными колесами «безболезненно» проехать со скоростью 80 км/ч до 100 км пути.
    Достоинства:
    размеры: 15,5…29,5 см / 20…70 % / 13…21 “;
    нагрузка / скорость: 75…107 (0,387…0,975 т) / T…V (190…240 км/ч);
    цена: 3,0…32,5 тыс. ?;
    криосилановый протектор; опциональное усиление RutFlat;
    предсказуемое управление; хорошая проходимость; отличное сцепление на льду при любом виде вождения;
    небольшой тормозной след на сухом асфальте; высокая износоустойчивость; пониженный расход топлива.
    Недостатки:
    излишняя шумливость на асфальте, характерная для шипованных покрышек;
    периодические заносы при поворотах на заснеженных дорогах при небольших скоростях;
    плохое сцепление на влажном асфальте;
    недостаточная проходимость в рыхлом снегу;
    повышенная стоимость.
    Исходя из большинства отзывов, напрашивается прогнозируемый вывод: покрышки отличны для льда, хороши для уплотненного снега, удовлетворительны – для голого асфальта. Очень противоречивы сведения о шипах: у одних они держатся намертво, у других – отваливаются в первые месяцы эксплуатации, причем в большом количестве.

  6. the_pit Ответить

    Зимние покрышки отличаются от летних, и дело здесь не только в рисунке протектора. Производители подбирают химический состав для определённого температурного диапазона, поэтому с выходом за его пределы шины теряют свои свойства. При пониженных температурах летние шины становятся менее эластичными и уже не могут обеспечить должного сцепления с дорожным покрытием, минимального тормозного пути и других заложенных характеристик.
    Вопреки распространённому мнению, всесезонные шины не предназначены для настоящей зимы.
    Они рассчитаны на умеренные погодные условия и качественное дорожное покрытие, которое обычно сухое и только изредка становится мокрым. По-хорошему, их можно использовать лишь в межсезонье как дополнение к зимним и летним шинам.
    Вот почему нужно обязательно менять шины в зависимости от сезона. Как правило, рекомендуется переобувать машину в зимние шины, если в течение недели температура воздуха не поднимается выше отметки 5–7 °С. Обычно это конец октября или начало ноября.
    Как и в случае с летними шинами, выбирать зимние нужно с учётом нескольких важных критериев и нюансов. Попробуем вместе разобраться в них.

    Какой тип шин выбрать

    Существует два основных вида шин: шипованные и фрикционные. Последние, в свою очередь, разделяются на шины скандинавского и европейского типа. В итоге получается всего три разновидности зимних шин, каждая из которых имеет собственные преимущества и недостатки и подходит для определённых климатических условий.

    1. Шипованные шины

    Благодаря металлическим шипам противоскольжения такие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием и эффективное торможение. Они предназначены для езды по твёрдому сухому льду и применяются в странах с суровыми зимами. Из-за своей специфики шины такого типа довольно шумные. При езде по сухому асфальту они лишаются своих преимуществ и быстро стираются. В некоторых европейских странах шипованные покрышки запрещены.
    Такие шины подойдут всем, кто много времени проводит за городом и живёт в регионах, где бывает гололёд. Жителям мегаполисов с дорогами, которые регулярно посыпаются реагентами, шипованная резина ни к чему.

    2. Фрикционные шины скандинавского типа

    Схожи по своим свойствам с шипованными покрышками и по большей части отличаются от них лишь отсутствием шипов. Шины этого типа рассчитаны на эксплуатацию при низких температурах и большом количестве снега и обеспечивают необходимое сцепление с дорогой за счёт множества ламелей на протекторе, которые продавливают снег и наст. Из-за своей мягкости скандинавские шины не лучшим образом ведут себя на льду и тоже быстро стираются на сухом асфальте, в буквальном смысле начиная плыть.
    Шины скандинавского типа годятся для заснеженных районов с долгими и холодными зимами. С такими шинами можно не бояться сугробов и перемётов, но придётся соблюдать скоростной режим, быть осторожнее с вхождением в повороты, а также резкими ускорениями и торможениями.

    3. Фрикционные шины европейского типа

    Это полная противоположность скандинавским. Такие шины идеальны для регионов с мягкими и влажными зимами, в которых чаще встречаются мокрый снег и дождь. Они отлично справляются со снежной кашей и способны обеспечить безопасность при движении на более высоких скоростях. А вот в гололёд и на укатанном снегу с такими шинами стоит быть осторожнее.
    Подойдут для езды в черте города, где чаще можно встретить снежную кашу, чем лёд, а также при движении по чистому асфальту при низких температурах.

    Как читать маркировку

    Определившись с типом шин, можно переходить к рассмотрению конкретных моделей от разных производителей. Чтобы сравнить шины и выбрать наиболее подходящие, нужно уметь читать маркировку, в которой зашифрованы особенности той или иной покрышки. Разберёмся в условных обозначениях на конкретном примере.

    P — типоразмер шины. В данном случае — сокращение от Passenger, что указывает на шину для легкового авто.
    215 — ширина профиля в миллиметрах.
    65 — высота профиля в процентах.
    R — радиальная конструкция.
    15 — посадочный диаметр в дюймах.
    95 — индекс нагрузки.
    T — индекс скорости.
    M+S — Mud + Snow, зимние или всесезонные шины.
    Treadwear 220 — индекс износа (чем выше, тем лучше).
    Traction А — показатель эффективности торможения. Имеет маркировку от A до C, где A — наилучший.
    Temperature А — показатель устойчивости к нагреву. Имеет маркировку от A до C, где A — наилучший.
    Дополнительная информация:
    All Seasons (или AS) — всесезонные шины.
    Значок снежинки — зимняя шина.
    Tubeless — бескамерная шина.
    Max pressure — максимальное давление.
    Outside и Inside — обозначения наружной и внутренней стороны на асимметричных шинах.
    Rotation — направление вращения для направленных шин.
    Water, Rain, Aqua, значок зонта — устойчивость к аквапланированию.
    Большинство обозначений при выборе носят лишь информационный характер, но на некоторые стоит обращать пристальное внимание. Среди таких параметров ширина и высота профиля, индексы нагрузки и скорости, а также показатели износа и торможения.

    Как выбрать размер

    При выборе размера шин стоит отбросить в сторону все мифы и советы соседей по гаражу, расписывающих преимущества низкого профиля или увеличенного диаметра. Не стоит отступать от рекомендаций производителя автомобиля: он уже всё просчитал, нашёл наилучший вариант и указал его в руководстве по эксплуатации.
    Если хотите сэкономить, обзаведитесь вторым комплектом дисков для зимних шин с меньшим посадочным диаметром. Покупка такой резины обойдётся дешевле.

    Как проверить дату изготовления

    Перед покупкой нужно обязательно проверить, когда были изготовлены шины. Дело в том, что производители гарантируют неизменность свойств шины на протяжении двух лет хранения. Если покрышки лежат на складе дольше, то резина теряет свои качества и шины уже не смогут в полной мере обеспечить сцепление с дорожным покрытием и эффективное торможение.
    hometyre.co.uk
    Узнать дату изготовления и понять, стоит ли брать приглянувшийся комплект шин, довольно просто. Производители указывают её на боковой поверхности покрышки с помощью кода из четырёх цифр. Первые две означают неделю, а вторые — год выпуска. Например, 5016 — это 50-я неделя или середина декабря 2016 года.

    Что ещё нужно учесть

    И несколько полезных советов напоследок:
    Откажитесь от покупки шин б/у. Со временем резина теряет свои свойства, что вкупе с имеющимся износом может свести всю экономию на нет.
    Ни в коем случае не покупайте шины только на ведущую ось автомобиля. Из-за неравномерного сцепления с дорогой колёс разных осей повышается риск заноса.
    Для продления срока службы шин рекомендуется переставлять их с передней оси на заднюю и наоборот каждые 8 000 км.
    Если используете комплект шин уже не первый год, устанавливайте лучшую пару на заднюю ось авто, чтобы исключить вероятность заноса.
    Купите второй комплект дисков специально для зимних шин, чтобы переобуваться самостоятельно и не терять время в очереди на шиномонтаж.

  7. Shalilv Ответить


    К сожалению, сегодня многие автомобилисты считают, что нецелесообразно менять покрышки на зиму, ссылаясь на профессионализм. Это большое заблуждение.
    Проблемы летних шин зимой:
    Состав, из которой они сделаны. Летние шины, по сравнению с зимними, жесткие, с наступлением холодов становятся еще жестче. Таким образом, при температуре ниже 5 градусов, они вовсе потеряют все свои полезные свойства.
    При низких температурах, в мороз, летняя будет быстрее разрушаться.
    Задача летней покрышки, чтобы уводить из под петна контакта воду, обеспечивая наилучшее сцепление, но точно не снег.
    Автомобиль обутый в зимнюю резину при отрицательной температуре окружающей среды будет более управляемым и безопасным. Зимние имеют специальный рисунок протектора, придающий отличное сцепление как на заснеженном, так и ледяном.
    Специальный состав, который применяется при производстве покрышки, позволяет обеспечивать мягкость, придает хорошие сцепные свойства с дорожным покрытием при низкой температуре окружающей среды.
    Узнайте, какое давление должно быть в шинах автомобиля зимой.
    При выборе зимних шин, необходимо определиться, в какой среде будет использоваться автомобиль. Шиповка не всегда лучше. Однако на льду, в условиях гололедицы или мороза, за городом, в условиях пересеченной местности, показывает себя значительно лучше.
    Но часто ли Вы будете использовать свою машину в таких условиях? Дороги в городе регулярно посыпают реагентами и чистятся.
    Выбирая зимнюю покрышку, необходимо быть очень внимательным, ведь от нее зависит безопасность Вашего передвижения, и управляемость автомобиля в гололедицы, или во время сильного снегопада.

    Основные отличия зимних покрышек друг от друга:
    Протектор;
    Количество лимилей;
    Наличие шипов.

    Всесезонная резина

    Скажем так, универсальной покрышки, подходящей под все возможные условия эксплуатации нет. Основную роль играет состав, из которой ее производят. Летние жесткие, по сравнению с зимними. Фрикционные шины (липучки) мягкие, что важно при низкой температуре.
    Всесезонные шины были созданы для европейских стран, где температура около -5 до 15 градусов, где они раскрывают свой потенциал. В меру жесткие. В российских условиях такие покрышки крайне не рекомендуется использовать. Эксплуатация такой резины значительно снижает безопасность на дороге в мороза.

    Шипованные зимние шины


    В гололед, либо на накатанном снегу эффективность резины с шипами значительно увеличивается за счет сцепление с дорожным полотном за счет шипов. И при их большом количестве – снижается вероятность пробуксовки, сокращается тормозной путь.
    Шины, у которой шипы расположены в хаотичном порядке обладают большой эффективностью.
    При выборе зимних шин стоит обращать внимание на протектор. Квадратное сечение показывает себя значительно лучше круглого.
    Плюсы:
    Высокие показатели сцепления, будь это лед, снег, в повороте, торможении.
    Тормозной путь на льду меньше, чем у нешипованной.
    Лучше себя показывают на пересеченной местности, на снегу.
    Минусы:
    10-15% вылета шипов каждый сезон.
    Увеличенный расход топлива.
    Немного хуже сцепление на мокром асфальте.
    Много шума.

    Нешипованные зимние шины


    Как уже отмечалось, важную роль помимо шипов, играет протектор. От него зависит управляемость автомобиля, особенно при эксплуатации по заснеженной дороге. Отлично себя зарекомендовала резина с протектором в виде прямоугольников, которые расположены в шахматном порядке. Помимо этого на сцепление с дорогой оказывают ламели – порезы на протекторе.
    Нешипованные шины, еще называют липучки, хорошо удерживают машину на мокром асфальте. Чем мягче данная резина, тем лучше прилипает к дорожному покрытию. Все дело в составе, в холодную погоду становится мягче. В отличие от шипованной, липучка имеет большое количество ламилей (порезов), за счет которых цепляется за дорожное полотно.
    Плюсы:
    Тихая, на сухом асфальте даже тише летней.
    Расход топлива меньше, чем при шипованной резине.
    Износ значительно меньше, чем у шипованной.
    Хорошо показывают себя на мокром асфальте.
    Минусы:
    Хуже управляемость на льду и на дороге со снежным покрытием, по сравнению со шипами.
    Более длинный тормозной путь.
    Меньшая проходимость.

    Классификация зимних шин


    Выделяют европейский и скандинавский тип шин. Последний еще называют арктическим и серверным. Чем они отличаются?

    Скандинавский тип шин

    Резина скандинавского типа более агрессивная. Обладает большим количество ярко выраженных прямоугольников, которые в шахматном порядке нанесены. Хорошо продавливает слой снега или наледи, и легко очищается от снежного наста, придавая отличное сцепление с дорожным покрытием. Если часто выезжаете за город, двигаетесь по сельским дорогам, то такие покрышки Вам отлично подойдут.

    Европейский тип

    Такую резину легко определить по протектору, имеющий диагональное построение рисунка. Большое количество прорезей и каналов улучшают сцепление с дорожным покрытием, шина словно прилипает. Эффективно в городских условиях, когда идет мокрый снег или дождь, а на улице отрицательная температура.

    Общие рекомендации по выбору зимних шин


    Давайте рассмотрим 4 основных покрытия:
    Снег.
    Лед.
    Сухой асфальт.
    Мокрый асфальт.
    И посмотрим, как себя ведут шипы и липучки. Все зависит от модели, мы же говорим только в общем.

    Снег


    Многие считают, что шипованные лучше себя показывают на снегу. Т.е. шипы помогают ехать, к сожалению, это не так. Результаты многочисленных замеров разнообразных покрышек, разных брендов показывают, что шипованные и не шипованные шины (липучки) ведут себя одинаково.

    Лед

    Многие утверждают, если температура -20 градусов, то шип не может проткнуть и липучки будут лучше.

    При температуре -15 градусов на торможении шипы и липучки показывают себя одинаково. Но на разгоне, автомобиль с шипованной разгоняется в 1.5-2 раза быстрее, чем авто с фрикционной. Особенно это актуально на подъеме или участках обледенелой дороги. Затормозить Вы сможете, а разогнаться уже нет.
    При температуре -23 градуса на ледовом покрытии шипованные однозначно выигрывают. Ведь важно не только сцепление на торможении, но сцепление автомобиля в повороте и разгоне. Таким образом, резина с шипами значительно лучше липучек. Более того, авто на такой резине более контролируемый на обледенелом покрытии в случае потери сцепления.
    Фрикционная шина хорошо показывает себя на льду, когда ей помогают ESP, ABS, т.е. когда шина катится. Но как только начинается пробуксовка происходит занос. Совет, обувайте свой автомобиль в липучки, если он оснащен ESP, ABS.
    На шипованной, в случае заноса на переднем приводе, достаточно немного нажать на педаль газа, немного подправить рулем, и машина снова едет прямо. На липучках выровнять автомобиль будет крайне сложно.
    Даже, если брать во внимание температуру -20 градусов, общее сцепление будет лучше все равно у шипованных шин.
    А что если будет -5 градусов, спросите Вы? В результате тестов, исследований, липучки на 20-25% поигрывают шипованной при торможении. А если -1, то все 100%. Т.е. тормозной путь, когда сверху льда достаточное количество воды, то липучки в 2 раза хуже шипованной шины.
    Т.е. шипы более универсальны, при разных условиях, при разных температурах, при разном качестве льда, они более стабильны и надежны. Липучки хороши, при -20 градусов, но все же по общему сцеплению на льду они значительно уступают.
    Поэтому, выбор зимних шин, остается за Вами.

    Асфальт

    Многие не хотят ставить шипованную из-за того, что по асфальту она сильно шумит. И это правда. Шум у нее сильный, особенно, когда количество шипов большое. Липучки, на городских скоростях тише летней.

    Во время экстренного торможения шипованная и фрикционная резина тормозят примерно одинаково. Больше играют роль модель и состав покрышки. В таком случае, смотрите на модель, и состав.
    При движении на скорости 100 км/ч, в повороте, липучки чуть лучше держат автомобиль. Таким образом, поведение на сухом асфальте у шипованной немного хуже. Так же обстоят дела и на мокром асфальте.
    Мы рекомендуем использовать липучки, когда Вы всегда ездите по сухому и мокрому асфальту, в городских условиях, где регулярно и всегда чистят дороги, и намека на лед нет. К тому же, шипованная зимняя резина будет дополнительным источником шума. Если Вы выезжаете за город, то здесь очевидно — шипы, т.к. междугородние дороги очень часто покрыты наледью, и такая резина вас однозначно спасет.
    Таким образом, можно подвести итоги. Липучка раскрывает свой потенциал на серьезном морозе, при температуре от -20 градусов. Чем температура ближе к 0 градусов, тем эффективнее шипы. При температуре от -1 до -5 градусов, шипованная однозначно лучше.

    Ресурс резины

    Даже с учетом 10-15% вылета шипов каждый сезон, не так сильно теряют эксплуатационные свойства, чем фрикционная после первого года.

    И в заключение…

    Достаточно часто можно наблюдать ситуацию, когда люди меняют не сразу 2 пары шин, а одну. Либо же подбирают из нескольких разных, с более-менее «живым» протектором и обувают свой автомобиль. Помните, что лучшую пару покрышек всегда нужно ставить назад.
    Именно вовремя заноса, уводить заднюю ось, и тем лучше резина, тем больше шанс выйти из данной ситуации. Но мы не советуем с этим экспериментировать, поставьте сразу 4 новых колеса, с хорошей резиной, и дадите автомобилю и себе возможность проехать зиму без каких-либо происшествий.
    Более высокий профиль позволит в зимнее время сберечь подвеску автомобиля. Т.к. именно боковина резины берет на себя первый удар.

    На чем же остановится, при выборе зимних шин?


    Все зависит напрямую от условий эксплуатации, и в различных российских городах они могут значительно отличаться.
    Например, в Москве, Санкт-Петербурге, либо южных городах России, снега зимой очень мало, т.к. дороги постоянно посыпаются реагентами, чистят от снега. Таким образом снег быстро тает, как и лед.
    В такой ситуации, целесообразно будет использовать липучку. В особенности, если используете автомобиль в городе, а поездки загород редко бывают. Шиповка будет неудобна, производит много шума, выше расход топлива, да и шипы быстро вылетают.
    Если брать города поменьше, и частые поездки по междугородним дорогам, эксплуатацию по сельской местности. Там, если снег выпал, его не так быстро посыпают реагентами и убирают. Автомобили быстро его укатывают, в результате чего образуются наледи. Особенно в сельской местности она прям блестит под солнцем. В такой ситуации только шипованная резина, где она раскроет полностью потенциал.
    На заснеженной, обледенелой дороге, в сельской местности, на севере России, только покрышки с шипами.
    Подробнее о выборе зимних шин, советы и тесты от экспертов, смотрите в видео:
    Переобуть свой автомобиль Вы всегда можете в автосервисе «Анкар». Приезжайте к нам, наши профессиональные мастера проконсультируют Вас и помогут советом по выбору зимних шин для Вашего автомобиля. Звоните нам по номерам, указанным на сайте, либо оставляйте заявку через форму обратной связи.
    А также воспользуйтесь нашим советом по выбору шин на лето.

  10. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *