Почему в англии левостороннее движение а в россии правостороннее?

18 ответов на вопрос “Почему в англии левостороннее движение а в россии правостороннее?”

  1. only yours Ответить


    Большой разницы между тем, по какой стороне дороги ездить, нет. Это скорее дело привычки. Логического обоснования, почему так, а не иначе, тоже нет.
    Универсальный ответ — так сложилось исторически.
    На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой, в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии, Пакистана. 72 % всех дорог правосторонние, 28 % — левосторонние.
    Почему в России правостороннее движение?
    В России, как и в большинстве стран, правостороннее движение.
    В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». Поэтому у нас долго не спорили, по какой стороне ездить, потому что ещё в допетровские времена (до Петра I) сани всегда зимой держались правой стороны и разъезжались левыми боками. А потом в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала указ о введении в России правостороннего движения. С тех пор у нас ничего не менялось.
    Почему в Великобритании левостороннее движение?
    В Британии левостороннее движение законодательно закрепили примерно в то же время, что и в России правостороннее.
    На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение.
    Как и когда Швеция перешла на правостороннее движение?
    Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

    3 сентября 1967 в Швеции
    Вопрос в другом — почему решили ездить по левой стороне?
    Тут версий несколько. Первая версия морская. Великобритания — островное государство и добраться туда можно было только морем. А в старинные времена в английском судоходстве было принято расходиться с другим кораблем правым бортом (то есть левостороннее движение). Сейчас в судоходстве правостороннее движение, но в те времена Англия была очень зависима от моря и на суше переняли морские традиции, которые потом не стали менять.
    Другая версия историческая. В Римской империи (в 45 году нашей эры Рим завоевал Британские острова) легионы ходили по левой стороне дороги. Это объяснялось тем, что легионеры держали мечи в правой руке и при встрече с неприятелем им было выгодней находиться с левой стороны, чтобы враг сразу попадал под удар. Впоследствии Римская империя пала, но так как Великобритания — это остров, там левостороннее движение так и осталось.
    Кстати, археологические раскопки подтверждают эту версию. Не так давно археологи раскопали старинную римскую каменоломню и там более укатанной была как раз левая колея, по которой ехали тележки с камнем.
    Почему в Австралии левостороннее движение?
    С Австралией всё просто. До недавнего времени она была английской колонией, так что правила там были такие же, как в Британии. После обретения независимости там просто не захотели ничего менять, поэтому левостороннее движение так и осталось. И такая ситуация, кстати, сохранилась в большинстве бывших английских колоний. В Индии, например.
    Почему в Японии левостороннее движение?
    Но почему тогда в Японии левостороннее движение, ведь Япония никогда не была английской колонией и тем более не попадала под влияние Римской империи?
    Тут дело в политике. Во-первых, при создании железных дорог в Японии были наняты английские специалисты. Они сделали всё на свой лад, по принципу левостороннего движения. Во-вторых, в 1859 году посол королевы Виктории убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах.

    Страны с правосторонним движением
    Страны с левосторонним движением

  2. NiceTV Ответить

    Жокеям, управляющим самой роскошной каретой из имеющихся в распоряжении британской королевской семьи, не надо никуда прижиматься: на улицы, по которым должен проехать экипаж, ни одно другое транспортное средство просто не пустят.
    Дело в том, что это для автомобилиста нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но тысячи лет назад самым популярным средством передвижения по суше была лошадь, а вот для всадника или правящего повозкой кучера разница уже имеется. Большинство людей — правши, и предпочитает садиться на лошадь с левой стороны, а оружие или, к примеру, кнут держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, к примеру, предпочитали расходиться правыми боками — чтобы находиться в более удобной на случай нападения позиции. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепиться за кусты или изгородь на краю дороги — или зацепить кого-то из идущих по обочине.
    Таким образом, левостороннее движение выглядит более привычным и естественным — но кому же тогда пришла в голову мысль занять другую сторону дороги? Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Удобнее всего кучеру было на левой задней лошади — однако в этом случае он не особо хорошо “чувствовал габариты” экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Поэтому и роскошные экипажи знати (“шестисотые мерсы” своего времени), и тяжелые грузовые телеги (сталкиваться с которыми было себе дороже) начали держаться правой стороны. Со временем привычку ездить справа приобрели и те, кто правил менее громоздкими и престижными экипажами. В результате в XVIII веке правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих европейских странах: к примеру, во Франции это сделали в 1794 году, а в России — еще раньше, в 1752 году, указом императрицы Елизаветы Петровны.

  3. Mrnst Ответить

    Вопрос в другом — почему решили ездить по левой стороне?
    Тут версий несколько. Первая версия морская. Великобритания — островное государство и добраться туда можно было только морем. А в старинные времена в английском судоходстве было принято расходиться с другим кораблем правым бортом (то есть левостороннее движение). Сейчас в судоходстве правостороннее движение, но в те времена Англия была очень зависима от моря и на суше переняли морские традиции, которые потом не стали менять.
    Другая версия историческая. В Римской империи (в 45 году нашей эры Рим завоевал Британские острова) легионы ходили по левой стороне дороги. Это объяснялось тем, что легионеры держали мечи в правой руке и при встрече с неприятелем им было выгодней находиться с левой стороны, чтобы враг сразу попадал под удар. Впоследствии Римская империя пала, но так как Великобритания — это остров, там левостороннее движение так и осталось.
    Кстати, археологические раскопки подтверждают эту версию. Не так давно археологи раскопали старинную римскую каменоломню и там более укатанной была как раз левая колея, по которой ехали тележки с камнем.
    Почему в Австралии левостороннее движение?
    С Австралией всё просто. До недавнего времени она была английской колонией, так что правила там были такие же, как в Британии. После обретения независимости там просто не захотели ничего менять, поэтому левостороннее движение так и осталось. И такая ситуация, кстати, сохранилась в большинстве бывших английских колоний. В Индии, например.
    Почему в Японии левостороннее движение?
    Но почему тогда в Японии левостороннее движение, ведь Япония никогда не была английской колонией и тем более не попадала под влияние Римской империи?
    Тут дело в политике. Во-первых, при создании железных дорог в Японии были наняты английские специалисты. Они сделали всё на свой лад, по принципу левостороннего движения. Во-вторых, в 1859 году посол королевы Виктории убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах.
    Новости из мира авто: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

  4. lancealtar Ответить

    Как известно, правшей в нашем мире преобладающее количество — около 80–90% от всего населения Земли. Левшой же является только каждый седьмой человек, а амбидекстеров — людей, одинаково хорошо владеющих и левой, и правой рукой — и того меньше. Так что издавна весь мир был подчинён правшам, а значит, правила устанавливались ими же. Касалось это и передвижения по дорогам на каком-либо животном или транспорте.
    До появления мало-мальски надёжных и удобных повозок человек вынужден был передвигаться между селениями на своих двоих. И, конечно же, шёл он не с пустыми руками, а с мешком или тюком на правом плече — так было сподручнее. К тому же, справа от себя, поближе к обочине дороги крестьяне привыкли вести дорогое сердцу и кошельку вьючное животное. Правой стороны по ходу своего перемещения придерживались и средневековые рыцари, но только на турнирах. Такое правило было из-за особенностей держания щита и меча. Во всех остальных случаях всадники ездили ближе к левой обочине.
    Вооружённые всадники всегда приторачивали меч с правой стороны луки седла. Заметив опасность, меч быстро выхватывали и отражали атаку. К тому же, залезали в седло на лошадь слева, вставляя левую ногу в стремя. В противном случае всадник оказался бы в седле задом наперёд. Так что перемещались кавалеристы по левой стороне широкой дороги. Так же ездили кучеры, управлявшие экипажами. Однако отнюдь не все.
    Долгое время упряжками управляли форейторы, сидящие на одной из запряжённых лошадей. Как правило, это была левая лошадь, расположенная ближе к самой повозке. В таком положении кучер лучше чувствовал габариты своего транспортного средства и мог эффективнее управлять лошадьми правой рукой. А ещё такое расположение кучера было удобнее для его посадки и высадки с лошадиной спины. А вот многоместными экипажами, например, открытыми ландо, кучер управлял, сидя справа на специальном месте в передней части. Только так возница не задевал пассажира своим хлыстом. Левой стороны придерживались и древние римляне.

    Как происходило внедрение разных сторон движения

    Сегодня у исследователей нет подтверждённых данных, по какой стороне передвигались в древних государствах, где была развитая система дорог. Зато есть неоспоримое доказательство того, что древние римляне соблюдали левостороннее движение. В ходе раскопок в британском графстве Уилтшир откопали древнюю римскую каменоломню и дорогу.
    Левая сторона этой дороги (если смотреть от выхода) была более разбитой, чем правая. По всему выходило, что от этой каменоломни гружёные подводы уезжали именно по левому краю. Левой стороны держались и конные отряды воинов, совершающие марш. Доказывает этот факт найденная римская монета, на аверсе которой изображена пара конных, расходящихся по левую руку. А вот во Франции правом пользоваться левой стороной проезжей части обладали только аристократы, и то недолго.
    Во Франции до 1789 года простолюдины передвигались исключительно по правой стороне дорог. Знатные господа же ездили в своих каретах по другой стороне. А уже после свершившейся революции аристократы, чтобы замаскироваться, тоже стали придерживаться правой стороны. Позднее такая маскировка превратилась в традицию. А после завоевания множества территорий Наполеоном там также стало вводиться правостороннее движение. Так случилось в Швейцарии, Германии, Испании, Голландии и Польше. Страны-противники Наполеона в пику французскому императору ввели у себя движение наоборот — с левой стороны трасс.
    Дорожное движение Лондона в XIX веке

    Первые ПДД и штрафы за их несоблюдение

    В 1756 году в Великобритании был введён специальный билль о левостороннем движении. За его несоблюдение, особенно на мостах, полагался крупный штраф. Левой стороны придерживались и в многочисленных колониальных владениях Великобритании — на островах-колониях, а также в Австралии, Пакистане и Индии. Билль, а также штрафы по нему действовали на всех территориях. Полагались штрафы за несоблюдение правил и в дореволюционной России.
    Чтобы ответить на вопрос, почему в России правостороннее движение, стоит вернуться в прошлое на три века. Хотя по правой стороне в нашей стране перемещались ещё во времена Петра I, официально её утвердила императрица Елизавета. Она в 1752 году подписала Указ о правостороннем движении для конных экипажей. Примерно в тот же период появились и первые правила передвижения по дорогам в нашей стране. Правой стороны в ходе езды на авто в России придерживаются и сегодня. А вот в ряде некоторых государств правила, по которым движение транспорта происходило по той или иной стороне, менялись.
    Дорожный знак в Австралии, напоминающий о том, что здесь левостороннее движение

    Какие страны совершили переход на правостороннее движение

    В XVIII веке давление, оказываемое Францией на многие другие государства, оставалось очень большим. Находясь под ним, даже страны-союзники Великобритании всё-таки отказывались от движения по левой стороне и изменяли правила. Поменяли левую на правую сторону дороги и жители США. Случилось это только после окончательного освобождения от власти британской короны. А одним из последних государств Европы, где стали ездить по правой стороне, была Швеция.
    Третье сентября 1967 года стало Днём «Н» в Швеции. Программа по изменению стороны движения вводилась не с бухты-барахты, ей предшествовала серьёзная подготовка. О переходе сообщалось в газетах, журналах и новостях. Шведы даже провели рекламную кампанию, напечатав логотип Дня «Н» на женских трусиках и бюстгальтерах. Сам день перехода обошёлся без серьёзных ДТП. В 4:50 утра все шведские водители остановились и сменили полосу движения, а через десять минут движение по дорогам Швеции окончательно стало правосторонним.
    К движению по правой стороне трасс пришли в некоторых африканских государствах, к примеру, в Гане, Нигерии и Гамбии ввиду близости со странами, где действовало правостороннее движение. А в 1946 году, избавившись от оккупации Японией, Корея тоже «встала на правую сторону». Впрочем, и правосторонние страны тоже изменили направление движения по своим дорогам.
    В Мозамбике, соседствующим с бывшими британскими колониями, относительно недавно был осуществлён переход с право- на левостороннее движение. А небольшое островное государство Самоа перекинулось «налево» по причине обилия на острове авто с правым рулём. Произошло это в 2009 году. В некоторых регионах России, которая относится к странам с правосторонним движением, также можно найти много машин с правым рулём.
    В Хабаровске, на Камчатке и в Магадане авто с левым рулём — большая редкость, всё больше с правым. Впрочем, местные водители быстро приспособились и без проблем ездят по правой стороне. Кстати, почти год на двух улицах Владивостока действовало левостороннее движение. Но эксперимент признали неудачным и закрыли. Имеются в нашей стране, в Санкт-Петербурге и Москве, левосторонние разъезды, сделанные для удобства водителей.
    Читайте также: Цифры и полоски на взлётно-посадочной полосе: что означает маркировка?

  5. BlockToster Ответить

    Я много путешествую, в том числе по странам Европы и имею водительские права категории В. Как-то раз в одной из стран с левосторонним движением пришлось брать автомобиль напрокат. Поначалу это был сущий ад – невозможно было привыкнуть, что можно спокойно и даже нагло поворачивать налево, но зато при повороте направо всех пропускать. С трудом добравшись до гостиницы я задалась вопросом, откуда вообще пошла эта «мода» на левостороннее движение?

    Почему в Англии движение левостороннее

    Все началось еще с римлян. Издревле римские войны привыкли держать свое оружие в правой руке, из-за чего в случае нежданной встречи с врагом самая выгодна позиция для них была с левой стороны улицы. Неприятель в такой позиции моментально натыкался на острое копье, пилум или гладиус.
    После завоевания римлянами британских островов движение по левой стороне вошло в обиход. Однако? законодательно закрепили такой порядок в Англии только в 1756 году.

    Какие страны еще имеют левостороннее движение

    Как все знают из истории, Англия всегда была мощной империей со многими колониями, раскиданными по всему миру. Но и после того, как страны получили независимость, порядок остался прежним.
    В Европе всего три «левосторонних» страны:
    Великобритания;
    Ирландия;
    Мальта.
    Что касается Азии, то в список приверженцев этого типа движения входят 17 стран, в Азии их 14, в Южной Америке – 3, в Северной – 4, в Океании – 8.
    Поэтому не забудьте об этой важной для водителей подробности отправляясь в отпуск в такие страны, как:
    Непал;
    Шри-Ланка;
    Таиланд;
    Индия;
    Кипр;
    Сингапур;
    Мальдивские острова;
    Мозамбик;
    ЮАР;
    Новая Зеландия.

    Страны, которые поменяли тип движения

    Отвечая на вопрос почему в Англии левостороннее движение нельзя не рассказать, что есть государства, которые однажды отказались от левой стороны. Так поступили Соединенные Штаты Америки, сразу же когда получили независимость от Великобритании. Точно также повела себя и Корея после Второй мировой войны, освободившись от оккупации Японии. Ряд африканских стран поменяли движение на правосторонне из-за соседей – бывших французских колоний, которые были привычны к правой стороне. Особая история была со Швецией. В один прекрасный день – день «Н» – все машины поехали в другую сторону по экономическим соображениям: производили в этой стране автомобили в большинстве своем с левым рулем.

    На заметку водителю

    Через два дня мои страдания по поводу неудобности происходящего внезапно разрешились – я попросту привыкла. Но, вернувшись домой, вдоволь наводившись автомобиль по левой полосе, у меня начались проблемы. Теперь наше привычное правостороннее движение показалось мне ужасно не комфортным. В первые несколько минут я вообще ехала по встречной, парковалась слева и даже чуть не попала в аварию, вовремя опомнившись, что при левом повороте нужно пропускать встречное движение. Поэтому будьте бдительны и перестраивайтесь постепенно, не теряя при этом головы!

  6. zold Ответить

    Исключения встречались и встречаются даже там, где движение правостороннее. Например, в Италии долгое время почти все модели Lancia оснащались правым рулем — специально для езды по горной местности, так как, по замыслу конструкторов, при подъеме водитель должен был сидеть подальше от обрыва. Та же история с некоторыми американскими и канадскими почтовыми автомобилями — руль справа, чтобы почтальону было удобно опустить корреспонденцию в почтовый ящик, не выходя из машины.
    Сегодня по левой стороне дороги ездят во многих странах — в ЮАР и Великобритании, в Японии, Таиланде и Сингапуре, в Австралии и Индии, на Ямайке и в Восточной Африке… Нередко бывает так, что при пересечении границы приходится переезжать на другую сторону дороги. Например, сообщение между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом осуществляется при помощи специальных сигнальных огней. Иногда для этой цели сооружают многоуровневые развязки — как, например, между Китаем и анклавом Макао.
    Кстати, в Швеции ездили по левой стороне дороги до 1967 года. Потом вопрос о переходе на правостороннее движение вынесли на референдум, и 83% шведов высказались против — всех все устраивало. Спустя несколько лет парламент уже не спрашивал ничьих мнений, а просто вынес постановление. Действо было беспрецедентное — 5 сентября в 4:50 все автомобили остановились и осторожно сместились на правую сторону, а ровно в 5 утра продолжили движение. Водителям, понятное дело, было боязно, поэтому в первый месяц после введения новых правил количество ДТП в Швеции стремилось к нулю. Потом, правда, все вернулось на круги своя.
    В первые дни после введения в Швеции в 1967 году правостороннего движения ситуация на дорогах в Стокгольме выглядела так:

  7. HellPler Ответить

    Вы удивитесь, но большую часть своей истории люди использовали левостороннее движение. И лишь совсем недавно движение по правой стороне дороги опередило его по популярности.
    Первые археологические свидетельства правил дорожного движения относятся к Римской империи, что, впрочем, не слишком удивительно, учитывая, какое количество дорог построили римляне. Имея обширную дорожную сеть, римляне просто должны были установить какие-то правила, регулирующие взаимодействие людей на ней.
    Археологи утверждают, что движение в Риме было левосторонним. Это было установлено в 1998 г., когда исследователи нашли в карьере, использовавшимся ещё во времена империи, следы повозок. Из-за веса вывозимых из карьера камней повозки становились тяжелее и создавали большее давление на дорогу, как бы «продавливая» в ней бороздки. И эти бороздки были глубже с левой стороны (если смотреть из каменоломни), чем с правой – это значит, что вверх повозки ехали слева, а вниз – справа.
    В Средние Века это правило сохранилось (если мы говорим про всадников). Путешествия в эту эпоху были не слишком безопасными, ведь на путников могли в любой момент напасть бандиты. Поэтому правая рука путешественника всегда была наготове, чтобы в любой момент выхватить меч и дать отпор. И правой же рукой можно было приветствовать и друга.
    Данное правило было настолько распространённым, что в 1300 г. Папа Бонифаций VIII издал декрет, указывающий всем путникам, идущим в Рим, держаться левой стороны дороги. Это окончательно закрепило левостороннее движение до XVIII века.
    Что же случилось? Например, в Америке к концу XVIII века возничие стали ездить на телегах, запряженных большим количеством лошадей. Они, по сути, были главными на дороге, и остальные участники дорожного движения использовали те же правила, что и возничие. И здесь нужно отметить один очень важный момент: на этих телегах не было места для водителя – он ехал верхом на задней левой лошади и мог легко управлять всей упряжкой (в конце концов, большинство людей – правши, чья правая рука сильнее левой).
    В таком положении было куда безопаснее и удобнее использовать правую сторону дороги вместо левой. Так лучше видно дорогу и других участников дорожного движения. Постепенно «правило» правостороннего движения распространилось по всей Северной Америке.
    А что насчёт Европы? Здесь всё началось с Франции. Почему здесь было введено правостороннее движение, точно неизвестно (ну, словом, как всегда). Дело доходит даже до таких экстравагантных версий как отказ революционеров от всего, что когда-либо хотел Римский Папа. Чуть позже Наполеон утвердил это правило и распространил его по всем завоёванным территориям. И, кстати, после освобождения завоёванные страны не стали ничего менять.
    Ещё нас заинтересует Германия. Во времена Третьего Рейха немцы заставили оккупированные страны использовать уже принятую в Германии схему правостороннего движения, что тоже поспособствовало его распространению и закреплению.
    А вот в Великобритании первый закон, регулирующий «правильную» сторону движения появился в 1756 г.: по Лондонскому мосту нужно было ехать слева. А через 20 лет это правило распространили по всей стране.
    Ну а что в России? У нас как-то изначально сложилось правостороннее движение. Однако официально закреплено оно было только в середине XVIII века, когда Елизавета Петровна издала соответствующий указ.
    В современном мире 76 стран и территорий используют левостороннее движение. Однако эти страны (я буду обобщать, чтобы не оговаривать каждый раз отдельно) располагают аж четвертью дорог мира, которые использует примерно треть населения Земли. Всё это, конечно, благодаря бывшим британским колониям – прежде всего, Индии.

  8. окей круть Ответить


    Жокеям, управляющим самой роскошной каретой из имеющихся в распоряжении британской королевской семьи, не надо никуда прижиматься: на улицы, по которым должен проехать экипаж, ни одно другое транспортное средство просто не пустят.
    Дело в том, что это для автомобилиста нет принципиальной разницы, какими боками разъезжаться. Но тысячи лет назад самым популярным средством передвижения по суше была лошадь, а вот для всадника или правящего повозкой кучера разница уже имеется. Большинство людей — правши, и предпочитает садиться на лошадь с левой стороны, а оружие или, к примеру, кнут держать в правой руке. Именно из-за этого всадники, к примеру, предпочитали расходиться правыми боками — чтобы находиться в более удобной на случай нападения позиции. А кучерам было сподручнее ехать слева, чтобы у кнута было меньше шансов зацепиться за кусты или изгородь на краю дороги — или зацепить кого-то из идущих по обочине.
    Таким образом, левостороннее движение выглядит более привычным и естественным — но кому же тогда пришла в голову мысль занять другую сторону дороги? Ряд историков считает, что во всем виноваты многоконные упряжки, где кучер сидел не на карете или повозке, а непосредственно на одной из лошадей. Удобнее всего кучеру было на левой задней лошади — однако в этом случае он не особо хорошо “чувствовал габариты” экипажа, разъезжаясь со встречными повозками. Поэтому и роскошные экипажи знати (“шестисотые мерсы” своего времени), и тяжелые грузовые телеги (сталкиваться с которыми было себе дороже) начали держаться правой стороны. Со временем привычку ездить справа приобрели и те, кто правил менее громоздкими и престижными экипажами. В результате в XVIII веке правосторонняя схема движения была официально закреплена во многих европейских странах: к примеру, во Франции это сделали в 1794 году, а в России — еще раньше, в 1752 году, указом императрицы Елизаветы Петровны.

  9. _-_ЛюБлЮ_-_ Ответить

    В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.
    Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.
    3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница
    На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.
    Это интересно: убедиться, что США в свое время находились в ожесточенном противостоянии с Британией можно по наличию у них правостороннего движения. Не случайно Штаты отказались от вражеского левостороннего движения, введя у себя правило союзников-французов.
    В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.
    Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

  10. Mr_Miner Ответить


    Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34% – по левой. История правостороннего и левостороннего движения от разъезжающихся всадников на древнеримских дорогах и до шведского Дня H, когда схема движения в стране сменилась на противоположную – в нашем специальном материале.
    Возьмём влево
    Об организации дорожного движения в древности мы знаем совсем мало. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях (левая колея на каменоломне, разбитая сильнее по сравнению с правой, изображения разъезжающихся всадников на динариях), также часть историков ориентируется на левосторонний метод разъезда воинов.

    С другой стороны, дорожная система развивалась, количество лошадиных сил в экипажах росло, и на дорогах стало формироваться правостороннее движение – большинству людей, как правшам, удобнее направить экипаж более сильной правой рукой.
    Сильные стороны
    Исторически сложилось так, что Россия не колебалась в выборе, и ещё в Средневековье было положено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – значится в докладе Юста Юля, датского посланника при Петре I (1709 год). В 1752 правостороннее движение для городских карет и извозчиков было обозначено императорским указом Елизаветы Петровны.

    Чуть позже на другой части континента правосторонний уклад был закреплён влиянием Франции.
    Парижский декрет 1789 года, изданный на фоне событий Великой Французской революции, направлял движение по «простонародной» правой стороне. Немногим позднее и Наполеон Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия, Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). Долгое время оставалось левосторонним движение в Швеции.
    В Австрии в зависимости от провинции можно было встретить оба варианта, пока в 1930-х годах, после включения в состав Германии, не был совершён полный переход на правостороннее движение.

    Теперь возьмём влево. Англия, 1756 год: издан билль, в котором фиксируется левостороннее движение по Лондонскому мосту и штраф за нарушение данного правила. Спустя 20 лет выходит «Дорожный акт», регламентирующий движение по левой стороне на всех английских дорогах, включая железнодорожные пути.
    По одной из теорий, левостороннее движение было задано осторожными кучерами, которые боялись задеть прохожих справа кнутом и потому пускали свой экипаж по левой стороне дороги.
    Вслед за самой Великобританией левостороннее движение было принято в её колониях (например, в Индии, Пакистане и Австралии). В 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Р. Алкока соответствующие правила были приняты и в Токио.
    На чьей вы стороне?
    Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую – в основном под влиянием стран-соседей с противоположной схемой.
    3 сентября 1967 года такой переход с левостороннего движения на правостороннее совершила Швеция. В истории этот день остался как День H (Dagen H). Рано-рано утром, в 4:50, все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме.

    Сьерра-Леоне, Нигерия, Гамбия и Гана, бывшие британские колонии в Африке, перешли на правую сторону дороги, так как в их соседях значатся страны, которые в прошлым были французскими колониями и, соответственно, использовали правостороннюю схему движения.
    А в Мозамбике, португальской колонии в прошлом, соседство с бывшими британскими колониями повлияло на обратный переход – слева направо.
    Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году по окончании японской оккупации.
    В Италии сейчас правостороннее движение, но было время, когда в разных городах можно было встретить разные схемы.
    США перешли от левостороннего движения к правостороннему к концу XVIII века, в Канаде левостороннее движение частично присутствовало до 20-х гг XX в.
    Необычно получилось в Самоа. Там на переход к левостороннему движению повлияло преобладающее большинство подержанных праворульных автомобилей на дорогах.
    Лево руля, право руля!

    Руль на первых автомобилях обычно располагался справа. При таком расположении водитель лучше ориентировался при обгоне, а также имел возможность выходить из машины не на проезжую часть, а на тротуар.
    По материалам портала drive.ru и Wikipedia.

Добавить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *