Какие документы должны быть во время рейса в европу и какие на восток?

15 ответов на вопрос “Какие документы должны быть во время рейса в европу и какие на восток?”

  1. Discord-Channel Ответить

    Анкета водителя.
    Личная информация
    1 Ф.И.О. Латиницей, как в загранпаспорте Mazur Iurii
    2 Дата рождения 11.10.1967 4. Семейное положение женат
    3 Адрес Хмельницкий.Ул.Староконстантиновское шоссе8-23
    4 Телефон моб. [ телефон см. на странице https://www.work.ua/resumes/2610409/ ] Телефон дом.
    5 Адрес e-mail [ эл. почту см. на странице https://www.work.ua/resumes/2610409/ ] Имя Skype Юрий Мазур
    6 Паспортные данные №EK508686 С 23.09.2009 По 23.09.2019
    7 Водит. удостоверение № ВАА836150 С 23.05.1985 По
    8 СМАП или код EU-95 №МС 077 С 19.04.2011 По
    9 Медицинская справка № С По
    10 Цифровая карточка тахографа есть/нет действительна до 11.03.2017 Свидетельство ADR есть/нет, срок действия до 28.10.2016
    11 Действительные визы, ВНЖ. нет С По
    12 Стаж водителя категории „Е“ __8________лет Европа___6_______лет СНГ__________лет
    Другое
    13 Образование Средне-специальное
    14 Имеете ли какие-нибудь проблемы со здоровьем? Если да, то какие? нет
    15 Имеете ли вредные привычки Курение(2-3 сигареты в день)
    16 Желаемая заработная плата 1300-1500евро
    17 На каких иностранных языках говорите? Польский(понимаю и могу объяснится),итальянский,английский(со словарем)
    18 Имеется ли опыт ремонта машины во время рейса? мелкий
    19 Имеется ли судимость? нет
    Информация об опыте работы за последние 5 лет.
    Период работы
    (День месяц год – день месяц год) Название места работы, город, страна На каких машинах ездили, как долго (марка автомобиля, тип прицепа) Грузы, которые возили В какие страны ездили Причина ухода
    01.02.2009-08.03.2010 Бельгия DAF.MB, Непродовольственные товары Страны ЕС По собственному желанию
    07.05.10-01.04.12 ПП»Чабан» DAF,VOLVO ADR,автозапчасти Страны ЕС Реорганизация предприятия
    07.05.12-26.08.14 Литва VOLVO(рэф) Продовольственные и непродовольственные товары Страны ЕС По собственному желанию
    Вопросы
    1 Работали ли Вы без трудовой книжки? Если да, то где работали? .Бельгия.(трудовые книжки не требовались)
    2 Совершали ли Вы аварии или были участником ДТП во время своей трудовой деятельности? нет
    3 Знаете ли Вы порядок работы и отдыха в Европе согласно тахографу? Опишите. 4.30-работа.45-пауза.4.30-работа.9 или 11-пауза(в зависимости от продолжительности рабочего времени)
    4 Какие документы должны быть во время рейса в страны ЕС, и какие в страны СНГ? В зависимости от груза.Если спец.груз-соответствующие документы(сертификат,спец.разрешение).СMR.TIR-корнет
    5 Как Вы считаете, какими качествами должен обладать водитель-международник? Ответственность,порядочность,вежливость,исполнительность,аккуратность,терпение
    6 Привлекались ли Вы к административной ответственности за распитие спиртных напитков? нет
    7 Коротко поясните что такое TIR, CMR, ADR. Сопроводительные документы,международные перевозки,перевозка опасных грузов
    8 Что должен проверить водитель перед отправкой в рейс? Груз,документацию на груз и машину,тех.состояние машины
    9 Какое время Вам необходимо для адаптации к другим маркам машин, на которых Вы раньше не ездили? Маленький инструктаж
    12 Какие Вы примете действия в случае утери документов на груз в Европе, в России? Звонок на фирму или экспедиторам

  2. Marimath Ответить

    Европейские перевозчики продолжают искать водителей из Украины стран и СНГ. Как сообщает портал Cargo News, для некоторых стран Европы упрощают требования для получения трудового контракта. Пакет документов для работы в Европе для водителя украинца состоит из общего списка документов, обязательных для всех стран ЕС – и дополнительного. В каждой стране дополнительный список свой.
    В этой статье подробно рассмотрим, какие документы нужны для работы водителем в Европе.

    Обязательные документы для работы дальнобойщиком в Европе

    Водителю сначала нужно собрать общий пакет документов:
    Приглашение на работу – от европейского работодателя.
    Рабочая виза – выдается сроком на 6-12 месяцев, затем визу нужно обновлять. Для получения визы нужны:
    – распечатка заполненной ранее анкеты
    – мед страховка
    – разрешение на работу
    – приглашение от работодателя
    – копия контракта.
    Действующий паспорт, желательно биометрический – биометрическая отметка не является обязательной.
    Копия всех страниц трудовой книжки или справка от работодателя – можно скан, без заверения нотариусом и апостиля.
    Чип-карта – для контроля качества работы водителей, выдается по месту жительства. Срок готовности карты: до 1 месяца, оформляется удаленно бесплатно.
    Стаж работы водителем – от 1 года.
    Международные права категории «С», «Е» или «СЕ» – действительны не менее 12 месяцев за последние 2 года. Данные в паспорте должны совпадать с данными в правах.

    Документы для работы дальнобойщиком в Литве

    Проще всего собрать документы для работы дальнобойщиком в Литве. Для допуска к работе достаточно контракта с литовской компанией, сроком от 3 месяцев. Сумма выплат по контракту должна быть не меньше трех месячных окладов. Кроме этого, нужны документы, которые подтверждают:

    1) Стаж работы водителем грузового транспорта

    Для трудоустройства в Литве это самый важный критерий. Стаж должен быть от 1 года.

    2) Дополнительную квалификацию

    В зависимости от типа перевозимых грузов требуют дополнительные документы о квалификации. Так, для перевозки опасных грузов нужно удостоверение ADR – его нужно оформить в Украине, до прибытия на работу.

    Удостоверение ADR подтверждает дополнительную квалификацию водителя. Удостоверение нужно в зависимости от типа перевозимых грузов по степени их опасности
    Документы для работы дальнобойщиком в Польше
    Для работы дальнобойщиком в Польше нужно больше документов.

    1) Электронная чип-карта

    Карта с чипом содержит информацию о водителе, режиме работы и отдыха, скорости и времени движения автомобиля.
    Информацию передают в систему транспортной компании через тахограф: прибор, встроенный в каждую грузовую машину. Перед началом работы дальнобойщик помещает карту с чипом в прибор и вынимает ее по окончанию смены. Через чип-карту тахограф фиксирует все действия водителя в течение рабочей смены.
    Срок действия карты 5 лет. Ее оформляют как в родной стране, так и в Польше.

    Водитель обязан сканировать чип-карту в начале и конце каждой рабочей смены

    2) Сертификат безопасной перевозки грузов

    Польское водительское удостоверение выдают только после того, как водитель предоставит сертификат безопасной перевозки грузов: код-95. Чтобы его получить, надо пройти в Польше обучающий курс на профессиональную компетентность по коду-95. Без обучения получить сертификат не получится.

    Сертификат действует 5 лет, после этого нужно заново пройти обучение и получить новый

    3) Результаты психологических тестов

    Психотесты оценивают способность водителя приспосабливаться к нестандартным ситуациям на дороге и скорость реакции на них. Если тесты успешно сданы, водитель получает допуск на дальнейшую медкомиссию.
    Результаты психотеста годны 5 лет.

    Так выглядит медицинское заключение о результатах пройденного психологического теста

    4) Медкомиссия и справка о здоровье

    Польский работодатель заказывает и оплачивает медкомиссию. На медкомиссии проверяют, есть ли у водителя противопоказания к работе дальнобойщиком. Для получения мед справки в Польше нужно иметь:
    зрение не ниже 100%
    справку об успешной проверке от психолога
    Справка о здоровье для водителей грузовых автомобилей действует 5 лет. После этого медкомиссию нужно проходить заново: в Польше или у себя дома.

    При выдаче справки особое внимание врачи уделяют болезням, которые водители перенесли в течение жизни

    5) Разрешение на работу

    Есть 5 видов разрешений на работу в Польше сроком от нескольких дней до трех лет. Первые 3 месяца в Польше работают по рабочему приглашению от работодателя.

    6) Воеводское приглашение на работу в Польшу

    Затем при наличии трудового контракта минимум на 1 год, разрешение на работу выдается автоматически для конкретной компании.

    Приглашение на работу в Польше

    Итоговый план действий

    Находите работодателя в Европе.
    Готовите пакет документов.
    Подаете на рабочую визу.
    Проходите мед комиссию.
    Начинаете карьеру дальнобойщиком в Европе.

  3. Gubei Ответить

    Пломба номер её вписывается в ТТН в каждый экземпляр, если у работника ДПС есть основание произвести вскрытие и провести досмотр он составляет протокол осмотра обязательно вписывая свои данные и понятых не менее двух человек и как бы всё . Там дальше будет видно произведут задержание или отпустят. протокол досмотра является серьёзным документом, который будет основанием на опоздание данной перевозки для штрафных санкций перед заказчиком и если вдруг недостача груза тоже появилось звено в этой цепи. Поэтому досмотры глубокие проводят в редких случаях. 2) Трудовой договор с собой возить не надо так как это кадровый и бухгалтерский документ и никакого отношения не имеет для командировки водителя, никуда его прописывать не надо. 3) без путевого листа ездить можно как сгрузом так и без него, что такое путевой лист давайте разберёмся? это первичный документ вашей деятельности, т.е. это подтверждение , что транспортное средство куда- то ездило, если оно куда-то ездило то должно быть списание топлива и пробега этот документ так же внутренний бухгалтерский чтоб списывать топливо и запчасти нужна привязка к дате километражу и водителю, вот там это есть и ДПС не может знать куда ты едешь, зачем ты едешь, и нужно ли ехать тебе к примеру в сторону Сахалина ит.д. Вы наверное все спросите а где же ставить мед. работника если не будет путевого листа. Так вот специально для мед. работников на предприятии есть журнал где отмечается, каждый работник перед выездом и он хранится на предприятии.
    Теперь вывод: Та проверка , которая проходит на дороге это просто первичный контроль, но если например что-то не понравится Транспортному инспектору или ДПС в пути он может за протоколировать отправить рапорт почтой по месту регистрации. По месту регистрации Транспортная инспекция делает предупреждение о приходе и начинает проверку хоть за год и начинает смотреть , как выпускается транспорт, как соблюдается режим труда и отдыха, как идут предрейсовые осмотры и т.д. и поверьте , что эти действия законы и более масштабные и более длительные так как могут проверять в течении недели с 09.00 до 18.00.

  4. Makvidison Ответить

    Если это легковой автомобиль, то Вам нужно иметь при себе:
    Удостоверение водителя соответствующей категории, а если его у Вас изъяли в установленном порядке, то должны выдать временное разрешение на вождение;
    талон техосмотра автомобиля и регистрационные документы, а если есть прицеп к автомобилю, то и на него;
    страховой полис обязательного страхования, выданный на имя владельца автомобиля;
    Документ о праве владения транспортным средством или на право пользования (доверенность), а если машина с прицепом, то и на прицеп. Если владелец присутствует во время поездки, то доверенность не обязательна.

    Документы водителя на международных рейсах

    Водитель, который совершает международные рейсы, должен иметь такие документы:
    регистрационные документы на автомобиль или другое транспортное средство, а если есть прицеп, то и на него;
    удостоверение водителя, которое должно соответствовать Конвенции о дорожном движении;
    отличительные и регистрационные знаки на автомобиле и на прицепе (если он есть) того государства, в котором транспортное средство зарегистрировано;
    разрешение на вождение, если автомобиль не является Вашей собственностью.
    Все документы, которые предусмотрены международными договорами Российской Федерации, у Вас могут потребовать для проверки работники Федеральной службы по надзору за транспортом в контрольных пунктах, которые обозначены дорожными знаками.

    Какие документы должен иметь водитель для грузоперевозок?

    Правила грузоперевозок прописаны в главе 40 «Перевозка» и главе 41 «Транспортная экспедиция» Гражданского кодекса РФ. Ведь за каждой грузоперевозкой стоит сделка, а она должна быть документально оформлена. Потому водитель, которому доверили груз, должен иметь кроме водительских документов и документов на транспортное средство еще и документы на перевозимый груз. И так, полный список документов водителя для грузоперевозок включает в себя:
    удостоверение водителя;
    лицензионная карта и свидетельство о допуске при перевозке опасных грузов;
    при перевозке негабаритных грузов нужно иметь разрешение и пропуск из ГИБДД;
    доверенность владельца транспорта на управление;
    копию договора о найме, если это наёмный рабочий, а не ИП.
    паспорт транспортного средства;
    талон технического осмотра автомобиля;
    страховой полис обязательного страхования;
    путевой лист;
    товарно-транспортная накладная.

    Какие документы должен иметь водитель погрузчика?

    Погрузчики могут работать от электричества, на бензине, на газе, а потому и возникают иногда проблемы, с которыми сталкиваются работодатели, принимая на работу водителей погрузчиков. Нужно внимательно посмотреть документы, в которых указывается, разрешение на работу с каким видом погрузчика есть у водителя. Как правило, в разрешении на работу может просто стоять «водитель погрузчика», а уточнение есть только в водительском удостоверении.
    Электрические погрузчики не поднадзорны, права Гостехнадзора на них не нужны, но работник должен иметь удостоверение водителя электропогрузчика с указанием в нём типа машины, на которой он имеет право работать. Это может быть водитель электротележки или водитель аккумуляторного погрузчика и т.д.

  5. Сладкий картофель Ответить

    ВОДИТЕЛЬ

    з 03.2015 по 09.2017
    (2 роки 6 місяців)
    ТВГ ЛИТВА, ЕВРОПА (ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ)
    ВОДИТЕЛЬ-ДАЛЬНЕБОЙЩИК

    Головний механік

    з 06.1990 по 07.2000
    (10 років 1 місяць)
    ПМК–63, Рівне (будівництво)
    організація та ремонт механізмів на будівництві

    Додаткова інформація

    АНКЕТА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
    Дата заполнения место
    *Фамилия Имя Отчество
    Мороз Ярослав Михайлович
    *Фамилия Имя
    (как в загранпаспорте)
    Moroz Yaroslav
    *Дата рождения
    06
    февраля
    1959года
    *Телефон моб:
    *Телефон дом:
    [відкрити контакти](див. вище в блоці «контактна інформація»)
    *Адрес прописки
    (+ почтовый индекс)
    35604 Ровенская область горд Дубно улица Мирогощанская65кв29
    *Загранпаспорт
    ET985241
    21.05.2012
    21.05.2022
    *Водит. удостоверение
    BXX291845
    25.10.2014
    25.10.2044
    *Сертификат межд.
    нет
    *Медицинская справка
    12серияЯЯШ918825
    20.10.2014
    20.10.2017
    * Цифровая карточка
    Тахографа (есть/нету)
    BXX291845 19.12.2014 18.12.2019
    *Открытые визы, ВНЖ
    Туркменистан до апреля
    *Стаж вождения «Е»
    С 2004года
    *Образование
    Высшее техническое
    *Учебное заведение
    УИИВХ г Ровно
    *Специальность
    Инженер-механик
    *Знание иностранных языков:
    Английский
    Итальянский
    Немецкий
    немного
    Польский
    немного
    Чешский
    Другие
    ОПЫТ ПАБОТЫ (начиная с последнего, последние три места)
    *Общий стаж работы:
    Период
    Названия предприятия
    На каких машинах ездили, как долго
    Какие грузы возили
    В какие страны ездили
    Причина ухода
    2012-2013
    ЧАО Интербудтонель
    Механик по ремонту
    Туркменистан
    По собственному желанию
    2007-2012
    ТзОВ СВ Трансгаз
    мастер
    Украина
    —\\—-
    2006-2006
    ТзОВ Трианекс
    Водитель-дальнебойщик
    Украина
    —-\\—-
    2005-2006
    ОАО Дубнобудматериалы
    Гл.механик
    Украина
    —-\\—-
    2003-2004
    ЗАО Интербудмонтаж
    Начальник автоколонны
    Туркменистан
    —–\\—–
    1990-2000
    ПМК-63
    Гл.механик
    Украина
    —-\\—
    ОТВЕТЫ И ВОПРОСЫ
    *Желаемая заработная плата
    *Имеете ли вредные привычки?
    Если да, прокомментируйте
    нет
    *Имеется ли судимость?
    нет
    *Имеется ли опыт ремонта машины во время рейса?
    да
    *Работали ли Вы без трудовой? Если да, то почему работали и где работали?
    20013-2014 Африка механик-водитель ГСМ (получение на нефтебазе и заправка авто в джунглях)
    *Почему хотите работать в Литве? Или, для вас не имеет значения где работать?
    Нравиться страна
    *Работают ли Ваши коллеги в Литве, назовите фирмы и фамилии.
    нет
    *Совершали ли Вы аварии или были участником ДТП во время своей трудовой деятельности? Поясните.
    нет
    *Знаете ли Вы порядок работы и отдыха в Европе? Поясните
    *Какие документы должны быть во время рейса в Европу и какие на Восток?
    *Как Вы считаете, какими качествами должен обладать водитель категории «Е» (международник)?
    Добросовесность и дисциплинированность
    *Привлекались ли Вы к административной ответственности за распитие спиртных напитков?
    нет
    *Коротко поясните что такое: TIR, CMR, ADR.
    *Как Вы считаете, обязан ли водитель проверить груз перед отправкой в рейс?
    да
    *Какое время Вам необходимо для адаптации на других марках машин, на которой Вы раньше не ездили?
    неделя
    *Какие Вы примите действия в случае утери документов на груз в Европе, в России?
    Сообщу своему диспечеру и заявлю ворганы по месту утери
    *У вас есть (Digital) карточка для цифрового тахографа? До каго числа действительна?
    да
    *У вас есть ADR? До каго числа действительна?
    ДОПОГ до 24.12.2019года
    СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ
    *Дата последнего медосмотра:
    Дополнительные сведенья о себе:
    Подтверждаю свои данные составленные мною в данной анкете. Всё написано правдоподобно, согласно с действительностью и наличием подтверждающих специализированных документов. Даю согласие на обработку моих данных, возможность публикации и использование в моих интересах в базе данных Агентства трудоустройства, с которым в последствии заключаю договор.
    Подпись разборчиво
    Зберегти у відгуки
    Уже у відгуках

  6. ..:::КнОпосьКа::: Ответить

    Можно выделить следующие группы таких документов:
    описывающие груз;
    описывающие способ транспортировки груза;
    разрешительные, подтверждающие и удостоверяющие, оформляемые уполномоченными государственными структурами.

    Транспортные документы при международных перевозках, оформляемые отправителем (продавцом)

    На продавца (отправителя) возлагается задача по надлежащему оформлению следующих документов:

    Инвойс (Commercial Invoice, счет-фактура)

    Появляется на этапе после оплаты и перед отгрузкой со склада отправителя. Необходим для идентификации перевозимого товара при прохождении процедуры таможенной очистки. Включает следующие сведения о грузе:
    наименование;
    количественные данные;
    стоимость за единицу и итоговая;
    реквизиты стороны-покупателя и продавца.
    Создается в 5-ти экземплярах на английском языке. Обязательно указывается дата и номер. Это один из тех документов, на которые таможенные органы обращают особо пристальное внимание.

    Упаковочный лист (Packing List)

    Содержит информацию, дополняющую сведения инвойса касательно физических данных груза, в частности:
    количество единиц и вес каждой;
    вес брутто;
    вес нетто и др.
    Сведения, по сути, дублируют данные инвойса, представляя расширенную версию. Главное отличие – не указывается цена. Впрочем, строго установленного бланка с постоянной информацией этот документ не имеет. Packing List позволяет проконтролировать количество и сохранность груза при погрузочно-разгрузочных работах.

    Сертификат качества (Certificate of quality)

    Необходим для подтверждения химических характеристик груза.

    Сертификат происхождения (Certificate of origin)

    Удостоверяет принадлежность товара к определенной категории, свидетельствуя о подлинности и заявляя его страну-происхождения. Выдается торгово-промышленными палатами страны-отправителя. Форма Certificate of origin будет определена в зависимости от страны, куда товар экспортируется.

    Транспортные документы при международных перевозках, оформляемые перевозчиком

    Исходя из того, какой выбран способ транспортировки груза, требуется создание следующих видов накладных:
    авиационной (Air Waybill, AWB): подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком относительно отправки товара авиалиниями перевозчика, не являясь при этом грузораспорядительным документом;
    железнодорожной (Railway Bill, RWB): аналогично Air Waybill, для ж/д перевозки;
    международной товарно-транспортной (CMR): основной документ международной грузоперевозки, хотя признается не во всех странах. Подтверждает факт заключения договора перевозки, фиксируя ответственность компании-отправителя, получателя и перевозчика. Отличается информативностью – предоставляет полную информацию о перевозке, отражая данные всей остальной сопроводительной документации. Заполнить CMR имеет право, как отправитель, так и перевозчик. Создается не менее чем в 3-х экземплярах. В процессе транзита груза именно на этот документ ставится множество отметок, что может оказаться весьма полезным в случае каких-либо разбирательств;
    коносамент (Bill of lading): в настоящее время применяется этот документ не только для морских международных перевозок, но и для других видов транспортировки груза. Посредством коносамента удостоверяется право собственности владельца товара на отгруженный товар – своего рода расписка перевозчика;
    Carnet TIR или книжка МДП позволяет транспортировать груз по упрощенной таможенной процедуре – опломбированные контейнеры не вскрываются на таможне. TIR гарантирует соблюдение норм автоперевозки и внесение таможенных платежей. Один из важнейших документов для международной автомобильной перевозки груза. Действителен на территории государств, ратифицировавших соответствующую конвенцию. В России выдается (покупается) в АСМАП, является именным. Может быть использован только для автоперевозки груза, стоимостью до 60 тыс. евро.
    Кроме того, перевозчик, осуществляющий транснациональную перевозку груза, должен иметь так называемый «Дозвол» – документ, легализующий погрузку, выгрузку и/или транзит груза в конкретную страну (двухсторонний дозвол) или между третьими странами (трехсторонний дозвол). Разрешение-дозвол бывает универсальным – выдается ЕКМТ, действителен для стран, входящих в список государств ЕКМТ. Например, если российский перевозчик везет груз в Германию, то у него должен быть Дозвол от Германии, который он может получить в минтрансе России.

    Какие документы потребуются для перемещения товара в/из стран ЕС

    Потребуется обеспечить надлежащее оформление следующих видов документов:

    Т1 (транзитная декларация)

    Сопровождает груз в случае транзита через страну ЕС. Выполняет функцию финансового обеспечения, гарантируя, что все необходимые таможенные платежи будут внесены. Такую гарантию выдает «доверенное» с точки зрения ЕС лицо, которое будет обязано пополнить бюджет ЕС на сумму, равную стоимость процедуры растаможки, если перевозчик нарушит договоренность и не довезет груз до таможни. Т1 может быть использована как альтернатива Carnet TIR.

    EX1 (экспортная декларация)

    Создается для продукции, страной-производителем либо продавцом которого является государство-член ЕС. Позволяет подтвердить таможенную стоимость при ввозе в РФ. Данная декларация должна быть оформлена продавцом или перевозчиком. Как только товар пересекает границу, продавец избавляется от уплаты налога – НДС.
    Весь комплекс документов, оформляемых для международной перевозки, должен содержать взаимосогласованную информацию: учитывая, что каждый документ в той или иной степени содержит тавтологичную информацию, необходимо, чтобы в каждом случае эта информация полностью совпадала. В противном случае, у сотрудников таможни обязательно возникнут вопросы, что повлечет за собой простои груза и дополнительные затраты, прямые и косвенные.

  7. Hellconjuror Ответить

    Только что вернулся из 1.5-месячной поездки на своём авто от Екатеринбурга до самой западной точки Европы (Португалия) и обратно. Суммарно проехал 16.000км. По пути набросал ряд моментов, которые могут быть полезны для авто-путешественников.
    1. Подготовка машины
    Перед поездкой вы должны быть уверены в своём авто на 100%. Сделайте ТО: поменяйте масла, фильтры, убедитесь, что ходовая в порядке. Если ваша машина кушает масло, то возьмите с собой большую бутылку в дорогу. Каждую 1000км проверяйте уровень и доливайте, если потребуется.
    Также не помешает взять пару омываек. В Европе они могут стоить больше €10 за бутылку. Оно вам надо?) Хотя скорее всего, в самой Европе омывайкой вы будете пользоваться редко. Мне хватило одной бутылки от Беларуси до Португалии и обратно. И несколько бутылок на отрезке от Беларуси до дома.
    Обязательно проверьте, какое оборудование должно быть в машине на странах по пути следования. Как минимум у вас должны быть:
    – аптечка с актуальным сроком годности
    – светоотражающие жилеты на всех людей в машине
    – домкрат
    – набор запасных ламп, если у вас галоген или лампы накаливания
    – огнетушитель (актуальный)
    – знак аварийной остановки
    Также не помешают:
    – инструменты
    – буксировочный трос
    – компрессор
    – лопата
    А вот канистру с бензином лучше оставить дома. Во-первых, ввозить через границу можно максимум 10л. Во-вторых, в Европе нет проблем с поиском заправок, вряд ли у вас будут отрезки по 200км без единой заправки. В-третьих, бензин в канистре особенно летом расширяется и воняет.
    2. Навигация
    Россия, Беларусь – Яндекс.Навигатор
    Европа – Waze и Google.Maps, если есть интернет. Без интернета – Maps.me (обязательно скачайте карты всех стран перед поездкой).
    3. Поиск заправок
    В Европе бензин дорогой. А на трассах он ещё дороже примерно на 20%. Старайтесь всегда заправляться, пока вы в городе. При переезде между странами проверяйте по интернету, где бензин дешевле. В той же Испании €1.4/л – это уже дорого, а во Франции вы будете мечтать о таких ценах.
    Очень удобная фишка есть в Waze – поиск заправок по пути с указанием цен. Цены указывают сами люди, поэтому не стоит доверять им на 100%. Но ориентир хороший. 10-20% вы сможете легко экономить.
    4. Платные дороги
    Люди, живущие в России, особенно далёкие от Москвы и СПб, редко задумываются о том, что при прокладке маршрута нужно учитывать ещё и стоимость проезда по дорогам.
    В Европе много платных дорог. Иногда очень даже дорогих. В среднем это €1/10км. За день в дороге легко можно похудеть на €100 только за оплату дорог. Поэтому планируйте свой маршрут тщательно. Для этого есть специальный сервис: https://www.viamichelin.com/ – он сможет посчитать стоимость проезда по платным дорогам.
    Бывают короткие участки со специальной оплатой – мосты, тоннели. Например, проезд по тоннелю Mont Blanc между Францией и Италией на легковом авто обойдётся в €46.40 в одну сторону. Будет очень неприятный сюрприз узнать об этом во время поездки.
    У платных дорог всегда есть бесплатная альтернатива. Как правило, такие дороги идут по всем мелким городам, там много “круговых движений”, средняя скорость где-то 80км/ч и т.д. В каждом случае нужно смотреть индивидуально – стоит заплатить или потратить лишний час и сэкономить.
    В ряде стран вместо оплаты дорог вы обязаны купить “виньетку” и наклеить на стекло. Выезд на магистраль без виньетки повлечёт крупный штраф. На обратной дороге мы решили проехать через Швейцарию. За день до выезда посчитали стоимость платных дорог через via Michelin и прифигели – 40 франков (€36.80) стоит швейцарская виньетка, даже если вы задеваете Швейцарию совсем чуть-чуть. Прикинули стоимость виньеток в соседних странах и решили ехать через Австрию (€9.20) и Чехию (€12). Виньетки как правило продаются повсюду, когда вы подъезжаете к границе. Австрийские виньетки продавались на границе с Италией без наценки, а вот купить чешскую виньетку оказалось непросто, потому что все поголовно киоски пытались впарить наценку вплоть до 50%.
    Маршрут без платных дорог можно построить через Google.Maps / Waze, включив опцию “избегать платных дорог”.
    5. ПДД
    Во всех странах свои ПДД.
    Крайне рекомендую ресурс: https://autotraveler.ru/
    Прочитайте ПДД стран на вашем пути.
    Основные моменты:
    – говорить “спасибо” аварийкой не принято и может быть расценено как нарушение
    – во многих странах ближний свет днём при хорошей видимости необязателен
    – опережение справа запрещено
    – движение по левой полосе при свободной правой запрещено (и европейцы строго соблюдают это правило в отличие от наших соотечественников)
    – при движении по кругу многие съезжают с круга не из крайней правой полосы, а из средней или левой – их тоже нужно пропустить
    – кое-где разрешён поворот направо при горящем красном. В Польше допсекция работает иначе – если она горит, то поворот разрешён, но если она не горит и при этом горит зелёный, то поворот всё равно разрешён.
    – остановка на автомагистрали без уважительных причин строго запрещена. Европейцы даже помечают такие машины в Waze как представляющие опасность.
    6. Штрафы
    В Европе они большие. Самые актуальные – это штрафы за превышение скорости и за неправильную парковку.
    Если вы едете из России с российскими номерами, то вы защищены от половины штрафов))) Штрафы с автоматических камер или муниципальные штрафы “под стекло” с вас никто взыскать не сможет. Просто потому что российских номеров нет в их базах, и непонятно, кому слать штраф. К тому же, большинство европейских камер читают только основную часть номера и игнорируют регион.
    Это просто информацию к сведению. Ни к чему не призываю 🙂
    Конечно, за неправильную парковку вам могут повесить блокиратор или эвакуировать.
    Также вас могут поймать на превышении на месте, заставить остановиться и оплатить штраф сразу же.
    Если вы превышаете в граничащих с Россией странах, то ваши штрафы могут проверить на границе и заставить оплатить (а особо ушлых лишить прав и отправить в тюрьму).
    Отдельный момент – видеорегистраторы и радар-детекторы.
    Радар-детекторы в Европе запрещены СТРОГО. Выложите его дома или закопайте в лесу Беларуси. Штраф просто за наличие радара в бардачке может достигать несколько тысяч евро и другие неприятные последствия. Особенно лютуют финны, которые могут обшарить вашу машину в любой момент.
    Статус видеорегистраторов до сих пор спорный. В каждой стране свои неочевидные правила. А если видеорегистратор ещё имеет функцию предупреждения о стационарных камерах, то лучше тоже выложить его дома.
    7. Зелёные зоны
    Это сложная и обширная тема. Во многих крупных городах Европы запрещён въезд для авто ниже определённого класса экологичности. А подтвердить свой класс вы должны специальной заранее приобретённой наклейкой на лобовом стекле. Во Франции эту наклейку нужно заказывать по почте. В Германии можно оформить на месте в специальных организациях.
    Общий совет – поставьте приложение Green-Zones EU. Оно неплохо подсказывает, где есть такие зоны и можете ли вы туда въехать на своём авто (подсказка: на старом дизеле никуда не сможете).
    8. Зимние шины
    Отдельная большая тема. Во всех странах свои правила. Кое-где зимние шины запрещены полностью, где-то – только в определённые месяцы. Изучайте вопрос заранее.
    9. Парковка
    Ещё одна больная для Европы тема. Москвичей тут не удивишь, но жители остальной России скорее всего привыкли, что куда бы ты не поехал, всегда можно найти свободное бесплатное место в радиусе 500-1000м. В Европе вы можете проехать весь город и не найти ни одного такого места. А парковка где-нибудь в крупном городе может стоить €30/сутки и больше.
    Поэтому обязательно при поиске отеля ищите варианты с парковкой, а ещё лучше – с бесплатной парковкой (если не указано, что парковка при отеле бесплатная, то она тоже может стоить приличных денег, но как правило дешевле уличной парковки). Это даст ощутимую экономию. И кучу других плюсов:
    – ваше авто гарантированно будет у отеля/дома
    – своя парковка безопаснее уличной
    – отель с бесплатной парковкой может быть дешевле чем такой же отель без парковки + платная городская парковка
    Ложка дёгтя в данном случае – часто парковки при отеле очень тесные, иногда прямо ОООЧЕНЬ. У меня паркетник. Во Франции приходилось парковаться так, что расстояние от двери до стены было меньше 10см. В Испании при выезде с парковки не вписался в поворот и немного шаркнул крыло. Если у вас большой джип, то готовьтесь страдать ))) как предугадать размер парковки? Читайте отзывы или пишите запрос в отель заранее.
    10. Безопасность
    Если почитать форум Винского (крупный ресурс о путешествиях), то в последние годы много сообщений о взломе машин и краже вещей. Это может произойти в любом месте в любой стране.
    Поэтому главное правило – в машине не должно быть ничего ценного на виду, а лучше вообще ничего. Ничто не должно привлекать внимание пьяного африканского гопника. Хватит того, что у вас номера другой страны.
    Если у вас есть бокс на крыше, то он должен крепиться замками. Боксы воруют.
    Если у вас есть ноутбуки, купите kensington lock.
    Есть велосипедные замки? Возьмите, прицепите сумки.
    При любом выходе из машины сумка с документами и деньгами всегда должна быть с собой.
    Уже получилось довольно много. Если что-то ещё интересует, спрашивайте в комментах. Информации много, может быть получится дополнить список ещё. Всем спасибо, что осилили )

  10. VideoAnswer Ответить

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *